Transom kapal: fitur, rekomendasi untuk pemilihan dan pemasangan

Banyak kapal modern sudah memiliki transom untuk kapal dari pabrik. Dalam kasus lain, dimungkinkan untuk memasang elemen serupa, yang dapat dibeli atau dibuat secara mandiri. Mengingat fitur desain dan kinerja perangkat ini, banyak pemilik kapal tertarik pada rekomendasi untuk memilih transom dan memasangnya.

Istilah "transom" sendiri berasal dari bahasa Inggris "transon". Kata ini menunjukkan potongan datar dari buritan perahu. Saat ini, ada beberapa jenis perangkat untuk pemasangan motor tempel yang aman dan peralatan tambahan. Kita berbicara tentang transom untuk perahu karet PVC, serta model stasioner dan elemen gantung untuk perahu dayung. Pecinta memancing dan wisata air memberikan perhatian khusus pada transom untuk perahu karet. Terlepas dari fitur desain fasilitas terapung, ketika memilih elemen struktural yang dipertimbangkan, orang harus fokus pada parameter berikut:

• ketebalan;
• tinggi;
• sudut kemiringan;
• kualitas cat;
• derajat perlindungan.

Menurut standar saat ini, ketebalan jendela berengsel untuk kapal PVC saat memasang motor dengan kekuatan 15 "kuda" harus setidaknya 25 mm. Jika kapasitas pembangkit melebihi indikator ini, maka ketebalan minimum adalah 35 mm. Sudut kemiringan yang diizinkan adalah 4° (dalam kasus yang jarang terjadi 6°). Persyaratan tertentu juga dikenakan pada cat, yang harus diperbarui secara berkala dan berkualitas tinggi. Poin yang sama pentingnya adalah bahan dari mana jendela di atas dibuat. Menurut persyaratan, itu harus:

• padat;
• resistensi maksimum terhadap pengaruh eksternal;
• tahan lama;
• tidak responsif terhadap kontak konstan dengan air.

Antara lain, permukaan perangkat tidak dibuat mulus sempurna. Harap dicatat bahwa motor tempel dipasang pada transom dengan klem. Untuk memastikan kontak berkualitas tinggi dengan penyangga datar yang terakhir, permukaan harus memiliki sedikit kekasaran.

Dengan mempertimbangkan fitur desain dan fungsionalitas, 3 jenis transom utama untuk perahu modern dapat dibedakan. Ini adalah perangkat untuk:

• perahu, perahu dan katamaran dengan struktur lambung yang kaku;
• perahu karet berukuran kecil;
• Perahu karet PVC (artinya transom stasioner).

Dalam kasus pertama, kita berbicara tentang struktur bagian belakang fasilitas terapung dengan lambung kaku. Elemen ini memiliki potongan yang diperkuat dengan pelat transom khusus. Di situlah motor tempel dipasang. Buritan fasilitas renang semacam itu memiliki kompartemen tipe terbuka gratis. Ini adalah komponennya yang merupakan jendela di atas pintu, dan paling sering digunakan untuk menampung pasokan bahan bakar.

Perangkat yang ditangguhkan dan dapat disesuaikan untuk perahu PVC kecil dan katamaran tiup dirancang untuk memasang motor berdaya rendah. Mereka bisa dari plastik atau terbuat dari papan di atas pintu. Paling sering, perangkat yang dapat dilepas ini dilengkapi dengan satu set pengencang. Transom tempel memiliki kaki pendek (S) sebagai standar.

Struktur stasioner untuk produk PVC paling sering dibuat dari kayu lapis bakelite. Bahan ini dicirikan oleh ketahanan maksimum terhadap efek negatif air dengan kontak konstan. Transom dipasang di buritan dengan menempelkan pada tahap pembuatan kapal. Penting untuk diingat bahwa ketinggian perangkat dalam kasus seperti itu tidak diatur.

Saat membeli perahu seperti itu, perhatian khusus harus diberikan pada sudut kemiringan, yang tidak boleh melebihi 6 derajat. Hal ini dikarenakan perlunya perendaman kaki motor tempel yang optimal ke dalam air. Selain varietas yang terdaftar, perlu disebutkan transom di bawah meriam air. Desain ini dirancang khusus agar sesuai dengan motor dengan kaki yang diperpanjang (L).

Setelah memasang semua bos, perlu menunggu lem benar-benar kering dan mengeluarkan semua udara dari silinder. Pemasangan lengkungan hanya dilakukan pada perahu yang kempes. Mereka sudah terhubung sebelumnya ke pelat di atas pintu dan hanya setelah itu seluruh rakitan dipasang di kapal dan diamankan dengan mata. Pada tahap akhir, perahu dipompa penuh untuk memeriksa kebenaran dan keandalan pemasangan.

Kesimpulannya, kita dapat mengatakan dengan penuh keyakinan bahwa memasang jendela di atas kapal karet adalah proses yang cukup sederhana. Semua pekerjaan pemasangan tidak memerlukan banyak pengetahuan dan keterampilan khusus, serta biaya waktu yang signifikan. Memasang perangkat untuk penggunaan selanjutnya dari motor tempel akan berada dalam kekuatan bahkan seorang pemula.

Saat ini, calon pembeli memiliki lebih dari berbagai macam aksesori untuk memasang motor tempel dan berbagai peralatan. Sebagai aturan, cukup sulit bagi pemula untuk memahami variasi seperti itu, dan oleh karena itu lebih baik mendengarkan rekomendasi dari para profesional berpengalaman. Dalam hal ini, bagaimanapun, perlu untuk mencari rasio optimal dari harga jendela di atas pintu dan kualitasnya. Pemilik fasilitas renang yang berpengalaman disarankan untuk tidak menghemat elemen struktural yang dijelaskan.

Meskipun kemiripan luarnya, transom kapal berbeda satu sama lain dalam beberapa cara. Ini tentang kualitas, bahan yang digunakan, kinerja dan pabrikan. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, pembelian perangkat yang terlalu murah dapat menyebabkan konsekuensi yang sangat negatif. Jika transom itu sendiri atau dudukannya rusak, ada peningkatan risiko merusak perahu itu sendiri dengan baling-baling atau menenggelamkan motor tempel.

Saat memilih perangkat, Anda harus mempertimbangkan bahwa itu harus menahan beban tertentu, termasuk peningkatan getaran. Ini, pada gilirannya, menyebabkan melemahnya pengencang secara bertahap. Untuk alasan ini, penting untuk mempertimbangkan kualitas perangkat itu sendiri dan pengencang. Salah satu kriteria pemilihan kunci adalah dimensi jendela di atas pintu. Ada sistem standar yang seragam. Sesuai dengan standar saat ini, jenis perangkat berikut diproduksi:

• S – tinggi 381 untuk perahu karet PVC;
• L - Tinggi 508 mm untuk kapal;
• XL – tinggi 635 mm untuk yacht besar.

Dalam proses pemilihan dan pembelian, juga perlu memperhitungkan ketebalan struktur. Parameter ini harus sesuai dengan daya motor tempel yang direncanakan untuk digunakan. Poin penting lainnya adalah sudut jendela di atas pintu. Selain semua yang telah disebutkan, disarankan untuk memperhatikan integritas seluruh struktur dan tidak adanya kerusakan.

Seperti yang telah disebutkan, transom untuk fasilitas berenang dapat tetap dan dapat dilepas. Dalam kasus pertama, dengan pemasangan perangkat, semuanya sangat jelas, karena ini adalah salah satu tahapan dalam pembangunan kapal itu sendiri. Model yang dipasang memiliki fitur tertentu dan opsi pemasangan yang berbeda. Paling sering kita berbicara tentang tanda kurung khusus.

Awalnya, perlu dicatat bahwa selain opsi tradisional dengan pemasangan jendela di atas itu sendiri dan motor tempel di buritan, dimungkinkan untuk menempatkan peralatan seperti itu di haluan kapal.

Langkah selanjutnya adalah menempelkan apa yang disebut bos (mata) di lokasi instalasi. Lokasi mereka dipilih dengan mempertimbangkan fitur pengikatan papan di atas pintu (pelat), yang harus senyaman dan seandal mungkin. Setelah menentukan tempat mata, lem harus dioleskan ke semua bos dan dipasang ke lambung kapal. Penting untuk diingat bahwa jumlah elemen tersebut tergantung pada panjang busur pemasangan.

Dalam video berikutnya Anda akan menemukan ikhtisar transom yang dapat dilepas untuk perahu karet.