Caratteristiche della prenotazione di barche in PVC

Un gommone, o in cloruro di polivinile, è una soluzione abbastanza leggera e comoda per imbarcazioni di piccole dimensioni. Tali barche sono molto richieste tra i pescatori e i viaggiatori. Il problema principale in uso è il danneggiamento del fondo e dei cilindri: rotture, forature e altri danni. Per rafforzare il fondale si praticano vari metodi, ad esempio la prenotazione di una struttura balneare.

Ci sono molti fattori che causano danni al fondo dell'imbarcazione, così come i suoi cilindri e altri elementi, ad esempio:

• usura del materiale, sua abrasione;
• rottura quando il fondo e il fondo dei cilindri entrano in contatto con il terreno roccioso del serbatoio, ciottoli e così via;
• rottura o taglio con un oggetto appuntito (lasciato cadere un coltello, agganciato una canna da pesca e altro);
• ha una scintilla a bordo.

Puoi semplicemente sederti su una tavola gonfiabile quando la barca è in acque basse e ottenere una rottura o una rottura della parte inferiore della pelle.Allo stesso modo, quando viene tirato a terra, trascinare incautamente i ciottoli può provocare danni allo strato di PVC. Come puoi vedere, i fattori sono molti e sono molto eterogenei.

Un modo per risolvere i problemi può essere un evento come blindatura della parte inferiore della barca in cloruro di polivinile, rinforzo e ispessimento del fondo e delle fiancate gonfiabili. Al momento sono stati inventati molti metodi, con i quali puoi liberarti da tali problemi per molto tempo.

La cosa principale nell'attuazione di tutte le misure per rafforzare è necessario tenere conto delle seguenti sfumature:

• la massa della moto d'acqua, che può crescere fino a 7-12 chilogrammi, tutto dipende dalle dimensioni della moto d'acqua e dalla toppa;
• vale la pena ricordare che a seguito dell'incollaggio del cloruro di polivinile, le dimensioni aumenteranno di 2-3 centimetri;
• quale materiale verrà utilizzato per la prenotazione (poiché la barca è realizzata in PVC, è necessario realizzare anche un fondo aggiuntivo con nastri in PVC o strisce speciali rivestite in gomma, tuttavia i pescatori utilizzano spesso altri materiali impermeabili);
• lo spessore del polivinilcloruro incollato dovrebbe essere compreso tra 3 e 5 millimetri;
• quali aree del fondo sono corazzate (questo dipende da cosa serve il rinforzo).

Tuttavia, è fondamentalmente:

• chiglia gonfiabile;
• la parte inferiore dei cilindri;
• prua dell'imbarcazione;
• luogo di fissaggio dello specchio di poppa;
• zone di coniugazione degli irrigidimenti longitudinali (traverse) nell'abitacolo.

Dovrebbe essere preso in considerazione che il rafforzamento della striscia centrale e dei siluri porterà una protezione trascurabile e stabilità alla luce. Ma con un'importante riserva del fondo o addirittura dell'intera moto d'acqua, puoi sicuramente essere sicuro della barca.

Esistono diversi metodi di rafforzamento, ognuno di essi ha le sue qualità e carenze positive. L'armatura può essere utilizzata per l'intero fondo del galleggiante gonfiabile in PVC, oppure possono essere blindate solo le aree più a rischio di usura o danneggiamento. I metodi chiave includono:

• attaccandosi al fondo delle squame di polivinilcloruro ("pelle di drago");
• rivestimento protettivo aggiuntivo di cloruro di polivinile nella parte inferiore;
• rinforzo con film poliuretanico;
• nastro in PVC;
• nastro rivestito in gomma;
• polimeri liquidi.

Attaccare "scaglie di drago" è una procedura a lungo termine e laboriosa, non tutti vogliono dedicare tempo a un'operazione del genere. Un ulteriore strato di PVC non è un processo così ingegnoso ea lungo termine, e il nastro in PVC, incollato per rinforzare e armare elementi soggetti a carichi massimi, come il fondo di una barca, sarà il più ingegnoso ed economico soluzione, ridurre notevolmente i costi. È ugualmente possibile utilizzare un nastro rivestito in gomma per questo scopo, utilizzando un adesivo speciale. Separatamente, è necessario smontare applicazione di materiali polimerici liquidi.

Il liquido polimerico viene applicato nell'area pre-preparata della barca. Alcune varietà di esso sono praticate per l'armatura profonda di una barca.Inoltre, i pescatori eseguono rinforzi con strisce di plastica, alluminio o duralluminio, mettendole su rivetti al centro, davanti oa poppa dell'imbarcazione. Questo metodo non è abbastanza buono in quanto danneggia il PVC abradendolo. E interferisce con il normale montaggio della barca. In generale, l'armatura può essere realizzata su qualsiasi parte della barca con vari metodi, nella misura in cui c'è abbastanza conoscenza e finzione.

Il processo di prenotazione del fondo di un impianto balneare porta una serie di aspetti positivi, nel complesso, i fondi spesi non vengono sprecati, ma si trasformano in un investimento redditizio. Questa procedura esegue le seguenti operazioni:

• aumentando la resistenza del fondo e riducendo la possibilità di rotture e forature;
• un aumento della vita utile del prodotto, poiché aumenta la resistenza all'usura, all'influenza dell'atmosfera e così via;
• la moto d'acqua riceve la proprietà di una migliore scorrevolezza, che influisce sulle caratteristiche di marcia;
• il costo della barca aumenta, può essere venduta a un prezzo maggiore.

Se parliamo di punti negativi, tra questi possiamo toccare un certo aumento di massa, il suo valore dipende dai parametri dimensionali dell'imbarcazione e dallo spessore dello strato protettivo utilizzato sul fondo. Inoltre, questo indicatore è influenzato dal materiale utilizzato per la prenotazione. Dopo l'affinamento, le dimensioni aumenteranno leggermente, ma anche in modo non troppo evidente, entro i limiti da 2 a 3 centimetri.

Secondo l'opinione corrente di pescatori e viaggiatori, tali piccoli inconvenienti saranno completamente compensati aumentando la durata dell'operazione e migliorando le proprietà di guida, e l'uso di materiali polimerici di ultima generazione consente di escludere un aumento impressionante del peso e delle dimensioni di la barca.

La scienza moderna ha dato vita ai cosiddetti polimeri elastici, sostanze chimiche liquide che sono in grado di polimerizzare dopo aver rivestito la superficie di un'imbarcazione galleggiante. La polimerizzazione conferisce una forza straordinaria, un tale rivestimento non rimarrà indietro sotto qualsiasi influenza.

I polimeri combinano qualità che prima erano incompatibili in un'unica sostanza: buona elasticità e stabilità all'influenza di fattori meccanici. Tali caratteristiche vengono acquisite durante il processo produttivo attraverso l'introduzione di additivi e plastificanti specializzati che influiscono sulle caratteristiche fisiche e chimiche del prodotto finito.

A causa del rivestimento della superficie dell'imbarcazione con polimeri liquidi, acquisisce le seguenti qualità:

• resistenza all'influenza di fattori meccanici (usura, tagli, fori, ecc.);
• resistenza all'influenza di sostanze chimiche aggressive;
• notevole resistenza ai raggi UV;
• maggiore resistenza agli agenti atmosferici, in particolare agli sbalzi di temperatura.

Va detto che lo strato polimerico applicato si distingue tra gli altri tipi di rivestimenti per la sua sottigliezza, il suo spessore non è superiore a 0,8 millimetri e la sua densità è vicina alla densità del materiale della struttura galleggiante. Tutto ciò consente di ridurre al massimo la quantità di massa aggiunta dopo la verniciatura.Se necessario o desiderato, è consentito il rivestimento con più strati di polimero.

Prima di tutto, è necessario rafforzare la struttura. Tenendo conto dell'affidabilità della struttura portante, l'armatura è richiesta solo per il fondo dell'imbarcazione e per i lati gonfiabili. Questo può essere fatto in due modi. Solo dopo il completamento di questo percorso si potrà parlare di altri tipi di ricostruzione. Sebbene la barca in PVC sia realizzata con un materiale abbastanza resistente, non c'è nessun posto dove nascondersi dall'usura e per questo vengono utilizzati profili in PVC specializzati, che vengono fissati con o senza colla impermeabile.

Di conseguenza, come già accennato, la massa della struttura galleggiante aumenterà leggermente, pertanto, tale procedura dovrebbe essere eseguita, tenendo conto delle seguenti raccomandazioni:

• la prenotazione è comunque necessaria quando si opera con una moto d'acqua in corrente veloce con tratti di fiume rapidi, in tali condizioni il rischio di danneggiamento è particolarmente elevato;
• quando si guida un'imbarcazione su stagni e laghi con acqua ferma, questo può essere omesso.

La procedura è la seguente:

• prima di procedere con le attività principali, la barca deve essere accuratamente lavata, asciugata, rimossi tutti i piccoli granelli di sabbia e sgrassata con un solvente;
• dopodiché viene pompato per fare una sagoma per il taglio del materiale, per questo viene capovolto e si prendono le misure dalla chiglia ai cilindri;
• quindi, secondo queste misurazioni, il materiale viene ritagliato (è opportuno preparare due strisce identiche) e lasciato al sole o rimosso in un luogo caldo in modo che si uniformi;
• quindi la barca viene fatta saltare estraendo la valvola, disposta in piano;
• una striscia è attaccata al fondo, livellata per tutta la sua lunghezza, e iniziano a riscaldarla con una pistola ad aria calda industriale impostata in modalità limite, facendola rotolare in parallelo con un rullo per rimuovere l'aria;
• quindi esattamente le stesse azioni vengono eseguite con la 2a striscia, attaccandola con precisione alla prima.

Il secondo componente dell'imbarcazione, che necessita di ulteriore rinforzo, sono i cilindri, o meglio, la parte di essi che è in acqua. Non è necessario rivestirli completamente con il materiale. La procedura viene eseguita esattamente come per la prenotazione del fondo: i cilindri vengono inizialmente puliti, l'aria viene espulsa, vengono prese le dimensioni e il materiale viene incollato.

Inoltre, le fermate vengono utilizzate per la prenotazione, incollate all'area inferiore dei cilindri. Le fermate sono vendute presso punti vendita specializzati dove è possibile scegliere il materiale per modifiche specifiche delle barche. In una situazione in cui non ci sono fermate per il tuo modello, puoi acquistarlo per una modifica diversa e usarlo per la tua moto d'acqua dopo averlo adattato alla tua taglia.

La procedura di prenotazione dell'arresto comprende i seguenti passaggi:

• come nel processo di prenotazione del fondo, tutto viene pulito e asciugato, ma l'incollaggio in questo caso viene effettuato esclusivamente su barca gonfia;
• dopo deve essere pulito con un solvente e lasciato asciugare per qualche tempo;
• quindi si applica la colla sui cilindri e l'arresto, tenuto per 10 minuti e l'arresto viene applicato nella zona inferiore del cilindro, dopodiché è necessario anche arrotolarlo con un rullo per rimuovere l'aria, livellare e compattare.

Come attaccare un nastro protettivo sul fondo della barca, guarda il seguente video.