סירות מתנפחות: תכונות, סוגים ואפשרויות

הופעתן של סירות מתנפחות הייתה התקדמות משמעותית. הם הרבה יותר פרקטיים ונוחים יותר ממוצרי עץ מיושנים. עם זאת, עליך לבחור בקפידה סירות כאלה כדי שיחזיקו מעמד זמן רב ככל האפשר.

סירות מתנפחות מודרניות לשחייה עשויות ממגוון חומרים. הם מסוגלים לעבור מרחקים קצרים יחסית. אך במקביל, דגמים פניאומטיים מתקדמים יוכלו לעבור מאות קילומטרים לאורך המפלים של נהרות ההרים או לאורך שפת הים. השימושים העיקריים של סירות מתנפחות הם:

• ציד;
• דיג;
• ספורט מים;
• הַרפָּיָה;
• פעולות חילוץ וחיפוש.

הרצינות של מבנים כאלה מאושרת על ידי העובדה כי הם משמשים את הכוחות המזוינים והשירותים המיוחדים. קשה למצוא אמצעי טוב יותר לנוע במהירות לאורך החוף, לרדוף אחרי מבריחים ומפרי גבולות, לנחיתה חשאית ולמבצעים מיוחדים.

לסירה המתנפחת היסטוריה ארוכה.אב הטיפוס הרחוק שלו יכול להיחשב למבנים עשויים עורות של בעלי חיים או תיקים מוזרים ששימשו לשחייה. עם זאת, סירה מתנפחת מן המניין נוצרה רק במאה ה-19. בד מתאים נוצר לראשונה על ידי נושא הכתר הבריטי, צ'רלס מקינטוש, בשנת 1825. השיפור המכריע בגומי נעשה על ידי צ'ארלס גודייר ב-1839.

באותה שנה הופיעה סירה מתנפחת בעלת 10 מושבים נוחתת שתוכננה על ידי הנקוק. בשנת 1843 החלו להשתמש בסירות הצלה חד-מושביות במשקל של 5 ק"ג בלבד. ובשנת 1846, משלחת פרנקלין המפורסמת לאזור הארקטי לקחה איתם סירה מתנפחת הרבה יותר כבדה. העיצובים הראשונים היו תועלתניים גרידא ולא תוכננו לנוחות מיוחדת לנוסעים. השלב הבא כלל שימוש בבלונים מתנפחים.

בפעם הראשונה הם שימשו ברפסודה "Nonparel", אשר ב-51 ימים בשנת 1867 עשתה מסע טרנס-אטלנטי מוצלח. אבל למרות שהצילינדרים התבררו כמבטיחים, עיצוב זה עצמו לא הצדיק את עצמו ולא נעשה בו שימוש לאחר מכן. על סמך הניסיון המצטבר הם עברו ליצירת סירות מתאים מבודדים. סירת עיצוב תרמיל עם 3 מושבים הוצגה לראשונה בתערוכה בינלאומית בשנת 1862.

בשנות ה-1890-1920 שופרה הסירה המתנפחת בכיוונים שונים. כמה מעצבים ניסו לשחזר את סירת העץ הקלאסית, והחליפו אלמנטים נוקשים במילוי אוויר. אחרים השתמשו בגלילים או במעטפת סגורה כדי לשמור על מוצרים מורכבים יותר לצוף. אחרים ניסו ליצור סירה מתקפלת עם תמיכה של מסגרת בד באמצעות אלמנטים מתנפחים.

בשנים 1914-1918, סירות פנאומטיות שימשו באופן פעיל לפעולות חבלה וסיור סמויות. עם זאת, למרות זאת, ואפילו עם הופעתן של סירות הצלה מתנפחות בצי הבריטי, הרעיון של ציפה על תאי אוויר היה קשה למצוא את דרכו. המצב השתנה רק משום שרק ציוד כזה התברר כמתאים לחילוץ צוותי מטוסים בים (שהתפשטו במהירות רק בשנות ה-20). קרוב פחות או יותר למראה המודרני של סירה מתנפחת שפותחה בתחילת שנות ה-30. כדי ליצור אותו, היה צורך לעשות מספר המצאות, שמחבריהן חיו במדינות שונות:

• ב-1924 שיפרו את הרכבת התחתית בהתאם לגובה הצילינדרים;
• ב-1926, התחתית עצמה עברה מודרניזציה;
• ב-1925 הם הגיעו עם תושבת מקורית להגה;
• ב-1928 הם יצרו שסתומי אוויר אמינים ומבוצעים;
• ב-1929 הם הבינו כיצד להשתמש בלוחות מתנפחים לאחסון דברים;
• ב-1933 הם שילבו את פרוות המילוי והבלון המתנפח עצמו.

הניסויים נמשכו בשנים שלאחר מכן. הם התקיימו בעיקר למען ההגנה, כי לא היה עוד ספק שהמלחמה בדרך. התוצאות במדינות שונות, לעומת זאת, היו שונות מאוד. אז, מהנדסים אמריקאים במשך זמן רב לא הצליחו ליצור מבנים עם תכונות ביצועים טובות. בארצנו ניתן היה לייצר סירות מתנפחות במחצית השנייה של שנות ה-30.

אבל רק לאחר מלחמת העולם השנייה, הודות לשימוש בחומרים משופרים, ניתן היה לייצר סירות שמשכו את תשומת הלב של מגוון רחב של אנשים. הצעד המכריע, כשהתברר שהם ראויים לתשומת לבם של לא רק אנשי מקצוע, נעשה על ידי אלן בומברד. הוא חצה לבדו את האוקיינוס ​​האטלנטי בסירה הכי רגילה, מהסוג הסטנדרטי - וכך הוכיח את מהימנותה.

החל משנות ה-60, סירות מתנפחות בעלות עוצמה גבוהה החלו להיות בשימוש נרחב כציוד חילוץ. הם מזהים מיד ציפה מצוינת אפילו במים רדודים שאף כלי אחר לא יכול להגיע אליהם. גם צרכנים רגילים העריכו את המוצרים הללו. נכון לעכשיו, לפחות מחצית מהצי העולמי של ספינות התענוגות שייך לסוג המתנפח. עכשיו בואו נראה מהו מגוון כלי השיט הספציפיים עם קליפת אוויר.

קודם כל, כדאי להבין את הצדדים החיוביים והשליליים של מנוע וסירות משוטים. ספינת חתירה היא תמיד קלה יותר מכלי יד ממונעת זהה בגודלה ובקיבולת. הוא משמש בעיקר לטיולים קצרים, ציד או דיג. לרוב, לסירות משוטים יש תחתית קשה. הוא עשוי מסגסוגות קלות או דיקט מסוג מיוחד. אבל לפעמים התחתית עשויה על פי ערכת חצי קשיחה (עם דיקט, מוסיף פלסטיק). אם צילינדר אחד ניזוק לפתע, אין סיכון להטביע את הסירה. יתר על כן, העיוותים עצמם נדירים מאוד. לדגם המנוע יש כמעט בהכרח טרנסום קשיח. בלעדיו, זה כמעט בלתי אפשרי להתקין את המנוע.

סירות מתנפחות בלחץ גבוה נבדלות מכלי ים עם NDND אפילו בסימנים חיצוניים בלבד. אם התחתית מיועדת ללחץ נמוך, הצפיפות שלה יכולה לנוע בין 0.4 ל-1.1 ק"ג ל-1 מ"ר. M. ולסירות עם NDVD המצב הפוך - יש רק סוג אחד של קרקעית בצפיפות של 1.1 ק"ג.החומר הוא גם שונה - במקרה הראשון, PVC סירה רגילה, בשני - עניין מיוחד של צפיפות מוגברת. ההבדל בלחץ האוויר הוא פי 2-3.

לפעמים נדרש שימוש במשאבות מיוחדות, אך רוב הדגמים מסוג זה מתאימים למשאבות רכב רגילות. עם זאת, לסירות בלחץ נמוך יש גם את היתרונות שלהן:

• הם זולים יותר באופן ניכר;
• הם מתאימים יותר לשימוש במזג אוויר סוער קריר בשל בידוד תרמי משופר;
• החלק התחתון משמש כתא נוסף מסוגו;
• צרכנים מציינים שהשפעות הגלים בסירות NDND פחות מורגשות;
• לבסוף, אתה יכול להסתדר בלי רצפה קשה.

אבל עם כל החשיבות של היכרות עם תחתית המלאכה, אי אפשר לפספס עוד נקודה אחת. כלומר, לא כולם אוהבים גם לנסוע עם מנוע וגם את הצורך לחתור עם משוטים. לא מעט אנשים בוחרים באופציות עם מפרש. צריך לציין ש לוחות בד מסורתיים, ששימשו במשך מאות ואף אלפי שנים, מוחלפים בהתמדה במוצרים סינתטיים מתקדמים יותר. סירות מפרש עם זוגות של יריעות בד אליפסואידיות המחוברות לתורן מלמעלה מתאימות ביותר לנסיעה בים.

עיצוב זה מפשט את הניהול של כלי השיט ומאפשר לך להסתדר ללא ציוד נוסף אם נושבת רוח חזקה. צורה דמוית כנף מאפשרת איכות אווירודינמית טובה יותר.אם תתקין מבנה שייט על סירה שלא תוכננה עבורו במקור, הקיבולת תקטן, שכן הנפח השמיש של תא הטייס ייקלט. ואם אנחנו מדברים על מוצרים חדשים, סירות מתנפחות עם תחתית פלסטיק הופיעו יחסית לאחרונה. מוצרים כאלה:

• אָמִין;
• יכול לנוע במים רדודים יחסית;
• בעלי מאפייני נהיגה מדהימים.

ברוב המקרים, הם עשויים עם לוחות עשויים מחומרים חזקים. סירות כאלה הן יציבות, ולכן הן מתאימות לרוב הציידים והדייגים. אמינות הלוחות המתנפחים מאפשרת במידת הצורך להתקרב לחוף גם בקנים ובמקומות מכוסים בשיחים. דגמים מסוימים מצוידים בחופות וסולמות, מה שמקל עוד יותר על חיי המשתמשים. התחתית הכפולה מאפשרת נסיעה שקטה, וחלק מהמומחים מאמינים בדרך כלל שכלי שייט כאלה קרובים יותר באופיים לסירות מן המניין.

גם סירות עם תחתית אלומיניום הן די פופולריות עכשיו. הם משולבים בדרך כלל לקטגוריה אחת עם כלי שיט עם תחתית עשויה פלסטיק חזק. השם האנגלי לקטגוריה זו RIB נשמע כמעט על ידי כל מי שמתעניין בדיג ובתיירות מים. המאפיינים של כלים כאלה הם גבוהים מאוד ומאפשרים להשתמש בהם בהצלחה:

• בסיור;
• בפעילות חילוץ וחיפוש;
• בהוראה וביישום המעשי של צוללנים;
• בדיג;
• בתחרויות ספורט ותיירות אקסטרים.

אבל לא פחות חשוב זה האם לסירה יש קיל. צורת הקיל של התחתית מאפשרת לספק יציבות כיוונית נכונה ותקל על הכניסה למצב הקצעה. הפיהוק של כלי השיט אינו נכלל בעת תנועה במהירות גבוהה או עם גל מתקרב. הקיל דומה בצורתו לסנפיר של דג.אבל העובדה היא שבסירות מתנפחות הוא עשוי מאותו חומר כמו הגוף. לכן, כדי לפצות על רכות ועצירה טובה, יש צורך להשתמש בריצוף קשיח יותר על הסיפון. ניתן לקחת בחשבון את ההיבטים השליליים של סירות הקילו:

• עיצוב מסובך;
• עלייה במחיר;
• הצורך להשתמש במנוע חזק יותר למצב הקצעה מהרגיל.

ראוי לסיים את סקירת האפשרויות עם קאנו מתנפחים. סוג זה של מלאכה פותח על בסיס הסירות הקלאסיות "הודיות". הגיאומטריה של כלי שיט כאלה מושלמת לשייט נוח במגוון תנאים סביבתיים. השליטה במשוטים חד-להבים נוחה מאוד כשצריך לעבור בתעלות צרות או קרוב לחוף.

PVC שימש ליצירת סירות מתנפחות במשך זמן רב מאוד. אתה יכול לאחסן סירות העשויות מחומר זה כל השנה מבלי להזדקק למניפולציות נוספות. בד פולימרי קל למדי ואינו נתון לריקבון מיוחד. חומר זה עמיד בפני כפור ואינו הופך למוקד של מושבות חיידקים. PVC עמיד גם בפני פחמימנים (דלק, שמן סיכה מכל הרכב).

סירה העשויה מגומי תצטרך להיות מוגנת ממגע עם דלק וחומרי סיכה. הוא אינו מתאים לכל מזג אוויר ועלול להיסדק כאשר הוא נחשף לאור השמש. עם זאת, לגומי יש יתרון משלו - זה המחיר. רק כלי המים הפולימריים הפשוטים ביותר יכולים להתאים את העלות של מבני גומי. בנוסף, בסירת גומי ישנה בלונים יכולים להתפוצץ מהחום.

במי מלח, מעטפת הגומי מתקלפת מהר מאוד מהחבל.בנהרות, באגמים, זה קורה הרבה פחות, אבל זה גם יכול לקרות. חיי השירות של גומי קטן פי כמה מזה של PVC.

יש לציין שניתן לשפוט כמה גדולה סירה מדגם מסוים רק על המים. מוצרי PVC המוצגים על חלונות ראווה נראים גדולים יותר ממה שהם באמת. נפח העבודה בפועל הוא תמיד פחות מההיקף החיצוני. סירה אולטרה קלה מתאימה רק למי שהולך לדוג לבד. קל להרכיב ולהזיז במו ידיך, מבלי לבקש עזרה מאף אחד. המיני סירה באורך 3.3 מ' מתאימה לדיג או לטיול סולו.

כבר לשני אנשים נדרש כלי שיט רציני יותר - אורך 3.6-3.8 מ'. לגבי סירות קטנות קלות, יש להן חיסרון רציני מאוד - אי אפשר להתקין מנוע שיספק מצב גלישה.

לעתים קרובות כלים כאלה אפילו נרכשים ללא מנוע בתצורה הבסיסית והולכים אליהם באמצעות משוטים. או, עם הזמן, הם קונים מנוע נוסף. אבל אתה יכול לשים מנוע בעל הספק נמוך שישמש להתגבר על רוחות וזרמים מתקרבים.

כשאתה בוחר אפילו את הסירה הקומפקטית ביותר, אתה צריך לזכור כי הנוחות של אחסון ושינוע זה לא הכל. יש צורך לקחת בחשבון את המידע מהדרכון הטכני של כלי השיט. כל הנתונים ה"מוכנים" ברוח "כל כך הרבה אנשים צריכים כושר נשיאה כזה ואחר" הם יותר הערכה.

• ראוי להתחיל לסקור את הדגמים העדכניים ביותר של סירות מתנפחות עם קומפקטי לידר קומפקט-220. זוהי גרסת חתירה באפור, שהיא קלת משקל ובטוחה. מומלץ לאניני דיג חורף. הסירה עשויה על בסיס גליל בודד, המחולק על ידי מחיצה לכמה תאים, כך שגם אם תנוקב היא תישאר על המים למשך זמן מה. בד חמש שכבות משמש לייצור המארז. פעולתה של סירת ה-Compact-220 מובטחת לפחות 15 שנים ברציפות. הוא מתפקד היטב הן במים סגורים, והן על גל גדול, והן במאגרי מפלים. חיתוך החומר מחושב באמצעות מידול מתמטי.

• הדגם הבא בדירוג שלנו הוא Stefa 2800. מדובר בסירה דו-מושבית באורך של 2.8 מ' לא מסופק מחזיק לחכות, אך הוא מסופק עם מנוע. כושר העמסה המוצהר על ידי היצרן הוא 250 ק"ג. הספק המנוע המרבי המותר הוא 5 כ"ס. s., אין קיל, ואת payol עשוי דיקט מיוחד. סט אספקה ​​של Stefa 2800 כולל משוטים, כבל מעקה, משוטים. המשקל הכולל של הסט הוא בין 22 ל-24 ק"ג.

• לגבי עיצובי RIB, הדגם הוכיח את עצמו היטב. WinBoat 330R. תחתית הפיברגלס הנוקשה מאוד אמינה. היצרן טוען ליכולת תמרון וכושר ים מצוינים. קונדנסט שנאסף בין הסיפונים מוסר באמצעות שסתום מיוחד. הטרנסום מחולק ל-3 שכבות. כל שטחו מלא בדיקט עמיד בפני לחות. האף מצויד בבורג U. החבילה כוללת דבק וחומר תיקון מיוחד. הפרמטרים הטכניים הם כדלקמן:

1. משקל עצמי 43 ק"ג;
2. משקל מובל 450 ק"ג;
3. 4 מושבים, 2 מהם מצוידים במושבים;
4. הצמדת מושבים לפי תכנית lyktros-likpaz;
5. קוטר צילינדר 0.42 מ'.

• של סירות מתוצרת רוסית, אנחנו יכולים להמליץ "חץ 330" (שייך גם לקטגוריית RIB). עיצוב זה ממוקם כעוזר גדול עבור דייגים ותיירים. תחתית הפיברגלס המתקפלת מפשטת את ההכנה לירידה - זה ייקח מקסימום 7 דקות. Strelka 330 מועבר בקלות גם בתא מטען לרכב. סט המשלוח הסטנדרטי כולל רפידות רכות, ארוניות קשת, לוחות דיקט, משוטים, סוככי קשת.

• גרסה טובה נוספת היא BoatMaster 310T. סירה בעלת תחתית שטוחה, בייצור המוני, נבדלת בעובדה שהקל האופייני מוחלף בסנפיר-קל פולימרי קטן. החלטה זו אפשרה לצמצם את רדיוס הסיבוב, להפחית את משקלה וממדי המלאכה. המתכננים סיפקו טרנסום נייח בעובי של 0.018 מ' על טרנסום כזה ניתן להתקין מנועים בהספק של עד 6 כ"ס. עם. עם תחתית פלסטיק קשיח, אתה יכול לבחור דגמים נוספים כגון:

1. אלבטרוס AV330;
2. Aqua-Storm Stk400;
3. אדמירל 290.

עם NDND, מומלץ לשים לב ל:

• "האנטר 320 LKA";
• "Stealth 315 Aero";
• "גלדיאטור E380";
• "ספינת הדגל 320 NDND".

הבחירה בסירה מתנפחת קשורה ישירות לאופן והיכן יש להשתמש בה. תיירים ומי שמשתמשים בסירות למעברים קצרים יהיו מרוצים ממבני החתירה. לכל השאר, עדיף לבחור כלי שיט ממונע שקל יותר פיזית לשימוש. לדייגים ולציידים מומלץ לבחור סירות בצבעים לא בולטים (רצוי הסוואה). הם מאפשרים לך לא להפחיד את הטרף מטווח קצר.

ככל שאתה מתכנן לשאת יותר אנשים, הסירה צריכה להיות ארוכה יותר. אם צפוי שתצטרך לנסוע רחוק, יש להעדיף שינויים מוטוריים. יחד עם זאת, ככל שיותר צילינדרים (תאים), כך טוב יותר ואמין יותר. לדייגי חנית, צוללנים מומלץ לרכוש סירות שלא יתהפכו בעת נחיתה בתחמושת מלאה.

יש צורך לקחת בחשבון את האקלים של מקום מסוים. במזג אוויר חם מאוד, סירות בהירות מתחממות פחות מסירות כהות - זה גם נעים יותר וגם עוזר להאריך את חיי הסירה. באשר למספר השכבות, הריבוי שלו מגביר הן את חוזק המבנה והן את חומרתו. בדרך כלל הם מנסים למצוא את האיזון האופטימלי בין הגורמים הללו. זה לא הגיוני לקנות סירה ללא חיזוק נוסף - אפילו גבעה רגילה יכולה לנקב אותה.

דיון נפרד ראוי לבחירת סירות לים. הם יכולים להיות גם עם תחתית הלחמה וגם עם NDND. האפשרות השנייה מתבררת כטובה ונוחה יותר בפועל. יחד עם זאת, סירות לים חייבות להיות גדולות יותר מסירות דומות למים מתוקים. מומלץ לבחור בדגמים בעלי הספק גבוה יותר של מנועי ארבע פעימות ומיכל דלק גדול יותר.

רכישת סירה מתנפחת היא לא כל כך קשה, אבל חשוב לא פחות לטפל בה כראוי. חול הוא סכנה מיוחדת. אפילו יותר גרוע, אם זה נופל לתוך הפער מלמטה אל הצילינדרים. במקרה זה, גרגרי החול פועלים כחומר שוחק מוחץ. כמו כן, עלינו להיזהר מאצות ומשבשים. מומחים ממליצים לשטוף את קשקשי הדגים ואת הריר שלהם מפני השטח של הסירה בהקדם האפשרי. עבור מבני PVC, הם יותר של חיסרון אסתטי, אבל גומי יכול להינזק. אל תחשוב שפשוט שטף את הסירה במים יעזור להיפטר מהלכלוך.יש לנקות אותו באופן ידני מכל המקומות שקשה להגיע אליהם. לאחר הכביסה, הספינה הופכת מבפנים החוצה, מיובשת, ורק אז נשלחת לאחסון או ללכת למקום אחר על המים.

באופן קטגורי אי אפשר לשטוף משטחי גומי עם אצטון, ממיסים וחומרים דומים. הרבה יותר בטוח (וטוב יותר) להשתמש בתמיסת סבון או בסבון נוזלי. בעת עצירה ללינת לילה או ליום ארוך, מיכלי האוויר מורידים.

למידע כיצד לבחור סירה מתנפחת PVC איכותית לדיג, ראו את הסרטון הבא.