איך להכין גלגלים לסירות במו ידיך?

היתרון העיקרי של סירות גומי הוא הקלות הקיצונית שלהן. הם המתאימים ביותר להובלה למרחקים קצרים מקוטג' הקיץ למאגר. עם זאת, במקרה שמנוע כבר מחובר לסירה, ותא הטייס מלא בציוד דיג, יהיה די קשה להזיז את היחידה. גלגלי טרנסום הופכים את התהליך הזה לקל ככל האפשר, ולדייגים מיומנים לא יהיה קשה להכין אותם בעצמך.

זה לא קשה לקנות גלגלי טרנסום מוכנים להובלה - לעתים קרובות אתה יכול למצוא אותם בחנות דייג רגילה. החיסרון העיקרי במקרה זה הוא העלות הגבוהה באופן בלתי סביר. גלגלי טרנסום לסירות עשויות PVC עם NDND, שישמשו רק להובלת היחידה למאגר ובחזרה, יעלו לדייג סכום מסודר של 5,000 רובל.

בשל העלות הגבוהה של חלקים אלה, הכרחיים לתחבורה מהירה, דייגים רבים מעוניינים כיצד להכין גלגלים תוצרת בית לסירת גומי במו ידיהם.

אתה צריך להבין שכאשר מייצרים גלגלים בעצמך, על מנת למנוע קריסת המבנה, יש להקפיד על דרישות מסוימות.

• יש להתקין את ציר גלגלי הטרנסום קרוב ככל האפשר למרכז הכובד.
• כדי להפחית את המאמץ שיופעל במהלך ההובלה, כדאי להגדיר את עיקול המתלה לכיוון חרטום הסירה, ולא להיפך.
• חובה להשאיר מרווח בין תחתית הסירה לשולי הגלגלים, שלא יפחת משני סנטימטרים. זה מונע סתימת חלקים עם לכלוך ומקל על תהליך הניקוי.
• בעת בחירת חומרים, כדאי לשקול את התנאים להמשך הפעולה. זה כולל התחשבות ברמת הלחות באזור, חשיפה קבועה ללחות וכן שינויי טמפרטורה רציניים. ככלל, העדפה ניתנת לנירוסטה, אלומיניום, ברזל מגולוון או מוצרים מגולגלים רגילים.
• ככל שהמרחק בין הגלגלים גדול יותר, כך המבנה הכללי של הסירה יהיה יציב יותר.
• יש להתקין גלגלי טרנסום במצב אנכי לחלוטין.
• מעמד הגלגלים לא צריך להיות מופנה כלפי המנוע - הוא צריך להיות ממוקם מול הצילינדר.

אל תשכח את זה כל החומרים והמחברים חייבים להיות עשויים מפלדת אל חלד. כמובן, השימוש באלמנטים עשויים מתכת רגילה מותר גם, עם זאת, במקרה זה, תצטרך להוציא כסף על לכה או צבע עמיד למים.

יש לרכוש כלים וחומרים לייצור גלגלי טרנסום בשלב ההכנה. זהו תהליך חשוב מאוד, שבו עדיף לקבל קצת יותר אלמנטים "במילואים" מאשר להרגיש את ההשלכות החמורות של מבנה שהורכב בצורה לא מהימנה מאוחר יותר. אף אחד לא ישמח על אובדן תיקול או תפיסה עשירה עקב התמוטטות של סירה מחוברת לגלגלים עם מספר לא מספיק של ברגים.

סט כלים וחומרים חובה להתקנת גלגלי טרנסום על סירה.

• שני גלגלים בקוטר של 30 ס"מ לפחות, והיקף של כ-5-8 ס"מ.
• מסור מתכת איכותי לחיתוך מתכת.
• מקדחה חשמלית וסט מקדחות.
• מברג, פלייר ומפתחות ברגים.
• אגוזים, סיכות, ברגים ודסקיות. עדיף להכין עוד כמה חתיכות, במילואים.
• פרופיל מרובע בחתך של כ-2 סנטימטר.
• ניתן להשוואה לקוטר צינור התושבות.
• איטום על בסיס סיליקון עמיד למים.
• ציוד ריתוך.
• טוש, עט, עיפרון או כל כלי כתיבה אחר להכנת סימנים.

הצצה מהירה ברשימת החומרים הנדרשים יכולה להיות קצת מאיימת, אבל זה לא כל כך מפחיד. העיקר הוא לעקוב אחר ההוראות במהלך העבודה, להיות זהיר ככל האפשר ולהדק היטב את כל הפרטים. התוצאה הסופית תהיה שווה את המאמץ, כי מוצר תוצרת בית, לא משנה כמה תנסה להוציא ברגים איכותיים, יהיה הרבה יותר זול מאשר אפשרות רכישה מוכנה.

כדאי לזכור זאת עבור הבנייה, חלקי נירוסטה יהיו האפשרות הטובה ביותר. הם מעט יותר יקרים מהסטנדרטים, אולם אופי העבודה שיש לבצע והקרבה המתמדת של הסירה למים מחייבת להשתמש בהם.

לאחר שהחלטתם ליצור גלגלי טרנסום במו ידיכם, זה יהיה שימושי לערוך תוכנית פעולה קצרה מראש. כמו כן, תצטרכו להכין את כל השרטוטים של הרכב, שיצביעו על מידות האלמנטים בהם נעשה שימוש. סירה מורכבת ומהודקת כהלכה תוכל לעמוד במשקל של עד 150 קילוגרם.

המדריכים הבאים מתמקדים ביצירת רכב שישמש להנעת אדם אחד עד קילומטר. להתקנה, נעשה שימוש ב-4 ברגים המחוברים לאחור הדיקט. בעתיד, מותר לשנות את גובה המחבר המותקן באמצעות חתך מיוחד, שעבורו יספיק לשחרר את האום בצד המבנה.

ניתן ליצור גלגלים ללא קידוח טרנסום לפי התוכנית הבאה.

• בחירת המקום הטוב ביותר להתקנת פרופיל מרובע. יש צורך להבטיח כי המבנה המותקן אינו מפריע לפעולת המנוע.
• נדרש למדוד את רדיוס הגלגלים ולהוסיף 5 סנטימטרים. זהו המרחק מקצה הטרנסום שבו יורכבו הגלגלים. הוא האמין כי המחוון המתקבל בדרך זו הוא אופטימלי עבור מבנים הנעה עצמית.
• רצוי למקם את התושבת בזווית ישרה. זה יבטיח את חוזק המכשיר, אשר יוכל לעמוד בעומסים משמעותיים.

כדאי לזכור זאת ההבדל העיקרי בין שתי השיטות המסופקות הוא שבעקבות השיטה השנייה, הגלגלים ממוקמים מתחת לתחתית הסירה. זה קצת יותר קשה לעשות, עם זאת, כאשר משתמשים בתוכנית מסוג זה, שום דבר לא יפריע לפעולת המנוע החיצוני.

תוכנית לייצור גלגלים באמצעות מקדחה וציוד ריתוך.

• יש לחתוך 4 חתיכות באורך הנדרש למבנה מפרופיל שהוכן מראש. לאחר מכן, עליך לצרף את האלמנטים שהתקבלו לאזור הפרופיל התחתון.
• כדי לתקן את הטבעות בצינורות, אתה צריך לקדוח כמה חורים דרך. גם אגוז שהוכן מראש בגודל מרותך בתוך הצינור. זה הכרחי כדי שיהיה מרחק מסוים בין המחבר למבנה.
• כדי לבודד את פנים המערכת מפני חדירת לחות אפשרית, מחברים מבחוץ פקקי גומי או פלסטיק לשחרור מהיר.
• בחרטום הקדמי, אתה צריך לקדוח כמה חורים שיידרשו כדי להרכיב את השלדה לאחור.
• לאחר מכן, יש לרתך את שני המחברים בזווית של כ-45 מעלות. במידת הצורך, יש להתאים את הקצוות.
• לאחר ביצוע כל השלבים לעיל, יש לאבטח את השלדה באמצעות צינורות באמצעות אומים ודסקיות.

לאחר השלמת כל הפעולות הנ"ל, הסירה עם גלגלי שחרור מהיר של טרנסום תהיה מוכנה לפעולה. אם תרצה, תוכל לבצע פעולות קוסמטיות נוספות, למשל, לצבוע את המכשיר או לרכוש עבורו מדבקות מיוחדות.

הפלוס העיקרי והבלתי מעורער של גלגלי טרנסום תוצרת בית הוא חיסכון משמעותי בעלויות. יתרון נוסף - היכולת להתאים אישית את המערכת באופן מלא לצרכים שלך, מכיוון שבעלי סירות בגדלים לא סטנדרטיים חווים לעתים קרובות קשיים בזמן חיפוש אחר גלגלים אופטימליים. על ידי החלטה לעשות הכל בעצמך, אתה יכול בקלות להיפטר מהבעיה הזו.מספיק לבצע את כל המדידות המדויקות, ולאחר מכן לא יהיה קשה לעצב מערכת תחבורה אידיאלית.

חלק משמעותי מההמלצות לגבי ייצור עצמאי של גלגלי טרנסום קשור באופן בלתי נפרד לשיטות ההידוק.

• אל תזניח סימני עיפרון. זה מאוד מפשט את התהליך. לדוגמה, כאשר התושבת מונח על הטרנסום, ניתן לעשות סימנים מיוחדים על החורים, ולאחר מכן ניתן לקדוח חורים בגודל הרצוי.
• סביר יותר לשים ברגים מבפנים הסירה. במקרה זה, האגוזים יהיו בצד הקדמי.
• יש להשתמש בדסקיות, אומים וברגים כדי להדק את גלגלי הטרנסום.
• הערות חשובות ניתן לעשות באמצעות יריעות מחומרים עמידים כגון אלומיניום או טקסטוליט, שעליהם קודחים חורים. לאחר מכן, יש למרוח את הסדין בחלק הפנימי של הטרנסום ולסמן את כל החורים.
• כמו כן, אל תעמיס את הסירה במטען עודף. אפילו מבנים בנויים היטב לא תמיד מצליחים - הם סירות גומי שעברו שינוי, לא מעליות מטען, אחרי הכל.
• לאחר כל דיג, אתה צריך לשטוף היטב את הסירה מלכלוך תקועים ואצות. לאחר הייבוש, יהיה שימושי לטפל בכל אלמנטי המתכת בשומן.

לפעולה נוספת של סירה עם גלגלי טרנסום יש ניואנסים משלה, שאסור לשכוח גם. למרות אופיו החזק יחסית של העיצוב, אי אפשר בכל מקרה להשתמש בסירה כקרוואן לרכב. התחייבות כזו תסתיים כמעט בוודאות בכישלון, ומספר עצום של שעות שהושקעו ביצירת המערכת יבזבזו.

כדאי לשקול היטב את השימוש בסירה לאחר שהיא אוחסנה מקופלת במשך זמן רב, למשל, בעונה הקרה.

בסרטון הבא תמצאו את ייצור גלגלי הטרנסום במו ידיכם.