PVC 보트 예약의 특징

팽창식 고무 보트 또는 폴리염화비닐로 만든 보트는 소형 선박에 매우 가볍고 편안한 솔루션입니다. 이러한 보트는 낚시꾼과 여행자 사이에서 큰 수요가 있습니다. 사용의 주요 문제는 바닥과 실린더의 손상 - ​​파열, 구멍 및 기타 손상입니다. 바닥을 강화하기 위해 수영 시설 예약과 같은 다양한 방법이 실행됩니다.

선박의 바닥과 실린더 및 기타 요소를 손상시키는 많은 요인이 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

• 재료의 마모, 마모;
• 실린더의 바닥과 바닥이 저수지의 암석 토양, 자갈 등과 접촉하면 파열됩니다.
• 뾰족한 물건으로 파손 또는 절단(칼을 떨어뜨리거나 낚싯대에 걸림 등);
• 선상에서 스파크를 얻었다.

보트가 얕은 수심에 있을 때 팽창식 판자 위에 앉아 있으면 피부 아래 부분이 파손되거나 파열될 수 있습니다.마찬가지로, 해변으로 끌어당길 때 자갈을 부주의하게 끌면 PVC 층이 손상될 수 있습니다. 보시다시피 많은 요인이 있으며 매우 이질적입니다.

문제를 해결하는 방법은 다음과 같은 이벤트가 될 수 있습니다. 폴리 염화 비닐로 만든 보트 하부의 갑옷, 바닥 및 팽창 가능한 측면의 강화 및 농축. 현재 많은 방법이 발명되어 오랫동안 그러한 문제에서 벗어날 수 있습니다.

강화하기 위한 모든 조치를 시행할 때 가장 중요한 것은 다음과 같은 뉘앙스를 고려해야 합니다.

• 7-12kg까지 자랄 수있는 선박의 질량은 모두 선박과 패치의 크기에 따라 다릅니다.
• 폴리 염화 비닐을 붙이면 치수가 2-3 센티미터 증가한다는 것을 기억할 가치가 있습니다.
• 예약에 사용할 재료(보트가 PVC로 만들어졌기 때문에 PVC 테이프 또는 특수 고무 코팅 스트립으로 추가 바닥을 만들어야 하지만 낚시꾼은 종종 다른 방수 재료를 사용함)
• 접착 된 폴리 염화 비닐의 두께는 3-5 밀리미터 범위에 있어야합니다.
• 바닥의 ​​어떤 부분이 갑옷을 입었는지 (이는 강화의 대상에 따라 다름).

그러나 기본적으로 다음과 같습니다.

• 팽창식 용골;
• 실린더의 하부;
• 공예의 활;
• 트랜 섬 고정 장소;
• 조종석의 세로 보강재(스트링거) 접합 영역.

라는 점을 고려해야 한다. 중앙 스트립과 어뢰를 강화하는 것은 무시할 수 있는 보호와 가벼운 안정성을 가져올 것입니다. 그러나 바닥 또는 전체 선박의 주요 예약으로 보트를 확실히 확신할 수 있습니다.

강화 방법에는 여러 가지가 있으며 각각에는 고유 한 긍정적 인 특성과 단점이 있습니다. 장갑은 PVC 팽창식 부양의 전체 바닥에 사용할 수 있으며 마모나 손상의 위험이 가장 큰 부분에만 장갑을 씌울 수 있습니다. 주요 방법은 다음과 같습니다.

• 폴리 염화 비닐 ( "용 피부")의 비늘 바닥에 달라 붙습니다.
• 하부에 폴리 염화 비닐의 추가 보호 코팅;
• 폴리우레탄 필름으로 강화;
• PVC 테이프;
• 고무 코팅 테이프;
• 액체 폴리머.

"용 비늘"을 붙이는 것은 장기적이고 노동 집약적인 절차이며 모든 사람이 그러한 작업에 시간을 보내고 싶어하는 것은 아닙니다. PVC의 추가 레이어는 독창적이고 장기적인 프로세스가 아니며 보트 바닥과 같이 최대 하중을 받는 요소에 강화 및 보호를 위해 접착된 PVC 테이프가 가장 독창적이고 비용 효율적입니다. 솔루션으로 비용을 크게 절감합니다. 이를 위해 특수 접착제를 사용하여 고무 코팅 테이프를 사용하는 것도 가능합니다. 별도로 분해해야합니다 액체 고분자 재료의 응용.

폴리머 액체는 보트의 미리 준비된 영역에 적용됩니다. 그것의 특정 종류는 보트의 깊은 장갑을 위해 실행됩니다.또한 어부들은 플라스틱, 알루미늄 또는 두랄루민 스트립으로 보강 작업을 수행하여 선박의 중앙, 전면 또는 선미에 리벳을 끼웁니다. 이 방법은 PVC를 마모시켜 손상을 줄 수 있다는 점에서 충분하지 않습니다. 그리고 그것은 보트의 정상적인 조립을 방해합니다. 일반적으로 갑옷은 다양한 방법으로 보트의 일부에 만들 수 있으며 어느 정도 지식과 허구가 있습니다.

수영 시설의 바닥을 예약하는 과정은 여러 가지 긍정적인 측면을 가져옵니다. 전체적으로 지출된 자금은 낭비되지 않고 수익성 있는 투자로 바뀝니다. 이 절차는 다음을 수행합니다.

• 바닥의 ​​강도를 높이고 파손 및 펑크 가능성을 줄입니다.
• 내마모성, 대기의 영향 등이 강화됨에 따라 제품의 수명이 연장됩니다.
• 선박은 주행 특성에 영향을 미치는 더 나은 활공 특성을 받습니다.
• 보트 비용이 증가하면 더 높은 가격에 판매할 수 있습니다.

우리가 부정적인 점에 대해 이야기하면 그 중에서 만질 수 있습니다. 질량의 특정 증가, 그 값은 공예의 치수 매개 변수와 바닥에 사용 된 보호 층의 두께에 따라 다릅니다. 또한 이 지표는 예약에 사용된 재료의 영향을 받습니다. 미세 조정 후 치수는 2~3cm 범위 내에서 약간 증가하지만 너무 눈에 띄게 증가하지는 않습니다.

현재 어부들과 여행자들의 의견에 따르면 이러한 사소한 불편함은 운행시간을 늘리고 주행성능을 향상시켜 충분히 보상할 수 있으며, 최신 고분자 소재를 사용하여 눈에 띄는 무게와 크기의 증가를 배제할 수 있다. 보트.

현대 과학은 부유하는 선박의 표면을 코팅한 후 중합할 수 있는 액체 화학 물질인 소위 탄성 중합체에 생명을 불어넣었습니다. 중합은 특별한 강도를 제공하므로 이러한 코팅은 어떤 영향에도 뒤처지지 않습니다.

폴리머는 이전에 한 물질에서 양립할 수 없었던 품질(기계적 요인의 영향에 대한 우수한 탄성 및 안정성)을 결합합니다. 이러한 특성은 완제품의 물리적, 화학적 특성에 영향을 미치는 특수 첨가제 및 가소제의 도입을 통해 제조 과정에서 획득됩니다.

액체 폴리머로 공예품 표면을 코팅하기 때문에 다음과 같은 품질을 얻습니다.

• 기계적 요인(마모, 절단, 구멍 등)의 영향에 대한 내성;
• 화학적 공격성 물질의 영향에 대한 내성;
• UV 방사선에 대한 상당한 내성;
• 특히 온도 변동에 대한 내후성 증가.

라고 말해야 한다. 적용된 폴리머 층은 두께가 0.8mm 이하이며 밀도가 부유 시설의 재료 밀도에 가깝다는 면에서 다른 유형의 코팅 중에서 두드러집니다. 이 모든 것이 코팅 후 추가되는 질량의 양을 최대로 줄이는 것을 가능하게 합니다.필요하거나 원하는 경우 여러 층의 폴리머로 코팅할 수 있습니다.

우선 구조를 강화해야 합니다. 지지 구조의 신뢰성을 고려하여 갑옷은 크래프트 바닥과 팽창식 측면에만 필요합니다. 이것은 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 이 과정이 완료된 후에야 다른 유형의 재건에 대해 이야기할 수 있습니다. PVC 보트는 상당히 강한 재료로 만들어졌지만 마모로부터 숨길 곳이 없으며 이를 위해 방수 접착제 유무에 관계없이 고정되는 특수 PVC 프로파일이 사용됩니다.

결과적으로 이미 언급했듯이 부유식 시설의 질량이 약간 증가하므로 다음 권장 사항을 고려하여 이러한 절차를 수행해야 합니다.

• 강의 빠른 구간이 있는 빠른 흐름에서 선박을 운영할 때는 어떤 경우에도 예약이 필요합니다. 이러한 조건에서는 특히 손상 위험이 높습니다.
• 잔잔한 연못이나 호수에서 선박을 운항할 때 이를 생략할 수 있다.

절차는 다음과 같습니다.

• 주요 활동을 진행하기 전에 보트를 철저히 씻고 말리고 모든 작은 모래 알갱이를 제거하고 용매로 탈지해야합니다.
• 그 후, 재료 절단을 위한 템플릿을 만들기 위해 펌핑됩니다. 이를 위해 뒤집어지고 용골에서 실린더까지 측정됩니다.
• 그런 다음 이러한 측정에 따라 재료를 잘라내고(두 개의 동일한 스트립을 준비하는 것이 바람직함) 햇볕에 그대로 두거나 따뜻한 곳에서 제거하여 균일하게 만듭니다.
• 그런 다음 평평한 바닥에 놓인 밸브를 당겨 보트가 날아갑니다.
• 하나의 스트립이 바닥에 부착되어 전체 길이를 따라 수평을 이루고 한계 모드로 설정된 산업용 열풍 총으로 가열하기 시작하여 공기를 제거하기 위해 롤러와 평행하게 굴립니다.
• 그런 다음 두 번째 스트립에서 정확히 동일한 작업이 수행되어 첫 번째 스트립에 정확하게 부착됩니다.

추가 보강이 필요한 선박의 두 번째 구성 요소는 실린더 또는 오히려 물 속에 있는 실린더의 일부입니다. 재료로 완전히 축척할 필요는 없습니다. 절차는 바닥을 예약할 때와 정확히 같은 방식으로 수행됩니다. 실린더는 처음에 청소되고, 공기는 ​​배출되고, 치수가 측정되고 재료가 접착됩니다.

또한 정지는 예약에 사용됩니다 - 실린더의 바닥 영역에 붙어 있습니다. 홀트는 보트의 특정 수정을 위한 재료를 선택할 수 있는 전문 매장에서 판매됩니다. 자신의 모델에 정지가 없는 상황에서는 다른 개조용으로 구입하여 사이즈에 맞게 조정한 후 선박에 사용할 수 있습니다.

예약 중지 절차에는 다음 단계가 포함됩니다.

• 바닥을 예약하는 과정에서 모든 것이 청소되고 건조되지만이 경우 접착은 팽창 된 보트에서만 수행됩니다.
• 솔벤트로 청소하고 얼마 동안 건조시켜야 하는 경우;
• 그런 다음 접착제가 실린더에 적용되고 정지가 10분 동안 유지되고 정지가 실린더의 아래쪽 영역에 적용됩니다. 그 후에 공기, 수평 및 압축을 제거하기 위해 롤러로 롤링해야 합니다.

보트 바닥에 보호 테이프를 붙이는 방법은 다음 비디오를 참조하십시오.