תכונות כוונון סירות עשה זאת בעצמך PVC

לאחר רכישת סירת PVC, ברגע נאה אחד, כל בעל מתחיל לחשוב על שיפור המאפיינים הטכניים והתפקודיים של כלי השיט. ניתן להזמין כוונון ממומחים אמינים אשר, תמורת תשלום, יוכלו למלא את כל רצונותיו של הלקוח.

אבל תהליך ביצוע עצמי של שדרוג מעניין במיוחד, שלא רק ישפר את המאפיינים של מתקן שחייה, אלא גם יביא הרבה תחושות חיוביות.

אמצעים דומים למודרניזציה של מתקן שחייה מאפשרים לבטל את העלויות הכספיות של רכישת סירה חדשה. אפשר לשנות את המראה ואת היכולות הטכניות (למשל, שיפור ביצועי הנהיגה) של כלי שיט קיים בבית.

על מנת לשפר אפשרויות אלו, ננקטות הפעולות הבאות:

• לשים עוגן חניה;
• לצייד את הסירה עם חופה מגן;
• לשפר את כיסא הדייג;
• לצייד את המלאכה בכל מיני תיקים לשמירה על דברים קטנים חשובים לדיג;
• להקים שולחן קמפינג;
• לבנות סולם דומה;
• להתקין מנוע בנזין או חשמלי;
• להתקין hydrofoils;
• לעשות מפרש;
• התקנת תושבות למיכל גז, קול הד ומוטות;
• הרכב משאבות מיוחדות לסירות.

כל השיפוצים האלה לספק הזדמנות להעלות את רמת הנוחות והבטיחות של הדייג. לבעלים יש הזדמנות לחזק את תחתית המלאכה, ליצור רצפה קשה, לשפר את מידת ההגנה של הצדדים מפני נזק מכני, להתקין מלחציים לחבלי בטיחות נוספים, כבלים וכדומה.

קיימת דעה כי חיזוק בניית סירה עשויה פוליוויניל כלוריד, המרמז על עלייה בחוזק תחתיתה ובאזור התחתון של הצילינדרים (דפנות צד, דפנות), מתבצע רק אם היא מופעלת בתנאי חירום. . אבל חובבי דיג ותיקים מבצעים כוונון כזה כל הזמן, ללא קשר לתנאי הדיג - על מפלים או בגוף מים שקט. לפעמים במאגר ידוע, במבט ראשון, אתה יכול להיתקל באותו סתירה, שלא משכה תשומת לב קודם לכן. במילים אחרות, האיום של נזק לסירת דיג הוא כל הזמן די גבוה.

בנוסף, רצוי להקשיח את התחתית והגלילים של סירה העשויה פוליוויניל כלוריד על מנת להגביר את כושר הנשיאה של רכיבים מבניים (קיבוע יסודי יותר של המנוע ולמטרות נוספות). הבה נבחן ביתר פירוט את חיזוק האלמנטים המבניים של הסירה.

רצף הפעולות מוצג להלן.

• הסירה מתנפחת ומתהפכת במהופך.
• המשטח עובר ניקוי (בתנאי שכבר נעשה שימוש במתקן השחייה). בעיקרון, דייגים מסתפקים בשטיפתו, ולאחר מכן מנגב את המקום המעובד הנוסף בסמרטוט.
• מימדים בעיצומה. כאן יש צורך לעקוב אחר עקרון הספיקות, תוך מתן בסיס לממדים של כלי השיט ואת הפרטים של פעולתו. כמה חובבי דיג מדביקים רצועות מקבילות של פרופילי PVC מוכנים (או בד גומי) לתחתית, בעוד שאחרים מתקנים טלאי (ממברנה) או שברים בודדים של חומרים עמידים למים על כל שטחו. כך או אחרת, עמידות הבלאי והאמינות של תחתית כלי השיט (בעת הפסקה) גדלים באופן משמעותי.
• המקטעים הנדרשים נוצרים בהתאם למידות שנלקחו.
• האוויר מהסירה מונע, והוא ממוקם במקום שהוכן מראש. מכיוון שבמהלך הדבקת הממברנה (או חתוך רצועות) יהיה צורך להחליק אותם, לתקן אותם על הבסיס, המטוס חייב להיות חלק ומוצק.
• הסרת שומנים בסירות. בשלב זה, קודם כל, (במידת הצורך) מתבצעת הוצאת השברים המוצקים הקטנים ביותר מקרקעיתו, ולאחר מכן מטופלים בחומר מתאים שלא אמור להגיב עם חומרים (כלי שיט ונלקח לגודל). בדרך כלל משתמשים בבנזין או בנפט לבן להסרת שומנים. כשאין שום דבר בקרבת מקום, בנוסף לממס, אז זה גם מותר. רק בזהירות, במינונים מוגבלים.
• הנחת החלקים החתוכים, יישורם בתחתית. זו רק דוגמה. מיד נראה האם הכל נעשה כהלכה במהלך עבודת ההכנה.אולי צריך לתקן את החתך.
• מריחת דבק באזורים הנדרשים, ושוב - על גבי הממברנה או הרצועה.
• לאחר מכן - חימום האזור בו מורחים החומרים עם מייבש שיער לבניין עם גלגול נוסף שלהם עם רולר קשיח ובה בעת גמיש למדי. לבצע טיפול בחום או לא, נקבע לפי סוג הדבק. עם זאת, יש צורך ללחוץ עליו (אתה יכול להשתמש ב"משטח החלקה" בעבודת יד, אשר ניתן לעשות זאת בפשטות, או לקחת בקבוק זכוכית בשביל זה). תשומת לב רבה היא לסילוק האוויר מתחת לחומר המודבק. אחרת, באזורים שבהם נוצרות בועות, החומר יתרחק בהדרגה. לכן, עם וו קל, זה יירד ללא מאמץ רב.

יש לקחת זאת בחשבון כוונון כזה מגדיל באופן משמעותי את משקל סירת ה-PVC. אם הממברנה מודבקת על כל החלק התחתון, אז הקילוגרם הקטן ביותר הוא 7-8. דייגים מנוסים ממליצים לשים לב רק לאזורים החשופים במיוחד לבלאי. במצב כזה מדברים על "הזמנה לא מלאה". אחרת, כוונון מתבצע רק בחלק מהמגזרים של כלי השיט. דבק מיושם ב-2 שכבות לפחות. הראשון, לאחר 10-15 דקות - השני. זה מגביר את איכות הקיבוע של האלמנט המיושם על בסיס פוליוויניל כלוריד.

חיזוק של החלק התחתון ואלמנטים מבניים אחרים של כלי השיט יכול להתבצע בנוחות עם סרט מיוחד, אשר נקרא פרופיל או בולוורק (פגוש). זה ממומש בעובי של 0.1 עד 0.3 סנטימטרים ורוחב של 6 עד 24 סנטימטרים. אלמנטים כאלה קבועים עם הרכב דבק 2 רכיבים. הם מיוצרים ב-2 גרסאות - מעוז עם צ'ופר ורגיל. יש המון לבחירה.

תהליך חיזוק הצילינדרים זהה בעצם לטכנולוגיה הנ"ל. ההבדל היחיד הוא זה אין צורך לפוצץ את המצוף. נעשה שימוש באותם עצירות PVC. כפי שכבר צוין, יש להם פרמטרים ליניאריים שונים והם זמינים מסחרית, ככלל, עבור הממדים של שינוי סירת PVC מסוים, אבל זה לא משנה.

הקיל מחוזק באותו אופן כמו החלק התחתון עצמו - על גבי הסרט מודבקת שכבה נוספת של מעוז, שבו מצוידת הסירה לרוב במפעל. אין תחכום ותכונות במקרה זה. אנחנו לוקחים דבק 2 רכיבים ומדביקים איתו על השטח הגדול ביותר של הקיל.

עבור חלק זה של הסירה, חיזוק פשוט הכרחי, מכיוון שהטרנסום מוגן על ידי שכבה אחת בלבד של בד PVC. כדי לא לעמול עם חלקים בודדים, ניתן לאטום את החלק התחתון של המתקן הצף כולו באמצעות פגוש. אם אתה זהיר, כמו גם לבחור את הדבק הנכון, אז ההליך יכול להיות מיושם בעצמך.

לסירות עשויות PVC, תהיה טרגה המצוידת במספר כוסות, או מחזיק על מהדק. ההליך ליצירת טארגה מורכב ממספר שלבים.

• אתה צריך לקחת צינור פלסטיק או ברזל, שקוטרו יהיה גדול ב-0.7-1 ס"מ מקוטר החכה. ממנו יש צורך לכופף את הקשת ברוחב הסירה.
• משני הצדדים, יש לשטח את הצינור ולקדוח חורים עבור ברגי ההרכבה.
• יש לחתוך חלק מהצינור לכוסות, מקצה אחד שלהן יש לרתך תקעים.
• המשקפיים מקובעים על ידי ריתוך על קשת לטרולינג.
• לסיכום, המכשיר כולו מטופל בנייר זכוכית ומורח צבע עמיד למים.

יצירת מחזיק כמו מהדק:

• אתה יכול לעשות מהדק ממטחנת בשר ישנה על ידי חיתוך החלק העליון ממנו;
• לאחר מכן, אתה צריך לקדוח כמה חורים בגוף מטחנת הבשר, אשר ישחק את התפקיד של מתלים מחזיק;
• יש לקדוח 3 חורים בצינור, השלישי צריך להיות באזור העליון;
• מתלה עשוי מהדק וצינור שטוח חייב להיות מחובר עם ברגים ודסקיות;
• בחור הממוקם בחלק העליון, יש צורך לתקן את מהדק האינסטלציה.

ניתן להמיר גם סירת PVC (אפילו קטנה, למשל, במידות של 2200x1000 מ"מ) למפרשית. לא ניתן להתקין עליו תורן מסוג סטנדרטי, ולכן הם משתמשים בנשק שייט הדומה לנשק לטיני. חסר ציוד. התורן (ראה שרטוטים) כולל צינור צולב בסיס (15), 2 צינורות (7) - למעשה תרנים - וזרוע חצר (4).

יש להכניס את צינור הבסיס בקוטר 25-30 מ"מ למנעולי המשוטים (14). לאחר מכן, לקצותיו, יש לקבע את הקצוות התחתונים של הצינורות (7) של התורן התאומים בצורת האות "L" עם ברגים M5 (13), ולחבר את הקצוות העליונים של הצינורות זה לזה ול- זרוע חצר באמצעות בורג (16) ואום (17). קוטר הצינורות היוצרים את החצר והתורן הוא 15 מ"מ, וניתן לייצר אותם ממוטות סקי דוראלומין.

בחלק העליון של החצר שמנו גוש (6) לחבל (כבל); עם תחתיתה, החצר מקובעת ללולאת גומי (2) על חרטום הכלי באמצעות תושבת (3).הלולאה היא עיגול עשוי גומי טכני 5 מ"מ בקוטר 60 מ"מ; החלק התחתון של העיגול מודבק לגוף (1) של כלי השיט, ונוצר חור לתנוך האוזן בחלק העליון של החצי המתקפל בחופשיות.

החצר צריכה להיות בשיפוע של 60 מעלות. מידות הצינורות תלויות באורך המלאכה. לאחר קביעת אזור הקיבוע של זרוע החצר לגוף הספינה בחרטום כלי השיט, מדוד את המרחק (א) לצינור הבסיס שעבר דרך המשוטים. לאחר מכן, אתה יכול לחשב את אורך צינורות התורן באמצעות הנוסחה:

L (תרנים) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 מילימטרים, כאשר b הוא המרחק בין המשוטים לאורך צינור הבסיס.

אורך המסילה תלוי בריכוז הנבחר. עם ריכוז של 10% ניתן לחשב את אורך החצר באמצעות הנוסחה L (yard) = 1.8 א. נקודת הקיבוע של החצר לתורן ממוקמת במרחק (א) מהקרקעית שלה.

הברגים (11) עשויים דוראלומין 3 מ"מ ומתוחים בקצוות צינור הבסיס היוצאים מעבר לצילינדרים של כלי השיט. רפידות לחיים (10), עשויות לוח 10 מ"מ או דיקט, מוסיפות חוזק לברגים ומגבילות את זווית הסיבוב שלהן למישור הקוטרלי. מיקום הברגים לאורך צינור הבסיס קבוע על ידי טבעות (12) מושחלות עליו מצינור בקוטר גדול; הטבעות ננעלות עם ברגים (8) ואומי M5 (9).

המפרש הוא משולש בעל צלעות שוות, זווית הראש (החלק העליון) שלו מוסטת לחרטום ביחס לציר צינור הבסיס בערך C= (6÷12%) L (עלוקה). אורך כל אחד מהלפים L (עלוקה) = 1.7 א. זה שימושי להשתמש במפרש Lungstrom, המאפשר להכפיל את שטח המפרש במסלולים מלאים.בצדו החיצוני של הקפל תפור חבל ללקק לאורך הקצה המוביל, חבלים או טבעות מקובעים אליו. הם מתקנים את המפרש.

בכל 4 פינות המפרש יש טבעות (עיניים). הכבלים מובלים לתוך הטבעת של הפינה האחורית התחתונה של המפרש, ואותה תושבת משמשת לקיבוע הפינה התחתונה של המפרש, ומחברת את תחתית החצר עם לולאת גומי.

ללא עוגן (מכשיר אחיזה), לא סביר שתצליח להישאר בנקודה הרצויה במאגר זמן רב. התקנת מכשיר אחיזה אינה קשורה לאביזר הכוונון; ככל הנראה, זהו אחד המרכיבים האינטגרליים של כלי שיט. כאשר דייגים בזרם, די קשה להחזיק את כלי השיט בנקודה אחת בנהר, אפילו לזמן קצר.

כדי לחבר את העוגן לסירה, תזדקק לחבל מיוחד (כבל) לתיקון מתקן ההחזקה. בקצה הכבל הזה, באמצעות קשרים המחוברים בחוזקה, יש צורך ליצור לולאות, לאחר שימוש בסוגר מיוחד, יש צורך לקבע קצה אחד של החבל למתקן האחיזה, ואת השני לגבעול החבל. מתקן צף. החבל למתקן האחיזה מקובע בעיקר לידית, המשמשת לגרירת כלי השיט בנוחות.

כאשר יש הרבה מוטות מסתובבים, המתקן הצף מסתיים בצורה של הרכבה של מחזיקים שונים. ניתן לחבר אותם לגוף הסירה באמצעות האלמנטים הבאים:

• ברגים;
• ברגים;
• מלחציים;
• דֶבֶק.

כאמור לעיל, לסירות עשויות PVC, הטארגה האופטימלית, מצוידת במספר כוסות, או מחזיק על מהדק. התושבת המגוונת ביותר עבור סירות PVC קטנות - זה מהדקאשר ניתן לתרגל על ​​כל כלי שיט. שינויים, מסודרים באמצעות מהדקים, מקובעים למישורים שונים - טרנסום, גליל סירת PVC או ספסל.

מכשיר כזה ניתן להתקין ולפרק באופן חופשי, וניתן לכוון ולתקן את תנוחת העבודה באמצעות ברגים ואומים. החיסרון היחיד הוא הממדים הגדולים למדי שיש לציוד הזה, מה שמקשה על השליטה על כלי המים.

בסירות גומי בגדלים גדולים מתרגלים התקנת שלט רחוק למנוע החיצוני של הסירה. מקום הבקרה מותקן על קונסולה מיוחדת, אליה מחוברים כל אמצעי התקשורת הדרושים:

• התנעת מנוע מרחוק;
• בקרת סיבוב מנוע;
• בקרת גז לאחור;
• בקרת זווית הטיה (חיפוי מנוע).

תוך התחשבות במבנה סירת המנוע המתנפחת יצרו מספר קונסולות אלו. כסא מסתובב עם פונקציית כוונון גובה יכול להיות מסופק על משטח מיוחד עבור סקיפר המפעיל כלי שיט מרחוק.

האם אפשר להתקין קונסולה כזו על סירת PVC רגילה? ישנם מספר פרטים בעת התקנת כיסא זה על סירה רגילה.

• הציוד המדובר מיועד להרכבה על כלי שיט בעל צילינדרים (דפנות) בקוטר של 43 עד 50 ס"מ. לדפנות בקטרים ​​אחרים נדרשות מידות אחרות של המבנה התומך.
• כאשר מתקינים את מבנה התמיכה על סירת PVC, יש צורך לדמות את כל רדיוסי הסיבוב של ידית ההיגוי בכלי השיט, כך שהמנוט לא נצמד לכיסא ולא יהיו מכשולים לשליטה בכלי השיט. יצרני מנועי סירות שונים מוכרים מנופים באורכים שונים. פתרון מתאים יהיה להזיז את המושב מעט קדימה ולהשתמש בהארכת ידית היגוי קטנה.
• אם במיקום האידיאלי של הכיסא הבסיס שלו יהיה בגבול האלמנטים, אזי כדי למנוע פגיעה בפרופיל האלומיניום יש צורך להחליף אלמנט בולם זעזועים תחתיו, למשל. עצירה עשויה מחומר פוליוויניל כלוריד. התמיכה צריכה להיות מקובעת לשני אלמנטים של הציפה של כלי השיט.
• מכיוון שרמת הנחיתה בכיסא מעט גבוהה יותר מאשר בסירה רגילה, יש צורך להדביק את הידית במקביל להתקנת הכיסא כדי שהסקיפר יוכל להיאחז בה.

גובה העצים המתים הרגיל הוא 381 מ"מ, אך גם במנועים של אותו יצרן, הוא יכול להשתנות ב-20-25 מ"מ. בשל המיקום האידיאלי של המנוע, ניתן להגביר את מהירות הסירה ולהפחית את הריסוס מאחורי הסירה. אם אתה מתקין את המנוע ונמצא כי לוחית האנטי-קוויטציה נמוכה מהרמה הנדרשת, תוכל לשחרר את הברגים ולהגדיר את גובה הטרנסום המתאים, ולאחר מכן לבצע ריצות בדיקה. אם אתה צריך להחליף את המנוע החיצוני, אתה יכול להתאים את הטרנסום למאפייני המנוע החדש, בפרט, לגודל העצים המתים שלו.

בסרטון הבא תמצאו דוגמה מצוינת לכוונון סירת PVC במו ידיכם.