כיצד לבחור את סירת ה-PVC הטובה ביותר?

הרכיבה על סירת PVC קלה ונעימה מאוד. זה מאפשר לך לבצע כמעט כל עבודה על המים. כדי להשיג תוצאה זו, תחילה עליך לבחור כלי שיט טוב.

קודם כל, כדי לבחור את הסירה הנכונה, אתה צריך לקחת בחשבון את כושר ההטענה שלה. דרגת הקיבולת הקטנה פירושה שהוא יכול להכיל (יחד עם נוסעים) מטען של 100 עד 200 ק"ג. קטגוריות אחרות הן כדלקמן:

• הרמה הממוצעת היא 200-300 ק"ג;
• כושר עומס גבוה - יותר מ-300 ק"ג, אך פחות מ-600 ק"ג;
• כושר נשיאה גדול במיוחד (סירות כאלה יכולות לנוע 600 ק"ג או יותר).

הסוג החלש ביותר עשוי באופן טבעי מחומרים קלים. הוא מאופיין בחוזק נמוך יחסית. מכיוון שספינות PVC כאלה יכולות לשקול 14-20 ק"ג, הן מומלצות לטיולים ארוכים, רק מדי פעם מופרעות על ידי התגברות על קטעי נהרות, אגמים וימים. אבל עבור דייגים, גם אלה שאינם טוענים לתפיסה עצומה, הקטגוריה האמצעית של כלי שיט מתאימה יותר. יש לה את היחס המאוזן ביותר בין מסה ותכונות מעשיות.

לאנשים בעלי עור קטן (ובעור פנים רגוע - ורגיל), סירה בעלת כושר נשיאה בינוני היא גם אידיאלית. במקרה זה, זה יוביל בקלות 2-3 אנשים.ניתן להשתמש בקטגוריה הגדולה (300–600 ק"ג) הן בגרסת חתירה והן בגרסאות מנוע. באורך, סירות כאלה מגיעות ל-3-4 מ' גרסאות מנוע מצוידות בקיל מתנפח, המשפר את ביצועי הנהיגה. אבל כלי השיט הצפה בעלי קיבולת מיוחדת מיועדים בעיקר לשימוש מסחרי. חלקם ארוכים מ-6 מ'. התחבורה אפשרית רק במכוניות. רגע חובה - הצטיידות במנועים מ-5 ליטר. עם. וגבוה יותר. המבנה המורכב שוקל לפחות 50 ק"ג.

לבטיחות רבה יותר, סירות מנוע מחולקות למספר מקטעים. הדגמים הגדולים ביותר כוללים 6 תאים. במקרה זה, גם נזק מאבנים או כתוצאה מירי של 3 צילינדרים אינו מביא לאובדן ציפה. מומלץ לבחור את מספר התאים בהתאם למספר הנוסעים שייסעו בסירה. כל היצרנים מתמקדים כעת בטיחות צרכן מקסימלית.

כלי שיט ל-2 או 3 אנשים מצוידים בעיקר ב-3 תאים. אבל אפשרות זו תתאים ליותר דייגים או ציידים. עבור רפטינג באזורים קשים לגישה של נהרות הרים, אתה צריך לבחור סירות עם מספר רב של תאים. עיצוב טיפוסי של דגמים מודרניים כולל גם תא חיצוני ופנימי.

נתון זה משפיע ישירות על קיבולת הנוסעים המעשית. ברוב דגמי המנוע הוא 0.4–0.45 מ'. אם ההובלה מיועדת לכושר נשיאה מוגבר, משתמשים בצילינדרים ברוחב של 0.5 מ' ומעלה. יש לזכור כי הממדים של הצילינדרים אינם משפיעים על החוזק המבני הכולל, ביצועי הנהיגה ורמת האמינות.

כאשר בוחרים סירה לפי הפרמטרים שלה, אי אפשר להתעלם מרגע זה. ניתן למכור את הסירות הקלות ביותר ללא כל ריצוף. במקום זאת, ניתן לקנות אותו, אבל כבר בתצורה מורחבת. במקום רצפה משתמשים בשכבת פוליוויניל כלוריד המודבקת לצדדים. אתה יכול להשתמש בדגמים האלה, אבל אתה לא יכול לעמוד בהם בגובה מלא.

אתה גם צריך להיזהר מדברים חדים, אחרת התחתית עלולה להינזק ברגע הכי לא מתאים. אבל אם משווים את המאפיינים, ברור שסירות קטנות ללא רצפה הן קלות מאוד. הם מומלצים לשימוש על ידי דייגים שנוסעים לפקוד אגמים רדודים מרוחקים. יש עוד אפשרות - עם חפיסות מתח. אי אפשר גם לעמוד בכלי שיט כאלה, אבל נזק מכני יהיה פחות מסוכן.

סיפון משיכה נחוץ בעיקר לאחסון מזוודות וציוד. נוסעים והגאים מונחים על צילינדרים. רצפות מתנפחות שימשו בסירות PVC במשך זמן רב מאוד (ועוד קודם לכן היו בשימוש במבני גומי ישנים). אבל גרסאות מודרניות של תחתיות פנאומטיות אינן נחותות מריצוף מסוג קשיח. הדרישה היחידה היא לטפל במבנים כאלה בזהירות מרבית.

השוואה של סירות עם רצפות קשות ומתנפחות מראה שהסוג השני קומפקטי יותר. אבל המסה מצטמצמת לא יותר מדי. המגוון המוקשה של PVC הוא צפוף כמעט כמו דיקט. כלי השיט ארוזים בתיק אחד, אם הסירה גדולה, יהיה די קשה ללכת עם התיק הזה. ועוד ניואנס אחד - רצפות מתנפחות קשה לשטוף.

די פופולרי כרגע הם רצפות סדק. הם נמצאים בשימוש נרחב בקטגוריה הקטנה ביותר של כלי שיט. מבנה המתלה הוא מכלול של יריעות של דיקט מיוחד, מכוסה מלמטה בשכבת PVC.קיפול ופירוק ריצוף כזה הוא קל. יש אנשים שלא מסירים כלל את התחתית ולאחר שאיבת האוויר מהצילינדרים שמים את הסירה בחבילה אחת. כל זה לוקח 10 עד 15 דקות.

בסירות המתנפחות הגדולות ביותר (יותר מ-3 מ'), משתמשים בעיקר בסיפונים קשים. הם מכסים את התחתית ב-100%, דבר שאי אפשר להשיג עם מבנה דק. לכן, ההגנה כמעט מושלמת.

עם כל חשיבות המגדר, אי אפשר להתעלם מאתרי נחיתה. הציוד הבסיסי עשוי לכלול מושבים קשיחים, אבל גם אם לא, קל מאוד לעשות עיצוב כזה בעצמך. מבני נחיתה רכים נרכשים לעתים קרובות יותר מוכנים ומוסרים כאשר הסירה אינה בשימוש. ניתן לייצר גרסאות קשיחות מהחומרים הבאים:

• דיקט מבוקל, שבור למספר שכבות;
• פלסטיק;
• טקסטוליט.

פופולריים מאוד הם המושבים עם תוספות מיוחדות בצילינדרים. הם קבועים בצורה מאובטחת. בהתגלמות אחרת משתמשים במדריכי פלסטיק מונוליטיים. הם מחוברים לשני הצילינדרים. פתרון זה מאפשר להעביר את המושב מהירכתיים לאמצע.

עבור שטחים גדולים וסירות צריך להיות גדול. דרישת חובה במקרה זה היא היכולת להיכנס למצב גלישה. עיצובים כאלה קשים להרכבה, ומנוע חזק כלול בחבילה. ככל שהמלאכה גדולה וכבדה יותר, כך היא יציבה יותר בגלים גבוהים. זה יכול להסיע בבטחה 2 נוסעים או יותר עם עומס כבד.

אבל סירה רצינית מאוד גורמת לבעיות חמורות כשהיא מועברת יבשתית. אפילו רק לשגר אותו למים זה לא כל כך קל. כן, ולנפח גוף גדול זה לא קל. סירה קטנה (במשקל כ-200 ק"ג יחד עם המנוע) משמשת בעיקר במאגרים קטנים ולטיול חד פעמי. חשוב: מידות קטנות לא אומרות שהחומר לא צריך להיות חזק מספיק.

מספר מקורות כותבים שסירות דיג חייבות להיות לבנות או כל צבע בהיר אחר. עם זאת, במציאות, הרבה יותר תלוי במיומנות של לוכדים בודדים. עובדה מוזרה: סקרים בפורומים מיוחדים מראים כי למעלה מ-30% מהאנשים מעדיפים גוון אפור. צבעי הסוואה מהווים 13% מכלל כלי השיט. עד 28% מסירות PVC צבועות ב-2 גוונים או יותר.

הרשימה של סירות PVC פרימיום כוללת מוצרים של המותג אינטקס. מטה החברה נמצא בארצות הברית, אך מתקני הייצור שלה ממוקמים בסין. המשרד פועל משנת 1964. המוצרים שלה פופולריים במדינות שונות, כולל רוסיה.

הביקורות מזכירות גם את הסירות של החברה הקנדית Yukonaboats. אתה יכול לפגוש דגמים אלה לא רק באירופה ובצפון אמריקה, אלא גם בדרום מזרח אסיה. Yukonaboats נכנסה לשוק הרוסי בשנת 2008. תחת מותג זה, מיוצרים גם ספינות נהר חד-מושבי וגם כלי שיט ימיים רציניים. לקונים יש מגוון רחב של אפשרויות לבחירה. 100% מהטווח מאושר. נחשב מאוד אמין מותג הסירות הפיני Intex. יצרן זה יכול להציע דגמים בודדים וכפולים.

אבל בין סירות מתוצרת חוץ, בולטים גם דגמים יפניים. מציג תוצאות טובות מאוד הונדה. עם תחתית אלומיניום שינוי T30 AE2. לגרסה זו יש מיכל באורך 0.43 מ' המותקן כברירת מחדל. הונדה מייצרת מנועים חיצוניים בעלי ארבע פעימות מצוינים. הסירות של המותג הזה משתמשות באלומיניום או בתחתית מתנפחת.

במקרה הראשון, כושר הנשיאה נע בין 0.61 ל-1.05 טון, ובשני הוא בדיוק 735 ק"ג. הדגמים הכבדים ביותר אמינים ויציבים מאוד כמעט בכל מזג אוויר. קל יותר - קל לניהול וניתן לתמרון מאוד. הם מומלצים להליכה ולדיג.

סירות הן חלופה. יאמרן. סִדרָה מִכרָז מאפשר לך לחסוך כסף ולקבל ביצועים מצוינים. בשורה הזו יש גרסאות די מרווחות. מוצרים מהמבחר ספּוֹרט לעזור לך לעשות מגוון דברים. ללקוחות יש גישה לא רק לדיג ולציד, אלא גם לתחביבים כמו:

• צלילה;
• סקי מים;
• טיול בננה;
• טיול מים עם כל המשפחה.

ללא קשר לצבעים ופרמטרים אחרים, יש צורך לשים לב למותג ספציפי של סירה. מוצרים מתוצרת רוסיה אינם נחותים באיכותם לעומת עמיתים מיובאים. דוגמה בולטת היא סירת הרמה "רוטן". מותג זה קיים בשוק מאז 2003. היזמים נטשו את השימוש בחלקי עץ, ולכן הצליחו להפחית את משקל המבנה.

הם מאוד איכותיים מוצרים של המותג "Mnev and K". חברה זו פועלת מאז 1988. היא הצליחה להתחיל בייצור של כמעט 80 דגמים שונים.מוצרי Mnev & K פופולריים בקרב דייגים, ציידים, תיירים חובבים ואפילו עובדי הצלה. סדרת Murena בולטת מיצרן זה, שזוכה לשבחים על מאפיינים כגון:

• מהלך טוב נגד הזרם;
• התגברות מעולה על גלים;
• איכות חומר מעולה;
• חיי שירות ארוכים;
• קיבולת מוגברת.

המוצרים של יצרן כזה כמו סירת ציידים. המשרד יצר קומפלקס משולש של בקרת איכות. יש חטיבות שירות ארגוניות. לכל הסירות של המותג הזה יש תעודות איכות ממלכתיות. הצרכנים יכולים לבחור בין אפשרויות ההנעה והמנועים.

גם מוצרי החברה ראויים לתשומת לב. "אמן הסירה" פועל באופה מאז 1993. החברה מקדמת 5 מותגים מגוונים, ביניהם בולטים "אקווה" ו"ריביירה". פיתוחי החברה מוגנים בפטנט. המעצבים הצליחו להציע פתרונות טכניים מקוריים. מוצרים של "מאסטרים של סירות" השתתפו שוב ושוב בתחרויות, מה שאפשר לזהות מספר נקודות תורפה ולחסל אותן.

למידע כיצד לבחור סירה מתנפחת PVC איכותית לדיג, ראו את הסרטון הבא.