Pripučiamos valtys: savybės, tipai ir pasirinkimai

Pripučiamų valčių atsiradimas buvo reikšminga pažanga. Jie daug praktiškesni ir patogesni nei senoviniai mediniai gaminiai. Tačiau reikia atidžiai parinkti tokias valtis, kad jos tarnautų kuo ilgiau.

Šiuolaikinės pripučiamos valtys plaukimui yra gaminamos iš įvairių medžiagų. Jie sugeba įveikti palyginti nedidelius atstumus. Tačiau tuo pat metu pažangūs pneumatiniai modeliai galės nukeliauti šimtus kilometrų kalnų upių slenksčiais ar pajūriu. Pagrindiniai pripučiamų valčių naudojimo būdai:

• medžioklė;
• žvejyba;
• vandens sportas;
• atsipalaidavimas;
• gelbėjimo ir paieškos operacijos.

Tokių struktūrų rimtumą patvirtina tai, kad juos naudoja ginkluotosios pajėgos ir specialiosios tarnybos. Sunku rasti geresnę priemonę greitai judėti pakrante, persekioti kontrabandininkus ir sienos pažeidėjus, slaptus nusileidimus ir specialiąsias operacijas.

Pripučiama valtis turi ilgą istoriją.Tolimu jo prototipu galima laikyti konstrukcijas iš gyvūnų odų arba savotiškus krepšius, kurie buvo naudojami plaukimui. Tačiau pilnavertė pripučiama valtis buvo pagaminta tik XIX a. Tinkamą audinį pirmą kartą pagamino Didžiosios Britanijos karūnos subjektas Charlesas Mackintoshas 1825 m. Lemiamas gumos patobulinimas buvo atliktas Charles Goodyear 1839 m.

Tais pačiais metais pasirodė Hancocko sukurta 10 vietų pripučiama valtis. 1843 metais pradėtos naudoti vienvietės gelbėjimo valtys, sveriančios vos 5 kg. O 1846 metais garsioji Franklino ekspedicija į Arktį pasiėmė kur kas sunkesnę pripučiamą valtį. Pirmieji dizainai buvo grynai utilitarinio pobūdžio ir nebuvo skirti ypatingam keleivių patogumui. Kitas žingsnis buvo pripučiamų balionų naudojimas.

Pirmą kartą jie buvo panaudoti plauste „Nonparel“, kuris 1867 m. per 51 dieną atliko sėkmingą transatlantinę kelionę. Tačiau nors cilindrai pasirodė perspektyvūs, pati ši konstrukcija nepasiteisino ir vėliau nebuvo naudojama. Remdamiesi sukaupta patirtimi, jie perėjo prie valčių kūrimo iš izoliuotų skyrių. Kuprinės dizaino valtis su 3 sėdimomis vietomis pirmą kartą buvo pristatyta tarptautinėje parodoje 1862 m.

1890-1920 metais pripučiama valtis buvo tobulinama įvairiomis kryptimis. Kai kurie dizaineriai bandė atkartoti klasikinę medinę valtį, standžius elementus pakeisdami oru užpildytais. Kiti naudojo cilindrus arba uždarą apvalkalą, kad išlaikytų sudėtingesnius gaminius. Dar kiti bandė sukurti sulankstomą valtį su atrama iš medžiaginio rėmo, naudodami pripučiamus elementus.

1914-1918 metais pneumatinės valtys buvo aktyviai naudojamos slaptam sabotažo ir žvalgybos operacijoms. Tačiau nepaisant to ir net atsiradus pripučiamoms gelbėjimo valtims Britanijos laivyne, idėja plūduriuoti ant oro kamerų buvo sunkiai įgyvendinama. Situaciją pakeitė tik tai, kad tik tokia įranga pasirodė tinkama gelbėti orlaivių įgulas jūroje (kurios sparčiai plito dar tik praėjusio amžiaus 2 dešimtmetyje). Daugiau ar mažiau panašus į šiuolaikinę pripučiamos valties išvaizdą, sukurtą iki XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžios. Norint jį sukurti, reikėjo padaryti nemažai išradimų, kurių autoriai gyveno įvairiose šalyse:

• 1924 m. patobulino dugno tvirtinimą pagal cilindrų aukštį;
• 1926 m. modernizuotas pats dugnas;
• 1925 m. jie sugalvojo originalų vairo laikiklį;
• 1928 m. sukūrė patikimus ir kokybiškus oro vožtuvus;
• 1929 m. jie sugalvojo, kaip panaudoti pripučiamas lentas daiktams laikyti;
• 1933 metais jie sujungė užpildo kailį ir patį pripučiamą balioną.

Eksperimentai tęsėsi ir vėlesniais metais. Jie visų pirma vyko gynybos sumetimais, nes nebeliko abejonių, kad karas artėja. Tačiau rezultatai įvairiose šalyse labai skyrėsi. Taigi amerikiečių inžinieriai ilgą laiką nesugebėjo sukurti konstrukcijų su geromis eksploatacinėmis savybėmis. Mūsų šalyje pripučiamas valtis buvo galima gaminti XX amžiaus trečiojo dešimtmečio antroje pusėje.

Tačiau tik po Antrojo pasaulinio karo, naudojant patobulintas medžiagas, buvo galima pagaminti valtis, kurios patraukė daugybės žmonių dėmesį. Lemiamas žingsnis, kai paaiškėjo, kad jie verti ne tik profesionalų dėmesio, žengė Alainas Bombardas. Jis vienas perplaukė Atlantą pačia įprasčiausia, standartinio tipo valtimi – ir taip įrodė savo patikimumą.

Nuo septintojo dešimtmečio didelės galios pripučiamos valtys buvo plačiai naudojamos kaip gelbėjimo įranga. Jie iš karto nustato puikų plūduriavimą net sekliame vandenyje, kur joks kitas laivas negali pasiekti. Paprasti vartotojai taip pat įvertino šiuos produktus. Šiuo metu mažiausiai pusė pasaulio pramoginių laivų parko priklauso pripučiamiems laivams. Dabar pažiūrėkime, kokia yra konkrečių oro korpuso laivų įvairovė.

Visų pirma, verta suprasti teigiamas ir neigiamas motorinių ir irklinių valčių puses. Irklinis laivas visada yra lengvesnis nei motorizuotas laivas, kurio dydis ir talpa yra identiški. Jis daugiausia naudojamas trumpoms kelionėms, medžioklei ar žvejybai. Dažniausiai irklinės valtys turi kietą dugną. Jis pagamintas iš lengvųjų lydinių arba specialios rūšies faneros. Bet kartais dugnas gaminamas pagal pusiau standžią schemą (su fanera, plastikiniais įdėklais). Jei kuris nors cilindras staiga sugenda, nėra jokios rizikos nuskęsti valtį. Be to, pačios deformacijos yra labai retos. Variklio modelis beveik būtinai turi standų skersinį. Be jo beveik neįmanoma sumontuoti variklio.

Aukšto slėgio pripučiamos valtys nuo vandens transporto priemonių su NDND skiriasi net grynai išoriniais ženklais. Jei dugnas skirtas žemam slėgiui, jo tankis gali svyruoti nuo 0,4 iki 1,1 kg 1 kv. m. O valtims su NDVD situacija yra atvirkštinė – yra tik vieno tipo dugnas, kurio tankis 1,1 kg.Medžiaga taip pat skiriasi - pirmuoju atveju įprasta valtis PVC, antruoju - specialus padidinto tankio dalykas. Oro slėgio skirtumas yra 2-3 kartus.

Kartais reikia naudoti specialius siurblius, tačiau dauguma tokio tipo modelių yra suderinami su įprastais automobilių siurbliais. Tačiau žemo slėgio valtys turi ir privalumų:

• jie pastebimai pigesni;
• jie geriau tinka naudoti vėsiu vėjuotu oru dėl sustiprintos šilumos izoliacijos;
• dugnas veikia kaip papildomas tokio tipo skyrius;
• vartotojai pastebi, kad bangų poveikis NDND valtyse yra mažiau pastebimas;
• galiausiai galite išsiversti be kietų grindų.

Tačiau nepaisant to, kad svarbu pažinti amato dugną, negalima praleisti dar vieno punkto. Būtent, ne visiems patinka ir kelionės su motoru, ir būtinybė irkluoti su irklais. Gana daug žmonių renkasi variantus su bure. Reikėtų pažymėti, kad tradicines drobines plokštes, tarnavusias šimtmečius ir net tūkstantmečius, nuolat keičia pažangesni sintetiniai gaminiai. Kelionėms jūra geriausiai tinka burlaiviai su poromis elipsoidinio audinio lakštų, kurie tvirtinami prie stiebo iš viršaus.

Tokia konstrukcija supaprastina laivo valdymą ir leidžia apsieiti be papildomos įrangos, jei pučia stiprus vėjas. Sparną primenanti forma užtikrina geresnę aerodinaminę kokybę.Sumontavus burinę konstrukciją valtyje, kuri iš pradžių nebuvo jai skirta, talpa sumažės, nes bus absorbuojamas naudojamas kabinos tūris. O jei kalbėtume apie naujus gaminius, tai pripučiamos valtys plastikiniu dugnu pasirodė palyginti neseniai. Tokie produktai:

• patikimas;
• gali judėti palyginti sekliame vandenyje;
• pasižymi nuostabiomis vairavimo savybėmis.

Dažniausiai jie gaminami iš tvirtų medžiagų pagamintų lentų. Tokios valtys yra stabilios, todėl tinka daugumai medžiotojų ir žvejų. Pripučiamų lentų patikimumas leidžia prireikus priartėti prie kranto net ir nendrėse bei krūmais apaugusiose vietose. Kai kuriuose modeliuose yra stogeliai ir kopėčios, kurios dar labiau palengvina naudotojų gyvenimą. Dvigubas dugnas leidžia važiuoti ramiai, o kai kurie ekspertai paprastai mano, kad tokie laivai yra artimesni pilnaverčiams laivams.

Dabar gana populiarios ir valtys su aliuminio dugnu. Paprastai jie sujungiami į vieną kategoriją su vandens transporto priemonėmis, kurių dugnas pagamintas iš tvirto plastiko. Anglišką šios kategorijos pavadinimą RIB yra girdėjęs beveik kiekvienas, besidomintis žvejyba ir vandens turizmu. Tokių indų charakteristikos yra labai aukštos ir leidžia jas sėkmingai naudoti:

• patruliuojant;
• gelbėjimo ir paieškos veikloje;
• nardytojų mokyme ir praktiniame pritaikyme;
• žvejyboje;
• sporto varžybose ir ekstremaliame turizme.

Tačiau ne mažiau svarbu, ar valtis turi kilį. Kilio dugno forma leidžia užtikrinti tinkamą krypties stabilumą ir palengvins įėjimą į obliavimo režimą. Laivo posūkis neįtraukiamas judant dideliu greičiu arba su artėjančia banga. Kilis savo forma panaši į žuvies peleką.Tačiau faktas yra tas, kad pripučiamose valtyse jis pagamintas iš tos pačios medžiagos kaip ir korpusas. Todėl, norint kompensuoti minkštumą ir gerą sustojimą, ant denio būtina naudoti standesnę grindų dangą. Galima atsižvelgti į neigiamus kilio valčių aspektus:

• sudėtingas dizainas;
• padidėjusi kaina;
• būtinybė obliavimo režimui naudoti galingesnį nei įprastai variklį.

Pasirinkimų apžvalgą tikslinga užbaigti pripučiamomis baidarėmis. Šio tipo amatai buvo sukurti klasikinių „indiškų“ valčių pagrindu. Tokių laivų geometrija puikiai tinka patogiai plaukioti įvairiomis aplinkos sąlygomis. Vienamečių irklų valdymas labai patogus, kai reikia eiti siaurais kanalais ar arti kranto.

PVC pripučiamoms valtims kurti buvo naudojamas labai ilgą laiką. Iš šios medžiagos pagamintas valtis galite laikyti ištisus metus, nesiimdami jokių papildomų manipuliacijų. Polimerinis audinys yra gana lengvas ir nėra ypatingai irstantis. Ši medžiaga atspari šalčiui ir netampa bakterijų kolonijų židiniu. PVC taip pat atsparus angliavandeniliams (kurui, bet kokios sudėties tepalinei alyvai).

Guminė valtis turės būti apsaugota nuo sąlyčio su degalais ir tepalais. Jis netinka bet kokiam orui ir gali įtrūkti veikiamas saulės spindulių. Tačiau guma turi savo privalumą – tokia kaina. Guminių konstrukcijų kainą gali prilygti tik paprasčiausias polimerinis vandens laivas. Be to, senoje guminėje valtyje nuo karščio gali sprogti balionai.

Sūriame vandenyje guminis apvalkalas labai greitai nusilupa nuo laido.Upėse, ežeruose taip nutinka kur kas rečiau, bet gali nutikti ir taip. Gumos tarnavimo laikas yra kelis kartus trumpesnis nei PVC.

Pažymėtina, kad spręsti, kokio dydžio yra konkretaus modelio valtis, galima tik ant vandens. Ant vitrinų iškabinti PVC gaminiai atrodo didesni, nei yra iš tikrųjų. Faktinis darbinis tūris visada yra mažesnis už išorinį perimetrą. Itin lengva valtis tinka tik tiems, kurie plaukia žvejoti vieni. Jį lengva surinkti ir perkelti savo rankomis, neprašant niekieno pagalbos. 3,3 m ilgio mini valtis tinka žvejybai ar solo kelionei.

Jau dviems žmonėms reikalinga rimtesnė vandens transporto priemonė - 3,6-3,8 m ilgio. Kalbant apie lengvus mažus laivelius, jie turi labai rimtą trūkumą – neįmanoma sumontuoti variklio, kuris užtikrintų sklandymo režimą.

Dažnai tokie laivai net perkami be pagrindinės konfigūracijos variklio ir plaukia į juos naudojant irklus. Arba laikui bėgant jie perka papildomą variklį. Bet jūs galite įdėti mažos galios variklį, kuris bus naudojamas įveikti artėjančius vėjus ir sroves.

Renkantis net ir kompaktiškiausią valtį, reikia atminti, kad patogumas jį laikyti ir transportuoti dar ne viskas. Būtina atsižvelgti į informaciją iš plaukiojančios priemonės techninio paso. Visi „paruošti“ skaičiai pagal dvasią „tiek daug žmonių reikia tokios ir tokios keliamosios galios“ yra daugiau sąmatos.

• Tikslinga pradėti peržiūrėti naujausių modelių pripučiamas valtis su kompaktine Leader Compact-220. Tai pilkos spalvos irklavimo versija, kuri yra lengva ir saugi. Rekomenduojamas žiemos žvejybos žinovams. Laivas pagamintas vieno cilindro pagrindu, pertvara padalintas į porą skyrių, todėl net ir pradurtas kurį laiką išliks ant vandens. Korpuso gamybai naudojamas penkių sluoksnių audinys. Laivui „Compact-220“ suteikiama garantija bent 15 metų iš eilės. Puikiai veikia ir uždarame vandenyje, ir ant didelės bangos, ir slenksčių rezervuaruose. Medžiagos pjūvis apskaičiuojamas naudojant matematinį modeliavimą.

• Kitas modelis mūsų reitinge yra Stefa 2800. Tai dvivietė valtis, kurios ilgis 2,8 m. Meškerykočio laikiklis neįeina, bet yra su varikliu. Gamintojo nurodyta keliamoji galia 250 kg. Didžiausia leistina variklio galia yra 5 AG. s., kilio nėra, o palėpė pagaminta iš specialios faneros. Stefa 2800 pristatymo komplekte yra irklai, turėklų trosas, irklai. Bendras rinkinio svoris nuo 22 iki 24 kg.

• Kalbant apie RIB dizainą, modelis pasitvirtino labai gerai. WinBoat 330R. Tvirtas stiklo pluošto dugnas yra labai patikimas. Gamintojas teigia, kad jis pasižymi puikiu manevringumu ir tinkamumu plaukioti. Tarp denių besikaupiantis kondensatas pašalinamas specialiu vožtuvu. Skersinis yra padalintas į 3 sluoksnius. Visas jo plotas užpildytas drėgmei atsparia fanera. Nosyje yra U formos varžtas. Pakuotėje yra klijai ir speciali remonto medžiaga. Techniniai parametrai yra tokie:

1. savas svoris 43 kg;
2. gabenamas svoris 450 kg;
3. 4 sėdynės, iš kurių 2 yra su sėdynėmis;
4. sėdynių tvirtinimas pagal lyktros-likpaz schemą;
5. cilindro skersmuo 0,42 m.

• Iš rusų gamybos valčių galime rekomenduoti "Arrow 330" (taip pat priklauso RIB kategorijai). Šis dizainas yra puikus pagalbininkas žvejams ir turistams. Sulankstomas stiklo pluošto dugnas supaprastina pasiruošimą nusileidimui – tai užtruks daugiausiai 7 minutes. „Strelka 330“ taip pat lengvai transportuojamas automobilių bagažinėse. Į standartinį pristatymo komplektą įeina minkštos trinkelės, lanko spintelės, faneros šiferiai, irklai, lankinės markizės.

• Dar viena gera versija BoatMaster 310T. Plokščiadugnė, masinės gamybos valtis išsiskiria tuo, kad tipinį kilį pakeičia mažas polimerinis kilio pelekas. Šis sprendimas leido sumažinti posūkio spindulį, sumažinti plaukiojančios priemonės svorį ir matmenis. Projektuotojai numatė stacionarų skersinį, kurio storis 0,018 m. Ant tokio skersinio galima montuoti iki 6 AG galios variklius. Su. Su kietu plastikiniu dugnu galite pasirinkti daugiau modelių, tokių kaip:

1. Albatros AV330;
2. Aqua-Storm Stk400;
3. Admirolas 290.

Naudojant NDND, rekomenduojama atkreipti dėmesį į:

• „Medžiotojas 320 LKA“;
• „Stealth 315 Aero“;
• "Gladiatorius E380";
• „Flagmanas 320 NDND“.

Pripučiamos valties pasirinkimas tiesiogiai priklauso nuo to, kaip ir kur ji turėtų būti naudojama. Turistai ir tie, kurie naudojasi valtimis trumpiems praplaukimams, bus patenkinti irklavimo konstrukcijomis. Visiems kitiems geriau rinktis motorizuotą vandens transporto priemonę, kurią fiziškai lengviau naudoti. Žvejams ir medžiotojams patariama rinktis nepastebimų (geriausia kamufliažinių) spalvų valtis. Jie leidžia neišgąsdinti grobio iš arti.

Kuo daugiau žmonių planuojate vežti, tuo ilgesnė valtis turėtų būti. Jei tikimasi, kad teks keliauti toli, pirmenybė turėtų būti teikiama variklio modifikacijoms. Tuo pačiu metu kuo daugiau cilindrų (skylių), tuo geriau ir patikimiau. Povandenininkams, narams patariama įsigyti valtis, kurios neapvirs, kai tupi su pilna amunicija.

Būtina atsižvelgti į konkrečios vietos klimatą. Esant labai karštam orui, šviesios valtys įkaista mažiau nei tamsios – tai ir maloniau, ir padeda prailginti valties eksploatavimo laiką. Kalbant apie sluoksnių skaičių, jo padidėjimas padidina ir konstrukcijos stiprumą, ir jos sunkumą. Paprastai jie stengiasi rasti optimalią pusiausvyrą tarp šių veiksnių. Nėra prasmės pirkti valtį be papildomo sutvirtinimo – net paprasta viksva gali ją perverti.

Atskiros diskusijos nusipelno valčių jūrai pasirinkimas. Jie gali būti ir su litavimo dugnu, ir su NDND. Antrasis variantas praktikoje pasirodo geresnis ir patogesnis. Tuo pačiu metu jūrai skirtos valtys turi būti didesnės nei panašios gėlo vandens valtys. Rekomenduojama rinktis modelius su didesnės galios keturtakčiais varikliais ir didesniu degalų baku.

Įsigyti pripučiamą valtį nėra taip sunku, tačiau taip pat svarbu tinkamai ją prižiūrėti. Smėlis yra ypatingas pavojus. Dar blogiau, jei jis patenka į tarpą nuo apačios iki cilindrų. Šiuo atveju smėlio grūdeliai veikia kaip trupinantis abrazyvas. Taip pat turime saugotis dumblių ir snarglių. Specialistai pataria kuo greičiau nuo valties paviršiaus nuplauti žuvų žvynus ir jų gleives. PVC konstrukcijoms jie yra daugiau estetinis trūkumas, tačiau gali būti pažeista guma. Nemanykite, kad paprasčiausiai laivą apipylę vandeniu padėsite atsikratyti nešvarumų.Jis turi būti valomas rankiniu būdu iš visų sunkiai pasiekiamų vietų. Po plovimo laivas apverčiamas aukštyn kojomis, išdžiovinamas ir tik tada siunčiamas į saugyklą arba važiuojama kitur ant vandens.

Kategoriškai neįmanoma nuplauti guminių paviršių acetonu, tirpikliais ir panašiomis medžiagomis. Daug saugiau (ir geriau) naudoti muilo tirpalą arba skystą muilą. Sustojus nakvynei ar ilgoms dienoms, oro bakai nuleidžiami.

Norėdami gauti informacijos, kaip pasirinkti kokybišką PVC pripučiamą valtį žvejybai, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.