Semua yang perlu Anda ketahui tentang perahu bawah tiup PVC bertekanan rendah

Perahu berdasarkan bahan sintetis hampir tidak dapat ditarik kembali menggantikan struktur kayu dan aluminium tua. Mereka telah berulang kali membuktikan keunggulan praktis mereka. Namun, perlu untuk mempelajari secara menyeluruh fitur-fitur dari jenis peralatan ini dan membuat pilihan yang tepat, dan tidak membeli model pertama yang muncul.

Dalam beberapa tahun terakhir, kapal yang terbuat dari PVC dengan NDND mulai semakin aktif. Desain dengan dasar tiup tekanan rendah telah ada untuk waktu yang relatif singkat, tetapi telah berhasil membuktikan diri dari sisi yang sangat baik. Bahkan kelemahan obyektif dari kapal semacam itu tidak terkait dengan cacat pada lambung, tetapi dengan beberapa nuansa bagian yang digelembungkan. Popularitas PVC pada umumnya karena kepraktisan bahan ini baik di atas air maupun saat diangkut melalui darat. Model modern semacam ini dikerjakan dengan sangat baik dan memenuhi semua persyaratan praktis.

Perahu PVC dengan NDND diminati tidak hanya oleh pemburu dan pelancong. Mereka juga dihargai oleh para nelayan dan mereka yang menyukai olahraga ekstrim di atas air. Merupakan kebiasaan untuk membagi model ini menjadi tipe berjalan dan payol. Kelompok pertama terbuat dari bahan yang relatif tipis yang memudahkan konstruksi. Diyakini bahwa tingkat keamanan tidak berkurang, tetapi pabrikan menyarankan untuk melewati rintangan bawah air sejauh mungkin.

Menyolder berarti meningkatkan kekakuan kapal dengan bantuan:

• plastik;
• kayu lapis;
• bagian baja.

Kapal dengan NDND:

• lebih aman daripada tipe biasa;
• kompak;
• mudah dikelola;
• sedikit rentan terhadap hempasan ombak di sisi-sisinya;
• unggul pada jarak pendek.

Memompa perahu polimer dengan dasar bertekanan rendah tidaklah sulit. Untuk ini, "katak" biasa digunakan, yang memungkinkan untuk dilakukan tanpa menggunakan pompa besar. Bagian bawah terbuat dari dua lapisan bahan yang dipilih dengan cermat dan semua sambungan dilas secara menyeluruh. Bagian bawah pneumatik membantu mengurangi tekanan di dalam material. Karena tekanan yang berkurang, risiko kerusakan kapal di gelombang tinggi berkurang.

Perlu dicatat bahwa NDND masih memiliki satu minus. Selama pengisian dengan udara, permukaan ditutupi dengan tonjolan. Tapi masalah ini tidak terlalu serius.

Anda dapat dengan aman naik ke perahu, bahkan dengan tiba-tiba, tanpa banyak takut terbalik. Ketika gelombang mulai mengguncang kapal, guncangan dan deformasi struktur diminimalkan. Umur khas produk PVC adalah beberapa tahun.Mereka dapat digunakan tidak hanya sebagai perahu, tetapi juga sebagai kasur tidur. Penting: bahkan ketika menerobos sisi yang terpisah, sangat mungkin untuk sampai ke pantai.

Harus diingat bahwa struktur dengan NDND tidak dapat sepenuhnya direndam dalam air, dan bagian yang berbeda berada pada level yang berbeda. Oleh karena itu, bagian kerja dari kontrol kapal terlalu kecil. Ketika penumpang berdiri setinggi mungkin, pusat gravitasi naik. Cukup sulit untuk bertahan dan tidak jatuh ke laut. Untuk sebagian besar, kelemahan ini, bagaimanapun, dikompensasi oleh air dan stabilitas arah pesawat.

Peringkat perahu PVC bawah tiup tekanan rendah secara konsisten termasuk: produk merek Kompas. Mereka dibuat di Kazan. Pengalaman mengoperasikan kapal semacam itu sudah sekitar 10 tahun. Selama ini mereka telah menerima banyak ulasan positif. Perancang perusahaan "Compas" berhasil membuat beberapa jenis pertunjukan yang berbeda.

Kekhususan mereka adalah karena perbedaan diameter sisi. Kapal Kazan terlihat seperti huruf U. Pendalaman kokpit membantu sedikit meningkatkan kapasitas kapal dan daya dukungnya. Namun, cukup banyak orang yang percaya bahwa lebih baik menggunakan perahu dengan mesin 15 hp. Dengan. produksi pabrik Novosibirsk "Solar". Bagian bawah produk ini relatif rendah, untuk pembuatannya, lavsan yang sangat kuat dengan impregnasi eksklusif Valmex digunakan.

Kepadatan bagian bawah dalam perwujudan ini mencapai 950 kg per 1 sq. m. Berkat spoiler di bagian buritan, punuk dari drag trim akan dihaluskan. Kit standar mencakup sepasang dayung.

Alternatif yang baik adalah model Grace, diproduksi di St. Petersburg oleh X-River.Keelboat trimaran dilapisi dengan senyawa pengurang slip.

"Grace" tidak hanya diberi nama yang indah - ia memiliki sifat lari yang sangat baik. Silinder dalam model ini dapat mengubah bagian dari 0,54 menjadi 0,48 m. Meskipun panjang perahu melebihi 4 m, beratnya hanya 54 kg. Pabrikan menawarkan 3 warna berbeda - abu-abu-hitam, merah-hitam dan hitam-putih.

Versi trimaran lain dari kapal motor - REEF 360 F Triton ND. Skema eksekusi model ini memberikan peningkatan kemampuan manuver dan penanganan yang mudah. REEF 360 F dibuat dengan 3 kompartemen. Total daya angkut mencapai 650 kg, jumlah penumpang maksimal 4 orang. Berat kering kapal adalah 41 kg.

Dalam hal kualitas, itu menyebabkan peringkat yang sangat baik dan modifikasi Agen yang mudah dari produsen yang sama. Parameternya adalah:

• berat kering - 49 kg;
• jumlah kargo yang diangkut - hingga 900 kg;
• kemampuan untuk membawa 5 penumpang;
• beban yang diizinkan dalam hal 1 sq. m adalah 0,9 kg;
• pegangan transportasi ganda.

Perusahaan St. Petersburg lainnya adalah Flagman. Semua produknya dengan percaya diri termasuk dalam model terbaik dalam hal keandalan, namun, ada banyak perbedaan konstruktif dan praktis di antara mereka. Versi "420" sangat padat dan dapat memindahkan massa yang signifikan tanpa kehilangan kecepatan. Eksekusi - sempit, balon hidung sedikit terangkat. Solusi ini memungkinkan Anda untuk berjalan dengan percaya diri sepanjang reservoir sempit dengan saluran berliku.

Sangat berguna untuk melihat lebih dekat pada opsi 420K. Versi ini hadir dengan alas datar untuk menambah stabilitas bahkan saat penumpang berdiri. Perancangan dilakukan sedemikian rupa sehingga gelombang berukuran sedang akan diserap. Karakteristik perahu 420K mirip dengan katamaran.Model memiliki penanganan yang baik.

Parameter perahu 420 igla dipilih sedemikian rupa sehingga semudah mungkin untuk dikelola. Menurut pabrikan, lintasan fairways yang bahkan menyempit difasilitasi berkat lambung mini seperti itu. Kecepatannya bisa mencapai 50 km/jam.

Perbandingan 420 igla sesuai dengan model Admiral. Desainnya sangat cocok untuk penggunaan mesin yang lemah. Kalaupun tenaganya hanya 10 sampai 18 hp. dengan., kerajinan itu akan lumba-lumba dan dengan percaya diri merencanakan. Kontur deadrise yang terbatas meningkatkan stabilitas di atas air.

Jika kita membandingkan merek ini dengan produk dari seri Pilot, menjadi jelas bahwa "Pilot" lebih layak berlayar. Mereka dirancang untuk operasi baik dalam mode dayung dan motor. Peningkatan karakteristik mengemudi disediakan oleh peningkatan diameter silinder di sisi hingga 0,45 m dan lebar hingga 1,7 m.

Para desainer berupaya memperkuat kasing dengan kain PVC khusus. Versi terbaru dari keluarga Pilot masuk ke mode perencanaan semudah mungkin. Ini dicapai berkat kontur silinder yang ditingkatkan. Mereka memungkinkan untuk mengurangi resistensi lingkungan akuatik, meningkatkan kecepatan dan menghemat bahan bakar. Penting: para ahli menyarankan untuk memilih model tidak dengan lem, tetapi dengan jahitan yang dilas.

Mereka bahkan lebih kuat dari materi gabungan itu sendiri. Pengelasan udara panas, yang dipraktikkan, misalnya, dalam produksi Tonar LLC, mengarah pada munculnya kilau cahaya. Pada tahap kedua dari produksi yang sama, pengelasan dilakukan dengan hot wedge yang seluruhnya terbuat dari perak. Ini memungkinkan Anda untuk menghilangkan kilau yang tidak menyenangkan dan membuat jahitan lebih elegan.

Melanjutkan tinjauan opsi, adalah tepat untuk memperhatikan pabrikan "Master of Boats" dengan model "Riviera". Bagian bawah dalam versi ini terlihat seperti hydro-ski. Solusi ini memungkinkan kemampuan manuver yang sangat tinggi. Radius belok secara signifikan lebih kecil daripada model pesaing. Disediakan, tentu saja, dan perlindungan yang ditingkatkan.

Dan jika Anda perlu memilih perangkat dengan desain paling modern, maka perahu "Stealth 275 Aero" cocok. Bagian bawah ditandai dengan deadrise sedang. Solusi semacam itu memungkinkan untuk mengurangi draf seminimal mungkin. Oleh karena itu, Stealth 275 Aero sangat cocok untuk mengatasi jeram dan daerah dengan pantai berbatu. Seiring dengan pegangan mata klasik, mata jangkar dengan roller khusus ditempatkan di hidung. Anda dapat membawa seluruh perahu dalam satu tas.

Di antara model yang diproduksi di Rusia dengan benteng, produk perusahaan menonjol Prof Marine. Nama-nama pabrikan di antara keunggulan produknya:

• kenyamanan;
• keandalan;
• keanggunan luar.

Alternatif dapat dianggap sebagai produk dari merek Frigate. Penggunaan benteng memungkinkan:

• mengurangi risiko tenggelamnya kapal;
• menyederhanakan pengelolaannya;
• mengurangi risiko penumpang terjatuh saat berbelok tajam;
• mengurangi masuknya percikan.

Yang juga perlu diperhatikan adalah merek-merek berikut:

• "Sungai";
• "Mnev dan K";
• "AquaMaster";
• "Berlayar";
• "Musim";
• UfaBriz.

Memperhatikan deskripsi dan ulasan pabrikan tentu saja penting. Namun, perlu dipahami apa arti sebenarnya dari karakteristik ini atau itu. Model tunggal harus tahan lama secara maksimal. Lagi pula, tidak akan ada yang membantu dalam perjalanan panjang. Jenis PVC yang diperkuat akan bekerja lebih baik daripada PVC yang tidak diperkuat.

Adapun kepadatan bahan struktural utama, dengan pertumbuhannya, keandalan kerajinan meningkat, tetapi tingkat keparahannya juga meningkat. Sebagian besar model polimer sudah masif. Sulit untuk membawa mereka sendirian.

Poin penting berikutnya adalah dimensi kerajinan. Jika segera diketahui bahwa tidak akan ada penumpang, Anda dapat memilih model dengan panjang 2,7-3,3 m. Untuk dua pelancong, disarankan untuk memilih perahu 3,3-4,2 m. Pada saat yang sama, 4,2 m akan panjang terkecil yang diizinkan untuk kapal tiga tempat duduk.

Bahkan warna perahu itu penting. Pemancing harus memilih warna terang yang lebih sulit dilihat ikan di langit. Tapi untuk pemburu, turis dan hanya penduduk desa tidak ada banyak perbedaan. Perahu dengan terowongan untuk meriam air bagus karena mesin dilindungi selengkap mungkin di dalamnya. Itu tidak akan bersentuhan langsung dengan benda-benda di kolam.

Terowongan jet membuat konstruksi lebih mudah. Solusi ini menyederhanakan penggunaan perahu:

• dalam hiking di sepanjang sungai pegunungan;
• dalam paduan di area yang sulit dijangkau;
• dalam pekerjaan penyelamatan.

Gradasi deadrise kapal juga signifikan - jika disediakan, maka dampak pendaratan sebagian besar padam ketika menyentuh air. Ketika pesawat akan "melompat" di atas ombak dengan kecepatan tinggi, deadrise menjadi sangat kritis. Kemampuan manuver dan kecepatan kapal lunas lebih tinggi. Tapi kamu harus mengerti itu pada kecepatan rendah, kapal dengan lunas tidak cukup stabil. Tingkat deadrise yang optimal berbanding lurus dengan salinitas reservoir.

Kapal jenis Trimaran patut mendapat perhatian khusus. Mereka dicirikan oleh peningkatan stabilitas, terutama dalam mode statis. Daftarnya akan lebih sedikit daripada kapal konvensional, tetapi banyak tergantung pada kekuatan ombak.

Tidak cukup memilih perahu PVC - bahkan model terbaik pun harus dioperasikan dengan hati-hati. Sangat tidak dapat diterima untuk menyeret perahu di sepanjang pantai, di sepanjang aspal dan permukaan keras lainnya. Menyeret di atas es juga tidak dapat diterima. Polivinil klorida mudah dipotong dan cepat aus. Lapisan penguat sampai batas tertentu mengkompensasi peningkatan beban, tetapi ini masih bukan mode optimal.

Poin penting berikutnya adalah jangan meluncurkan perahu dalam cuaca dingin. Lipatan akan cepat retak, dan setiap retakan serius menjadi kesempatan untuk perbaikan lokal. Merakit dan membongkar perahu pada suhu udara negatif juga tidak baik. Secara umum, mereka disarankan untuk tetap hangat.

Tapi panas yang kuat tidak kalah berbahaya dari dingin yang kuat. Jahitannya mulai mengendur pada suhu sekitar 40 derajat. Hari-hari cerah, ketika perahu diangkut dengan mobil, juga menjadi ancaman.

Gambaran umum perahu PVC dengan dasar tiup tekanan rendah "Pilot" M 350, lihat video berikut.