Come si riparano i gommoni?

Un servizio di alta qualità e lavori di riparazione tempestivi possono prolungare notevolmente la vita dei gommoni. Sul World Wide Web, puoi trovare istruzioni dettagliate su come riparare forature, strappi e altri danni.

Se la barca si sgonfia, è inizialmente necessario determinare la posizione del danno. In tali situazioni, sarà necessario gonfiare completamente il prodotto, creando una pressione sufficiente per rilevare una foratura o una rottura. Sarà ugualmente efficace mettere la barca in acqua.

Le aree danneggiate si riveleranno dalla formazione di bolle caratteristiche. Se nessuno si trova nella posizione abituale, è necessario capovolgere la barca, poiché le forature potrebbero trovarsi sulla parte superiore dei cilindri. I difetti rilevati sono cerchiati con un pennarello resistente all'umidità o contrassegnati in altro modo.

Dopo aver riscontrato tutti i danni, è necessario prestare attenzione per avere tutto il necessario per eliminare i difetti.Vale la pena notare che la questione del ripristino della galleggiabilità dei gommoni, soprattutto considerando il costo dei nuovi prodotti, è rilevante per molti dei loro proprietari e quindi nuove idee emergono costantemente.

Per eseguire tutte le riparazioni, è necessario preparare:

• toppe realizzate con lo stesso materiale della barca stessa;
• nastro adesivo per incollare le cuciture;
• carta vetrata fine;
• colla speciale e un pennello pulito per la sua applicazione;
• qualsiasi mezzo efficace per lo sgrassaggio di alta qualità delle superfici;
• pennarello resistente all'umidità;
• righello e forbici;
• pezzi di ricambio per la valvola, quando si tratta della sua riparazione e sostituzione;
• rullo per laminazione di superfici incollate.

Particolare attenzione è riservata alla scelta della colla, da cui dipenderà la qualità di tutto il lavoro svolto. Ora è abbastanza difficile rispondere inequivocabilmente alla domanda su quale sia la migliore colla. Sul mercato esiste più di una vasta gamma di prodotti correlati, inclusi vari tipi di sigillanti. Quando si sceglie un adesivo, si consiglia di considerare i seguenti punti:

• è meglio ignorare le opzioni troppo economiche;
• la colla cianoacrilica (supercolla) non è la scelta migliore;
• uno dei criteri chiave è la resistenza al calore;
• la colla speciale sarà più adatta di quella universale;
• la forza è inversamente proporzionale all'appiccicosità dell'adesivo.

Date le specificità del funzionamento dei prodotti descritti, quando si tenta di ripristinare una vecchia barca, è possibile che si verifichino numerosi danni. Il loro elenco include:

• forature, che possono essere causate da varie influenze meccaniche;
• tagli e strappi, che sono il più delle volte le conseguenze dell'utilizzo di una barca da parte dei principianti, oltre al funzionamento di un'imbarcazione in corpi idrici sconosciuti;
• danni al fondo convenzionale e gonfiabile;
• guasto alla valvola.

Molti proprietari, per riparare la barca, usano con successo il cosiddetto cerotti liquidi. Questo approccio alla riparazione è riuscito ad affermarsi da un lato eccezionalmente positivo. Allo stesso tempo, vale la pena evidenziare i seguenti chiari vantaggi di un cerotto in PVC, che incollerà efficacemente eventuali superfici danneggiate:

• il congelamento più veloce;
• penetrazione profonda (il cerotto si fonde letteralmente con gli strati di PVC);
• garantire una maggiore affidabilità delle connessioni formate;
• resistenza all'umidità e ai raggi ultravioletti;
• nessun impatto negativo sul materiale della barca;
• conservazione delle proprietà indipendentemente dal regime di temperatura.

Come già notato, qualsiasi riparazione di un gommone devi iniziare con un'ispezione. Quando si identificano difetti minori come forature che possono essere sigillate con le proprie mani, devi fare quanto segue:

• usando un righello, viene determinata la dimensione del cerotto;
• il cerotto tagliato viene applicato sull'area danneggiata e delineato lungo il contorno;
• entrambe le superfici vengono pulite con carta vetrata;
• gli elementi lavorati vengono accuratamente puliti dalla polvere e sgrassati;
• l'incollaggio viene effettuato direttamente.

Al momento sono disponibili due opzioni incollaggio di elementi in gomma è freddo e caldo. Quest'ultimo comporta le seguenti manipolazioni:

• la colla viene applicata sul luogo riparato e sul cerotto con un pennello;
• dopo 15-20 minuti si applica un secondo strato;
• dopo 10-15 minuti, la colla viene riscaldata a una temperatura di 50-60 gradi;
• le superfici sono collegate e fortemente premute l'una contro l'altra;
• l'aria viene rimossa facendo rotolare gli elementi incollati con un rullo;
• il punto incollato viene bloccato con un morsetto o premuto con un oggetto pesante per 24 ore.

L'incollaggio a freddo differisce dall'incollaggio a caldo descritto solo in assenza di riscaldamento superficiale. Il resto dei passaggi sarà identico. Questa opzione è rilevante nei casi in cui non è possibile riscaldare il cerotto e la superficie della barca.

Come nella situazione delle forature, le rotture dei cilindri e dei fondi vengono riparate applicando dei cerotti di forma rotonda o ovale. Se il danno è allungato, la patch utilizzata deve ripetere la sua configurazione. Allo stesso tempo, a colpo sicuro, i suoi angoli devono essere arrotondati, il che riduce al minimo il rischio di strapparsi durante il funzionamento della barca. Il cerotto copre lo spazio di almeno 25-30 mm su ciascun lato.

Nel processo di riparazione delle lacune, si consiglia di utilizzare materiali inclusi nel kit di ricambi o identici a quelli di cui è composto il prodotto stesso. Quando si applicano patch di grandi dimensioni, è importante assicurarsi che i fili longitudinali e trasversali della base del tessuto del materiale del prodotto stesso e della patch coincidano. Per massimizzare l'adesione entrambe le superfici vengono accuratamente pulite con carta vetrata a grana grossa e sgrassate.

Nella fase finale, immediatamente prima dell'applicazione della colla, il cerotto e l'area danneggiata della barca devono essere completamente asciutti. In futuro, è opportuno evitare di toccare le superfici.

Uno dei tipi di lavoro più dispendiosi in termini di tempo e piuttosto complessi è la riparazione del fondo di un gommone. Spesso deve essere completamente ri-incollato. Questo processo può essere suddiviso in diversi passaggi principali:

• i cilindri sono completamente pieni d'aria, si nota la posizione dei nastri;
• i nastri all'esterno e all'interno vengono rimossi;
• la posizione del fondo stesso è contrassegnata;
• il fondo viene rimosso;
• tutte le superfici vengono pulite e sgrassate accuratamente ed efficacemente;
• la barca si capovolge;
• il nastro viene incollato all'interno, mentre la colla viene applicata in due strati con un intervallo di 15-20 minuti e solo su metà dell'area precedentemente segnata;
• il nastro viene incollato partendo dalla prua della barca 1/2 della larghezza.

Il prossimo passo è incollando il fondo. Per semplificare il lavoro, puoi prima collegare le superfici a poppa e a prua, per poi passare ai lati. È importante assicurarsi che anche la parte rimanente del nastro sia incollata alla tela inferiore. Nella fase finale, il nastro protettivo esterno viene incollato.

Questo dettaglio è una parte obbligatoria e insostituibile di qualsiasi gommone. Sfortunatamente, la valvola perde spesso aria e in tali situazioni deve essere sostituita in modo tempestivo. Alcuni preferiscono utilizzare i servizi di professionisti esperti, ma tale lavoro può essere svolto da solo.

Innanzitutto, è necessario distinguere i seguenti tipi di valvole.

• Aria, caratterizzata dalla massima semplicità progettuale e principio di funzionamento.
• Petalo, così chiamato per il loro aspetto. Nel processo di riempimento dei cilindri con aria, i petali si piegano e, quando sanguinano, si alzano.
• Gomma, denominata anche ammortizzatori. Hanno un costo relativamente basso e sono spesso utilizzati dai produttori di modelli economici.

Per svitare e serrare la valvola, avrai bisogno di una chiave speciale. In assenza di tale strumento, può essere realizzato in qualsiasi momento da un tubo di plastica del diametro appropriato. Per rimuovere la vecchia valvola, avrai bisogno di:

• rilasciare tutta l'aria dai cilindri;
• tastare con la mano il vetro (base) della valvola e fissarlo;
• installare la chiave e ruotarla con cautela in senso orario.

Una nuova parte viene installata semplicemente utilizzando lo stesso strumento. Stringere bene la valvola, ma non esagerare. In caso contrario, potrebbe danneggiarsi e la prossima volta che lo sostituirai, ci saranno problemi con lo smontaggio. Dopo l'installazione Si consiglia di verificare la tenuta del dispositivo.

Il processo di riparazione di qualsiasi prodotto gonfiabile ha le sue caratteristiche. Per ottenere la massima qualità, la sigillatura dei danni consente di seguire determinate regole. Armatori esperti ed esperti consigliano:

• prestare particolare attenzione al pretrattamento degli elementi incollati, in particolare allo sgrassaggio con mezzi adeguati;
• grandi crepe e fessure devono essere rimosse con fili di nylon resistenti prima della riparazione;
• l'uso di alcuni dei tipi di colla disponibili prevede un'asciugatura aggiuntiva, che può essere fornita con un asciugacapelli convenzionale o da costruzione;
• le riparazioni devono essere eseguite in un'area ben ventilata o per strada;
• è necessario tenere conto di un fattore come l'umidità dell'aria, che non deve superare il 60 percento.

Come mostra la pratica, ignorare queste regole può portare a conseguenze estremamente negative. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla temperatura e alla pulizia dell'aria. Così, è improbabile che lavorare al sole a una temperatura superiore a 16 gradi dia un risultato positivo.

Come riparare un gommone, guarda il seguente video.