סירות ממונעות: זנים, הדגמים הטובים ביותר והמלצות לבחירה

המנוע מפשט מאוד את התנועה על פני המים. אבל סירות המצוידות בו דורשות תשומת לב רבה, והן אינן פשוטות כפי שהן נראות. אתה צריך לדעת את כל הדקויות והניואנסים של סירות כאלה.

הספציפיות של כל סירת מנוע מצוידת באופן טבעי במנוע חיצוני. סירות כאלה הן מעשיות ושימוש נרחב מאוד:

• דייגים;
• ציידים;
• תיירים;
• ספורטאים;
• צבא ומשטרה;
• בתנועת משא;
• בארגון בידור;
• בפעולות חילוץ.

גוף סירות מנוע נטול סיפון לחלוטין או שיש לו סיפון "חלקי". בחלק הסגור של תא הטייס מונחים דברים שונים, ציוד, מוצרים וכדומה. כדי להתקין מנועים, נעשה שימוש בטרנסומים כביכול - קירות אנכיים עם משטח שטוח לחלוטין. רוחב הטרנסום משתנה בהתאם לאיזה סוג סירה הוא מיועד. מושבים מסופקים לצד הטרנסומים עבור המשתמשים בכלי השיט והנוסעים.

מכיוון שכעת המאפיינים העיקריים של המנועים והממדים שלהם מאוחדים, אתה יכול לשים כמעט כל תחנת כוח על סירה מסוימת. מקרים של אי התאמה הם נדירים ולרוב מצוינים בקפדנות בתיעוד. יש לקחת זאת בחשבון סירות יכולות להיות מצוידות לא רק בבנזין, אלא גם במנועים חשמליים. הם שקטים יותר, אבל יש להם פחות אוטונומיה.

סירות PVC רבות מגיעות עם תחתית מתנפחת בלחץ נמוך. הם מתאימים באותה מידה:

• דייגים;
• ציידים;
• חובבי ספורט אתגרי;
• אוהבי טיולים רגועים על המים.

NDND מבטיח לא רק את בטיחות כלי השיט, אלא גם את הקומפקטיות המוגברת שלה. זה ישמח את מי שלא יכול להקצות הרבה מקום לאחסון שלו או נאלץ להעביר אותו במכונית פרטית. לגבי סירות עץ עם טרנסום למנוע חיצוני, הן אינן מיוצרות כעת בשום מקום. הם מיוצרים או לעצמם, או במקרה הטוב בסדנאות קטנות בהזמנה אישית. גם סירות פוליאתילן המצוידות במנועים ראויות לתשומת לב.

יחסית לאחרונה, ניתן היה לקנות ציוד כזה רק מחברות זרות. אבל עכשיו שחרורו מאורגן ברוסיה. היצרנים מציינים שבניית ה-HDPE טובה למדי:

• לציד;
• לדיג;
• לתיירות;
• לטיולים יומיומיים.

הקלות של HDPE מאפשרת להגיע ליכולת תמרון גבוהה מאוד, שאינה ניתנת להשגה בסוגים אחרים של סירות. עד לאחרונה יחסית, ניתן היה למצוא דגמי גומי רבים. ליתר דיוק, הם עשויים מבד גומי מיוחד. עם זאת, PVC הוכיח את עצמו כאופציה טובה בהרבה והוא מחליף עיצובים כאלה. נכון, חומר גומי הוא זול למדי, וזה לבדו יאפשר לו לשמור על כמות נכבדת של פופולריות לאורך זמן רב.

גם מתכת (או ליתר דיוק, סירות אלומיניום) ראויות לתשומת לב. שאר הדברים שווים, הם כבדים יותר ממבני PVC. סירות ביכולות שונות עשויות ממתכת זו - מ 1 עד 4 אנשים. ישנן אפשרויות מרווחות אפילו יותר. כמובן שהם מיועדים למנוע חזק, שהוא היחיד שמסוגל להניע סירה כזו ולהעניק לה מהירות גבוהה.

המשך הסיפור על האפשרויות לביצוע של סירות מנוע, אתה צריך להצביע על דגמים עם תחתית קשה. זוהי מעין פשרה בין מוצרי PVC רגילים לבין מכלול מתכתי. הקשיחות המוגברת של הקרקעית חשובה מאוד במים רדודים ובמקומות אחרים בהם קיים סיכון גבוה למכה חזקה, שריטות. לרבים מהדגמים הללו יש מנוע חלש יחסית (5 כ"ס, 10 כ"ס). אפשר לקנות גם סירות רוסיות עם תחתית קשה.

דגמי סירות בעלות גוף קשיח ודפנות מתנפחות קיבלו את השם המקוצר RIB. הם עשויים עם קיל GRP או חומרים בעלי תכונות מכניות דומות. אבל פיברגלס בולט לטובה מהטווח הכללי:

• חוזק מכני;
• עמידות לתנאי מזג האוויר ולגורמים מזיקים ביולוגיים;
• חיי שירות ארוכים;
• עמידות לחות מוחלטת.

אותו סירה מתנפחת (הידועה גם בשם קשיח גוף). בספרות הטכנית האנגלית, זה נהוג לכנות RHIB או RIB בקיצור. היתרון העיקרי של עיצוב זה הוא יציבות מוגברת. אבל אתה צריך להבין שכל כלי שיט מים מיועדים למנוע סילון או מדחף. לא ניתן להחליף ביניהם, ולכן כדאי להקדיש תשומת לב מיוחדת לנקודה זו.

עיצובים עם סילון מים בטוחים יותר. הרי כיוון שאין בורג, זה אומר שאי אפשר לשבור אותו. בפעולות חילוץ ובדיוק בזמן נחיתה על החוף, כשנוסעים במקומות מלאי חבטות ואבנים, זה חשוב מאוד. בנוסף, תותח המים מספק ניידות מוגברת, אשר יהיה בלתי אפשרי להשיג בספינות מונעות מדחף. עם זאת, התקנת מנוע סילון חייבת להיעשות בזהירות רבה כדי למנוע בעיות טכניות.

בנוסף, תוכנית סילון מים היא, בהגדרה, פחות יעילה ממדחף קלאסי. עבור אותו מרחק באותה מהירות ובאותה עומס, יבזבז יותר דלק. במציאות, סירות סילון מוצדקות רק על גופי מים רדודים או על הרים ונהרות מהירים. בכל מקום אחר, אנשים רגילים (לא מצילים, צבא או אנשי משלחת) כמעט אינם זקוקים להם.

זה די ברור כי הובלת 200 ק"ג של מטען על סירה עם מנוע 2 כ"ס. עם. כמעט לא מציאותי. אבל זה לא אומר שבכל מקרה תצטרכו לרכוש את כלי השיט החזקים ביותר. אתה רק צריך להתמקד במכשירים עם יותר כוח. נניח שנדרש להקפיד על גלישה אמינה ופשוטה על סירה באורך 3.3 מ'. משקל הכלי עצמו הוא 80 ק"ג (כולל מטען, דלק), ומשקל הדייג הוא 70-80 ק"ג. ואז מנוע 6 כ"ס. עם. בקושי מתאים, אבל הערך האופטימלי יהיה 8 ליטר. עם. אם מסלול הגלישה אינו נדרש, אתה יכול להגביל את עצמך לאותם 6 ליטר. עם.

באופן כללי, אתה יכול להגיד את זה: אפילו לשני דייגים או ציידים הנושאים עומס רציני במצב גלישה, 15 ליטר. עם. יהיה מיותר. הם צריכים להתמקד בכוח של 9-12 ליטר. עם. חשוב: כל הסירות עם מנוע חלש מ-10.88 ליטר. עם. אתה אפילו לא יכול להירשם בבדיקה עבור סירות קטנות. אבל המס מחושב החל מ-5 ליטר. עם., ללא קשר לעובדת הרישום. יחד עם זאת, כל עומס של 110 ק"ג עוקב פירושו הספק נוסף הדרוש של 5 ליטר. עם. מנועים בנפח 20 ליטר. s., 30 ליטר. עם. ועוד עד 35 ליטר. עם. כולל שייכים לקבוצת הביניים. הם מתפקדים היטב על סירות באורך 4-5.5 מ', גם כשהן עמוסות במלואן.

מנועים דומים מתאימים לקאנו. הם משמשים בעיקר לרכיבה על 3-4 אנשים בבת אחת. מנועים בעלי הספק מוגבר ראויים לציון מיוחד. הם מותקנים על ספינות באורך של 6-8.5 מ' כוח 50 ליטר. עם. מאפשר לך לפתח בחופשיות מהירויות מ-80 עד 110 קמ"ש. בפועל, זהו הגבול של כוח המנוע המותר להתקנה על סירות המשמשות למטרות אישיות.

בחירת הסירה "הגדולה ביותר" על פי העיקרון של "מספיק מקום לכל אירוע" היא אחת הטיפשות הכי גדולה שקונים עושים. לעתים קרובות מאוד, "מקרים" אף פעם לא מגיעים, וכתוצאה מכך, חלק גדול מהכוח מתבזבז. זה מביא לעלויות תפעול נוספות. אבל לקנות סירה קטנה מאוד, לנסות לחסוך כסף בכל מחיר, היא גם לא אופציה. יש צורך להתמקד בהשגת איזון סביר.

חשוב: גם מי שמחליט בתוקף לנסוע לבד, במוקדם או במאוחר צריך להעלות לסיפון נוסעים נוספים או מטען רציני. אפילו הסירות היחידות הטובות ביותר לא יכולות להתמודד עם זה כל הזמן, במיוחד בתנאים סוערים וקשים.

כמעט כל המתחילים בוחרים במבני PVC.ניתן רק לייעץ להם לתת עדיפות למגוון המחוזק של חומר זה. הוא עולה על הסוג הלא מחוזק הן בחוזק והן באמינות במהלך פעולה ארוכת טווח. PVC ללא חיזוק מתאים רק למזרן חוף או מצוף הצלה. כמובן שכדאי להתמקד בעיקר במוצרים של חברות מוכרות. וביניהם - על דגמים שיש להם ביקורות חיוביות באתרים שונים.

צבע הסירה נבחר בדרך כלל לפי טעמכם. אבל עבור דייגים, סירות בצבעים כהים אינן רצויות. ולציד כדאי לבחור ספינות בצבעי הסוואה. לגבי סוג התחתית, הגרסה המתנפחת עדיפה מבחינת חוזק.

לסירה יש מוניטין טוב "פריגטה M1". הוא מכיל 220 ק"ג של מטען או שני נוסעים. הסירה מגיעה לאורך של 2.4 מ', ולרוחב של 1.17 מ'. קוטר הצילינדר הסטנדרטי הוא 0.32 מ' אבל אם אתה צריך לבחור סירה במחלקת תיירים, כדאי לשים לב לפריגטה 300 EK. 3 או 4 נוסעים נכנסים בחופשיות פנימה, והעומס הכולל הוא 345 ק"ג. דק עץ מסופק. אורכה של הסירה 3 מ' ורוחבה 1.52 מ'. הלקוחות יכולים לבחור בין ירוק או אפור.

אפשרות טובה היא גם "אדמירל 305 קלאסיק". זוהי סירה הגונה דו-מושבית עם טרנסום קבוע ומוצק. ניתן לצייד אותו במנועים עד 8 ליטר. עם. המודרניזציה האחרונה הגבירה את היציבות על המים ואת יציבות הכותרת. המשקל העצמי של הסירה הוא 24 ק"ג, והיא יכולה לשאת עד 425 ק"ג של מטען. הכלי צויד בגלילים בקוטר 0.4 מ'.

החלק העליון של סירות מנוע אידיאלי כולל גם מוצרים טולין. חברה זו מעצבת את מוצריה כדי לענות בצורה הטובה ביותר על הצרכים של ציידים, דייגים ומטיילים כאחד. דגם סירה מתוצרת רוסית הוא פופולרי K-280. אורכו 2.8 מ', וקוטר הבלון 0.32 מ'. צפיפות ה-PVC בשימוש מגיעה ל-0.7 ק"ג ל-1 מטר מעוקב. M.

אפשרויות נוספות הן:

• רוחב 1.25 מ';
• כושר עומס 200 ק"ג;
• מספר נוסעים 3;
• הקיל אינו מסופק;
• כוח מנוע מותר 3 ליטר. עם.;
• הידוק מושבים לפי מערכת lyktros-lykpaz.

כדאי להסתכל מקרוב על סירות המנוע המתנפחות הקלות ביותר. הנימוקים הגדולים ביותר לתבוע את התואר הזה הם "LAS-1". בתהליך הייצור שלו נעשה שימוש ב-PVC פיני מעולה, בעל 5 שכבות. אתה יכול בקלות לשים את הסירה בתרמיל. המסה שלו לא תעלה על 3.8 ק"ג, מה שמקל על ביצוע מעברים למרחקים ארוכים עם ה-LAS-1 מאחור.

כחלופה, אפשר לשקול "פריגטה 320 EK". זו כבר סירת קיל מחומר חזק. הוא יכול להכיל עד 4 אנשים, ומובטחת מהירות גבוהה. הספק המנוע המותר הוא 10 כ"ס. עם. משקל עצמי "פריגטה 320 EK" הוא 34 ק"ג.

כיצד לבחור מנוע סירה, ראה את הסרטון הבא.