Bagaimana perahu karet diperbaiki?

Layanan berkualitas tinggi dan pekerjaan perbaikan tepat waktu dapat secara signifikan memperpanjang umur perahu karet. Di World Wide Web, Anda dapat menemukan petunjuk terperinci tentang cara memperbaiki tusukan, robekan, dan kerusakan lainnya.

Jika perahu mengempis, maka pada awalnya perlu untuk menentukan lokasi kerusakan. Dalam situasi seperti itu, perlu untuk mengembang produk sepenuhnya, menciptakan tekanan yang cukup untuk mendeteksi tusukan atau pecah. Ini akan sama efektifnya untuk menempatkan perahu di dalam air.

Area yang rusak akan muncul dengan sendirinya dengan pembentukan gelembung karakteristik. Jika tidak ada yang ditemukan di posisi biasa, maka perlu membalikkan perahu, karena tusukan mungkin ada di bagian atas silinder. Cacat yang terdeteksi dilingkari dengan spidol tahan lembab atau ditandai dengan cara lain.

Setelah semua kerusakan ditemukan, perawatan harus dilakukan untuk memiliki semua yang diperlukan untuk menghilangkan cacat.Perlu dicatat bahwa masalah mengembalikan daya apung perahu karet, terutama mengingat biaya produk baru, relevan bagi banyak pemiliknya, dan oleh karena itu ide-ide baru terus muncul.

Untuk melakukan semua perbaikan, perlu mempersiapkan:

• tambalan yang terbuat dari bahan yang sama dengan perahu itu sendiri;
• pita perekat untuk menempelkan jahitan;
• amplas halus;
• lem khusus dan sikat bersih untuk aplikasinya;
• segala cara efektif untuk degreasing permukaan berkualitas tinggi;
• penanda tahan kelembaban;
• penggaris dan gunting;
• suku cadang untuk katup, dalam hal perbaikan dan penggantiannya;
• roller untuk menggulung permukaan yang direkatkan.

Perhatian khusus diberikan pada pilihan lem, di mana kualitas semua pekerjaan yang dilakukan akan bergantung. Sekarang cukup sulit untuk dengan tegas menjawab pertanyaan tentang lem apa yang terbaik. Ada lebih dari berbagai macam produk terkait di pasaran, termasuk berbagai jenis sealant. Saat memilih perekat, disarankan untuk mempertimbangkan poin-poin berikut:

• pilihan yang terlalu murah sebaiknya diabaikan;
• lem cyanoacrylate (lem super) bukan pilihan terbaik;
• salah satu kriteria kuncinya adalah tahan panas;
• lem khusus akan lebih cocok daripada yang universal;
• kekuatan berbanding terbalik dengan kelengketan perekat.

Mengingat kekhasan pengoperasian produk yang dijelaskan, saat mencoba memulihkan kapal tua, Anda mungkin mengalami sejumlah kerusakan. Daftar mereka meliputi:

• tusukan, yang dapat disebabkan oleh berbagai pengaruh mekanis;
• luka dan robekan, yang paling sering merupakan konsekuensi menggunakan perahu oleh pemula, serta mengoperasikan perahu di badan air yang tidak dikenal;
• kerusakan pada bagian bawah konvensional dan tiup;
• kegagalan katup.

Banyak pemilik, untuk memperbaiki kapal, berhasil menggunakan apa yang disebut tambalan cair. Pendekatan perbaikan ini berhasil memantapkan dirinya dari sisi yang sangat positif. Pada saat yang sama, ada baiknya menyoroti keuntungan jelas berikut dari tambalan PVC, yang secara efektif akan merekatkan permukaan yang rusak:

• pembekuan tercepat;
• penetrasi yang dalam (tambalan secara harfiah menyatu dengan lapisan PVC);
• memastikan peningkatan keandalan koneksi yang terbentuk;
• ketahanan terhadap kelembaban dan radiasi ultraviolet;
• tidak ada dampak negatif pada material kapal;
• pelestarian sifat terlepas dari rezim suhu.

Seperti yang telah disebutkan, setiap perbaikan perahu karet Anda harus mulai dengan pemeriksaan. Saat mengidentifikasi cacat kecil seperti tusukan yang dapat disegel dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu melakukan hal berikut:

• menggunakan penggaris, ukuran tambalan ditentukan;
• tambalan yang dipotong diterapkan ke area yang rusak dan digariskan di sepanjang kontur;
• kedua permukaan dibersihkan dengan amplas;
• elemen yang diproses dibersihkan secara menyeluruh dari debu dan degreased;
• pengeleman dilakukan secara langsung.

Saat ini ada dua opsi yang tersedia ikatan elemen karet dingin dan panas. Yang terakhir melibatkan manipulasi berikut:

• lem dioleskan ke tempat yang diperbaiki dan tambalan dengan kuas;
• setelah 15-20 menit, lapisan kedua diterapkan;
• setelah 10-15 menit, lem dipanaskan hingga suhu 50-60 derajat;
• permukaan terhubung dan sangat ditekan satu sama lain;
• udara dihilangkan dengan menggulung elemen yang direkatkan dengan roller;
• tempat yang direkatkan dijepit dengan penjepit atau ditekan dengan benda berat selama 24 jam.

Perekatan dingin berbeda dari perekatan panas yang dijelaskan hanya jika tidak ada pemanasan permukaan. Langkah-langkah lainnya akan sama. Opsi ini relevan dalam kasus di mana tidak mungkin untuk memanaskan tambalan dan permukaan kapal.

Seperti dalam situasi dengan tusukan, pecahnya silinder dan bagian bawah diperbaiki dengan menerapkan tambalan yang memiliki bentuk bulat atau oval. Jika kerusakannya memanjang, maka tambalan yang digunakan harus mengulang konfigurasinya. Pada saat yang sama, tanpa gagal, sudut-sudutnya harus dibulatkan, yang meminimalkan risiko robek selama pengoperasian kapal. Tambalan menutupi celah setidaknya 25-30 mm di setiap sisi.

Dalam proses memperbaiki celah, disarankan untuk menggunakan bahan yang termasuk dalam kit suku cadang atau identik dengan bahan dari mana produk itu sendiri dibuat. Saat menerapkan tambalan besar, penting untuk memastikan bahwa benang memanjang dan melintang dari dasar kain dari bahan produk itu sendiri dan tambalan bertepatan. Untuk memaksimalkan adhesi kedua permukaan dibersihkan dengan hati-hati dengan amplas kasar dan dihilangkan lemaknya.

Pada tahap akhir, segera sebelum mengoleskan lem, tambalan dan area kapal yang rusak harus benar-benar kering. Di masa depan, diinginkan untuk menghindari menyentuh permukaan.

Salah satu jenis pekerjaan yang paling memakan waktu dan agak rumit adalah perbaikan bagian bawah perahu karet. Seringkali harus benar-benar direkatkan kembali. Proses ini dapat dibagi menjadi beberapa langkah utama:

• silinder terisi penuh dengan udara, lokasi kaset dicatat;
• kaset di luar dan di dalam dilepas;
• lokasi bagian bawah itu sendiri ditandai;
• bagian bawah dihapus;
• semua permukaan dibersihkan dan diturunkan dengan hati-hati dan efisien;
• perahu terbalik;
• selotip direkatkan di bagian dalam, sedangkan lem dioleskan dalam dua lapisan dengan interval 15-20 menit dan hanya pada setengah dari area yang ditandai sebelumnya;
• pita direkatkan mulai dari haluan perahu 1/2 lebarnya.

Langkah selanjutnya adalah menempelkan bagian bawah. Untuk menyederhanakan pekerjaan, pertama-tama Anda dapat menghubungkan permukaan di buritan dan haluan, dan kemudian pindah ke samping. Penting untuk memastikan bahwa bagian pita yang tersisa juga direkatkan ke lembaran bawah. Pada tahap akhir, pita pelindung luar dilem.

Detail ini adalah bagian wajib dan tak tergantikan dari setiap perahu karet. Sayangnya, katup sering bocor udara, dan dalam situasi seperti itu perlu diganti tepat waktu. Beberapa lebih suka menggunakan layanan profesional yang berpengalaman, tetapi pekerjaan seperti itu dapat dilakukan sendiri.

Pertama-tama, perlu untuk membedakan jenis katup berikut.

• Udara, ditandai dengan desain sederhana maksimum dan prinsip operasi.
• Kelopak, dinamai sesuai penampilannya. Dalam proses mengisi silinder dengan udara, kelopak menekuk ke bawah, dan ketika berdarah - ke atas.
• Karet, juga disebut sebagai peredam. Mereka memiliki biaya yang relatif rendah dan paling sering digunakan oleh produsen model anggaran.

Untuk membuka dan mengencangkan katup, Anda memerlukan kunci khusus. Dengan tidak adanya alat seperti itu, dapat dibuat kapan saja dari pipa plastik dengan diameter yang sesuai. Untuk melepas katup lama, Anda perlu:

• lepaskan semua udara dari silinder;
• rasakan kaca (dasar) katup dengan tangan Anda dan perbaiki;
• pasang kunci dan putar dengan hati-hati searah jarum jam.

Bagian baru dipasang cukup sederhana dengan menggunakan alat yang sama. Kencangkan katup dengan kencang, tetapi jangan berlebihan. Jika tidak, itu bisa rusak, dan saat Anda menggantinya, akan ada masalah dengan pembongkaran. Setelah instalasi Disarankan untuk memeriksa kekencangan perangkat.

Proses perbaikan produk karet apa pun memiliki karakteristiknya sendiri. Untuk mencapai penyegelan kerusakan kualitas tertinggi memungkinkan mengikuti aturan tertentu. Pemilik kapal yang berpengalaman dan ahli menyarankan:

• berikan perhatian khusus pada pra-perawatan elemen yang direkatkan, khususnya degreasing menggunakan cara yang sesuai;
• retakan dan celah besar harus ditarik dengan benang nilon yang kuat sebelum diperbaiki;
• penggunaan beberapa jenis lem yang tersedia menyediakan pengeringan tambahan, yang dapat disediakan dengan pengering rambut konvensional atau bangunan;
• perbaikan harus dilakukan di area yang berventilasi baik atau di jalan;
• perlu memperhitungkan faktor seperti kelembaban udara, yang tidak boleh melebihi 60 persen.

Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, mengabaikan aturan ini dapat menyebabkan konsekuensi yang sangat negatif. Perhatian khusus harus diberikan pada suhu dan kebersihan udara. Jadi, bekerja di bawah sinar matahari pada suhu melebihi 16 derajat tidak mungkin memberikan hasil yang positif.

Cara memperbaiki perahu karet, lihat video berikut.