מנועים חיצוניים לסירות PVC: מה הם וכיצד לבחור?

לאחר רכישת סירת PVC פשוטה, בעלי שמחים מתחילים לחשוב על התקנת מנוע על הרכב שלהם, שכן לא תמיד יש רצון לחתור למרחקים ארוכים יחסית. עד כה, לרוב הדגמים של סירות מתנפחות יש את היכולת להתקין מנוע. ננתח במאמר אילו מנועים רצויים להתקנה על סירות PVC, סוגיהם ותכונותיהם.

עד כה, מנועים חיצוניים לסירות מתנפחות PVC מיוצרים על פי התוכנית שהוצעה על ידי Ol Evindur בשנת 1906. בתרשים זה, כל הצמתים ממוקמים אנכית.

אחת התכונות של המכשיר של מנועים כאלה היא נוכחות או היעדר של רוורס ומצמד:

• עבור מנועים עד 5 כ"ס. עם. לרוב לתיבת ההילוכים אין רוורס ומצמד;
• על מנועים מ-5 עד 12 ליטר. עם. מצמד הוא חובה, ומנגנון היפוך עשוי להיעדר;
• על מנועים מעל 12 כ"ס. עם. נוכחות של רוורס ומצמד היא חובה.

המדחף מחובר בדרך כלל לציר תיבת ההילוכים באמצעות יחידה בעלת חוזק מוגבל, הפועלת כמעין נתיך. הודות לו, במקרה של פגיעה של בורג במכשול, לא יתרחש נזק חמור. לאחר הפסקה באלמנט זה, יהיה צורך להחליף אותו בחדש, הליך כזה הוא פשוט וזול. כנתיך כזה, ככלל, המפתח האמצעי או הסיכה האמצעית פועלים.

בעבר, מנועי 2 פעימות חיצוניים היו פופולריים מאוד, אשר נבחרו בשל חוסר היומרות שלהם, צפיפות ההספק הגבוהה, פשטות העיצוב ומשקלם הנמוך. בהדרגה, החסרונות שלהם, ככל שמנועי 4 פעימות השתפרו, דחפו לרקע מנועי 2 פעימות. בשל יעילותם, המשאבים הגבוהים, נוחות השימוש, הם מעניינים את הצרכנים והרצון לעבור לטכנולוגיית 4 פעימות.

יש הרבה אפשרויות וזנים של מנועים חיצוניים. שקול את הסוגים הפופולריים ביותר שלהם.

כנראה המנוע הפופולרי והנפוץ ביותר בכל סירה. הוא מורכב ממנוע הבעירה הפנימית עצמו ותיבת הילוכים המעבירה מומנט אל המדחף.

מנועים אלו מחולקים ל-2 סוגים:

• 2 פעימות;
• 4 פעימות.

מבלי להיכנס לפרטים טכניים רבים של מנועים אלו, הדבר החשוב ביותר שיש לדעת לפני רכישת מנוע חיצוני הוא שמנוע 4 פעימות מתודלק בבנזין רגיל, ומנוע 2 פעימות מתודלק בבנזין מעורבב עם דלק מיוחד. מנוע שמן. יש לו את ההתנעה הידנית הרגילה, והדלק מסופק דרך צינור ממיכל גז חיצוני הממוקם בסירה ותופס בה מעט מקום.

דרישות סביבתיות גבוהות והאיסור על שימוש במנועי בעירה פנימית בחלק מגופי מים הובילו לצורך בפיתוח מנועים חשמליים המונעים באמצעות סוללות. ניתן לייחס את המנועים הללו למין חדש שרק מתחיל לצבור את הפופולריות שלו.

למנוע החשמלי יש מספר יתרונות על פני מתחריו בעירה פנימית, כלומר:

• פעולה שקטה מאוד של המנוע, שתאפשר להתגנב לטרף כמה שיותר קרוב מבלי להפחיד אותו, וגם מאפשרת לבעל מנוע כזה להקשיב לטבע ולהתזות מים, ולא לשאגת המנוע. ;
• ללא פליטות מזיקות, אשר יגן על המאגר;
• שמירה על מהירות יציבה במהלך דיג טרול, בנהרות עם זרם חלש או אגמים, זה יאפשר לספינרים לחקור מקומות מעניינים אותם;
• משקל נמוך יאפשר לך להעביר ולהתקין את המנועים על סירה קטנה עם כושר עומס נמוך בלבד;
• יכולת תמרון גדולה תאפשר לך ללכת לאן שאתה צריך לעבוד עם משוטים;
• אין צורך בעלות תחזוקה ושימור המנוע לתקופת החורף;
• מידות קומפקטיות;
• חוסר עלויות תפעול (שמנים, דלק, נרות);
• עלות נמוכה של הערכה, לפעמים ההבדל יכול להיות 50%.

אבל זה לא יהיה בלי חסרונות:

• לא ניתן יהיה להאיץ יותר מ-10 קמ"ש;
• חוסר יכולת לנוע בנהרות זורמים במהירות, עם רוחות חזקות;
• לא מתאים לטיולים למרחקים ארוכים
• כדי לטעון סוללה מתה, נדרשת רשת חשמלית;
• ספק הכוח שוקל פי 2-3 מהמנוע עצמו ותופס מקום בסירה.

רוב הנוסעים והדייגים במנועי מים ששלטו בנהרות הרדודים של רוסיה משתמשים בסירות קטנות עם מנועי סירה חיצוניים המצוידים בזרבובית סילון, במקום תיבת ההילוכים המדחף המוכרת לכולם. תכונה חשובה של פיית הסילון היא הצורך במנוע חזק מ-10 כ"ס. עם. מנועי סילון הם הכרחיים במים רדודים, שבהם השימוש בהתקן בורג קונבנציונלי אינו אפשרי.

בתחום הובלת מים מקובל בדרך כלל כי היצרנים הטובים ביותר של מנועים לסירות הם מדובר בחברות יפניות ואמריקאיות. מנועים מיצרנים ידועים אמינים ומחזיקים מעמד זמן רב מאוד, והם גם בעלי ביצועים מצוינים ואינם נתקלים בבעיות בחלקי חילוף לתיקון ותחזוקה. למנועים טובים יש תג מחיר גבוה, כך שאופציות סיניות זולות יותר מופיעות בשוק יותר ויותר. ביקורות עליהם יכולות להיות שונות מאוד בהתאם ליצרן.

מנועים מהמותגים הבאים מתאימים לסירות מתנפחות PVC:

• הונדה;
• ימאהה;
• סוזוקי
• tohatsu;
• Hidea;
• כַּספִּית;
• פארסון;
• HDX.

אם כבר מדברים על סירות גומי ו-PVC, יש צורך לבחור עבורם מנוע בזהירות רבה יותר מאשר לסירות "קשות". גורם חשוב בבחירת יחידת כוח יהיה המפרט הטכני המצוין בדרכון של הסירה עצמה, כלומר:

• נוכחות של מקום להרכבת המנוע (טרנסום);
• הכוח המרבי המותר של המנוע;
• יכולת נשיאת סירה.

זה הכרחי מהסיבות הבאות:

• על ידי התקנת יחידת הכוח על הסירה, אנו מגדילים את משקל המבנה כולו, ובכך מפחיתים את משקל המטען המועבר;
• אם לספינה אין טרנסום משלה, יהיה צורך לרכוש אותה בנפרד, וזהו משקל נוסף והגבלת הספק נוספת, שכן רק המנועים החלשים ביותר משמשים עם טרנסומים רכובים;
• אי אפשר להתקין על סירה מנועים בנזין וחשמליים בעלי הספק גדול יותר מזה שמתיר הדרכון, שכן זה יכול להוביל לתוצאות עצובות מחוסר כוח להעביר כלי עמוס עם מנוע חלש להפיכה עם כוח עודף.

אתה צריך לגשת לסוגיית רכישת מנוע לסירה שלך בצורה יסודית, להבין את העיקר – אין מנוע אידיאלי שמתאים לכל הצרכים האפשריים. כל אחד מהמנועים המוצגים מיועד למטרות ותנאי הפעלה ספציפיים ולשטח שבו הוא ישמש.

אסור לשכוח את המידות וכושר הנשיאה של הסירה עבורה נרכש מנוע זה – המנוע חייב להתאים לכלי. יועצים בחנויות מתמחות יעזרו לך לבחור את המנוע שאתה צריך על סמך הפרמטרים של כלי השיט. להתייעצויות, עדיף לבחור חנויות ידועות עם מותגים עולמיים, זאת בשל העובדה שרק מומחים מוסמכים עובדים שם.

למהירות ולכוח צריכה להיות רזרבה קטנה במקרה של גרירת סירה נוספת, נעה במים ברוחות חזקות ובזרמים חזקים. גם לא צריך להיות יותר מדי כוח.

קניית מנוע להרבה זמן, עדיף לבחור יחידה מיצרן ידוע עם מוניטין עולמי, במקרה זה תקבל אחריות ארוכה יותר (עד 5 שנים), מספר רב של מרכזי שירות.

התקנת המנוע על הסירה לא ייקח הרבה מאמץ וזמן. ניתן להתקין יחידות קטנות באופן עצמאי ללא עוזרים. מדריך ההוראות של המנוע, המגיע עם היחידה עצמה, יעזור לך להתקין נכון את המנוע.

יש צורך להתקין את המנוע אך ורק באמצע הטרנסום. התקן את המנוע והדק בחוזקה את כנפי הקיבוע על תושבת היחידה. לאחר מכן, חבר את צינור הדלק ואבטח אותו בחוזקה עם מהדק. השימוש בצינורות דולפים והרוסים אינו מקובל.

ישנם חורים בתושבת הרכבת המנוע המקובעים עם סיכה - זה הכרחי כדי להתאים את זווית הנטייה של המכשיר ביחס לסירה. אם תתקין את המנוע בזווית גבוהה מדי (מעל 15 מעלות), אז חרטום הסירה יעלה הרבה, מה שישפיע לרעה על הטיפול בסירה.

התקנת המנוע בזווית שלילית תוריד את חרטום הסירה, וכתוצאה מכך אובדן כוח וטיפול מופחת.

כיצד לבחור את המנוע החיצוני הנכון, ראה את הסרטון הבא.