Gommoni: caratteristiche, tipologie e scelte

L'avvento dei gommoni è stato un progresso significativo. Sono molto più pratici e convenienti dei vecchi prodotti in legno. Tuttavia, è necessario selezionare attentamente tali barche in modo che durino il più a lungo possibile.

I moderni gommoni per il nuoto sono realizzati con una varietà di materiali. Sono in grado di coprire distanze relativamente brevi. Ma allo stesso tempo, modelli pneumatici avanzati saranno in grado di percorrere centinaia di chilometri lungo le rapide dei fiumi di montagna o lungo la costa. I principali utilizzi dei gommoni sono:

• a caccia;
• pesca;
• sport acquatici;
• rilassamento;
• operazioni di salvataggio e ricerca.

La gravità di tali strutture è confermata dal fatto che sono utilizzati dalle forze armate e dai servizi speciali. È difficile trovare un mezzo migliore per spostarsi rapidamente lungo la costa, inseguire contrabbandieri e trasgressori, sbarchi segreti e operazioni speciali.

Il gommone ha una lunga storia.Il suo lontano prototipo può essere considerato strutture fatte di pelli di animali o particolari borse che servivano per nuotare. Tuttavia, un vero e proprio gommone fu realizzato solo nel 19° secolo. Un tessuto adatto fu realizzato per la prima volta da un suddito della corona britannica, Charles Mackintosh, nel 1825. Il decisivo miglioramento della gomma fu fatto da Charles Goodyear nel 1839.

Nello stesso anno apparve un gommone da 10 posti da sbarco progettato da Hancock. Nel 1843 iniziarono ad essere utilizzati battelli di salvataggio monoposto del peso di soli 5 kg. E nel 1846, la famosa spedizione di Franklin nell'Artico portò con sé un gommone molto più pesante. I primi modelli erano di natura puramente utilitaristica e non erano progettati per un comfort speciale per i passeggeri. Il passo successivo prevedeva l'uso di palloncini gonfiabili.

Per la prima volta furono utilizzati nella zattera "Nonparel", che in 51 giorni nel 1867 fece un viaggio transatlantico di successo. Ma sebbene i cilindri si siano rivelati promettenti, questo design in sé non si è giustificato e non è stato successivamente utilizzato. Sulla base dell'esperienza accumulata, sono passati alla creazione di barche da compartimenti isolati. Una barca di design a zaino con 3 posti fu presentata per la prima volta in una mostra internazionale nel 1862.

Negli anni 1890-1920, il gommone fu migliorato in varie direzioni. Alcuni designer hanno cercato di riprodurre la classica barca in legno, sostituendo gli elementi rigidi con quelli pieni d'aria. Altri usavano cilindri o un guscio chiuso per mantenere a galla prodotti più complessi. Altri ancora hanno provato a creare una barca pieghevole con il supporto di un telaio in tessuto utilizzando elementi gonfiabili.

Nel 1914-1918, le barche pneumatiche furono attivamente utilizzate per operazioni segrete di sabotaggio e ricognizione. Tuttavia, nonostante ciò, e anche con l'avvento delle scialuppe di salvataggio gonfiabili nella Marina britannica, l'idea di galleggiare sulle camere d'aria era difficile da trovare. La situazione è cambiata solo perché solo tali apparecchiature si sono rivelate adatte al salvataggio in mare degli equipaggi degli aerei (che si stavano rapidamente diffondendo solo negli anni '20). Più o meno vicino al look moderno di un gommone sviluppato all'inizio degli anni '30. Per crearlo è stato necessario realizzare una serie di invenzioni, i cui autori vivevano in vari paesi:

• nel 1924 migliorarono il montaggio del fondo in base all'altezza dei cilindri;
• nel 1926 il fondo stesso fu ammodernato;
• nel 1925 realizzarono un supporto volante originale;
• nel 1928 realizzarono valvole d'aria affidabili ed eseguite;
• nel 1929 scoprirono come usare le tavole gonfiabili per riporre le cose;
• nel 1933 unirono la pelliccia di riempimento e lo stesso pallone gonfiabile.

Gli esperimenti continuarono negli anni successivi. Si svolgevano principalmente nell'interesse della difesa, perché non c'era più alcun dubbio che la guerra fosse in corso. I risultati nei diversi paesi, tuttavia, variavano notevolmente. Quindi, gli ingegneri americani per molto tempo non sono riusciti a creare strutture con buone proprietà prestazionali. Nel nostro paese i gommoni si poterono realizzare nella seconda metà degli anni '30.

Ma solo dopo la seconda guerra mondiale, grazie all'uso di materiali migliorati, è stato possibile realizzare barche che hanno attirato l'attenzione di una vasta gamma di persone. Il passo decisivo, quando è diventato chiaro che meritano l'attenzione non solo dei professionisti, è stato fatto da Alain Bombard. Ha attraversato da solo l'Atlantico nella barca più ordinaria di tipo standard - e così ha dimostrato la sua affidabilità.

A partire dagli anni '60, i gommoni ad alta potenza iniziarono ad essere ampiamente utilizzati come attrezzature di soccorso. Rilevano immediatamente un'eccellente galleggiamento anche in acque poco profonde dove nessun'altra imbarcazione può raggiungere. Anche i consumatori ordinari hanno apprezzato questi prodotti. Al momento, almeno la metà della flotta mondiale di imbarcazioni da diporto appartiene al tipo gonfiabile. Ora vediamo qual è la varietà di specifiche navi con scafo ad aria.

Prima di tutto, vale la pena capire i lati positivi e negativi delle barche a motore e a remi. Una nave a remi è sempre più leggera di un'imbarcazione a motore identica per dimensioni e capacità. Viene utilizzato principalmente per brevi viaggi, caccia o pesca. Molto spesso, le barche a remi hanno un fondo duro. È realizzato in leghe leggere o compensato di tipo speciale. Ma a volte il fondo è realizzato secondo uno schema semirigido (con compensato, inserti in plastica). Se una delle bombole viene danneggiata improvvisamente, non c'è rischio di annegare la barca. Inoltre, le deformazioni stesse sono molto rare. Il modello a motore ha quasi necessariamente uno specchio di poppa rigido. Senza di esso, è quasi impossibile installare il motore.

I gommoni ad alta pressione differiscono dalle moto d'acqua con NDND anche per i segni puramente esterni. Se il fondo è progettato per bassa pressione, la sua densità può variare da 0,4 a 1,1 kg per 1 mq. m. E per le barche con NDVD, la situazione è invertita: esiste un solo tipo di fondo con una densità di 1,1 kg.Anche il materiale è diverso - nel primo caso, il normale PVC per barche, nel secondo - una materia speciale di maggiore densità. La differenza di pressione dell'aria è 2-3 volte.

A volte è richiesto l'uso di pompe speciali, ma la maggior parte dei modelli di questo tipo è compatibile con le normali pompe automobilistiche. Tuttavia, anche le barche a bassa pressione hanno i loro vantaggi:

• sono notevolmente più economici;
• sono più adatti per l'uso con tempo fresco e ventoso grazie al maggiore isolamento termico;
• il fondo funge da vano aggiuntivo nel suo genere;
• i consumatori notano che gli impatti delle onde nelle barche NDND sono meno evidenti;
• finalmente, puoi fare a meno di un pavimento duro.

Ma nonostante tutta l'importanza di conoscere il fondo del mestiere, un punto in più non può mancare. Vale a dire, non a tutti piace sia viaggiare con il motore sia la necessità di remare con i remi. Molte persone scelgono opzioni con una vela. Si dovrebbe notare che i tradizionali pannelli di tela, che hanno servito per secoli e persino millenni, vengono costantemente sostituiti da prodotti sintetici più avanzati. Le barche a vela con coppie di teli di tessuto ellissoidali fissati dall'alto all'albero sono più adatte per viaggiare via mare.

Questo design semplifica la gestione della nave e ti consente di fare a meno di attrezzature aggiuntive se soffia un forte vento. La forma ad ala consente una migliore qualità aerodinamica.Se si installa una struttura a vela su una barca che non è stata originariamente progettata per essa, la capacità diminuirà, poiché il volume utile del pozzetto verrà assorbito. E se parliamo di nuovi prodotti, i gommoni con fondo in plastica sono apparsi relativamente di recente. Tali prodotti:

• affidabile;
• può muoversi attraverso acque relativamente basse;
• hanno caratteristiche di guida sorprendenti.

Nella maggior parte dei casi, sono realizzati con tavole realizzate con materiali resistenti. Tali barche sono stabili, quindi si adattano alla maggior parte dei cacciatori e dei pescatori. L'affidabilità delle tavole gonfiabili consente, se necessario, di avvicinarsi alla riva, anche in canneti e luoghi ricoperti da arbusti. Alcuni modelli sono dotati di pensiline e scale, che facilitano ulteriormente la vita degli utenti. Il doppio fondo consente una navigazione tranquilla e alcuni esperti generalmente ritengono che tali navi abbiano un carattere più vicino alle barche a tutti gli effetti.

Anche le barche con fondo in alluminio sono piuttosto popolari ora. Di solito sono combinati in un'unica categoria con moto d'acqua con fondo in plastica resistente. Il nome inglese di questa categoria RIB è stato ascoltato da quasi tutti gli interessati alla pesca e al turismo acquatico. Le caratteristiche di tali navi sono molto elevate e consentono di utilizzarle con successo:

• di pattuglia;
• nelle attività di soccorso e ricerca;
• negli insegnamenti e nell'applicazione pratica dei subacquei;
• nella pesca;
• nelle competizioni sportive e nel turismo estremo.

Ma non meno importante è se la barca ha una chiglia. La forma della carena del fondo consente di fornire una corretta stabilità direzionale e faciliterà l'ingresso nella modalità planante. L'imbardata della nave è esclusa quando ci si muove ad alta velocità o con un'onda in arrivo. La chiglia ha una forma simile alla pinna di un pesce.Ma il fatto è che nei gommoni è fatto dello stesso materiale dello scafo. Pertanto, per compensare morbidezza e una buona sosta, è necessario utilizzare una pavimentazione più rigida in coperta. Gli aspetti negativi delle barche a chiglia possono essere considerati:

• design complicato;
• aumento del prezzo;
• la necessità di utilizzare un motore più potente per la modalità di planata del solito.

È opportuno concludere la revisione delle opzioni con canoe gonfiabili. Questo tipo di imbarcazione è stata sviluppata sulla base delle classiche barche "indiane". La geometria di tali navi è perfetta per una navigazione confortevole in una varietà di condizioni ambientali. Il controllo dei remi monopala è molto comodo quando è necessario attraversare canali stretti o vicino alla riva.

Il PVC è stato utilizzato per creare barche gonfiabili per molto tempo. Puoi riporre barche realizzate con questo materiale tutto l'anno senza ricorrere a ulteriori manipolazioni. Il tessuto polimerico è abbastanza leggero e non è soggetto a particolare decadimento. Questo materiale è resistente al gelo e non diventa il focolaio di colonie batteriche. Il PVC è anche resistente agli idrocarburi (carburanti, olio lubrificante di qualsiasi composizione).

Una barca in gomma dovrà essere protetta dal contatto con carburante e lubrificanti. Non è per tutte le stagioni e può rompersi se esposto alla luce solare. Tuttavia, la gomma ha il suo vantaggio: questo è il prezzo. Solo le imbarcazioni polimeriche più semplici possono eguagliare il costo delle strutture in gomma. Inoltre, su un vecchio gommone, i palloncini possono scoppiare per il caldo.

In acqua salata, la guaina di gomma si stacca molto rapidamente dal cavo.Nei fiumi, nei laghi, questo accade molto meno spesso, ma può anche succedere. La durata della gomma è molte volte inferiore a quella del PVC.

Va notato che è possibile giudicare quanto è grande una barca di un particolare modello solo sull'acqua. I prodotti in PVC esposti nelle vetrine dei negozi sembrano più grandi di quanto non siano in realtà. Il volume di lavoro effettivo è sempre inferiore al perimetro esterno. Una barca ultraleggera è adatta solo a chi va a pescare da solo. È facile da montare e spostare con le proprie mani, senza chiedere l'aiuto di nessuno. La mini-barca lunga 3,3 m è adatta per la pesca o per una gita in solitaria.

Già per due persone è necessaria una moto d'acqua più seria: 3,6-3,8 m di lunghezza. Per quanto riguarda le piccole barche leggere, presentano un grave inconveniente: è impossibile installare un motore che fornisca una modalità di scorrimento.

Spesso tali navi vengono persino acquistate senza motore nella configurazione di base e vanno da loro usando i remi. Oppure, nel tempo, acquistano un motore aggiuntivo. Ma puoi mettere un motore a bassa potenza che verrà utilizzato per superare i venti e le correnti in arrivo.

Quando si sceglie anche la barca più compatta, bisogna ricordare che la comodità di riporla e trasportarla non è tutto. È necessario tenere conto delle informazioni del passaporto tecnico dell'imbarcazione. Tutte le cifre "pronte all'uso" nello spirito di "tante persone hanno bisogno di tale e tale capacità di carico" sono più una stima.

• È opportuno iniziare a recensire gli ultimi modelli di gommoni con un compatto Leader Compact-220. È una versione da canottaggio in grigio, leggera e sicura. Consigliato agli intenditori della pesca invernale. La barca è realizzata sulla base di un unico cilindro, diviso da un tramezzo in un paio di scomparti, quindi anche se forato, rimarrà in acqua per qualche tempo. Per la fabbricazione della custodia viene utilizzato un tessuto a cinque strati. Il funzionamento della barca Compact-220 è garantito per almeno 15 anni consecutivi. Si comporta bene sia in acque chiuse, che su una grande onda, e nei bacini rapidi. Il taglio del materiale viene calcolato utilizzando la modellazione matematica.

• Il prossimo modello nella nostra classifica è lo Stefa 2800. Questa è una barca a due posti con una lunghezza di 2,8 m Non è fornito un portacanna da pesca, ma è dotato di un motore. La capacità di carico dichiarata dal produttore è di 250 kg. La potenza massima consentita del motore è di 5 CV. s., non c'è chiglia e il payol è realizzato in compensato speciale. Il set di consegna Stefa 2800 include remi, cavo per corrimano, scalmi. Il peso totale del set va da 22 a 24 kg.

• Per quanto riguarda i design RIB, il modello si è dimostrato molto valido. WinBoat 330R. Il fondo rigido in fibra di vetro è molto affidabile. Il produttore afferma un'eccellente manovrabilità e tenuta di mare. La condensa che si accumula tra i ponti viene rimossa mediante un'apposita valvola. Lo specchio di poppa è diviso in 3 strati. L'intera area è riempita con compensato resistente all'umidità. Il naso è dotato di un cavallotto. La confezione include colla e materiale di riparazione speciale. I parametri tecnici sono i seguenti:

1. peso a vuoto 43 kg;
2. peso trasportato 450 kg;
3. 4 posti di cui 2 dotati di sedili;
4. fissaggio dei sedili secondo lo schema lyktros-likpaz;
5. diametro del cilindro 0,42 m.

• Di barche di fabbricazione russa, possiamo consigliare "Freccia 330" (appartenente anche alla categoria RIB). Questo design è posizionato come un grande aiuto per pescatori e turisti. Il fondo pieghevole in fibra di vetro semplifica la preparazione per la discesa: ci vorranno al massimo 7 minuti. Strelka 330 è facilmente trasportabile anche nel bagagliaio delle auto. Il set standard di consegna comprende imbottiture morbide, armadietti di prua, liste di compensato, remi, tende da sole di prua.

• Un'altra buona versione è BoatMaster 310T. Una barca a fondo piatto prodotta in serie si distingue per il fatto che la tipica chiglia è sostituita da una piccola pinna in polimero. Questa decisione ha permesso di ridurre il raggio di sterzata, ridurre il peso e le dimensioni dell'imbarcazione. I progettisti hanno previsto uno specchio di poppa fisso con uno spessore di 0,018 m Su tale specchio di poppa possono essere installati motori con una potenza fino a 6 CV. Insieme a. Con un fondo in plastica dura, puoi scegliere più modelli come:

1. Albatro AV330;
2. Acqua Tempesta Stk400;
3. Ammiraglio 290.

Con NDND, si raccomanda di prestare attenzione a:

• "Hunter 320 LKA";
• "Stealth 315 Aero";
• "Gladiatore E380";
• "Ammiraglia 320 NDND".

La scelta di un gommone è direttamente correlata a come e dove dovrebbe essere utilizzato. I turisti e coloro che utilizzano le barche per brevi passaggi saranno contenti delle strutture a remi. Per tutti gli altri è meglio scegliere una moto d'acqua che sia fisicamente più facile da usare. Si consiglia a pescatori e cacciatori di scegliere barche di colori poco appariscenti (preferibilmente mimetici). Ti permettono di non spaventare la preda a distanza ravvicinata.

Più persone intendi trasportare, più lunga dovrebbe essere la barca. Se è previsto che dovrai viaggiare lontano, dovresti preferire le modifiche al motore. Allo stesso tempo, più cilindri (scomparti), migliore e più affidabile. Pescatori subacquei, si consiglia ai subacquei di acquistare barche che non si capovolgeranno quando atterrano con tutte le munizioni.

È necessario tenere conto del clima di un luogo particolare. Quando fa molto caldo, le barche chiare si riscaldano meno di quelle scure: questo è sia più piacevole che aiuta a prolungare la vita della barca. Per quanto riguarda il numero di strati, il suo aumento aumenta sia la resistenza della struttura che la sua gravità. Di solito cercano di trovare l'equilibrio ottimale tra questi fattori. Non ha senso acquistare una barca senza rinforzi aggiuntivi: anche un normale carice può perforarla.

Un discorso a parte merita la scelta delle barche per il mare. Possono essere sia con fondo a saldare che con NDND. La seconda opzione risulta essere migliore e più conveniente in pratica. Allo stesso tempo, le barche per il mare devono essere più grandi di barche simili per l'acqua dolce. Si consiglia di scegliere modelli con motori a quattro tempi di maggiore potenza e un serbatoio del carburante più grande.

L'acquisto di un gommone non è così difficile, ma è altrettanto importante prendersene cura adeguatamente. La sabbia è un pericolo particolare. Ancora peggio, se cade nella fessura dal basso ai cilindri. In questo caso, i granelli di sabbia funzionano come abrasivi frantumatori. Dobbiamo anche stare attenti alle alghe e agli strappi. Gli esperti consigliano di lavare le squame dei pesci e il loro muco dalla superficie della barca il prima possibile. Per le strutture in PVC, sono più uno svantaggio estetico, ma la gomma può essere danneggiata. Non pensare che semplicemente bagnare la barca con l'acqua aiuterà a sbarazzarsi dello sporco.Deve essere pulito manualmente da tutti i punti difficili da raggiungere. Dopo il lavaggio, la nave viene capovolta, asciugata e solo successivamente inviata al deposito o da qualche altra parte sull'acqua.

Categoricamente è impossibile lavare le superfici in gomma con acetone, solventi e sostanze simili. È molto più sicuro (e migliore) usare una soluzione di sapone o un sapone liquido. Quando si effettua una sosta per un pernottamento o un lungo soggiorno di una giornata, i serbatoi d'aria si abbassano.

Per informazioni su come scegliere un gommone in PVC di qualità per la pesca, guarda il seguente video.