Viskas, ką reikia žinoti apie PVC žemo slėgio pripučiamas valtis

Vandens laivai, pagaminti iš sintetinių medžiagų, beveik negrįžtamai pakeitė senas medines ir aliuminio konstrukcijas. Jie ne kartą įrodė savo praktinius pranašumus. Tačiau būtina nuodugniai išstudijuoti šio tipo įrangos ypatybes ir priimti pagrįstą pasirinkimą, o ne pirkti pirmą pasitaikiusį modelį.

Pastaraisiais metais vis aktyviau ima įsigyti valčių iš PVC su NDND. Dizainai su žemo slėgio pripučiamu dugnu egzistavo palyginti neilgai, tačiau jau spėjo pasitvirtinti iš labai geros pusės. Net ir objektyvios tokių valčių silpnybės siejamos ne su korpusų defektais, o su tam tikrais pripūstų dalių niuansais. PVC populiarumą apskritai lemia šios medžiagos praktiškumas tiek ant vandens, tiek gabenant sausuma. Šiuolaikiniai tokio tipo modeliai yra labai gerai parengti ir atitinka visus praktinius reikalavimus.

PVC valtys su NDND yra paklausios ne tik medžiotojų ir keliautojų. Taip pat juos vertina žvejai ir mėgstantys ekstremalų sportą ant vandens. Šiuos modelius įprasta skirstyti į vaikščiojimo ir mokamo tipo. Pirmoji grupė yra pagaminta iš gana plonų medžiagų, kurios palengvina statybą. Manoma, kad saugumo lygis nemažėja, tačiau gamintojai pataria kiek įmanoma aplenkti povandenines kliūtis.

Litavimas reiškia valties standumo didinimą naudojant:

• plastmasinis;
• fanera;
• plieninės dalys.

Valtys su NDND:

• saugesni nei įprasti tipai;
• yra kompaktiški;
• lengva valdyti;
• mažai jautrus bangų plakimui šonuose;
• išsiskiria trumpais atstumais.

Išsiurbti polimerinę valtį su žemo slėgio dugnu nėra sunku. Tam naudojamos paprastos „varlės“, todėl galima apsieiti nenaudojant didelių siurblių. Dugnas pagamintas iš dviejų sluoksnių kruopščiai atrinktos medžiagos, o visos jungtys kruopščiai suvirintos. Pneumatinis dugnas padeda sumažinti slėgį medžiagos viduje. Dėl sumažinto slėgio sumažėja rizika sugadinti valtį esant didelėms bangoms.

Verta paminėti, kad NDND vis dar turi vieną minusą. Užpildant oru paviršius pasidengia iškilimais. Tačiau ši problema nėra labai rimta.

Galite saugiai pakilti į valtį, net ir gana staigiai, be didelės baimės apvirsti. Kai banga pradeda siūbuoti laivą, smūgiai ir konstrukcijos deformacijos sumažinamos iki minimumo. Įprasta PVC gaminių naudojimo trukmė yra keleri metai.Juos galima naudoti ne tik kaip vandens transporto priemonę, bet ir kaip miegamąjį čiužinį. Svarbu: net ir prasibraunant pro atskirą pusę, visai įmanoma patekti į krantą.

Reikėtų prisiminti, kad konstrukcijos su NDND negali būti visiškai panardintos į vandenį, o skirtingos dalys yra skirtinguose lygiuose. Iš to išplaukia, kad valties valdymo darbinė dalis yra per maža. Kai keleiviai atsistoja visu ūgiu, svorio centras pakyla. Gana sunku išsilaikyti ir neiškristi už borto. Tačiau didžiąja dalimi šiuos trūkumus kompensuoja plaukiojančios priemonės vanduo ir krypties stabilumas.

Žemo slėgio pripučiamo dugno PVC valčių reitingai nuolat apima Kompas prekės ženklo gaminiai. Jie gaminami Kazanėje. Tokių laivų eksploatavimo patirtis jau apie 10 metų. Per tą laiką jie sulaukė daug teigiamų atsiliepimų. Įmonės „Compas“ dizaineriai sugebėjo padaryti keletą skirtingų spektaklių.

Jų specifiškumas atsiranda dėl šonų skersmenų skirtumo. Kazanės valtys atrodo kaip raidė U. Pagilinus kabiną, šiek tiek padidėjo plaukiojančios priemonės talpa ir keliamoji galia. Tačiau nemažai žmonių mano, kad geriau naudoti valtis su 15 AG varikliu. Su. Novosibirsko gamyklos „Saulė“ gamyba. Šių gaminių dugnas gana žemas, jo gamybai naudojamas ypač tvirtas lavsanas su patentuotu Valmex impregnavimu.

Šiame įgyvendinimo variante dugno tankis siekia 950 kg 1 kv. m. Dėl laivagalio esančio spoilerio bus išlyginta kupra nuo vilkimo apdailos. Į standartinį komplektą įeina pora irklų.

Gera alternatyva yra Grace modelis, pagamino Sankt Peterburge „X-River“.Trimaraninis kateris yra padengtas slydimą mažinančiu mišiniu.

„Grace“ ne tik gražiai pavadinta – ji pasižymi puikiomis bėgimo savybėmis. Šio modelio cilindrai gali pakeisti sekciją nuo 0,54 iki 0,48 m. Nors valties ilgis viršija 4 m, jo ​​svoris tesiekia 54 kg. Gamintojas siūlo 3 skirtingas spalvas – pilkai juodą, raudoną-juodą ir juodai baltą.

Kita motorinės valties trimarano versija - REEF 360 F Triton ND. Šio modelio vykdymo schema užtikrina didesnį manevringumą ir lengvą valdymą. REEF 360 F pagamintas su 3 skyriais. Bendra keliamoji galia siekia 650 kg, maksimalus keleivių skaičius – 4 žmonės. Sausas valties svoris bus 41 kg.

Kalbant apie kokybę, tai sukelia puikius įvertinimus ir lengvas agento modifikavimas iš to paties gamintojo. Jo parametrai yra šie:

• sausas svoris - 49 kg;
• vežamo krovinio kiekis - iki 900 kg;
• galimybė vežti 5 keleivius;
• leistina apkrova 1 kv. m yra 0,9 kg;
• dvigubos transportavimo rankenos.

Kita Sankt Peterburgo firma yra „Flagman“. Visi jos gaminiai užtikrintai patenka į geriausių patikimumo modelių topą, tačiau tarp jų yra daug konstruktyvių ir praktinių skirtumų. „420“ versija yra labai tanki ir gali perkelti didelę masę neprarandant greičio. Vykdymas - siauras, nosies balionas šiek tiek pakeltas. Šis sprendimas leidžia vaikščioti užtikrintai palei siaurus rezervuarus su vingiuotais kanalais.

Pravartu atidžiau pažvelgti į 420K parinktį. Šioje versijoje yra plokščias dugnas, užtikrinantis didesnį stabilumą, net kai keleiviai stovi ant kojų. Projektavimas atliekamas taip, kad būtų sugertos vidutinio dydžio bangos. 420K valties charakteristikos yra artimos katamarano savybėms.Modelis turi gerą valdymą.

Valties 420 igla parametrai parinkti taip, kad būtų kuo lengviau valdyti. Gamintojo teigimu, dėl tokio miniatiūrinio korpuso lengviau pravažiuoti net susiaurintus farvaterius. Greitis gali siekti 50 km/val.

Palyginimas 420 igla tinka Admiral modeliui. Jo konstrukcija idealiai tinka naudoti silpniems varikliams. Net jei pastangos yra tik 10–18 AG. su., amatas delfinuos ir užtikrintai planuos. Ribotos džiovinimo kontūrai padidina stabilumą ant vandens.

Palyginus šį prekės ženklą su Pilot serijos gaminiais, tai tampa akivaizdu „Pilotai“ yra labiau tinkami plaukioti. Jie skirti darbui tiek irkluojant, tiek variklio režimu. Padidintas važiavimo charakteristikas užtikrina iki 0,45 m padidintas cilindrų skersmuo šonuose ir plotis iki 1,7 m.

Dizaineriai pasirūpino korpuso sutvirtinimu specialiu PVC audiniu. Naujausios Pilot šeimos versijos kuo lengviau pereina į obliavimo režimą. Tai pasiekiama dėl patobulintų cilindrų kontūrų. Jie leido sumažinti vandens aplinkos atsparumą, padidinti greitį ir taupyti degalus. Svarbu: ekspertai pataria modelius rinktis ne su klijuotomis, o suvirintomis siūlėmis.

Jie netgi stipresni už pačią sujungtą medžiagą. Suvirinimas karštu oru, praktikuojamas, pavyzdžiui, gaminant Tonar LLC, suteikia lengvo blizgesio. Antrame tos pačios gamybos etape suvirinama karštu pleištu, pagamintu vien iš sidabro. Tai leidžia atsikratyti nemalonaus blizgesio ir padaryti siūlę elegantiškesnę.

Tęsiant pasirinkimų apžvalgą, dera atkreipti dėmesį į gamintoją „Master of Boats“ su modeliu „Riviera“. Šios versijos dugnas atrodo kaip vandens slidės. Šis sprendimas suteikia neįtikėtinai didelį manevringumą. Posūkio spindulys yra žymiai mažesnis nei konkuruojančių modelių. Su sąlyga, žinoma, ir sustiprinta apsauga.

Ir jei jums reikia pasirinkti moderniausio dizaino įrenginį, tada tinka valtis „Stealth 275 Aero“. Dugnas pasižymi vidutiniu mirtingumu. Toks sprendimas leidžia sumažinti grimzlę iki minimumo. Todėl Stealth 275 Aero puikiai tinka įveikti slenksčius ir vietoves su uolėta pakrante. Kartu su klasikine akies rankena į nosį buvo įdėta inkarinė kilpa su specialiu voleliu. Viename krepšyje galite neštis visą valtį.

Tarp Rusijoje gaminamų modelių su užtvaras išsiskiria įmonės gaminiai ProfMarine. Gamintojas tarp savo gaminių privalumų įvardija:

• komfortas;
• patikimumas;
• išorinė elegancija.

Alternatyva gali būti Fregate prekės ženklo produktai. Užtvarų naudojimas leidžia:

• sumažinti laivo nuskendimo riziką;
• supaprastinti jo valdymą;
• sumažinti pavojų keleiviams iškristi staigiame posūkyje;
• sumažinti purslų patekimą.

Taip pat verta paminėti šiuos prekių ženklus:

• "Upė";
• "Mnev ir K";
• „AquaMaster“;
• „Burė“;
• „Musonas“;
• UfaBriz.

Žinoma, svarbu atkreipti dėmesį į gamintojų aprašymus ir apžvalgas. Tačiau būtina suprasti, ką iš tikrųjų reiškia šios ar kitos savybės. Vienetiniai modeliai turi būti maksimaliai patvarus. Juk ilgoje kelionėje nebus kam padėti. Sustiprinto tipo PVC veiks geriau nei nesutvirtintas PVC.

Kalbant apie pagrindinės konstrukcinės medžiagos tankį, jai augant, didėja amato patikimumas, tačiau didėja ir sunkumas. Didžioji dauguma polimerinių modelių jau yra masyvūs. Vienus juos neštis sunku.

Kitas svarbus dalykas yra amato matmenys. Jei iš karto žinoma, kad keleivių nebus, galima rinktis modelius, kurių ilgis 2,7-3,3 m Dviems keliautojams rekomenduojama rinktis 3,3-4,2 m valtis. Tuo pačiu bus 4,2 m mažiausias leistinas triviečio laivo ilgis .

Netgi valties spalva yra svarbi. Meškeriotojai turi rinktis šviesias spalvas, kurias žuvims sunkiau matyti dangaus fone. Tačiau medžiotojams, turistams ir tiesiog kaimo gyventojams nėra didelio skirtumo. Valtys su tuneliu vandens patrankai yra geros, nes jose maksimaliai apsaugotas variklis. Jis tiesiog nesilies su tvenkinyje esančiais objektais.

Reaktyvinis tunelis palengvina konstrukciją. Šis sprendimas supaprastina valties naudojimą:

• žygiuose kalnų upėmis;
• lydiniuose sunkiai pasiekiamose vietose;
• gelbėjimo darbuose.

Reikšminga ir valčių traukos gradacija – jei ji yra numatyta, tada tūpimo smūgis iš esmės užgęsta jam palietus vandenį. Kai laivas dideliu greičiu „šoks“ per bangas, mirtis tampa labai kritiška. Sulenktos valties manevringumas ir greitis yra didesni. Bet jūs turite tai suprasti važiuojant mažu greičiu, sukalti laivai nėra pakankamai stabilūs. Optimalus mirties lygis yra tiesiogiai proporcingas rezervuaro druskingumui.

Trimarano tipo valtys nusipelno ypatingo dėmesio. Jie pasižymi padidintu stabilumu, ypač statiniame režime. Sąrašas bus mažesnis nei įprastų laivų, tačiau daug kas priklauso nuo bangų stiprumo.

Neužtenka rinktis PVC valtis – net ir geriausius modelius teks eksploatuoti atsargiai. Kategoriškai nepriimtina valtis vilkti krantu, asfaltu ir kitomis kietomis dangomis. Vilkimas ant ledo taip pat nepriimtinas. Polivinilchloridas lengvai pjaustomas ir greitai susidėvi. Armatūrinis sluoksnis tam tikru mastu kompensuoja apkrovos padidėjimą, tačiau vis tiek tai nėra optimalus režimas.

Kitas svarbus punktas yra nepaleiskite vandens transporto priemonės šaltyje. Raukšlės greitai įtrūks, o kiekvienas rimtas įtrūkimas tampa proga vietiniam taisymui. Surinkti ir išardyti valtis esant neigiamai oro temperatūrai taip pat nėra gerai. Apskritai jiems patariama būti šiltai.

Tačiau stiprus karštis yra ne mažiau pavojingas nei stiprus šaltis. Siūlės pradeda laisvėti jau esant maždaug 40 laipsnių temperatūrai. Grėsmę kelia ir saulėtos dienos, kai valtis gabenama automobilyje.

PVC valčių su žemo slėgio pripučiamu dugnu „Pilot“ M 350 apžvalga, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.