סירות מרלין: מאפיינים ודגמים פופולריים

ישנן חברות רבות המציעות ציוד סירה מודרני. אבל גם בין כל הגיוון הזה, הצעת מרלין מבוקשת, ובשום פנים ואופן לא לשווא. כדי ליהנות מרכיבה ולפתור בעיות מעשיות, צריך לדעת מה בדיוק החברה הזו יכולה להציע וכיצד להשתמש במוצרים שלה.

מרלין טוענת שהמוצרים שלה יתאימו לספורטאים, ציידים ודייגים. אך יחד עם זאת, הם גם ממוקמים ככלי מצוין לבילוי על המים. לחברה יש ייצור משלה, והיא לא רק מוכרת מחדש סירות מוגמרות או חותמת עליהן חותמות משלהן, כפי שנעשה לעתים קרובות. הייצור מרוכז בסנט פטרסבורג ויכול להשתמש בכל הפוטנציאל המדעי והטכני של העיר. כל מוצרי Marlin קיבלו אישור רשמי.

היתרונות של סירות של מותג זה הם:

• ניסיון רב שנים ביצירת עיצובים מתקדמים;
• תשומת לב קפדנית לרצונות הלקוחות;
• יחס אופטימלי בין עלות ואיכות;
• יישום טכנולוגיות מתקדמות.

מרלין בונה את הסירות שלה לתנאי מזג אוויר קשים. למעצבים אכפת גם מיכולת התמרון המקסימלית של המוצרים שלהם.

הממדים הם תמיד קומפקטיים ומקלים על הובלת ספינות, שיגור. תשומת הלב ניתנת להבטחת עמידות לשינויי טמפרטורה ומשך הפעולה.

בין החסרונות של דגמים בודדים שימו לב:

• קשיים בגישה למסלול הגלישה;
• שקשוק חלקי דיקט במהירויות גבוהות;
• חוזק לא מספיק של בד PVC;
• מסה משמעותית למדי;
• דליפות שסתומים תכופות.

Marlin 360 היא סירה מתנפחת PVC נוחה במיוחד. אורכו של גוף הספינה הוא 3.6 מ', ורוחבו 1.78 מ'. בתא הטייס, נתונים אלה הם 2.6 ו-0.77 מ' כושר העמסה הוא 650 ק"ג. במקרה זה, משקלו העצמי הוא 54 ק"ג, והנפח לאחר הניפוח יגיע ל-0.4 מ"ק. M.

מאפיין בולט של הדגם הוא הסט השלם של מושבים ניידים. הם יכולים לשמש אנשים מכל גוון עור. מסופק גם:

• בלוק עגינה;
• 4 תאים אטומים;
• שסתום ניקוז;
• קיל וקילסון;
• ידית עין האף.

בייצור סירה זו נעשה שימוש בבד PVC בצפיפות מוגברת (0.9 ק"ג). קוטר הדפנות הוא 0.49 מ' מאפיין חשוב הוא נוכחות טרנסום בגובה 0.38 ועובי 0.021 מ' ניתן יהיה להתקין עליו מנועים בהספק של עד 15 כ"ס. עם. כברירת מחדל, הציוד מסופק עם stringers ורצפות דיקט טרומיות בעובי של 0.9 ס"מ לוחות רצפה.

כחלופה, אתה יכול לשקול את הסירה Marlin 330. הוא שוקל 37 ק"ג, וכשהוא מנופח יש לו נפח של 0.37 מ"ק. מ.5 אנשים יכולים לשבת בפנים. העומס הכולל מגיע ל-550 ק"ג. אם לא לוקחים בחשבון שהסירה הזו היא עם NDND, אז אנחנו יכולים לומר שהיא מורכבת מ-3 תאים. קוטר הצילינדרים הוא 0.46 מ'. כמו בגרסה הקודמת, נעשה שימוש במושבים ניידים. גם גובה הטרנסום הוא 0.38 מ' אולם בייצור הסירה נעשה שימוש בבד חלש יותר בצפיפות של 0.85 ק"ג ל-1 מטר מעוקב. M.האריזה הסטנדרטית היא תיק מסוג מעטפה במידות 1.05x0.65x0.34 מ'.

מאפיינים נוספים הם:

• אורך כולל - 3.3 מ';
• רוחב כולל - 1.62 מ';
• אורך תא הטייס - 2.36 מ';
• רוחב תא הטייס - 0.7 מ'.

דגם נוסף עם תחתית מתנפחת הוא ה-Marlin 340 SLK. בדומה ליתר הגרסאות, הוא מצויד בטרנסום בגודל 0.38x0.018 מ', על הטרנסום הזה ניתן יהיה להתקין מנועים בהספק של עד 10 כ"ס. עם. יש גם בר עגינה וידית עין קשת.

הודות למסה של 40 ק"ג, העברת הסירה למקום הנכון אינה קשה. הרכבתו מאפס תיקח לכל היותר 20 דקות. העיצוב מותאם לדיג שקט לבד או עם מישהו אחר. לכן, מסופק זוג מושבים ניידים. מרלין 340 SLK יכול לשאת עד 500 ק"ג של מטען, אורכו 3.4 מ' ורוחבו 1.48 מ'.

ראוי לתשומת לב ו מרלין 300E23. הוא יכול לשאת 400 ק"ג של מטענים שונים או 3 נוסעים. הודות לבלון בקוטר 0.43 מ' מובטחת ציפה מעולה. המאפיינים העיקריים הם כדלקמן:

• אורך גוף - 3 מ';
• אורך תא הטייס - 2.14 מ';
• רוחב גוף - 1.52 מ';
• רוחב תא הטייס - 0.66 מ';
• הנפח הכולל במצב מנופח הוא 0.24 מטר מעוקב. M;
• נוכחותם של 3 תאים, לא סופרת את הקיל;
• משקל בסט שלם 36 ק"ג בלבד.

כמו בבחירה של כל מוצר מורכב מבחינה טכנית, אתה צריך לשים לב לביקורות על המאפיינים שלהם שנמצאו באתרים שונים. ביניהם כדאי להדגיש את אלו המתארים את "התנהגות" הסירה על פני המים, בעיקר בגלים וברוחות. זה כמעט תמיד הגיוני לשים לב לנוכחות של טרנסום, למאפיינים שלו.אפשר להזניח זאת רק אם יש כוונה נחרצת להגביל את המעבר במשוטים. חשוב: גם כאשר הכוונה היא להשתמש בסירה לבדה, הגיוני לבחור בדגם דו-מושבי, כי הוא פרקטי יותר.

בשינויים של מחלקת התקציב, לעתים קרובות נעשה שימוש בתחתית שכבה אחת. הוא דק ורך מכדי להיות אמין בתנאי מים אמיתיים. נכון יותר לבחור בדגמים עם תחתית מתנפחת, שעמידה הרבה יותר בפני סתימות ואבנים שונות. חשוב: אם אינך רוצה להירשם לבדיקה עבור סירות קטנות ולעבור בדיקה טכנית, עליך לבחור סירות בעלות כושר נשיאה של עד 200 ק"ג ועם מנועים שאינם חזקים מ-10 כ"ס. עם. אבל כל הבעלים של תחבורה מים עם מנועים חזקים יותר מ-5 ליטר יצטרכו לשלם מיסים. עם.

חברת Marlin בהוראות לסירות שלהם רושמים לנפח את התאים באוויר אחד אחד. ניפוח ללחץ תפעולי קל לבדיקה: בלחץ מתון עם כף הצילינדר, מעטפת הצילינדר צונחת במקסימום 0.3-0.5 ס"מ. יש לזכור גם שהשסתומים אטומים לחלוטין רק לאחר סגירת המכסים. התקנת מנועים חייבת להתבצע בהתאם להוראות המצורפות אליהם. זה בהחלט לא מקובל למלא את התאים של הסירה באמצעות כל התקנים עם לחץ מוגבר.

לא רצוי לגרור את הסירה על הקרקע, ובמיוחד על הסלעים. אם כלי השיט מועמסים, יש לפרוק אותו תחילה ולאחר מכן להעבירו. ייבוש הסירה אפשרי רק לאחר שחרור האוויר מהתאים.

דימום אוויר לפי הצורך מתבצע רק על החוף. אחסון סירות אפשרי רק בחדרים יבשים וחמים, במרחק של לפחות 1 מ' ממכשירי חימום וחימום. במקרים קיצוניים היא נשמרת בחדרים קרים ויבשים, שבהם מובטחת שטמפרטורת האוויר לא תרד מתחת ל-30 מעלות. יחד עם זאת, אסור לאפשר מגע עם אצטון וריאגנטים המכילים אותו, כמו גם עם ממיסים וחומרים קאוסטיים אחרים. יש לתקן מיד את כל הפגמים בשטח המלאכה, גם קטנים יחסית. ניתן להדביק טלאים דקים רק עם דבק PVC (אופטימלי על בסיס פוליאוריטן).

יש לזכור כי כמה דקויות אינן מובאות לצרכנים אפילו על ידי יצרנים. זה מאוד לא רצוי לרכוב על סירת פולימר בטמפרטורה שלילית. יש לזכור זאת, גם אם ההוראות אומרות שאפשר לשחות בקור. אחסון של סירת PVC צריך להתרחש רק במצב מנופח.

לא כדאי לצאת למים פתוחים ובחום חזק מאוד. התפרים של סירות פולימר יכולים להתחיל להתפרק כבר ב-40 מעלות. במיוחד ברגע שבו הכלי נמצא על החוף החולי מחומם על ידי השמש. ישנם מקרים, לרוב בסביבת אסטרחאן ובסוצ'י, כאשר סירה שנותרה על החוף הפכה לבלתי שמישה תוך מספר שעות בלבד. חימום חזק יכול להתרחש גם כאשר הסירה נמצאת במכונית.

בסרטון הבא תמצאו סקירה מפורטת של סירת ה-Marlin 330 PVC.