Kaip remontuojamos guminės valtys?

Kokybiškas aptarnavimas ir laiku atliekami remonto darbai gali žymiai pailginti guminių valčių tarnavimo laiką. Žiniatinklyje galite rasti išsamias instrukcijas, kaip ištaisyti pradūrimus, plyšimus ir kitus pažeidimus.

Jei valtis ištuštėja, iš pradžių reikia nustatyti pažeidimo vietą. Tokiose situacijose reikės visiškai pripūsti gaminį, sukuriant pakankamai spaudimo, kad būtų galima aptikti pradūrimą ar plyšimą. Lygiai taip pat efektyvu bus pastatyti valtį į vandenį.

Pažeistos vietos atsiskleis susidarius būdingiems burbulams. Jei įprastoje padėtyje nė vieno nerasta, valtį reikia apversti, nes cilindrų viršuje gali būti pradūrimų. Aptikti defektai apibraukiami drėgmei atspariu žymekliu arba pažymimi kitaip.

Nustačius visus pažeidimus, reikia pasirūpinti, kad būtų viskas, ko reikia defektams pašalinti.Verta paminėti, kad guminių valčių plūdrumo atkūrimo klausimas, ypač turint omenyje naujų gaminių kainą, yra aktualus daugeliui jų savininkų, todėl nuolat kyla naujų idėjų.

Norint atlikti visus remonto darbus, būtina paruošti:

• pleistrai, pagaminti iš tos pačios medžiagos kaip ir pati valtis;
• lipni juosta siūlėms klijuoti;
• smulkus švitrinis popierius;
• specialūs klijai ir švarus šepetys jo pritaikymui;
• bet kokios veiksmingos priemonės kokybiškam paviršių riebalų šalinimui;
• drėgmei atsparus žymeklis;
• liniuotė ir žirklės;
• vožtuvo atsarginės dalys, kai reikia taisyti ir pakeisti;
• volelis klijuotiems paviršiams valcuoti.

Ypatingas dėmesys skiriamas klijų pasirinkimui, nuo kurio priklausys visų atliktų darbų kokybė. Dabar gana sunku vienareikšmiškai atsakyti į klausimą, kokie yra geriausi klijai. Rinkoje yra daugiau nei platus susijusių gaminių asortimentas, įskaitant įvairių tipų sandariklius. Renkantis klijus, rekomenduojama atsižvelgti į šiuos dalykus:

• per pigius variantus geriausia ignoruoti;
• cianoakrilato klijai (superklijai) nėra geriausias pasirinkimas;
• vienas iš pagrindinių kriterijų yra atsparumas karščiui;
• specialūs klijai bus tinkamesni nei universalūs;
• stiprumas yra atvirkščiai proporcingas klijų lipnumui.

Atsižvelgiant į aprašytų gaminių veikimo specifiką, bandydami restauruoti seną valtį galite susidurti su daugybe pažeidimų. Jų sąraše yra:

• pradūrimai, kuriuos gali sukelti įvairūs mechaniniai poveikiai;
• įpjovimai ir įplyšimai, kurie dažniausiai atsiranda pradedantiesiems naudojantis valtimi, taip pat naudojant vandens transporto priemonę nepažįstamuose vandens telkiniuose;
• įprastinio ir pripučiamo dugno pažeidimas;
• vožtuvo gedimas.

Daugelis savininkų, norėdami remontuoti valtį, sėkmingai naudoja vadinamąjį skysti pleistrai. Šis požiūris į remontą įsitvirtino iš išskirtinai teigiamos pusės. Tuo pačiu metu verta pabrėžti šiuos aiškius PVC pleistro privalumus, kurie efektyviai klijuoja visus pažeistus paviršius:

• greičiausias užšalimas;
• gilus įsiskverbimas (pleistras tiesiogine prasme susilieja su PVC sluoksniais);
• užtikrinant didesnį suformuotų jungčių patikimumą;
• atsparumas drėgmei ir ultravioletiniams spinduliams;
• jokio neigiamo poveikio valties medžiagai;
• savybių išsaugojimas nepriklausomai nuo temperatūros režimo.

Kaip jau minėta, bet koks pripučiamos valties remontas reikia pradėti nuo patikrinimo. Nustatydami tokius nedidelius defektus kaip pradūrimai, kuriuos galima užplombuoti savo rankomis, turite atlikti šiuos veiksmus:

• naudojant liniuotę, nustatomas pleistro dydis;
• nupjautas pleistras užklijuojamas ant pažeistos vietos ir nubrėžiamas išilgai kontūro;
• abu paviršiai nuvalomi švitriniu popieriumi;
• apdoroti elementai kruopščiai nuvalomi nuo dulkių ir nuriebalinami;
• klijavimas atliekamas tiesiogiai.

Šiuo metu yra dvi galimybės guminių elementų klijavimas yra šalta ir karšta. Pastarasis apima šias manipuliacijas:

• šepetėliu pataisoma vieta ir pleistras užtepami klijai;
• po 15-20 minučių užtepamas antrasis sluoksnis;
• po 10-15 minučių klijai pašildomi iki 50-60 laipsnių temperatūros;
• paviršiai yra sujungti ir stipriai prispausti vienas prie kito;
• oras pašalinamas voleliu kočiojant klijuotus elementus;
• klijuota vieta suspaudžiama spaustuku arba prispaudžiama sunkiu daiktu 24 val.

Šaltasis klijavimas nuo aprašyto karštojo klijavimo skiriasi tik tuo, kad nėra paviršiaus šildymo. Likę žingsniai bus identiški. Ši parinktis aktuali tais atvejais, kai negalima įkaitinti lopinio ir valties paviršiaus.

Kaip ir pradūrimų atveju, cilindrų ir dugno plyšimai taisomi užklijuojant apvalios arba ovalios formos pleistrus. Jei pažeidimas yra pailgas, naudojamas pleistras turi pakartoti savo konfigūraciją. Tuo pačiu metu jo kampai turi būti suapvalinti, o tai sumažina nuplėšimo riziką valties veikimo metu. Pleistras uždengia tarpą mažiausiai 25-30 mm iš abiejų pusių.

Taisant tarpus rekomenduojama naudoti atsarginių dalių komplekte esančias medžiagas arba identiškas toms, iš kurių pagamintas pats gaminys. Klijuojant didelius pleistrus, svarbu užtikrinti, kad paties gaminio medžiagos ir pleistro audinio pagrindo išilginiai ir skersiniai siūlai sutaptų. Siekiant maksimaliai padidinti sukibimą abu paviršiai kruopščiai nuvalomi šiurkščiu švitriniu popieriumi ir nuriebalinami.

Paskutiniame etape, prieš pat klijų klijavimą, pleistras ir pažeista valties vieta turi visiškai išdžiūti. Ateityje pageidautina neliesti paviršių.

Vienas iš daugiausiai laiko ir gana sudėtingų darbų yra guminės valties dugno taisymas. Dažnai jį tenka visiškai iš naujo klijuoti. Šį procesą galima suskirstyti į kelis pagrindinius etapus:

• cilindrai yra visiškai užpildyti oru, pažymima juostų vieta;
• pašalinamos juostos išorėje ir viduje;
• pažymėta paties dugno vieta;
• nuimamas dugnas;
• visi paviršiai kruopščiai ir efektyviai valomi ir nuriebalinami;
• valtis apsiverčia aukštyn kojomis;
• juosta klijuojama iš vidaus, o klijai tepami dviem sluoksniais su 15-20 minučių intervalu ir tik ant pusės anksčiau pažymėto ploto;
• juosta klijuojama pradedant nuo valties laivapriekio 1/2 pločio.

Kitas žingsnis yra dugno klijavimas. Norėdami supaprastinti darbą, pirmiausia galite sujungti laivagalio ir laivapriekio paviršius, o tada pereiti į šonus. Svarbu užtikrinti, kad likusi juostos dalis taip pat būtų priklijuota prie apatinės drobės. Paskutiniame etape klijuojama išorinė apsauginė juosta.

Ši detalė yra privaloma ir nepakeičiama bet kurios pripučiamos valties dalis. Deja, vožtuvas dažnai praleidžia orą, todėl tokiose situacijose jį reikia laiku pakeisti. Kai kurie nori naudotis patyrusių specialistų paslaugomis, tačiau tokį darbą galima atlikti ir savarankiškai.

Visų pirma, būtina atskirti šiuos vožtuvų tipus.

• Oras, pasižymintis maksimaliai paprasta konstrukcija ir veikimo principu.
• Žiedlapis, pavadintas dėl jų išvaizdos. Pildant balionus oru, žiedlapiai nusilenkia, o nukraujuojant - aukštyn.
• Guma, dar vadinama amortizatoriais. Jie turi palyginti mažą kainą ir dažniausiai juos naudoja biudžetinių modelių gamintojai.

Norėdami atsukti ir priveržti vožtuvą, jums reikės specialaus rakto. Jei tokio įrankio nėra, jį bet kada galima pagaminti iš atitinkamo skersmens plastikinio vamzdžio. Norėdami pašalinti seną vožtuvą, jums reikės:

• išleisti visą orą iš cilindrų;
• ranka palieskite vožtuvo stiklą (pagrindą) ir pritvirtinkite;
• įdėkite raktą ir atsargiai pasukite jį pagal laikrodžio rodyklę.

Nauja dalis įdiegiama gana paprastai, naudojant tą patį įrankį. Tvirtai priveržkite vožtuvą, bet nepersistenkite. Priešingu atveju jis gali būti sugadintas, o kai kitą kartą jį pakeisite, kils problemų su išmontavimu. Po įdiegimo Rekomenduojama patikrinti prietaiso sandarumą.

Bet kokių pripučiamų gaminių taisymo procesas turi savo ypatybes. Norint pasiekti aukščiausios kokybės pažeidimų sandarinimą, galima laikytis tam tikrų taisyklių. Patyrę valčių savininkai ir ekspertai pataria:

• ypatingą dėmesį skirti pirminiam klijuojamų elementų apdorojimui, ypač nuriebalinimui naudojant atitinkamas priemones;
• dideli įtrūkimai ir tarpai prieš remontą turi būti ištraukti stipriais nailoniniais siūlais;
• kai kurių galimų klijų rūšių naudojimas suteikia papildomą džiovinimą, kurį galima užtikrinti naudojant įprastą arba statybinį plaukų džiovintuvą;
• remontas turėtų būti atliekamas gerai vėdinamoje vietoje arba gatvėje;
• būtina atsižvelgti į tokį veiksnį kaip oro drėgnumas, kuris neturėtų viršyti 60 proc.

Kaip rodo praktika, šių taisyklių nepaisymas gali sukelti itin neigiamų pasekmių. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas oro temperatūrai ir švarai. Taigi, darbas saulėje aukštesnėje nei 16 laipsnių temperatūroje vargu ar duos teigiamo rezultato.

Kaip taisyti guminę valtį, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.