PVC valčių užsakymo ypatybės

Pripučiama guminė valtis, arba pagaminta iš polivinilchlorido, yra gana lengvas ir patogus sprendimas mažo dydžio vandens transporto priemonėms. Tokios valtys yra labai paklausios tarp žvejų ir keliautojų. Pagrindinė naudojimo problema yra dugno ir cilindrų pažeidimai – plyšimai, pradūrimai ir kiti pažeidimai. Norint sustiprinti dugną, praktikuojami įvairūs metodai, pavyzdžiui, rezervuojamas plaukimo įrenginys.

Yra daug veiksnių, galinčių pažeisti laivo dugną, taip pat jo cilindrus ir kitus elementus, pavyzdžiui:

• medžiagos susidėvėjimas, jos dilimas;
• plyšimas, kai cilindrų dugnas ir dugnas liečiasi su uolėtu rezervuaro dirvožemiu, akmenukais ir pan.;
• sulaužymas ar įpjovimas smailiu daiktu (numetė peilį, užkabino meškerę ir kt.);
• laive kilo kibirkštis.

Kai valtis yra seklumoje, galite tiesiog atsisėsti ant pripučiamos lentos ir gauti apatinės odos dalies gedimą ar plyšimą.Panašiai, ištraukus į krantą, neatsargus vilkimas per akmenukus gali išprovokuoti PVC sluoksnio pažeidimą. Kaip matote, yra daug veiksnių, ir jie yra labai nevienalyčiai.

Bėdų sprendimo būdas gali būti toks įvykis kaip apatinės valties dalies šarvuotos iš polivinilchlorido, dugno ir pripučiamų bortų sutvirtinimas ir pastorinimas. Šiuo metu yra išrasta daugybė metodų, kuriuos naudodami galite ilgą laiką išsivaduoti nuo tokių problemų.

Svarbiausia, kad įgyvendinant visas stiprinimo priemones būtina atsižvelgti į šiuos niuansus:

• vandens transporto priemonės masė, kuri gali išaugti iki 7-12 kilogramų, viskas priklauso nuo vandens transporto priemonės matmenų ir lopinio;
• verta atsiminti, kad dėl polivinilchlorido klijavimo matmenys padidės 2–3 centimetrais;
• kokia medžiaga bus užsakyta (kadangi valtis pagaminta iš PVC, taip pat reikia pasidaryti papildomą dugną iš PVC juostų ar specializuotų guma dengtų juostų, tačiau meškeriotojai dažnai naudoja kitas, vandeniui atsparias medžiagas);
• klijuoto polivinilchlorido storis turi būti 3-5 milimetrai;
• kokios dugno sritys yra šarvuotos (tai priklauso nuo to, kam skirta armatūra).

Tačiau iš esmės tai:

• pripučiamas kilis;
• apatinė cilindrų dalis;
• amato lankas;
• skersinio fiksavimo vieta;
• išilginių standiklių (stringerių) konjugacijos sritys kabinoje.

Reikėtų atsižvelgti į tai sustiprinus centrinę juostą ir torpedas, bus užtikrinta nereikšminga apsauga ir šviesos stabilumas. Tačiau turėdami didelę dugną ar net visą vandens transporto priemonę, tikrai galite būti tikri dėl valties.

Yra keletas stiprinimo būdų, kiekvienas iš jų turi savo teigiamų savybių ir trūkumų. Šarvai gali būti naudojami visam PVC pripučiamos plūdės dugnui arba gali būti šarvuotos tik tos vietos, kuriose yra didžiausias nusidėvėjimo ar pažeidimo pavojus. Pagrindiniai metodai apima:

• prilipęs prie polivinilchlorido žvynų dugno ("drakono oda");
• papildoma apsauginė polivinilchlorido danga apatinėje dalyje;
• sutvirtinimas poliuretano plėvele;
• PVC juosta;
• guma padengta juosta;
• skysti polimerai.

„Drakono žvynų“ klijavimas – ilgalaikė ir daug darbo reikalaujanti procedūra, ne visi nori skirti laiko tokiai operacijai. Papildomas PVC sluoksnis nėra toks išradingas ir ilgalaikis procesas, o išradingiausia ir ekonomiškiausia bus PVC juosta, klijuota sustiprinti ir apsišarvuoti ant elementų, kuriems tenka didžiausia apkrova, pavyzdžiui, valties dugno. sprendimas, žymiai sumažinti išlaidas. Tam taip pat galima naudoti guma dengtą juostą, naudojant specializuotus klijus. Atskirai reikia išardyti skystų polimerinių medžiagų panaudojimas.

Polimero skystis tepamas ant iš anksto paruoštos valties vietos. Tam tikros jo rūšys praktikuojamos giliam valties šarvojimui.Be to, žvejai sutvirtina plastiko, aliuminio ar duraliuminio juostelėmis, deda jas ant kniedžių plaukiojančios priemonės viduryje, priekyje arba laivagalyje. Šis metodas nėra pakankamai geras, nes jį trindamas kenkia PVC. Ir tai trukdo normaliam valties surinkimui. Apskritai šarvus galima pasigaminti bet kurioje valties dalyje įvairiais būdais, kiek pakanka žinių ir fantastikos.

Plaukimo įrenginio dugno rezervavimo procesas atneša nemažai teigiamų aspektų, iš viso išleistos lėšos nėra švaistomos, o virsta pelninga investicija. Ši procedūra atlieka šiuos veiksmus:

• padidina dugno tvirtumą ir sumažina lūžių bei pradūrimų galimybę;
• pailgėja gaminio tarnavimo laikas, nes padidėja atsparumas dilimui, atmosferos įtaka ir pan.;
• vandens transporto priemonė įgyja geresnio slydimo savybę, kuri turi įtakos važiavimo savybėms;
• išauga valties savikaina, ją galima parduoti brangiau.

Jei mes kalbame apie neigiamus taškus, tada iš jų galime liesti tam tikras masės padidėjimas, jo vertė priklauso nuo plaukiojančios priemonės matmenų parametrų ir naudojamo apsauginio sluoksnio ant dugno storio. Be to, šiam rodikliui įtakos turi rezervuojant naudojama medžiaga. Patobulinus, matmenys šiek tiek padidės, bet taip pat ne per daug pastebimai, nuo 2 iki 3 centimetrų.

Pagal dabartinę žvejų ir keliautojų nuomonę, tokie nedideli nepatogumai bus visiškai kompensuoti ilginant eksploatacijos trukmę ir gerinant vairavimo savybes, o naudojant naujausias polimerines medžiagas galima išvengti įspūdingo svorio ir dydžio padidėjimo. laivas.

Šiuolaikinis mokslas suteikė gyvybės vadinamiesiems elastingiems polimerams – skystoms cheminėms medžiagoms, kurios gali polimerizuotis padengus plaukiojančio laivo paviršių. Polimerizacija suteikia nepaprastą stiprumą, tokia danga neatsiliks nuo jokios įtakos.

Polimerai sujungia savybes, kurios anksčiau buvo nesuderinamos vienoje medžiagoje - geras elastingumas ir stabilumas mechaninių veiksnių įtakai. Tokios savybės įgyjamos gamybos procese, įvedant specializuotus priedus ir plastifikatorius, kurie turi įtakos fizinėms ir cheminėms gatavo produkto savybėms.

Dėl plaukiojančios priemonės paviršiaus padengimo skystais polimerais jis įgyja šias savybes:

• atsparumas mechaninių veiksnių įtakai (dėvėjimasis, įpjovimai, skylės ir kt.);
• atsparumas agresyvių cheminių medžiagų poveikiui;
• didelis atsparumas UV spinduliams;
• padidėjęs atsparumas oro sąlygoms, ypač temperatūros svyravimams.

Reikėtų pasakyti, kad padengtas polimero sluoksnis iš kitų dangų tipų išsiskiria plonumu, jo storis ne didesnis kaip 0,8 milimetro, o tankis artimas plūduriuojančio įrenginio medžiagos tankiui. Visa tai leidžia maksimaliai sumažinti po dengimo pridedamos masės kiekį.Jei reikia ar pageidaujama, leidžiama dengti keliais polimero sluoksniais.

Visų pirma, būtina sustiprinti struktūrą. Atsižvelgiant į atraminės konstrukcijos patikimumą, šarvai reikalingi tik laivo dugnui ir pripučiamiems šonams. Tai galima padaryti dviem būdais. Tik pasibaigus šiam procesui bus galima kalbėti apie kitas rekonstrukcijos rūšis. Nors PVC valtis pagaminta iš gana tvirtos medžiagos, nuo susidėvėjimo nėra kur slėptis, o tam naudojami specializuoti PVC profiliai, kurie tvirtinami vandeniui atspariais klijais arba be jų.

Dėl to, kaip jau minėta, plūduriuojančio įrenginio masė šiek tiek padidės, todėl tokia procedūra turėtų būti atliekama atsižvelgiant į šias rekomendacijas:

• užsakymas bet kokiu atveju būtinas eksploatuojant vandens transporto priemonę sraunioje srovėje su srauniais upės ruožais, tokiomis sąlygomis yra ypač didelė žalos rizika;
• eksploatuojant vandens transporto priemonę tvenkiniuose ir ežeruose su stovinčiu vandeniu, to galima praleisti.

Procedūra vyksta taip:

• prieš pradedant pagrindinę veiklą, valtis turi būti kruopščiai nuplaunama, išdžiovinta, pašalinti visi smulkūs smėlio grūdeliai ir nuriebalinti tirpikliu;
• po to jis pumpuojamas, kad būtų pagamintas medžiagos pjovimo šablonas, tam jis apverčiamas aukštyn kojomis ir matuojami nuo kilio iki cilindrų;
• tada pagal šiuos išmatavimus medžiaga išpjaunama (pageidautina paruošti dvi vienodas juosteles) ir paliekama saulėje arba išimama šiltoje vietoje, kad išsilygintų;
• tada valtis nupučiama ištraukiant vožtuvą, padėtą ​​ant lygaus pagrindo;
• viena juosta pritvirtinama prie dugno, išlyginta per visą ilgį ir pradedama šildyti pramoniniu karšto oro pistoletu, įjungtu į ribinį režimą, lygiagrečiai su voleliu, kad pašalintų orą;
• tada lygiai tie patys veiksmai atliekami su 2-ąja juostele, tiksliai pritvirtinant ją prie pirmosios.

Antrasis plaukiojančios priemonės komponentas, kuriam reikia papildomo sutvirtinimo, yra cilindrai, tiksliau, ta jų dalis, esanti vandenyje. Nereikia jų visiškai faneruoti medžiaga. Procedūra atliekama lygiai taip pat, kaip ir rezervuojant dugną: iš pradžių išvalomi cilindrai, nuvaromas oras, paimami matmenys ir klijuojama medžiaga.

Be to, rezervavimui naudojamos stotelės - klijuojamos prie cilindrų apačios. Stotelės parduodamos specializuotose prekybos vietose, kur galite pasirinkti medžiagą konkrečioms valčių modifikacijoms. Esant situacijai, kai jūsų modeliui nėra stotelių, galite nusipirkti kitokią modifikaciją ir pritaikyti ją savo dydžiui naudoti savo laivui.

Užsakymo sustabdymo procedūra apima šiuos veiksmus:

• kaip ir rezervuojant dugną, viskas išvaloma ir išdžiovinama, tačiau klijavimas šiuo atveju atliekamas tik ant pripūstos valties;
• po to, kai jį reikia išvalyti tirpikliu ir palikti tam tikrą laiką išdžiūti;
• tada ant cilindrų ir atramos užtepami klijai, palaikoma 10 minučių, o sustojimas uždedamas apatinėje cilindro srityje, po to taip pat reikia jį susukti voleliu, kad būtų pašalintas oras, išlygintas ir sutankintas.

Kaip priklijuoti apsauginę juostą prie valties dugno, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.