Motorizuoti valtys: veislės, geriausi modeliai ir rekomendacijos renkantis

Variklis labai supaprastina judėjimą ant vandens. Tačiau ja įrengtos valtys reikalauja daug dėmesio, be to, jos nėra tokios paprastos, kaip atrodo. Reikia žinoti visas tokių valčių subtilybes ir niuansus.

Bet kuri motorinė valtis yra natūraliai aprūpinta užbortiniu varikliu. Tokios valtys yra praktiškos ir labai plačiai naudojamos:

• žvejai;
• medžiotojai;
• turistai;
• sportininkai;
• kariuomenė ir policija;
• krovinių vežime;
• organizuojant pramogas;
• gelbėjimo operacijose.

Motorinių valčių korpusai arba visiškai neturi denio, arba turi „dalinį“ denį. Uždaroje kabinos dalyje klojami įvairūs daiktai, įranga, gaminiai ir pan. Varikliams montuoti naudojami vadinamieji skersiniai – vertikalios sienos su idealiai lygiu paviršiumi. Skersinio plotis skiriasi priklausomai nuo to, kokios klasės valčiai jis skirtas. Plaukiojantiems ir keleiviams skirtos sėdynės skirtos skersinių šonuose.

Kadangi dabar pagrindinės variklių savybės ir jų matmenys yra suvienodinti, į tam tikrą valtį galite įdėti beveik bet kurią elektrinę. Nesuderinamumo atvejai yra reti ir paprastai yra griežtai nurodyti dokumentacijoje. Reikėtų atsižvelgti į tai valtys gali būti komplektuojamos ne tik su benzinu, bet ir su elektros varikliais. Jie yra tylesni, tačiau turi mažiau savarankiškumo.

Daugelis PVC valčių yra su žemo slėgio pripučiamu dugnu. Jie taip pat tinka:

• žvejai;
• medžiotojai;
• ekstremalaus sporto mėgėjai;
• ramių pasivaikščiojimų ant vandens mėgėjai.

NDND užtikrina ne tik laivo saugumą, bet ir padidintą kompaktiškumą. Tai patiks tiems, kurie negali skirti daug vietos jo saugojimui arba yra priversti jį gabenti privačiu automobiliu. Kalbant apie medines valtis su skersiniu užbortiniam varikliui, tai dabar jos niekur masiškai negaminamos. Jie gaminami arba patiems, arba geriausiu atveju nedidelėse dirbtuvėse pagal individualų užsakymą. Polietileninės valtys su varikliais taip pat nusipelno dėmesio.

Palyginti neseniai tokią įrangą buvo galima įsigyti tik iš užsienio įmonių. Tačiau dabar jo išleidimas organizuojamas Rusijoje. Gamintojai pažymi, kad HDPE konstrukcija yra gana gera:

• medžioklei;
• Žvejybai;
• turizmui;
• kasdieniams pasivaikščiojimams.

HDPE lengvumas leidžia pasiekti labai aukštą manevringumą, kurio neįmanoma pasiekti kitų tipų laivuose. Dar palyginti neseniai buvo galima rasti daug guminių modelių. Tiksliau sakant, jie pagaminti iš specialaus gumuoto audinio. Tačiau PVC pasirodė esąs daug geresnis pasirinkimas ir išstumia tokius dizainus. Tiesa, gumuotos medžiagos yra gana pigios, ir vien tai leis jai ilgą laiką išlaikyti nemažą populiarumą.

Metalinės (tiksliau, aliuminio valtys) taip pat nusipelno dėmesio. Jei kiti dalykai yra vienodi, jie yra sunkesni už PVC konstrukcijas. Iš šio metalo gaminamos įvairios talpos valtys – nuo ​​1 iki 4 žmonių. Yra dar erdvesnių variantų. Žinoma, jos skirtos stipriam varikliui, kuris vienintelis gali pajudinti tokią valtį ir suteikti jai didelį greitį.

Tęsiant istoriją apie motorinių valčių vykdymo galimybes, reikia atkreipti dėmesį į modelius su kietu dugnu. Tai savotiškas kompromisas tarp įprastų PVC gaminių ir viso metalo mazgo. Padidėjęs dugno standumas labai svarbus sekliame vandenyje ir kitose vietose, kur yra didelė stipraus smūgio, subraižymo rizika. Daugelis šių modelių turi gana silpną variklį (5 AG, 10 AG). Taip pat galite nusipirkti rusiškų valčių kietu dugnu.

Valčių modeliai su standžiu korpusu ir pripučiamais bortais gavo sutrumpintą pavadinimą RIB. Jie pagaminti iš GRP kilio arba medžiagų, turinčių panašias mechanines savybes. Tačiau stiklo pluoštas palankiai išsiskiria iš bendro asortimento:

• mechaninis stiprumas;
• atsparumas oro sąlygoms ir biologiniams žalingiems veiksniams;
• ilgas tarnavimo laikas;
• absoliutus atsparumas drėgmei.

Tas pats korpuso (dar žinomas kaip standaus korpuso) pripučiama valtis. Anglų techninėje literatūroje jis paprastai vadinamas RHIB arba RIB sutrumpintai. Pagrindinis šio dizaino pranašumas yra padidėjęs stabilumas. Bet jūs turite suprasti, kad bet koks vandens laivas yra skirtas reaktyviniam ar sraigtam varikliui. Jų negalima sukeisti, todėl verta atkreipti ypatingą dėmesį į šį klausimą.

Dizainai su vandens srove yra saugesni. Juk kadangi nėra varžto, vadinasi, jo sulaužyti negalima. Tai labai svarbu atliekant gelbėjimo darbus ir tiesiog išlipant ant kranto, važiuojant per vietas, pilnas snarglių ir akmenų. Be to, vandens patranka užtikrina didesnį mobilumą, kurio nebus įmanoma pasiekti sraigtu varomuose laivuose. Tačiau reaktyvinio variklio montavimas turi būti atliekamas labai atsargiai, kad nekiltų techninių problemų.

Be to, vandens srovės schema pagal apibrėžimą yra mažiau efektyvi nei klasikinis propeleris. Tam pačiam atstumui esant tuo pačiu greičiu ir apkrova bus sunaudota daugiau degalų. Realiai reaktyviniai kateriai pateisinami tik sekliuose vandens telkiniuose arba kalnų ir srauniose upėse. Visur kitur paprastiems žmonėms (ne gelbėtojams, kariškiams ar ekspedicijos dalyviams) jų praktiškai nereikia.

Visiškai akivaizdu, kad 200 kg krovinio gabenimas kateriu su 2 AG varikliu. Su. praktiškai nerealu. Bet tai nereiškia, kad bet kokiu atveju turėsite įsigyti galingiausią vandens transporto priemonę. Jums tereikia sutelkti dėmesį į daugiau galios įrenginius. Tarkime, reikia užtikrinti patikimą ir paprastą sklandymą 3,3 m ilgio valtimi, o pačios plaukiojančios priemonės svoris yra 80 kg (su kroviniu, kuru), o žvejo svoris 70-80 kg. Tada 6 AG variklis. Su. vargu ar tinka, bet optimali vertė būtų 8 litrai. Su. Jei slydimo takas nereikalingas, galite apsiriboti tais pačiais 6 litrais. Su.

Apskritai galite pasakyti taip: net dviem žvejams ar medžiotojams, vežantiems rimtą krovinį sklandymo režimu, 15 litrų. Su. bus perteklinis. Jie turi sutelkti dėmesį į 9-12 litrų galią. Su. Svarbu: visos valtys su silpnesniais nei 10,88 litro varikliais. Su. Jūs netgi negalite užsiregistruoti mažų laivelių apžiūroje. Bet mokestis skaičiuojamas nuo 5 litrų. su., neatsižvelgiant į registracijos faktą. Tuo pačiu metu kiekviena paskesnė 110 kg apkrova reiškia reikiamą papildomą 5 litrų galią. Su. Varikliai, kurių talpa 20 litrų. s., 30 l. Su. ir toliau iki 35 litrų. Su. imtinai priklauso vidurinei grupei. Jie puikiai veikia 4-5,5 m ilgio valtyse, net ir visiškai pakrautose.

Panašūs varikliai tinka ir kanojoms. Jie daugiausia naudojami 3-4 žmonėms vienu metu važiuoti. Atskiro paminėjimo nusipelno padidintos galios varikliai. Jie montuojami laivuose, kurių ilgis 6-8,5 m Galia 50 litrų. Su. leidžia laisvai išvystyti greitį nuo 80 iki 110 km/val. Praktiškai tai yra variklio galios riba, kurią leidžiama montuoti asmeniniais tikslais naudojamose valtyse.

„Didžiausios“ valties pasirinkimas pagal principą „pakankamai vietos visoms progoms“ yra viena didžiausių pirkėjų kvailysčių. Labai dažnai „bylos“ niekada neateina ir dėl to iššvaistoma didelė dalis jėgų. Dėl to atsiranda papildomų eksploatavimo išlaidų. Tačiau pirkti labai mažą valtį, bandant bet kokia kaina sutaupyti pinigų, taip pat nėra išeitis. Būtina sutelkti dėmesį į pagrįstą pusiausvyrą.

Svarbu: net ir tie, kurie tvirtai nusprendžia važiuoti vieni, anksčiau ar vėliau turi priimti papildomus keleivius ar rimtus krovinius. Net geriausi vienviečiai kateriai negali nuolat su tuo susidoroti, ypač vėjuotomis ir atšiauriomis sąlygomis.

Beveik visi pradedantieji pasirenka PVC konstrukcijas.Jiems galima tik patarti teikti pirmenybę sustiprintai šios medžiagos įvairovei. Jis pranoksta nesustiprintą tipą tiek stiprumu, tiek patikimumu ilgalaikio veikimo metu. PVC be sutvirtinimo tinka tik paplūdimio čiužiniui ar gelbėjimosi plūdurui. Žinoma, pirmiausia turėtumėte sutelkti dėmesį į gerai žinomų įmonių produktus. Ir tarp jų - modeliuose, kurie turi teigiamų atsiliepimų įvairiose svetainėse.

Laivo spalva dažniausiai parenkama pagal jūsų skonį. Tačiau žvejams tamsių spalvų valtys yra nepageidaujamos. O medžioklei reikėtų rinktis kamufliažinių spalvų laivus. Kalbant apie dugno tipą, tvirtumo požiūriu pirmenybė teikiama pripučiamam variantui.

Laivas turi gerą reputaciją „M1 fregata“. Jame telpa 220 kg krovinio arba du keleiviai. Laivo ilgis siekia 2,4 m, plotis – 1,17 m. Standartinis cilindro skersmuo – 0,32 m. Bet jei reikia rinktis ekonominės klasės valtį, reikėtų atkreipti dėmesį į Fregate 300 EK. Į vidų laisvai telpa 3 ar 4 keleiviai, o bendras svoris – 345 kg. Yra medinė terasa. Laivas yra 3 m ilgio ir 1,52 m pločio, klientai gali rinktis iš žalios arba pilkos spalvos.

Taip pat geras variantas „Admiral 305 Classic“. Tai nebloga 2 vietų valtis su tvirtu fiksuotu skersiniu. Jis gali būti komplektuojamas su varikliais iki 8 litrų. Su. Neseniai atlikta modernizacija padidino stabilumą ant vandens ir kurso stabilumą. Pats kateris sveria 24 kg, o krovinys gali kelti iki 425 kg. Laive buvo sumontuoti 0,4 m skersmens cilindrai.

Idealių motorinių valčių viršuje taip pat yra gaminių Tulinas. Ši įmonė savo gaminius kuria taip, kad geriausiai atitiktų medžiotojų, meškeriotojų ir žygeivių poreikius. Populiarus Rusijoje pagamintas valties modelis K-280. Jo ilgis – 2,8 m, o baliono skersmuo – 0,32 m. Naudojamo PVC tankis siekia 0,7 kg 1 kubiniame metre. m.

Kitos parinktys:

• plotis 1,25 m;
• keliamoji galia 200 kg;
• keleivių skaičius 3;
• kilis nėra numatytas;
• leistina variklio galia 3 litrai. Su.;
• sėdynių tvirtinimai pagal lyktros-lykpaz sistemą.

Verta atidžiau pažvelgti į lengviausias pripučiamas motorines valtis. Didžiausias pagrindas pretenduoti į šį titulą yra "LAS-1". Jo gamybos procese naudojamas puikus suomiškas PVC, kuris turi 5 sluoksnius. Valtį nesunkiai įsimesite į kuprinę. Jo masė neviršys 3,8 kg, todėl lengva atlikti didelius perėjimus su LAS-1 už nugaros.

Kaip alternatyvą galima apsvarstyti "Frigata 320 EK". Tai jau yra kilio valtis, pagaminta iš tvirtos medžiagos. Jame telpa iki 4 žmonių, didelis greitis garantuotas. Leidžiama variklio galia yra 10 AG. Su. Nuosavas svoris "Frigate 320 EK" yra 34 kg.

Kaip pasirinkti valties variklį, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.