Bagaimana cara membuat dan memasang jendela di atas kapal dengan tangan Anda sendiri?

Transom untuk perahu PVC adalah perangkat yang dirancang untuk mengamankan motor tempel di buritan perahu. Ini adalah bingkai melengkung, tikungan yang mengulangi bentuk bulat dari silinder belakang kapal. Elemen utamanya adalah platform persegi panjang yang terbuat dari bahan tahan lama, tempat motor tempel dipasang.

Transom diproduksi dalam versi pabrik dan dapat dibuat dalam bentuk dan variasi warna yang sesuai dengan satu atau lain modifikasi perahu. Itu juga bisa dibuat di rumah menggunakan bahan improvisasi.

Proses pembuatan sendiri transom untuk kapal harus memenuhi dua persyaratan dasar: keamanan dan fungsionalitas produk. Kepatuhan terhadap langkah-langkah keamanan adalah kriteria yang sangat penting. Implementasinya dinyatakan dalam memberikan transom karakteristik yang sesuai. Desainnya, serta bahan dari mana ia dibuat, harus tahan lama, tanpa cacat struktural: retak, keripik, penyok, deformasi, dan lainnya.Kehadiran kekurangan seperti itu dapat menyebabkan kehancuran struktur selama operasi, kerusakan motor, yang dapat merusak kapal dan menciptakan kondisi darurat selama navigasi.

Bentuk dan karakteristik desain transom buatan sendiri harus memenuhi kebutuhan yang disebutkan. Rangka tempat platform dipegang harus mampu menopang berat motor.

Saat memasang jendela di atas buritan kapal, beratnya sendiri juga harus diperhitungkan. Bersamaan dengan itu, bobot motor mungkin berlebihan untuk model perahu tertentu, yang dapat menyebabkan trim ke buritan. Dalam keadaan seperti itu, pengambilan air oleh perahu menjadi tak terhindarkan dan semakin meningkat seiring dengan berlalunya gelombang.

Persyaratan tambahan untuk transom buatan sendiri meliputi: ketahanan kelembaban yang cukup. Transom adalah elemen peralatan perahu yang bersentuhan dengan air. Paparan konstan ke lingkungan yang lembab dapat menyebabkan oksidasi permukaan bagian logam dari strukturnya. Bagian kayu dari transom buatan sendiri tanpa lapisan anti air yang tepat akan membengkak dengan menyerap kelembaban. Ini akan menyebabkan hilangnya keandalan pemasangan motor dan keluar lebih awal dari jendela di atas dari layanan.

Untuk membuat jendela di atas pintu dengan tangan Anda sendiri, Anda memerlukan seperangkat alat minimum dan daftar bahan yang sesuai.

Peralatan:

• perangkat untuk menggergaji logam: penggiling sudut (angle grinder) atau gergaji tangan untuk logam;
• bor listrik atau obeng;
• perangkat untuk menggergaji kayu: gergaji besi atau gergaji listrik;
• inverter las (tergantung pada desain model);
• penyok pipa (tergantung model atau ada / tidaknya inverter las);
• kunci pas.

Bahan habis pakai:

• sekrup self-tapping;
• cakram bermata untuk penggiling atau mata gergaji untuk logam;
• bor dan bit;
• mata gergaji untuk gergaji listrik;
• elektroda (saat menggunakan mesin las);
• pernis kapal pesiar;
• kuas cat;
• cat palu;
• lem khusus untuk kapal.

Bahan:

• pipa besi berdiameter hingga 20 mm (sebaiknya bulat);
• kayu lapis. Tebal 30-40 mm (dapat digunakan dalam 2 lapisan 1,5 atau 2 mm).
• gila;
• adaptor pemasangan pabrik (direkatkan ke lambung kapal), disarankan untuk membelinya di toko, karena sulit untuk membuatnya sendiri.

Produksi transom buatan sendiri dimulai dengan perbandingan dimensi dan bobot motor dan landasan pendaratan dari tunggangan masa depan. Anda juga perlu menghitung dengan benar konfigurasi optimal situs pendaratan, tergantung pada desain dudukan mesin. Setelah verifikasi dan penyesuaian, gambar produk disiapkan. Mereka harus menunjukkan bentuk dan dimensi lokasi pendaratan, karakteristik desainnya, ditentukan oleh jenis dudukan motor. Diagram gambar harus mencerminkan bentuk dan dimensi bingkai logam dari jendela di atas pintu, titik-titik pemasangannya ke area pendaratan dan lambung kapal.

Semua lubang ditandai yang perlu dibor di landasan pendaratan dan bingkai logam.Jika jendela di atas dapat disesuaikan, ini juga ditunjukkan pada gambar sebagai tampilan mekanisme penyesuaian. Karena transom buatan sendiri akan berengsel, perlu untuk mengukur dan membandingkan desain produk dan area pendaratan di bak belakang kapal. Anda dapat mengatur tanda di buritan terlebih dahulu, di mana bantalan pengencang selanjutnya akan dilem.

Metode memasang bagian bingkai ke lokasi pendaratan mungkin berbeda. Koneksi berulir optimal. Untuk melakukan ini, lubang dengan diameter yang diperlukan dibor di kayu lapis kosong pada tingkat yang sesuai. Di tepi elemen bingkai yang lebih dekat ke situs, utas dipotong. Ukuran bagian berulir harus memungkinkan pengikatan dengan minimal dua mur dan dua ring di setiap tepi elemen bingkai. Pada tahap akhir, Anda perlu merekatkan adaptor.

Yang terbaik adalah melakukan manipulasi ini sebagai berikut: letakkan adaptor di tepi bingkai (bawa ke posisi di mana mereka akan digunakan di masa depan). Tempelkan ke permukaan bahan perahu dan lingkari di sekitar kontur. Kemudian oleskan lem ke area yang ditandai dan pasang kembali seluruh struktur. Biarkan kering. Setelah itu instal. Setelah menyelesaikan perakitan, perlu untuk memoles situs pendaratan dan mengecat sambungan logam.

Pekerjaan dimulai dari pembuatan elemen struktural individu. Detail pertama harus menjadi landasan pendaratan, karena dialah yang bersentuhan langsung dengan tunggangan motor, bentuk dan fungsinya tidak berubah. Untuk merakitnya, Anda perlu menyiapkan kayu lapis terlebih dahulu. Bagian persegi atau persegi panjang dipotong darinya (tergantung pada lokasi dudukan mesin). Jika ketebalan kayu lapis yang ada tidak cukup untuk produk akhir, 2 potongan identik dapat digabungkan untuk meningkatkan ketebalan keseluruhan.

Untuk melakukan ini, perlu menyiapkan permukaan internal bagian yang akan disambung. Persiapannya meliputi pengasaran dengan amplas kasar untuk membuat kekasaran, serta priming dengan menghamili dengan lem atau larutan primer. Setelah itu, lem dioleskan ke permukaan bagian dalam (Anda dapat menggunakan pertukangan kayu atau perekat tahan lembab lainnya). Bagian dari landasan pendaratan digabungkan untuk mengecualikan tonjolan satu di luar yang lain. Area penebalan yang dihasilkan dijepit dengan klem dan dibiarkan selama setidaknya 24 jam.

Itu harus dibor untuk lubang di setiap sisi. Diameter lubang dan keringat harus sesuai dengan diameter baut masing-masing 6 mm, diameter tutup dan murnya. Diameter baut 6 mm sudah cukup, tidak perlu menggunakan baut yang lebih besar, karena hanya sebagai penguat tambahan - tidak dikenakan beban tinggi.Sebelum mengencangkan koneksi yang dibaut, perlu untuk menuangkan lem atau resin epoksi ke dalamnya, yang akan mencegah pelepasan yang tidak disengaja karena getaran motor. Lokasi lubang harus sedekat mungkin dengan tepi area pendaratan.

Setelah itu, Anda dapat mulai memasang dan memasang kursi untuk dudukan mesin. Karena model motor dan, karenanya, pemasangannya berbeda, penyesuaian dilakukan secara individual. Beberapa dudukan motor menyediakan sambungan rangkanya ke pendaratan di atas jendela, yang jarang terjadi, karena ini bukan solusi praktis untuk menyederhanakan proses pemasangan atau pelepasan mesin dari kapal. Sebagian besar model mesin memiliki dudukan yang menyediakan metode penguncian untuk mengencangkan. Dalam hal ini, kaki pemasangan mesin dilemparkan ke lokasi pendaratan dan dikencangkan melalui koneksi berulir.

Ketika dudukan mesin telah disetel, itu dapat dibongkar sebelum akhir semua pekerjaan. Pada tahap selanjutnya, bingkai jendela di atas pintu dibuat. Ini terdiri dari 2 bagian - atas dan bawah. Bagian atas menghubungkan area atas area pendaratan dengan bagian atas tangki belakang kapal. Bagian bawah, masing-masing, mengikat bagian bawah platform dan silinder bersama-sama.

Bagian rangka yang ada di atas harus dipasang ke landasan pendaratan pada ketinggian yang memungkinkan dudukan mesin jatuh ke tempatnya tanpa kesulitan. Dalam hal ini, posisi komponen rangka atas harus tetap horizontal.Fakta ini diperhitungkan pada tahap perencanaan dan tercermin dalam parameter dimensi yang ditunjukkan dalam gambar. Bagian kedua dari bingkai harus memiliki pengaturan diagonal: dari titik lampiran ke area pendaratan pada sudut untuk turun ke bagian bawah dinding belakang. Penerapan bahan yang menghadap paling baik dilakukan dalam 2 tahap: yang pertama sebelum perakitan (pada semua komponen secara terpisah) dan yang kedua setelah perakitan lengkap.

Melakukan semua pengukuran, pemasangan, perakitan, dan pemasangan jendela di atas pintu dilakukan hanya di atas kapal yang terisi penuh. Tekanan di dalamnya harus sesuai dengan tekanan kerja harian. Ini akan memungkinkan Anda untuk mempertahankan proporsi bagian yang benar dan menghasilkan perekatan adaptor berkualitas tinggi. Jika mereka terpaku pada perahu yang diturunkan, setelah menggembung, ada kemungkinan mereka akan lepas.

Bentuk dan jenis konstruksi harus dipilih secara langsung sesuai dengan karakteristik mesin. Memasang jendela di atas pintu sebelum membeli motor dapat menyebabkan ketidakcocokan totalnya. Struktur jendela di atas pintu dapat dilengkapi dengan perangkat fungsional tambahan. Mereka dapat berupa pemegang tabung untuk batang, kait untuk kail (termasuk jaring dengan ikan), rak, meja, dan elemen lain yang diperlukan untuk pengoperasian perahu karet.

Cara membuat jendela di atas kapal dengan tangan Anda sendiri, lihat video berikutnya.