איך להכין ולהתקין טרנסום על סירה במו ידיך?

טרנסום לסירת PVC הוא מכשיר שנועד לאבטח מנוע חיצוני בירכתי כלי שיט. זוהי מסגרת מעוקלת, שהעיקול שלה חוזר על הצורה המעוגלת של הגליל האחורי של הסירה. האלמנט העיקרי שלו הוא פלטפורמה מלבנית העשויה מחומר עמיד, אליה מחובר מנוע חיצוני.

הטרנסום מיוצר בגרסת היצרן וניתן לעשות זאת בצורה ובווריאציה בצבע המתאימים לשינוי כזה או אחר של הסירה. ניתן להכין אותו גם בבית באמצעות חומרים מאולתרים.

תהליך ייצור עצמי של טרנסום לסירה חייב לעמוד בשתי דרישות בסיסיות: הבטיחות והפונקציונליות של המוצר. עמידה באמצעי אבטחה היא קריטריון בעל חשיבות עליונה. יישומו מתבטא בהענקת הטרנסום המאפיינים המתאימים. העיצוב שלו, כמו גם החומרים מהם הוא עשוי, חייבים להיות עמידים, נטולי כל פגמים מבניים: סדקים, שבבים, שקעים, דפורמציה ואחרים.נוכחותם של ליקויים כאלה עלולה להוביל להרס המבנה במהלך הפעולה, התמוטטות המנוע, מה שעלול לפגוע בסירה וליצור תנאים לשעת חירום במהלך הניווט.

הצורה ומאפייני העיצוב של טרנסום תוצרת בית חייבים לענות על הצרכים המוצהרים. המסגרת עליה מוחזקת הבמה חייבת להיות מסוגלת לתמוך במשקל המנוע.

בעת התקנת הטרנסום על ירכתי הסירה, יש לקחת בחשבון גם את המשקל שלו. יחד עם זה, משקל המנוע עשוי להיות מוגזם עבור דגם סירה מסוים, מה שעלול להוביל לקיצוץ לירכתיים. בנסיבות כאלה, סגירת המים על ידי הסירה הופכת לבלתי נמנעת ומתגברת בהדרגה ככל שהגלים חולפים.

דרישות נוספות עבור טרנסומים מתוצרת עצמית כוללות עמידות בפני לחות מספקת. טרנסום הוא אלמנט של ציוד סירה שבא במגע עם מים. חשיפה מתמדת לסביבה לחה עלולה להוביל לחמצון פני השטח של חלקי המתכת של המבנה שלו. חלקי העץ של טרנסום תוצרת בית ללא ציפוי מתאים דוחה מים יתפחו על ידי ספיגת לחות. זה יוביל לאובדן האמינות של הרכבת המנוע וליציאה מוקדמת של הטרנסום משירות.

כדי ליצור טרנסום במו ידיך, תצטרך סט כלים מינימלי ורשימת חומרים מתאימים.

כלים:

• מכשירים לניסור מתכת: משחזת זווית (משחזת זווית) או מסור ידני למתכת;
• מקדחה חשמלית או מברג;
• מכשירים לניסור עץ: מסור או פאזל חשמלי;
• מהפך ריתוך (בהתאם לעיצוב הדגם);
• מכופף צינורות (תלוי בדגם או בנוכחות / היעדר מהפך ריתוך);
• מפתחות ברגים.

חומרים מתכלים:

• ברגים הקשה עצמית;
• דיסקים עם קצוות למטחנות או להבי מסור למתכת;
• מקדחים וביטים;
• להבי מסור למסור חשמלי;
• אלקטרודות (בעת שימוש במכונת ריתוך);
• לכה של יאכטה;
• מכחול;
• צבע פטיש;
• דבק מיוחד לסירות.

חומרים:

• צינור ברזל בקוטר של עד 20 מ"מ (רצוי עגול);
• דִיקְט. עובי 30-40 מ"מ (ניתן להשתמש ב-2 שכבות של 1.5 או 2 מ"מ).
• אֱגוֹזִים;
• מתאמי הרכבה במפעל (מודבקים לגוף הסירה), רצוי לרכוש אותם בחנות, מכיוון שקשה לייצר אותם לבד.

הייצור של טרנסום תוצרת בית מתחיל בהשוואה של הממדים והמשקלים של המנוע ושל משטח הנחיתה של הר העתידי. אתה גם צריך לחשב נכון את התצורה האופטימלית של אתר הנחיתה, בהתאם לעיצוב תושבות המנוע. לאחר אימות והתאמה מכינים שרטוטים של המוצר. עליהם לציין את הצורה והממדים של אתר הנחיתה, מאפייני העיצוב שלו, הנקבעים לפי סוג תושבות המנוע. תרשים השרטוט צריך לשקף את הצורה והממדים של מסגרת המתכת של הטרנסום, את נקודות החיבור שלה לאזור הנחיתה ולגוף הסירה.

כל החורים מסומנים אותם יהיה צורך לקדוח במשטח הנחיתה ובמסגרת המתכת.אם הטרנסום מתכוונן, הדבר מצוין גם בציור כתצוגה של מנגנון ההתאמה. מכיוון שהטרנסום תוצרת בית יהיה ציר, יש צורך למדוד ולהשוות את העיצוב של המוצר ואת אזור הנחיתה על דלת תא המטען של הסירה. ניתן לקבוע מראש סימנים על הירכתיים, שלאורכם יודבקו בהמשך רפידות הידוק.

שיטת הצמדת חלקי המסגרת לאתר הנחיתה עשויה להיות שונה. חיבור הברגה הוא אופטימלי. לשם כך, קודחים חורים בקוטר הנדרש בריק הדיקט ברמה המתאימה. בקצוות של אלמנטי המסגרת הקרובים יותר לאתר, חוטים נחתכים. גודל קטע ההברגה חייב לאפשר הידוק במינימום שני אומים ושתי דסקיות בכל קצה של אלמנט המסגרת. בשלב הסופי, אתה צריך להדביק את המתאמים.

עדיף לבצע מניפולציה זו באופן הבא: הנח את המתאמים על מדפי המסגרת (הבא אותם למצב שבו ישמשו אותם בעתיד). חבר אותם לפני השטח של חומר הסירה ומעגל סביב קו המתאר. לאחר מכן מרחו דבק על האזורים המסומנים והצמידו מחדש את כל המבנה. תן להתייבש. אחרי ההתקנה הזו. עם סיום ההרכבה, יש צורך לכה את מקום הנחיתה ולצבוע את מפרקי המתכת.

העבודה מתחילה מייצור של אלמנטים מבניים בודדים. הפרט הראשון צריך להיות משטח הנחיתה, מכיוון שזו היא שנמצאת במגע ישיר עם תושבות המנוע, הצורה והפונקציונליות שלו ללא שינוי. כדי להרכיב אותו, תצטרך דיקט מוכן מראש. חותכים ממנו חלק מרובע או מלבני (בהתאם למיקום תושבות המנוע). אם העובי של הדיקט הקיים אינו מספיק למוצר הסופי, ניתן לשלב 2 חלקים זהים להגדלת העובי הכללי.

לשם כך, יש צורך להכין את המשטחים הפנימיים של החלקים שיש לחבר אותם. התכשיר כולל חיספוס בנייר זכוכית גס ליצירת חספוס וכן תחול על ידי הספגה בדבק או בתמיסת פריימר. לאחר מכן, דבק מוחל על המשטחים הפנימיים של החלקים (אתה יכול להשתמש בנגרות או דבק אחר עמיד בפני לחות). חלקים של משטח הנחיתה משולבים כדי למנוע את הבליטות של אחד מעבר לשני. את האזור המעובה שנוצר מהדקים עם מלחציים ומשאירים אותו לתקופה של לפחות 24 שעות.

יש לקדוח חור בכל צד. קוטר החורים והזיעה צריכים להתאים לקוטר הבורג ב-6 מ"מ, קוטר הכובע והאום שלו, בהתאמה. מספיק קוטר בורג של 6 מ"מ, אין צורך להשתמש בברגים גדולים יותר, שכן הם רק תוספת חיזוק - הם אינם נתונים לעומס גבוה.לפני הידוק החיבורים המוברגים, יש צורך לצקת לתוכם דבק או שרף אפוקסי, אשר ימנעו את התפתלותם הבלתי רצונית עקב רטט מנוע. מיקומי החורים צריכים להיות קרובים ככל האפשר לקצוות אזור הנחיתה.

לאחר מכן, אתה יכול להתחיל להתאים ולהרכיב את המושבים עבור תושבות המנוע. מכיוון שדגמי המנועים, ובהתאם, ההרכבות שלהם שונות, ההתאמה מתבצעת בנפרד. תושבות מנוע מסוימות מספקות חיבור דרך של המסגרת שלו לנחיתת הטרנסום, דבר נדיר, שכן אין זה פתרון מעשי לפשט את תהליך ההתקנה או הסרה של המנוע מהסירה. לרוב דגמי המנועים יש תושבות המספקות שיטת נעילה של הידוק. במקרה זה, רגלי הרכבת המנוע נזרקות אל מקום הנחיתה ומהודקות באמצעות חיבור הברגה.

כאשר תושבות המנוע הותאמו, ניתן לפרק אותו לפני סיום כל העבודה. בשלב הבא מייצרים את מסגרת הטרנסום. הוא מורכב מ-2 חלקים - עליון ותחתון. החלק העליון מחבר את האזור העליון של אזור הנחיתה לחלק העליון של המיכל האחורי של הסירה. החלק התחתון, בהתאמה, מהדק את החלקים התחתונים של הפלטפורמה והצילינדר יחד.

את החלק של המסגרת שנמצא למעלה יש לחבר למשטח הנחיתה בגובה המאפשר לתושבות המנוע ליפול למקומן ללא כל קושי. במקרה זה, המיקום של רכיב המסגרת העליון חייב להישאר אופקי.עובדה זו נלקחת בחשבון בשלב התכנון ובאה לידי ביטוי בפרמטרים הממדיים המצוינים בשרטוטים. החלק השני של המסגרת צריך להיות סידור אלכסוני: מנקודות ההתקשרות לאזור הנחיתה בזווית כדי לרדת לתחתית הקיר האחורי. היישום של חומרי הציפוי נעשה בצורה הטובה ביותר ב-2 שלבים: הראשון לפני ההרכבה (על כל הרכיבים בנפרד) והשני לאחר הרכבה מלאה.

ביצוע כל המדידות, ההתאמה, ההרכבה וההתקנה של הטרנסום מתבצע רק על סירה מנופחת מלאה. הלחץ בתוכו חייב להתאים ללחץ העבודה היומיומי. זה יאפשר לכם לשמור על הפרופורציות הנכונות של החלקים ולייצר הדבקה איכותית של המתאמים. אם הם מודבקים לסירה מונמכת, לאחר הניפוח, יש סיכוי שהם יירדו.

יש לבחור את הצורה וסוג הבנייה ישירות בהתאם למאפייני המנוע. הרכבת הטרנסום לפני רכישת המנוע עלולה להוביל לאי התאמה מוחלטת שלהם. מבנה הטרנסום יכול להיות מצויד במכשירים פונקציונליים נוספים. הם יכולים להיות מחזיקי צינורות למוטות, ווים לקרס (כולל רשתות עם דגים), מדפים, שולחן ואלמנטים אחרים הדרושים להפעלת סירה מתנפחת.

איך לעשות טרנסום צירים על סירה במו ידיך, ראה את הסרטון הבא.