כל מה שאתה צריך לדעת על סירות תחתית מתנפחת בלחץ נמוך PVC

כלי שיט המבוססים על חומרים סינתטיים החליפו כמעט באופן בלתי הפיך את מבני העץ והאלומיניום הישנים. הם הוכיחו שוב ושוב את היתרונות המעשיים שלהם. עם זאת, יש צורך ללמוד היטב את התכונות של סוג זה של ציוד ולבצע בחירה מושכלת, ולא לקנות את הדגם הראשון שנתקל בו.

בשנים האחרונות, סירות עשויות PVC עם NDND החלו לרכוש יותר ויותר באופן פעיל. עיצובים עם תחתית מתנפחת בלחץ נמוך קיימים כבר זמן קצר יחסית, אבל כבר הצליחו להוכיח את עצמם מצד טוב מאוד. אפילו החולשות האובייקטיביות של סירות כאלה אינן קשורות לפגמים בגוף, אלא לכמה ניואנסים של החלקים המנופחים. הפופולריות של PVC באופן כללי נובעת מהמעשיות של חומר זה הן במים והן כאשר מועברים ביבשה. מודלים מודרניים מסוג זה מעובדים היטב ו לעמוד בכל הדרישות המעשיות.

סירות PVC עם NDND מבוקשות לא רק על ידי ציידים ומטיילים. הם מוערכים גם על ידי דייגים ואלה שאוהבים ספורט אתגרי על המים. נהוג לחלק את הדגמים הללו לסוג הליכה ו-payol. הקבוצה הראשונה עשויה מחומרים דקים יחסית המקלים על הבנייה. מאמינים בכך רמת הבטיחות אינה יורדת, אך היצרנים ממליצים לעקוף מכשולים תת-מימיים ככל האפשר.

הלחמה פירושה הגדלת קשיחות הסירה בעזרת:

• פלסטיק;
• דִיקְט;
• חלקי פלדה.

סירות עם NDND:

• בטוח יותר מסוגים רגילים;
• הם קומפקטיים;
• קל לניהול;
• מעט רגישים לפעימות גלים בצדדים;
• מצטיין במרחקים קצרים.

לא קשה לשאוב סירת פולימר עם תחתית בלחץ נמוך. לשם כך משתמשים ב"צפרדעים" רגילות, מה שמאפשר להסתדר ללא שימוש במשאבות גדולות. החלק התחתון עשוי משתי שכבות של חומר שנבחר בקפידה וכל החיבורים מרותכים היטב. תחתית פניאומטית עוזרת להפחית את הלחץ בתוך החומר. בשל הלחץ המופחת, הסיכון לפגיעה בסירה בגלים גבוהים פוחת.

ראוי לציין של-NDND עדיין יש מינוס אחד. במהלך מילוי אוויר, פני השטח מכוסים בליטות. אבל בעיה זו אינה רצינית מדי.

אתה יכול לקום בבטחה בסירה, אפילו די בפתאומיות, בלי הרבה חשש מהתהפכות. כאשר הגל מתחיל לטלטל את הספינה, זעזועים ועיוותים של המבנה ממוזערים. תוחלת החיים הטיפוסית של מוצרי PVC היא מספר שנים.הם יכולים לשמש לא רק ככלי שיט, אלא גם כמזרן שינה. חשוב: גם כשפורצים צד נפרד, אפשר בהחלט להגיע לחוף.

יש לזכור שמבנים עם NDND אינם יכולים לטבול לחלוטין במים, וחלקים שונים נמצאים ברמות שונות. מכאן נובע שחלק העבודה של בקרת הסירה קטן מדי. כאשר הנוסעים עומדים במלוא גובהם, מרכז הכובד עולה. די קשה להחזיק מעמד ולא ליפול מהסיפון. אולם, במידה רבה, חולשות אלו מתוגמלות על ידי יציבות המים והכיוון של כלי השיט.

דירוג סירות PVC מתנפח בלחץ נמוך כולל באופן עקבי מוצרים של המותג Kompas. הם מיוצרים בקאזאן. הניסיון בהפעלת סירות כאלה הוא כבר כ-10 שנים. במהלך תקופה זו הם זכו לביקורות חיוביות רבות. המעצבים של חברת "Compas" הצליחו לעשות כמה סוגים שונים של ביצועים.

הספציפיות שלהם נובעת מההבדל בקטרים ​​של הצדדים. סירות קאזאן נראות כמו האות U. העמקת תא הטייס סייעה להגדיל מעט את קיבולת כלי השיט ואת כושר הנשיאה שלה. עם זאת, לא מעט אנשים מאמינים שעדיף להשתמש בסירות עם מנוע של 15 כ"ס. עם. ייצור מפעל נובוסיבירסק "סולאר". החלק התחתון של מוצרים אלה נמוך יחסית; לייצורו נעשה שימוש ב-lavsan חזק במיוחד עם הספגה קניינית של Valmex.

צפיפות התחתית בהתגלמות זו מגיעה ל-950 ק"ג ל-1 מ"ר. מ' הודות לספוילר בירכתי, הגיבנת מגזרת הדראג תוחלק. הערכה הסטנדרטית כוללת זוג משוטים.

חלופה טובה היא דגם גרייס, מיוצר בסנט פטרסבורג על ידי X-River.סירת הקיל טרימרן מצופה בתרכובת מפחיתה החלקה.

"גרייס" נקרא לא רק יפה - יש לו תכונות ריצה מצוינות. הצילינדרים בדגם זה יכולים לשנות את החתך מ-0.54 ל-0.48 מ'. למרות שאורך הסירה עולה על 4 מ', משקלה הוא 54 ק"ג בלבד. היצרן מציע 3 צבעים שונים - אפור-שחור, אדום-שחור ושחור-לבן.

גרסת טרימרן נוספת של סירת מנוע - REEF 360 F Triton ND. תכנית הביצוע של דגם זה מספקת יכולת תמרון מוגברת וטיפול קל. REEF 360 F עשוי עם 3 תאים. כושר הנשיאה הכולל מגיע ל-650 ק"ג, מספר הנוסעים המרבי הוא 4 אנשים. המשקל היבש של הסירה יהיה 41 ק"ג.

מבחינת איכות, זה גורם לרייטינג מעולה ו שינוי קל של הסוכן מאותו יצרן. הפרמטרים שלו הם:

• משקל יבש - 49 ק"ג;
• כמות המטען המועבר - עד 900 ק"ג;
• היכולת לשאת 5 נוסעים;
• עומס מותר במונחים של 1 מ"ר. מ' הוא 0.9 ק"ג;
• ידיות הובלה כפולות.

חברה נוספת בסנט פטרסבורג היא Flagman. כל המוצרים שלה נכללים בביטחון בראש הדגמים הטובים ביותר מבחינת אמינות, עם זאת, ישנם הבדלים בונים ומעשיים רבים ביניהם. גרסת "420" צפופה מאוד ויכולה להזיז מסה משמעותית ללא אובדן מהירות. ביצוע - צר, בלון האף מורם מעט. פתרון זה מאפשר לך ללכת בביטחון לאורך מאגרים צרים עם ערוצים מפותלים.

כדאי להסתכל מקרוב על אפשרות 420K. גרסה זו מגיעה עם תחתית שטוחה ליציבות נוספת גם כאשר הנוסעים עומדים על הרגליים. התכנון מתבצע בצורה כזו שגלים בגודל בינוני ייספגו. המאפיינים של סירה של 420K קרובים לאלו של קטמרן.לדגם יש טיפול טוב.

הפרמטרים של הסירה 420 igla נבחרים בצורה כזו שקל לנהל אותה ככל האפשר. לדברי היצרן, המעבר של מסלולים מצומצמים אפילו מקל הודות לגוף מיניאטורי שכזה. המהירות יכולה להיות 50 קמ"ש.

השוואה 420 igla מתאים לדגם Admiral. העיצוב שלו מתאים באופן אידיאלי לשימוש במנועים חלשים. גם אם המאמץ הוא רק 10 עד 18 כ"ס. עם., המלאכה תהיה דולפין ותתכנן בביטחון. קווי מתאר מוגבלים במים מגבירים את היציבות על פני המים.

אם נשווה את המותג הזה למוצרי סדרת פיילוט, ברור שכך "טייסים" כשירים יותר לים. הם מיועדים לפעולה הן בחתירה והן במצב מנוע. מאפייני נהיגה מוגברים מסופקים על ידי הגדלת קוטר הצילינדרים בצדדים עד 0.45 מ' ורוחב עד 1.7 מ'.

המעצבים דאגו לחזק את המארז בבד PVC מיוחד. הגרסאות האחרונות של משפחת Pilot נכנסות למצב הקצעה בקלות ככל האפשר. זה מושג הודות לקווי המתאר המשופרים של הצילינדרים. הם אפשרו להפחית את ההתנגדות של הסביבה המימית, להגביר מהירות ולחסוך בדלק. חשוב: מומחים מייעצים לבחור דגמים לא עם דבק, אלא עם תפרים מרותכים.

הם אפילו חזקים יותר מהחומר המצורף עצמו. ריתוך אוויר חם, המתורגל, למשל, בייצור של Tonar LLC, מוביל להופעת מבריק קל. בשלב השני של אותו ייצור, הריתוך נעשה עם טריז חם העשוי כולו מכסף. זה מאפשר לך להיפטר מהברק הלא נעים ולהפוך את התפר לאלגנטי יותר.

המשך סקירת האפשרויות, ראוי לשים לב ליצרן "מאסטר של סירות" עם הדגם "ריביירה". החלק התחתון בגרסה זו נראה כמו הידרו-סקי. פתרון זה מאפשר יכולת תמרון גבוהה להפליא. רדיוס הסיבוב קטן משמעותית מדגמים מתחרים. מסופק, כמובן, והגנה משופרת.

ואם אתה צריך לבחור מכשיר עם העיצוב המודרני ביותר, אז הסירה "Stealth 275 Aero" מתאימה. החלק התחתון מאופיין בזרם מתון. פתרון כזה מאפשר לצמצם את הטיוטה למינימום. לכן, Stealth 275 Aero מושלם להתגברות על מפלים ואזורים עם חוף סלעי. יחד עם ידית העין הקלאסית, הוצבה באף עין עוגן עם רולר מיוחד. אתה יכול לשאת את כל הסירה בתיק אחד.

בין הדגמים המיוצרים ברוסיה עם מעוז, בולטים מוצרי החברה פרופ' מרין. היצרן מציין בין היתרונות של מוצריו:

• נוחות;
• מהימנות;
• אלגנטיות חיצונית.

אלטרנטיבה יכולה להיחשב מוצרים של המותג פריגטה. השימוש במעוזות מאפשר:

• להפחית את הסיכון לטביעת סירה;
• לפשט את ניהולו;
• להפחית את הסיכון לנפילת נוסעים במהלך פנייה חדה;
• להפחית את חדירת הנתזים.

ראוי לציין גם את המותגים הבאים:

• "נהר";
• "מנב ו-K";
• "אקווה מאסטר";
• "מפרש";
• "מוּנסוֹן";
• UfaBriz.

תשומת לב לתיאורים ולביקורות של היצרן היא, כמובן, חשובה. עם זאת, יש צורך להבין מה בעצם המשמעות של מאפיינים אלה או אלה. דגמים בודדים חייבים להיות עמיד בצורה מקסימלית. הרי לא יהיה מי שיעזור בנסיעה ארוכה. PVC מסוג מחוזק יעבוד טוב יותר מאשר PVC לא מחוזק.

באשר לצפיפות החומר המבני העיקרי, עם צמיחתו, האמינות של המלאכה עולה, אך גם החומרה עולה. הרוב המכריע של דגמי הפולימרים כבר מסיביים. קשה לשאת אותם לבד.

הנקודה החשובה הבאה היא מידות המלאכה. אם נודע מיד שלא יהיו נוסעים, ניתן לבחור בדגמים באורך של 2.7-3.3 מ' לשני מטיילים מומלץ לבחור בסירות של 3.3-4.2 מ' במקביל, 4.2 מ' האורך הקטן ביותר המותר לכלי תלת מושבים.

אפילו צבע הסירה חשוב. דייגים צריכים לבחור צבעים בהירים שקשה יותר לדגים לראות על רקע השמיים. אבל עבור ציידים, תיירים וסתם כפריים אין הרבה הבדל. סירות עם מנהרה לתותח מים הן טובות כי המנוע מוגן בהן בצורה מלאה ככל האפשר. זה פשוט לא יבוא במגע ישיר עם חפצים בבריכה.

מנהרת הסילון מקלה על הבנייה. פתרון זה מפשט את השימוש בסירה:

• בטיולים לאורך נהרות הרים;
• בסגסוגות באזורים שקשה להגיע אליהם;
• בעבודות חילוץ.

גם הדרגתיות המתים של סירות היא משמעותית - אם היא מסופקת, אז פגיעת הנחיתה נכבית במידה רבה כאשר היא נוגעת במים. כאשר כלי השיט "תקפוץ" מעל הגלים במהירות, הזרימה המתה הופכת לקריטית מאוד. יכולת התמרון והמהירות של סירה עם קיל גבוהים יותר. אבל אתה צריך להבין את זה במהירויות נמוכות, ספינות עם קיל אינן יציבות מספיק. רמת המלח האופטימלית עומדת ביחס ישר למליחות המאגר.

סירות מסוג טרימרן ראויות לתשומת לב מיוחדת. הם מאופיינים ביציבות מוגברת, במיוחד במצב סטטי. הרשימה תהיה פחותה מזו של ספינות קונבנציונליות, אבל הרבה תלוי בעוצמת הגלים.

זה לא מספיק לבחור סירות PVC - אפילו את הדגמים הטובים ביותר יהיה צורך לתפעל בזהירות. זה לא מקובל לחלוטין לגרור סירות לאורך החוף, לאורך אספלט ומשטחים קשים אחרים. גם גרירה על קרח אינה מקובלת. קל לחתוך פוליוויניל כלוריד ומתבלה במהירות. שכבת החיזוק מפצה במידה מסוימת על העלייה בעומס, אך עדיין זה לא המצב האופטימלי.

הנקודה החשובה הבאה היא אל תשגר כלי שיט בקור. הקיפולים ייסדקו במהירות, וכל סדק רציני הופך להיות הזדמנות לתיקון מקומי. גם הרכבה ופירוק של סירות בטמפרטורות אוויר שליליות זה לא טוב. באופן כללי, מומלץ להתחמם.

אבל חום חזק הוא לא פחות מסוכן מקור חזק. התפרים מתחילים להתרופף כבר בטמפרטורה של כ-40 מעלות. ימי שמש, כאשר הסירה מועברת במכונית, מהווים גם הם איום.

סקירה של סירות PVC עם תחתית מתנפחת בלחץ נמוך "פיילוט" M 350, ראה את הסרטון הבא.