DIY PVC 보트 튜닝 기능

PVC 보트를 구입한 후 어느 좋은 순간에 모든 소유자는 선박의 기술적 및 기능적 특성을 개선하는 것에 대해 생각하기 시작합니다. 지불을 위해 고객의 모든 희망을 충족시킬 수있는 신뢰할 수있는 전문가에게 튜닝을 주문할 수 있습니다.

그러나 자체 수행 업그레이드 과정은 특히 흥미 롭습니다. 이는 수영 시설의 특성을 향상시킬뿐만 아니라 많은 긍정적 인 느낌을 가져올 것입니다.

수영 시설의 현대화를 위한 유사한 조치를 통해 새 보트를 구입하는 데 드는 재정적 비용을 없앨 수 있습니다. 집에서 기존 선박의 외형 및 기술적 능력(예: 주행성능 향상)을 수정하는 것이 가능합니다.

이러한 옵션을 개선하기 위해 다음과 같은 조치를 취합니다.

• 주차 앵커를 놓으십시오.
• 보트에 보호 캐노피를 장착하십시오.
• 낚시꾼의 의자를 개선하십시오.
• 낚시에 중요한 작은 물건을 보관하기 위해 모든 종류의 가방을 공예품에 장비하십시오.
• 캠핑 테이블을 설치하십시오.
• 비슷한 사다리를 만드십시오.
• 가솔린 또는 전기 엔진을 설치하십시오.
• 수중익 설치;
• 항해하다
• 가스 탱크, 에코 사운더 및 로드용 마운트를 설치합니다.
• 보트용 특수 펌프를 장착하십시오.

이 모든 리노베이션 어부의 편안함과 안전 수준을 높일 수 있는 기회 제공. 소유자는 공예의 바닥을 강화하고 단단한 바닥을 만들고 기계적 손상으로부터 측면을 보호하고 추가 안전 로프, 케이블 등을위한 클램프를 설치할 수 있습니다.

바닥과 실린더 하부(측벽, 측벽)의 강도가 증가함을 의미하는 폴리염화비닐로 제작된 보트의 구조를 강화하는 것은 비상상황에서 운용되는 경우에만 수행된다는 의견이 있다. . 하지만 노련한 낚시 매니아들은 낚시 조건에 관계없이 항상 그런 튜닝을 하고 있습니다- 급류 또는 조용한 수역에서. 때로는 잘 알려진 저수지에서 언뜻보기에 이전에는 관심을 끌지 못했던 같은 걸림돌에 부딪힐 수 있습니다. 즉, 어선에 대한 피해 위협은 지속적으로 상당히 높습니다.

또한 구조 구성 요소의 운반 능력을 높이기 위해 폴리 염화 비닐로 만든 보트의 바닥과 실린더를 강화하는 것이 바람직합니다 (모터의보다 철저한 고정 및 기타 목적). 보트의 구조적 요소의 강화를 더 자세히 고려해 보겠습니다.

작업 순서는 아래와 같습니다.

• 배는 부풀려져 거꾸로 뒤집혀 있습니다.
• 표면이 청소됩니다(수영장을 이미 사용한 경우). 기본적으로 낚시꾼은 씻는 것으로 만족하고 추가 처리 된 곳은 걸레로 닦습니다.
• 치수 측정이 진행 중입니다. 여기서 선박의 크기와 작동의 세부 사항을 기본으로하여 충분성의 원칙을 따를 필요가 있습니다. 일부 낚시 애호가는 바닥에 기성품 PVC 프로파일(또는 고무 처리된 천)의 평행 스트립을 붙이고 나머지는 패치(막) 또는 방수 재료의 개별 조각을 전체 영역에 고정합니다. 어떤 식 으로든 선박 바닥의 내마모성과 신뢰성 (파손시)이 크게 증가합니다.
• 측정한 값에 따라 필요한 세그먼트가 생성됩니다.
• 보트에서 나오는 공기를 구동시켜 미리 준비된 장소에 배치합니다. 멤브레인 (또는 스트립을 잘라냄)을 접착하는 동안 바닥에 고정하여 부드럽게해야하므로 평면이 부드럽고 견고해야합니다.
• 보트 탈지. 이 단계에서 우선 (필요한 경우) 바닥에서 가장 작은 고형 분획의 제거가 수행되고 그 후에 재료와 반응하지 않아야 하는 적합한 약제(선박 및 크기 조정)로 처리됩니다. 일반적으로 탈지에는 휘발유 또는 백유를 사용합니다. 용매 외에 근처에 아무것도 없으면 허용됩니다. 제한된 용량으로만 주의해서 사용하십시오.
• 절단 부품을 놓고 바닥에 정렬합니다. 이것은 단지 예일 뿐입니다. 준비 작업 중에 모든 것이 올바르게 수행되었는지 즉시 알 수 있습니다.컷을 수정해야 할 수도 있습니다.
• 필요한 부분에 접착제를 바르고 다시 막이나 스트립 위에 붙입니다.
• 다음 - 건물 헤어 드라이어로 재료가 적용되는 영역을 가열하고 단단하고 동시에 매우 유연한 롤러로 추가 롤링합니다. 열처리 여부는 접착제의 종류에 따라 결정됩니다. 그러나 그것을 눌러야합니다 (간단히 할 수있는 수공예 "스케이트장"을 사용하거나 유리 병을 사용할 수 있음). 접착 재료 아래에서 공기를 제거하는 데 세심한주의를 기울입니다. 그렇지 않으면 거품이 형성되는 영역에서 재료가 점차적으로 이동합니다. 따라서 약간의 고리로 많은 노력 없이 벗겨집니다.

라는 점을 고려해야 합니다. 이러한 조정은 PVC 보트의 무게를 크게 증가시킵니다. 멤브레인이 바닥 전체에 붙어 있으면 가장 작은 킬로그램은 7-8입니다. 숙련된 낚시꾼은 특히 마모에 노출되는 부분에만 주의를 기울일 것을 권장합니다. 이러한 상황에서 "불완전한 예약"을 말합니다. 그렇지 않으면 튜닝은 공예의 일부 부문에서만 수행됩니다. 접착제는 최소 2개의 레이어에 적용됩니다.. 첫 번째, 10-15분 후 - 두 번째. 이것은 폴리 염화 비닐을 기반으로 한 적용된 요소의 고정 품질을 향상시킵니다.

공예의 바닥 및 기타 구조적 요소의 보강은 프로파일 또는 불워크(펜더)라고 하는 특수 테이프를 사용하여 편리하게 수행할 수 있습니다. 두께 0.1~0.3cm, 폭 6~24cm로 구현합니다. 이러한 요소는 2액형 접착제 조성물로 고정됩니다. 그들은 2 가지 버전으로 생산됩니다 - 치퍼가있는 보루와 일반. 선택할 수있는 것이 많이 있습니다.

실린더를 강화하는 과정은 기본적으로 위의 기술과 동일합니다. 유일한 차이점은 플로트는 날려 버릴 필요가 없습니다. 동일한 PVC 정지가 사용됩니다. 이미 언급했듯이 선형 매개 변수가 다르며 일반적으로 특정 PVC 보트 수정의 치수에 대해 상업적으로 이용 가능하지만 중요하지 않습니다.

용골은 바닥 자체와 같은 방식으로 강화됩니다. 보트에 종종 공장에서 장착되는 테이프 위에 보루의 추가 층이 접착됩니다. 이 경우에는 정교함과 기능이 없습니다. 우리는 2 액형 접착제를 사용하여 용골의 가장 큰 부분에 붙여 넣습니다.

보트의 이 부분의 경우 트랜섬이 PVC 패브릭의 단 한 층으로 보호되기 때문에 보강이 필요합니다. 개별 부품이 손이 많이 가지 않도록 플로팅 시설의 바닥을 펜더를 사용하여 완전히 밀봉할 수 있습니다. 조심하고 올바른 접착제를 선택하면 절차를 스스로 구현할 수 있습니다.

PVC로 만든 보트의 경우 여러 개의 안경이 장착된 타르가 또는 클램프의 홀더가 있습니다. targa 생성 절차는 여러 단계로 구성됩니다.

• 직경이 낚싯대 직경보다 0.7-1cm 더 큰 플라스틱 또는 철제 튜브를 가져와야합니다. 그것으로부터 보트 너비의 호를 구부릴 필요가 있습니다.
• 양쪽에서 튜브를 평평하게 만들고 장착 볼트용 구멍을 뚫어야 합니다.
• 튜브의 일부는 한쪽 모서리에서 플러그를 용접해야 하는 유리로 절단되어야 합니다.
• 유리는 트롤링을 위해 아크에 용접하여 고정됩니다.
• 결론적으로, 전체 장치는 사포로 처리되고 방수 페인트가 적용됩니다.

클램프와 같은 홀더 만들기:

• 오래된 고기 분쇄기에서 윗부분을 잘라서 클램프를 만들 수 있습니다.
• 그 후에 홀더 랙의 역할을 할 고기 분쇄기 본체에 여러 개의 구멍을 뚫어야합니다.
• 3개의 구멍은 튜브에 뚫어야 하고 세 번째는 위쪽 영역에 있어야 합니다.
• 클램프와 평평한 튜브로 만든 랙은 볼트와 와셔로 연결해야 합니다.
• 상단에있는 구멍에 배관 클램프를 고정해야합니다.

PVC 보트(예: 2200x1000mm 크기의 작은 보트)도 범선으로 변환할 수 있습니다. 표준 형 돛대를 설치할 수 없으므로 라틴 무기와 유사한 항해 무기를 사용합니다. 기어가 없습니다. 마스트(그림 참조)에는 베이스 크로스 튜브(15), 2개의 튜브(7)(실제로는 마스트) 및 야드암(4)이 포함됩니다.

지름이 25-30mm인 베이스 튜브를 올록(14)에 삽입해야 합니다. 그런 다음 트윈 마스트의 파이프(7) 하단을 M5 볼트(13)로 L자 모양으로 고정하고 파이프 상단을 서로 연결하고 볼트(16)와 너트(17)를 사용하여 야드암을 고정합니다. 마당과 돛대를 이루는 파이프의 지름은 15mm이며 두랄루민 스키 폴로 만들 수 있습니다.

마당의 상단에는 로프 (케이블) 용 블록 (6)을 놓습니다. 바닥이 있는 마당은 브래킷(3)을 통해 선박 선수의 고무 루프(2)에 고정됩니다.루프는 직경 60mm의 5mm 기술 고무로 만든 원입니다. 원의 바닥은 공예의 몸체 (1)에 붙어 있고 자유롭게 접히는 반쪽의 위쪽 부분에는 귓불을위한 구멍이 있습니다.

마당은 60°의 경사를 가져야 합니다. 파이프의 치수는 선박의 길이에 따라 다릅니다. 선박 선수의 선체에 야드암을 고정하는 영역을 결정한 후 오어록을 통과하는 베이스 튜브까지의 거리(a)를 측정합니다. 그런 다음 다음 공식을 사용하여 마스트 파이프의 길이를 계산할 수 있습니다.

L (돛대) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 밀리미터, 여기서 b는 베이스 튜브를 따라 올록 사이의 거리입니다.

레일의 길이는 선택한 센터링에 따라 다릅니다. 10%의 센터링으로 야드 길이는 공식 L(야드) = 1.8a를 사용하여 계산할 수 있습니다. 마스트에 대한 마당의 고정 지점은 바닥에서 거리 (a)에 있습니다.

나사(11)는 3mm 두랄루민으로 만들어지며 선박의 실린더 너머로 확장되는 베이스 튜브의 끝 부분에 묶여 있습니다. 10mm 보드 또는 합판으로 만들어진 볼 패드(10)는 나사에 강도를 추가하고 회전 각도를 직경 평면으로 제한합니다. 베이스 파이프의 길이에 따른 나사의 위치는 큰 직경의 튜브에서 베이스 파이프에 나사산으로 고정된 링(12)으로 고정됩니다. 링은 볼트(8)와 M5 너트(9)로 잠겨 있습니다.

돛은 동일한 변을 가진 삼각형으로, 헤드 각도(상단)가 C=(6÷12%) L(리치) 값만큼 베이스 튜브의 축을 기준으로 선수로 이동합니다. 각 러프의 길이 L(거머리) = 1.7 a. Lungstrom 돛을 사용하는 것이 편리하여 풀 코스에서 돛 면적을 두 배로 늘릴 수 있습니다.접힌 부분의 바깥쪽에는 핥아 밧줄이 앞 가장자리를 따라 꿰매어지고 밧줄이나 고리가 고정됩니다. 그들은 돛을 고칩니다.

돛의 4개 모서리에는 모두 고리(구멍)가 있습니다. 케이블은 돛의 뒤쪽 하단 모서리의 링으로 연결되고 동일한 브래킷을 사용하여 돛의 바람이 불어오는 아래쪽 모서리를 고정하여 마당 바닥을 고무 고리로 연결합니다.

앵커(홀딩 장치)가 없으면 저수지의 원하는 지점에 오랫동안 머물 수 없을 것입니다. 고정 장치의 설치는 튜닝 액세서리와 관련이 없으며 아마도 이것은 선박의 필수 구성 요소 중 하나일 것입니다. 조류에서 낚시를 하다보면 짧은 시간이라도 강 한 지점에 배를 고정시키는 것이 상당히 어렵습니다.

앵커를 보트에 부착하려면 고정 장치를 고정하기 위한 특수 로프(케이블)가 필요합니다. 이 케이블의 끝에서 단단히 연결된 매듭을 사용하여 루프를 만들어야하며 특수 브래킷을 사용한 후 로프의 한쪽 끝을 고정 장치에 고정하고 다른 쪽 끝을 줄기에 고정해야합니다. 수상 시설. 고정 장치용 로프는 주로 손잡이에 고정되어 있어 선박을 편안하게 끌 수 있습니다.

방적봉이 많을 경우 각종 홀더를 장착하는 형태로 플로팅 설비가 완성됩니다. 다음 요소를 사용하여 보트 선체에 부착할 수 있습니다.

• 볼트;
• 나사;
• 클램프;
• 접착제.

상술 한 바와 같이, PVC로 만든 보트의 경우 최적의 targa, 여러 개의 유리 또는 클램프 홀더가 장착되어 있습니다. 소형 PVC 보트를 위한 가장 다재다능한 마운트 – 클램프다모든 선박에서 연습할 수 있습니다. 클램프를 통해 배열된 수정 사항은 트랜섬, PVC 보트 실린더 또는 벤치와 같은 다양한 평면에 고정됩니다.

이러한 장치는 자유롭게 설치 및 분해할 수 있으며 작업 위치는 볼트와 너트를 사용하여 조정 및 고정될 수 있습니다. 유일한 단점은 이 장비의 크기가 다소 커서 선박을 제어하기 어렵다는 것입니다.

대형 고무 보트에서는 보트의 선외 엔진에 대한 리모콘 설치가 실행됩니다. 제어 장소는 필요한 모든 통신 수단이 연결된 특수 콘솔에 설치됩니다.

• 원격 엔진 시동;
• 모터 회전 제어;
• 가스 역전 제어;
• 틸트 각도 제어(엔진 트림).

팽창식 모터 보트의 구조를 고려하여 이러한 콘솔을 많이 만들었습니다. 높이 조절 기능이 있는 회전의자는 원거리에서 선박을 운항하는 선장이 전용 플랫폼에 공급할 수 있습니다.

표준 PVC 보트에 이러한 콘솔을 설치할 수 있습니까? 이 의자를 일반 보트에 설치할 때 몇 가지 세부 사항이 있습니다.

• 해당 장비는 직경 43~50cm의 실린더(측벽)가 있는 선박에 장착하기 위한 것입니다. 다른 직경의 측벽의 경우 지지 구조의 다른 치수가 필요합니다.
• 지지 구조를 PVC 보트에 장착할 때 레버가 의자에 달라붙지 않고 선박을 제어하는 ​​데 장애물이 없도록 선박의 조향 레버의 모든 회전 반경을 시뮬레이션해야 합니다. 다양한 보트 엔진 제조업체는 다양한 길이의 레버를 판매합니다. 적절한 솔루션은 시트를 약간 앞으로 이동하고 작은 스티어링 레버 확장을 사용하는 것입니다.
• 의자의 이상적인 위치에서 베이스가 요소의 경계에 있는 경우 알루미늄 프로파일의 손상을 방지하기 위해 그 아래에 일종의 충격 흡수 요소를 대체해야 합니다. 예를 들면 다음과 같습니다. 폴리염화비닐 소재로 만든 정지. 지지대는 선박 플로트의 두 요소에 고정되어야 합니다.
• 의자에 착륙하는 수준이 일반 보트보다 약간 높기 때문에 선장이 잡을 수 있도록 의자 설치와 평행하게 손잡이를 붙일 필요가 있습니다.

일반적인 데드우드 높이는 381mm이지만 같은 제조사의 엔진이라도 20~25mm 차이가 날 수 있습니다. 엔진의 이상적인 위치로 인해 보트의 속도를 높이고 보트 뒤의 스프레이를 줄이는 것이 가능합니다. 모터를 설치할 때 캐비테이션 방지 플레이트가 필요한 수준보다 낮은 것으로 확인되면 나사를 풀고 적절한 트랜섬 높이를 설정한 다음 테스트를 실행할 수 있습니다. 선외 엔진을 변경해야 하는 경우 새 엔진의 특성, 특히 죽은 나무의 크기에 맞게 트랜섬을 조정할 수 있습니다.

다음 비디오에서는 자신의 손으로 PVC 보트를 튜닝하는 좋은 예를 찾을 수 있습니다.