הכל על סירות קיימן

יש מספר רב של יצרני סירות. אבל אוהבי מוצרים מקומיים מעדיפים במקרים רבים מוצרים תחת המותג קיימן. כדי ליהנות מרכיבה על סירות קטנות כאלה, אתה צריך ללמוד אותן כראוי.

בונה הסירות קיימן אומר שהוא משתמש רק במבנים חזקים ויציבים במיוחד. הם מחושבים בצורה כזו שהטיוטה מאפשרת להתגבר אפילו על מים רדודים. שיפור כושר הים מושג בעזרת צד גבוה. הצרכנים מציינים יציבות מצוינת והיענות מוגברת של שליטה. להפוך את הסירה היא כמעט בלתי אפשרית אלא אם מישהו ינסה לנענע אותה בכוונה.

כל דגם של קיימן יכול לשמש גם בטיולי מנוע וגם בטיולי חתירה.. שמירה על אי-טביעה מושגת בעזרת מספר בלוקי ציפה שאין צורך לשאוב אותם כל הזמן. גם אם הסירה מוצפת לחלוטין, היא תשמור על עצמה על פני השטח ותאפשר לנוסעים להישאר צף. ברווזים עגינה, בנוסף לתפקידם העיקרי, מספקים קיבוע של משוטים.

הצרכנים מציינים את פשטות העיצוב של סירות קיימן ואת רמת הביצועים המעולה שלהן.ניתן יהיה לצאת למים פתוחים גם ברוחות די חזקות ובגלים גבוהים בינוניים. העומס של עיצוב קיימן מצוין. גם אם יש כמה בעיות, ביטולן בעזרת מומחים לא ייקח הרבה זמן. אין צורך לדבר על חסרונות ברורים בסירות של המותג הזה - אלא אם דגם כלשהו מתאים למשתמש בודד.

הייצור של סירות קיימן מתבצע בעיקר על ידי חברת Mnev ו-K, הפועלת משנת 1988. במהלך תקופה זו, הוצגו יותר מ-70 שינויים. עיצובים של "Mnev ו-K" פופולריים ביותר בקרב ציידים ודייגים. הם מוערכים עבור המחיר הנגיש שלהם. אך המחיר הנמוך אינו מונע מהיצרן לשמור על סטנדרטים גבוהים של עיצוב וייצור. חומרי גלם וחסר "Mnev ו-K" נרכשים רק מספקים מהימנים; הטיפול בצרכן מתבטא במגוון רחב של אביזרים.

דוגמה בולטת לסירות פלסטיק היא קיימן N-300. זהו השינוי הפופולרי ביותר בסדרה זו. מכיוון שדגם הסירה N-300 שוקל מעט, ניתן לשנע אותה בקלות ברכב. אפשר שלא לרשום את ה-Cayman N-300 בפיקוח על כלי רכב קטנים. המודל הזה יכול לתכנן. מצב שיפוע הגלישה מתחיל בקלות רבה, למרות מנוע ה-5 כ"ס החלש יחסית. עם. אבל יש עוד גרסה של "קיימן 300" - הוא עשוי מחלקי פיברגלס. דגם זה נעשה על פי תכנית הטרימרן. תכונה של גוף הספינה המרכזי היא שמירה על ביצועי נהיגה מעולים ומאפיינים הידרודינמיים גבוהים.

כדי להגביר את יעילות ההנעה, צומצמה זווית ההתעלות של הקרקעית באזור האחראי לגלישה. לאותה מטרה תוכננה מערכת שלמה של רדנים ומגני התזות.הגידול ביכולת התמרון במצב הקצעה מושגת הודות לעיצוב המיוחד של הספונסרים המשולבים. ישנם 4 צבעים עיקריים זמינים. חוזק המוצר מספיק כדי למנוע אפילו חורים קטנים.

המפרטים הם כדלקמן:

• אורך 3 מ';
• רוחב גוף 1.44 מ';
• גובה לוח 0.54 מ';
• משקל מאובזר 40 ק"ג;
• מטען מובל 300 ק"ג;
• קיבולת 3 נוסעים;
• כוח מנוע מותר 10 כ"ס. עם.

דגם נוסף - "קיימן N-330" עם NDND. סירת משוטים מתנפחת PVC זו היא באורך 3.3 מ', ברוחב 1.52 מ' ואורך של 2.36 מ' בתא הטייס. ניתן לרכוב על קיימן N-330 בקלות על ידי 3-4 אנשים. העומס הכולל המותר הוא 420 ק"ג.

יחד עם זאת, מסת הסירה עצמה היא רק 35 ק"ג. ניתן יהיה להתקין עליו מנועים עד 18 ליטר. עם. למרות שעדיף להגביל את עצמך למנועים שאינם חזקים יותר מ-10 כ"ס. עם. לצילינדר של הסירה N-330 יש ריתוכים אמינים.

תעריפים גבוהים יותר אופייניים לסירה "קיימן N-360", שגם הוא עשוי מ-PVC. תכונה מוזרה של דגם זה היא הציוד עם קיל מתנפח. עם אורך של 3.6 מ', רוחב הסירה הוא 1.72 מ', ואורך תא הטייס הוא 2.46 מ'. העיצוב מיועד ל-5-6 אנשים או 610 ק"ג של עומס כולל. מסת הסירה עצמה היא 67 ק"ג. הספק המנוע המרבי המותר הוא 25 כ"ס. עם., אם כי מומלץ להתקין מנועים בנפח 15 ליטר. עם.

תכונה אטרקטיבית של סירת Cayman N-360 יכולה להיחשב לריצוף תחתית קשה. צפיפות ה-PVC בדגם זה מגיעה ל-1 ק"ג ל-1 מ"ר. מ 'גלילים בעלי תפרים מרותכים.

הדגם הבא ברשימה שלנו הוא ה-Cayman N-400, הנמדד כדלקמן:

• אורך 4 מ';
• רוחב 1.98 מ';
• אורך/רוחב תא הטייס 2.88/0.93 מ';
• החלק החיצוני של הגליל הוא 0.52 מ'.

באשר לדגמים עם תחתית אלומיניום, דוגמה לסירה כזו היא קיימן N-420A. יש לה את הדברים הבאים מאפיינים:

• אורך 4.2 מ';
• רוחב 2 מ';
• גובה צד 0.75 מ';
• עץ מת מנוע 0.382 מ';
• הספק מנוע מותר (מומלץ) 40 (25-30) כ"ס. עם.;
• מספר נוסעים 5 או 6 אנשים;
• מטען נייד עד 800 ק"ג;
• המסה של המבנה עצמו היא 140 ק"ג.

אפשרות די קלה. קיימן N-275. אורכה של סירה זו הוא 2.75 מ', והרוחב הוא 1.35 מ'. הגליל קטן יותר מאשר בדגמים אחרים - רק 0.36 מ' קוטר. מסת המבנה עצמו היא רק 30 ק"ג. ניתן להתקין רק מנועים עד 3 כ"ס בסירה N-275. ס., לא יותר.

שינוי מתנפח נוסף - קיימן N-380. באורך של 3.8 מ' רוחבו 1.74 מ' ניתן להעביר עד 6 אנשים או עד 705 ק"ג מטען למקום בסירה. אי אפשר לקרוא לזה קל - המסה נטו ללא דלק, שמן תהיה 75 ק"ג. הצפיפות של PVC בעיצוב זה היא 1 ק"ג לכל 1 cu. M.

משרד "Mnev and K" מספק לא רק את סירות קיימן עצמן, אלא גם מספר אביזרים נוספים עבורן. בעזרת ידית עין PVC ניתן יהיה:

• להזיז את הסירה;
• לעגון אותה;
• להדק את כבל העוגן.

גם שסתומי אוויר ראויים לתשומת לב. בנוסף למכשירים לניפוח צילינדרים עצמם, אתה יכול לקנות פקקים, מפתחות, מתאמים לשסתומים. שסתומים לניקוז נוזלים הם בעלי שימוש ניכר בתעשיית השייט. ניתן לצייד אותם בתקעים המגבילים ניקוז כזה ואת זרימת המים מבחוץ.אבל כדי לצאת למים הפתוחים, יהיה צורך לשאוב גם את הסירה. הדרך החוצה היא שימוש במשאבות חשמליות או "צפרדעים" רגליים. במבחר של היצרן ישנם דגמים כאלה ואחרים.

זמין גם:

• סוככי קשת;
• ווים ופטריות לסוככים;
• יכול פרופילים;
• עיני עוגן;
• טבעות עיניים קטנות;
• נגררים לסירות;
• מערכות היגוי;
• מיכלי דלק מובנים.

לא משנה כמה מעולות סירות קיימן, הצרכנים עדיין צריכים לבחור לטובת דגם כזה או אחר. השלב הראשון בבחירה הוא לקבוע כיצד ולאיזו מטרה תופעל הסירה. דייגים ואוהבי טיולים נינוחים על המים אינם זקוקים למהירות גבוהה. אבל עבור תיירים וספורטאים, זה יהיה נכס בעל ערך רב. כדי לצאת לדוג או לצוד, אתה צריך לבחור סירה מרווחת למדי.

החישוב צריך להיות שגם עם ציוד ותפוס (טרף) נוסעים מתארחים בנוחות. אבל לא מומלץ לקנות כלי שיט גדול מאוד. הסירות הגדולות ביותר יצטרכו להיות מועברות ברכב, וזה מאוד לא נוח למי שאין לו.

אבל לקחת סירות 3 מושבים או 4 מושבים לשימוש חד פעמי זה לא הגיוני. האם רק במקרה שמתוכנן להביא אליהם לעתים קרובות קבוצת חברים. מכיוון שכלי אישי חייב להחזיק מעמד לאורך זמן, קונסטרוקציית PVC מחוזקת היא האפשרות הטובה ביותר. שאר הדברים שווים, האמינות של הסירה תהיה גבוהה יותר, ככל שיש לה יותר צילינדרים.גם אם חלק מהם מנוקב, הוא יישאר צף לזמן מה.

לגבי הצבע, הוא נבחר על פי שיקול דעתך וטעמך. רק לחובבי ציד יש טעם לקנות סירות הסוואה, שמפחידות טרף פחות מאחרות. לצאת לדוג בסירה שאורכה פחות מ-3.5 מ' הוא ייסורים של ממש. בעת חישוב כושר העומס הרצוי, יש צורך להשאיר רזרבה משמעותית (20-40%) העולה על הנתון המתקבל. התרגול הוכיח שוב ושוב שמלאי כזה הוא בעל ערך רב, במיוחד אם הדיג נמשך יותר מיום אחד.

דגם Cayman 300 שימושי למי שאוהב לחתוך את פני המים במצב הקצעה. אפשר גם רפטינג על הנהר ללא מנוע - סופקו לו משוטים. אבל עלינו לקחת בחשבון את החיסרון של גרסה זו - היעדר משוטים. המשוטים המונחים על הסיפון ישקשקו דק כשהסירה פועלת על המנוע. צדדים גבוהים וקווי מתאר של "צייד לווייתנים" נותנים את המטרה העיקרית של ה"קיימן-300" - שימוש לציד ודיג.

כדאי לזכור שלא ניתן לתקן סירת פיברגלס אפילו במפעל. בנוסף, מקרה כזה אינו יציב בכפור חמור. בסתיו ובאביב הרצפה קרה מאוד, מה שגורם לאי נוחות רבה ואף עלול לפגוע בבריאות. לסיכום, אפשר לומר שהקיימן 300 מיועד לנסיעות מים קצרות יחסית בעונה החמה. אבל הקיימן 400 הרבה יותר אטרקטיבי לטיולים לאורך שפת הים. בסירה זו תוכלו לצאת לים במרחק של עד 1 ק"מ. כוח רוח מותר - 4 נקודות בסולם בופור. במקרה זה, הגלים לא צריכים להיות גבוהים מ-0.6 מ'.

זה שימושי כאשר בוחרים לקחת בחשבון גם את הביקורות של הבעלים. "Cayman N-330" אם לשפוט על פי ניסיונם של אנשים הוא נהדר עבור דיג יחיד וזוג. איכות הבנייה כמעט מושלמת, למעט פסי הדבק. באופן כללי, עיצוב זה יתאים למי שרק צריך כלי אמין ללא סלסולים מיותרים. N-330 גם מאפשר לך לדוג בנוחות יחד. לאחר שהכנסתם ארבעה אנשים לסירה, ניתן יהיה לרכוב רק ואז יתברר שיהיה די צפוף.

בסרטון הבא תמצאו סקירה קצרה של סירת קיימן 300.