PVC laivu rezervēšanas iespējas

Piepūšamā gumijas laiva jeb no polivinilhlorīda ir diezgan viegls un ērts risinājums maza izmēra peldlīdzekļiem. Šādas laivas ir ļoti pieprasītas makšķernieku un ceļotāju vidū. Galvenā problēma lietošanā ir dibena un cilindru bojājumi – plīsumi, pārdurumi un citi bojājumi. Lai nostiprinātu dibenu, tiek praktizētas dažādas metodes, piemēram, peldvietas rezervēšana.

Ir daudzi faktori, kas izraisa bojājumus kuģa dibenam, kā arī tā cilindriem un citiem elementiem, piemēram:

• materiāla nodilums, tā nodilums;
• plīst, kad cilindru apakšdaļa un apakšdaļa saskaras ar rezervuāra akmeņaino augsni, oļiem utt.;
• sabrukums vai sagriešana ar smailu priekšmetu (nokrita nazis, aizķēra makšķeri un daudz ko citu);
• dabūja dzirksteli uz kuģa.

Jūs varat vienkārši sēdēt uz piepūšamā dēļa, kad laiva atrodas seklumā, un iegūt ādas apakšējās daļas bojājumus vai plīsumus.Tāpat, izvelkot krastā, neuzmanīga vilkšana pāri oļiem var izraisīt PVC slāņa bojājumus. Kā redzat, ir daudz faktoru, un tie ir ļoti neviendabīgi.

Problēmu risināšanas veids var būt tāds notikums kā laivas apakšējās daļas bruņas no polivinilhlorīda, dibena un piepūšamo bortu nostiprināšana un sabiezēšana. Šobrīd ir izgudrotas daudzas metodes, ar kurām jūs varat ilgstoši atbrīvoties no šādām problēmām.

Galvenais, īstenojot visus stiprināšanas pasākumus, ir jāņem vērā šādas nianses:

• peldlīdzekļa masa, kas var izaugt līdz 7-12 kilogramiem, tas viss ir atkarīgs no peldlīdzekļa izmēriem un ielāpa;
• ir vērts atcerēties, ka polivinilhlorīda līmēšanas rezultātā izmēri palielināsies par 2-3 centimetriem;
• kāds materiāls tiks izmantots rezervēšanai (tā kā laiva ir izgatavota no PVC, ir nepieciešams izgatavot arī papildu dibenu no PVC lentēm vai specializētām gumijas sloksnēm, tomēr makšķernieki bieži izmanto citus, ūdensizturīgus materiālus);
• līmētā polivinilhlorīda biezumam jābūt 3-5 milimetru robežās;
• kādi apakšas apgabali ir bruņoti (tas ir atkarīgs no tā, kam paredzēts pastiprinājums).

Tomēr būtībā tas ir:

• piepūšamais ķīlis;
• cilindru apakšējā daļa;
• amata priekšgals;
• šķērssijas fiksācijas vieta;
• garenisko stingru (stringeru) konjugācijas zonas kabīnē.

Jāņem vērā, ka centrālās sloksnes un torpēdu nostiprināšana nodrošinās nenozīmīgu aizsardzību un gaismas stabilitāti. Bet ar lielu rezervāciju apakšā vai pat visam peldlīdzeklim, jūs noteikti varat būt pārliecināti par laivu.

Ir vairākas stiprināšanas metodes, katrai no tām ir savas pozitīvās īpašības un trūkumi. Bruņojumus var izmantot visai PVC piepūšamās pludiņa apakšai, vai arī var bruņot tikai tās vietas, kuras ir visvairāk pakļautas nodiluma vai bojājumu riskam. Galvenās metodes ietver:

• pielipšana zvīņu apakšai no polivinilhlorīda ("pūķa āda");
• papildu polivinilhlorīda aizsargpārklājums apakšējā daļā;
• stiprināšana ar poliuretāna plēvi;
• PVC lente;
• lente ar gumijas pārklājumu;
• šķidrie polimēri.

"Pūķa zvīņu" uzlīmēšana ir ilgstoša un darbietilpīga procedūra, ne visi vēlas tērēt laiku šādai operācijai. Papildu PVC slānis nav tik ģeniāls un ilgstošs process, un PVC lente, kas pielīmēta, lai stiprinātu un apbruņotu elementus, kas pakļauti maksimālai slodzei, piemēram, laivas dibenam, būs visģeniālākā un rentablākā. risinājums, ievērojami samazināt izmaksas. Šim nolūkam vienlīdz iespējams izmantot arī lenti ar gumijas pārklājumu, izmantojot specializētu līmi. Atsevišķi ir nepieciešams izjaukt šķidru polimēru materiālu pielietošana.

Polimēru šķidrums tiek uzklāts uz iepriekš sagatavotās laivas vietas. Atsevišķas tā šķirnes tiek praktizētas laivas dziļai bruņošanai.Turklāt zvejnieki veic stiegrojumu ar plastmasas, alumīnija vai duralumīnija sloksnēm, uzliekot tās uz kniedēm kuģa vidū, priekšā vai pakaļgalā. Šī metode nav pietiekami laba, jo tā kaitē PVC, to noberzjot. Un tas traucē normālu laivas salikšanu. Kopumā bruņas var izgatavot uz jebkuras laivas daļas ar dažādām metodēm, ciktāl ir pietiekami daudz zināšanu un fantastikas.

Peldvietas apakšas rezervēšanas process rada vairākus pozitīvus aspektus, kopumā iztērētie līdzekļi netiek izšķiesti, bet pārvēršas par ienesīgu ieguldījumu. Šī procedūra veic šādas darbības:

• palielinot dibena izturību un samazinot lūzumu un caurduršanas iespēju;
• izstrādājuma kalpošanas laika pagarinājums, jo palielinās izturība pret nodilumu, atmosfēras ietekme utt.;
• peldlīdzeklis saņem labākas slīdēšanas īpašību, kas ietekmē gaitas īpašības;
• pieaug laivas izmaksas, to var pārdot par augstāku cenu.

Ja mēs runājam par negatīviem punktiem, tad no tiem mēs varam pieskarties zināms masas pieaugums, tā vērtība ir atkarīga no kuģa izmēru parametriem un izmantotā aizsargslāņa biezuma apakšā. Turklāt šo rādītāju ietekmē rezervēšanai izmantotais materiāls. Pēc precizēšanas izmēri nedaudz palielināsies, bet arī ne pārāk ievērojami, 2–3 centimetru robežās.

Saskaņā ar pašreizējo makšķernieku un ceļotāju viedokli, šādas nelielas neērtības tiks pilnībā kompensētas, palielinot darbības ilgumu un uzlabojot braukšanas īpašības, un jaunāko polimērmateriālu izmantošana ļauj izslēgt iespaidīgu svara un izmēru pieaugumu. laiva.

Mūsdienu zinātne ir devusi dzīvību tā sauktajiem elastīgajiem polimēriem - šķidrām ķīmiskām vielām, kas spēj polimerizēties pēc peldoša kuģa virsmas pārklājuma. Polimerizācija dod neparastu spēku, šāds pārklājums neatpaliks bez jebkādas ietekmes.

Polimēri apvieno vienā vielā iepriekš nesavietojamas īpašības - labu elastību un stabilitāti pret mehānisko faktoru ietekmi. Šādas īpašības tiek iegūtas ražošanas procesā, ieviešot specializētas piedevas un plastifikatorus, kas ietekmē gatavā produkta fizikālās un ķīmiskās īpašības.

Pateicoties kuģa virsmas pārklājumam ar šķidriem polimēriem, tas iegūst šādas īpašības:

• izturība pret mehānisko faktoru ietekmi (nodilums, griezumi, caurumi utt.);
• izturība pret ķīmiski agresīvu vielu ietekmi;
• ievērojama izturība pret UV starojumu;
• paaugstināta laika apstākļu izturība, īpaši pret temperatūras svārstībām.

Jāsaka tā uzklātais polimēra slānis citu veidu pārklājumu vidū izceļas ar plānumu, tā biezums nav lielāks par 0,8 milimetriem, un tā blīvums ir tuvu peldošā objekta materiāla blīvumam. Tas viss ļauj maksimāli samazināt pēc pārklāšanas pievienotās masas daudzumu.Ja nepieciešams vai vēlas, ir atļauts pārklāt ar vairākiem polimēra slāņiem.

Pirmkārt, ir nepieciešams nostiprināt struktūru. Ņemot vērā atbalsta konstrukcijas uzticamību, bruņas ir nepieciešamas tikai kuģa apakšai un piepūšamajām sānu daļām. To var izdarīt divos veidos. Tikai pēc šī procesa pabeigšanas varēs runāt par citiem rekonstrukcijas veidiem. Lai gan PVC laiva ir izgatavota no diezgan izturīga materiāla, no nodiluma nav kur slēpties, un šim nolūkam tiek izmantoti specializēti PVC profili, kurus fiksē ar vai bez ūdensizturīgas līmes.

Tā rezultātā, kā jau minēts, peldošās iekārtas masa nedaudz palielināsies, tāpēc šāda procedūra jāveic, ņemot vērā šādus ieteikumus:

• rezervācija jebkurā gadījumā nepieciešama, braucot ar peldlīdzekli straujā straumē ar straujiem upes posmiem, šādos apstākļos ir īpaši liels bojājumu risks;
• ekspluatējot peldlīdzekli dīķos un ezeros ar nekustīgu ūdeni, to var izlaist.

Procedūra notiek šādi:

• pirms galveno darbību veikšanas laiva rūpīgi jānomazgā, jāizžāvē, jānoņem visi mazie smilšu graudiņi un jāattauko ar šķīdinātāju;
• pēc tam to uzsūknē, lai izveidotu veidni materiāla griešanai, šim nolūkam to apgriež otrādi un veic mērījumus no ķīļa līdz cilindriem;
• tad pēc šiem mērījumiem materiālu izgriež (vēlams sagatavot divas identiskas sloksnes) un atstāj saulē vai noņem siltā vietā, lai izlīdzinās;
• tad laiva tiek nopūsta, izvelkot vārstu, kas novietota uz līdzenas zemes;
• apakšā tiek piestiprināta viena sloksne, izlīdzināta visā garumā un sāk karsēt ar industriālo karstā gaisa pistoli, kas iestatīta uz ierobežotu režīmu, rullējot to paralēli rullītim, lai noņemtu gaisu;
• tad tieši tādas pašas darbības veic ar 2. sloksni, precīzi piestiprinot to pirmajai.

Otra kuģa sastāvdaļa, kurai nepieciešams papildu pastiprinājums, ir cilindri, pareizāk sakot, tā daļa no tiem, kas atrodas ūdenī. Nav nepieciešams tos pilnībā finierēt ar materiālu. Procedūra tiek veikta tieši tāpat kā rezervējot dibenu: sākotnēji tiek iztīrīti cilindri, izvadīts gaiss, paņemti izmēri un materiāls tiek pielīmēts.

Turklāt rezervēšanai tiek izmantotas pieturas - pielīmētas pie cilindru apakšējās daļas. Pieturas tiek pārdotas specializētās tirdzniecības vietās, kur var izvēlēties materiālu konkrētām laivu modifikācijām. Situācijā, kad jūsu modelim nav pieturu, varat iegādāties citu modifikāciju un izmantot to savam peldlīdzeklim, pielāgojot to savam izmēram.

Rezervācijas apturēšanas procedūra ietver šādas darbības:

• tāpat kā grunts rezervēšanas procesā, viss tiek iztīrīts un žāvēts, bet līmēšana šajā gadījumā tiek veikta tikai uz piepūstas laivas;
• pēc tam, kad tas ir jātīra ar šķīdinātāju un kādu laiku jāatstāj nožūt;
• tad uz cilindriem un pieturas tiek uzklāta līme, noturēta 10 minūtes un pietura tiek uzklāta uz cilindra apakšējās daļas, pēc tam tā ir arī jārullē ar rullīti, lai noņemtu gaisu, izlīdzinātu un sablīvētu.

Kā laivas apakšā pielīmēt aizsarglenti, skatiet šo video.