PVCボートにトランサムホイールを取り付ける機能

PVC ボートは、古いゴム製のボートよりもはるかに優れています。ほとんどの人がこれを知っています。ただし、クラフト自体を純粋な形で管理できるとは限りません。 PVC ボートにトランサム ホイールを取り付けることは非常に一般的であり、この手順がどのように実行されるかを知ることが重要です。

ボートを水中に進水させ、岸に押し戻すのは非常に難しい場合があります。これは、強く、身体的に発達した人々に問題を引き起こすことがあります。多くの場合、長さ 3.6 m で、モーターを取り付けて 100 kg を「引っ張る」ボートがあります。そして、これは燃料を考慮せず、輸送された貨物を考慮せず、獲物を捕まえたり狩りをしたりしません。もちろん、ビジネスにアシスタントを関与させることもできますが、これが常にうまくいくとは限りません。なぜなら、特別な車輪の取り付けという優れた方法がある場合です。

しかし、あなたはまだ深刻さと和解することができます。しかし、過度の摩擦を我慢することは望ましくありません。 装備されていない海岸に着陸する際に、ボートが岩の上を引きずられると、必然的に傷がつきます。そして多分少し切ることさえあります。はい、現代の素材により、デザインは特別な結果なしにそのようなイベントに耐えることができます。

かなりの数の異なるトランサム ホイールがあります。ただし、いずれにせよ、それらの軸はトランサムの平面に対して前方に押し出す必要があります。次に、軸を機体の重心にできるだけ近づけます。したがって、負荷は最も均等に分散されます。 その他の要件は次のとおりです。

• トランサムの底からホイールリムまでは少なくとも 2 cm でなければなりません。
• トランサムの下縁からそれに取り付けられたブラケットのベースまで - 少なくとも0.5 cm;
• シリンダーの内側とホイールの間の隙間は少なくとも0.1 cmでなければなりません（そうしないと、ホイールが上昇してシリンダーに接触します）;
• モーターとの干渉を排除するために、ラックに対して外側に設置する必要があります。
• 車輪は厳密に垂直に配置されています。
• ブラケットとラックは、ボートのデザインに合うように選択されています。

設置作業の前に、まず容器の説明書と設置に関する推奨事項を注意深く検討する必要があります。 仕事のためにあなたは必要となるでしょう：

• 建物のレベル;
• 4 mm および 10 mm の木製ドリルを備えた電動ドリル。
• ドライバー;
• キー;
• シリコーンベースのシーラント;
• マーカー;
• 鉛筆。

車輪をトランサムに正しく取り付けるには、まずボート自体をポンプでくみ上げる必要があります。 はんだボートでは、すべてのはんだを接続することはできませんが、キールを除いて、コンパートメントを膨らませることに制限することができます。ボートが膨らんでいるときは、高さ0.4 m以上0.5 m以下のスタンドに固定する必要があります.このサイズは偶然に選択されたものではありません-取り付けられた車輪がトランサムの下端から問題なく通過できるようにします表面に。ホイールラックをトランサムに正確に取り付ける方法は、これらのラックのデザインとトランサム自体の外観を調べて決定する必要があります。

使いやすさの面では、 最良の選択は、特別なブラケットを介して取り付けられたリクライニング式の取り外し可能なムーバーを使用することです。 それに取り付けるには、車軸を置き換えるボルトが使用されます。この軸を中心に、ラックが上昇するか、作業位置に配置されます。このスキームに従って自分の手でホイールを取り付けることにした場合は、ブラケットを取り付ける場所に印を付けることから始めます。カウントは円筒の内側から行います。

欄間の中央に長さ 8.5 ～ 9 cm の垂直線を引き、欄間の下端と交差するところで停止し、少なくとも 0.5 cm、理想的には 1 ～ 1.5 cm の長さを測ります。次に、水平線を引きます。中間トランサムへ。次のステップは、ブラケットとホイール スタンドを組み立てることです。それらを接続したら、マークアップの近くでアセンブリを試します。 線が右側にある場合は、右側のホイールを適用する必要があります (逆も同様です)。

試着するときは、ブラケットの端がマーキングラインに対してどのように配置されているかを注意深く確認してください。それらは正確に一致する必要があります。ブラケットを片手で持ち、ホイールがトランサムの表面とタンクの内側に接触しているかどうかを確認します。 最小許容ギャップは 2 cm です。

留め具を配置するために必要な場所は、2回ドリルで穴を開けます。わずかに小さいドリルと、ボルトの直径と同じ直径のドリルを使用します。 2 回目のパスでは、最後の数ミリをパンチするのではなく、反対側からドリルで穴を開けることをお勧めします。そうすれば、ドリルがトランサムから出てきても、トランサムは分割されません。ドリルで穴を開けた後、穴はシリコンベースのシーラントでコーティングされます。そうしないと、トランサムが湿って腐ってしまいます。また、ボルトやワッシャーの内側をシーラントで処理することをお勧めします。

ブラケットはあらかじめラックから取り外して固定します。 これらの部品は、ブラケットがしっかりとセットされると最終的に接続されます。車輪がさまざまな位置でどれだけ効率的であるかを評価する必要があります。これをすぐに行わないと、運用中に重大なトラブルに直面する可能性があります。しかし、もちろん、今説明したスキームがすべてのボートに適しているわけではありません。

NDND 付きのボートのトランサム ホイールの設定は異なります。 そのようなデザインの例は、ソーラー社のボートです。トランサムはインフレータブルボトムの上にあります。底部では、シリンダーの間にある底部全体がPVCエプロンで覆われています。このソリューションにより、グライドパスに簡単にアクセスできます。したがって、特別なタイプのトランサムホイールを使用する必要があります。それらはより長いスタンドを持ち、構造自体が湾曲している必要があります。

ただし、代替ソリューションがあります- トランサムに対して特定の角度でラックを取り付けます。 構造物をまっすぐにすると、エプロンが曲がり、作業が中断されます。マーキングするときは、膨らんだ底の厚さを考慮する必要があります。パネルと通常のボートでは、細長いストレートラックで車輪を取り付けることも同様に可能です。

Kasatkaボートでの作業には独自の特徴があります。 デッドライズの増加が特徴で、底部はんだ付けされています。トランサムの底から出発して、ブラケットは固定され、ファスナーがフロアボードの内部ホルダーの上にくるようにします。この場合、ブラケットの下部はトランサムの端と平行ではなく、水平にする必要があります。バイキング ボートでは、カサトカよりもデッドライズが低いため、ブラケットもはんだストップの上に配置されます。

さらにいくつかの微妙な点とニュアンスを考慮する必要があります。そのため、トランサムホイールをできるだけ広く広げると、ボートの輸送が簡単になります。ただし、同時に、ホイールを非作業位置に上げたときにホイールがシリンダーに接触するかどうかを事前に確認する必要があります。また、走行中に船外機が回らなくなるかどうかも確認してください。 ホイール同士の厳密な平行関係に注意する価値があります。このような配置でのみ、航空機を地上で簡単に移動できます。

さらに、ホイールの平行度に違反すると、使用中にホイールが急速に劣化します。 建物レベルを使用して穴を開けるときのエラーを排除できます。 特別なドリル（いわゆるペン）でのみ穴を開ける必要があります。金属用のドリルで穴を開けると、合板が破れ、トランサムの外観が損なわれます。また、ドリル自体が破損していないか、何かを壊していないかを確認することをお勧めします。

すべての取り付け穴の軸は、トランサムの平面に対して 90 度の角度で配置されています。この状態で、ワッシャーとボルトの頭がぴったりとはまることが保証されます。ナットをボルトにねじ込むときは、最初から締めすぎないようにしてください。 順次締め付けます - 関節間の負荷を均一に分散するのに役立ちます。

下の図は、小型ボート (2.7 ～ 3.3 m) のトランサムに車輪を正しく取り付ける方法を示しています。 ラックには車輪が 1 つ取り付けられていることを前提としています。その結果、疲労なくかなりの距離を移動することが可能になります。ボートが小さいほど、結果はクールに見えることに注意してください。そして次の写真は、従来のベースと拡張シャーシを使用して、車輪を船に取り付ける方法を明確に示しています。

次のビデオでは、Rocket PVC ボートにトランサム ホイールとグラスを取り付けます。