Perahu karet: fitur, jenis, dan pilihan

Munculnya perahu karet adalah kemajuan yang signifikan. Mereka jauh lebih praktis dan lebih nyaman daripada produk kayu kuno. Namun, Anda harus hati-hati memilih perahu seperti itu agar bertahan selama mungkin.

Perahu karet modern untuk berenang terbuat dari berbagai bahan. Mereka mampu menempuh jarak yang relatif pendek. Tetapi pada saat yang sama, model pneumatik canggih akan dapat melakukan perjalanan ratusan kilometer di sepanjang jeram sungai gunung atau di sepanjang pantai. Penggunaan utama perahu karet adalah:

• memburu;
• penangkapan ikan;
• olahraga Air;
• relaksasi;
• operasi penyelamatan dan pencarian.

Keseriusan struktur seperti itu dikonfirmasi oleh fakta bahwa mereka digunakan oleh angkatan bersenjata dan layanan khusus. Sulit untuk menemukan cara yang lebih baik untuk bergerak cepat di sepanjang pantai, mengejar penyelundup dan pelanggar perbatasan, pendaratan rahasia dan operasi khusus.

Perahu karet memiliki sejarah panjang.Prototipenya yang jauh dapat dianggap sebagai struktur yang terbuat dari kulit binatang atau tas aneh yang digunakan untuk berenang. Namun, perahu karet lengkap dibuat hanya pada abad ke-19. Kain yang cocok pertama kali dibuat oleh subjek mahkota Inggris, Charles Mackintosh, pada tahun 1825. Peningkatan yang menentukan dalam karet dibuat oleh Charles Goodyear pada tahun 1839.

Pada tahun yang sama, sebuah perahu karet 10 kursi pendaratan yang dirancang oleh Hancock muncul. Pada tahun 1843, perahu penyelamat satu kursi dengan berat hanya 5 kg mulai digunakan. Dan pada tahun 1846, ekspedisi Franklin yang terkenal ke Kutub Utara membawa perahu karet yang jauh lebih berat bersama mereka. Desain pertama murni bersifat utilitarian dan tidak dirancang untuk kenyamanan khusus bagi penumpang. Langkah selanjutnya melibatkan penggunaan balon tiup.

Untuk pertama kalinya mereka digunakan dalam rakit "Nonparel", yang dalam 51 hari pada tahun 1867 berhasil melakukan pelayaran transatlantik. Tetapi meskipun silindernya ternyata menjanjikan, desain ini sendiri tidak membenarkan dirinya sendiri dan kemudian tidak digunakan. Berdasarkan akumulasi pengalaman, mereka beralih ke pembuatan kapal dari kompartemen yang terisolasi. Perahu berdesain ransel dengan 3 kursi pertama kali dipresentasikan pada pameran internasional pada tahun 1862.

Pada tahun 1890-1920-an, perahu karet ditingkatkan ke berbagai arah. Beberapa desainer mencoba mereproduksi perahu kayu klasik, mengganti elemen kaku dengan yang berisi udara. Yang lain menggunakan silinder atau cangkang tertutup untuk menjaga produk yang lebih kompleks tetap bertahan. Yang lain lagi mencoba membuat perahu lipat dengan dukungan bingkai kain menggunakan elemen tiup.

Pada tahun 1914-1918, kapal pneumatik secara aktif digunakan untuk sabotase rahasia dan operasi pengintaian. Namun, terlepas dari ini, dan bahkan dengan munculnya sekoci tiup di Angkatan Laut Inggris, gagasan mengapung di ruang udara sulit ditemukan. Situasi berubah hanya karena hanya peralatan seperti itu yang ternyata cocok untuk menyelamatkan awak pesawat di laut (yang menyebar dengan cepat hanya pada tahun 1920-an). Kurang lebih mirip dengan tampilan modern perahu karet yang dikembangkan pada awal tahun 1930-an. Untuk membuatnya, sejumlah penemuan harus dibuat, yang penulisnya tinggal di berbagai negara:

• pada tahun 1924 mereka meningkatkan pemasangan bagian bawah sesuai dengan ketinggian silinder;
• pada tahun 1926, bagian bawahnya sendiri dimodernisasi;
• pada tahun 1925 mereka datang dengan dudukan roda kemudi asli;
• pada tahun 1928 mereka menciptakan katup udara yang andal dan dieksekusi;
• pada tahun 1929 mereka menemukan cara menggunakan papan tiup untuk menyimpan barang-barang;
• pada tahun 1933, mereka menggabungkan bulu pengisi dan balon tiup itu sendiri.

Eksperimen berlanjut di tahun-tahun berikutnya. Mereka terjadi terutama untuk kepentingan pertahanan, karena tidak ada keraguan lagi bahwa perang akan segera terjadi. Namun, hasil di berbagai negara sangat bervariasi. Jadi, insinyur Amerika untuk waktu yang lama gagal membuat struktur dengan properti kinerja yang baik. Di negara kita, perahu karet dapat dibuat pada paruh kedua tahun 1930-an.

Tetapi hanya setelah Perang Dunia Kedua, berkat penggunaan bahan yang ditingkatkan, kapal yang menarik perhatian banyak orang dapat dibuat. Langkah yang menentukan, ketika menjadi jelas bahwa mereka pantas mendapat perhatian tidak hanya dari para profesional, dibuat oleh Alain Bombard. Dia sendirian menyeberangi Atlantik dengan perahu tipe standar yang paling biasa - dan dengan demikian membuktikan keandalannya.

Mulai tahun 1960-an, perahu karet bertenaga tinggi mulai banyak digunakan sebagai peralatan penyelamatan. Mereka segera mendeteksi flotasi yang sangat baik bahkan di air dangkal di mana tidak ada kapal lain yang bisa mencapainya. Konsumen biasa pun mengapresiasi produk ini. Saat ini, setidaknya setengah dari armada kapal pesiar dunia milik jenis tiup. Sekarang mari kita lihat apa saja jenis kapal berlambung udara tertentu.

Pertama-tama, ada baiknya memahami sisi positif dan negatif dari motor dan perahu dayung. Sebuah kapal dayung selalu lebih ringan dari kapal bermotor yang identik dalam ukuran dan kapasitas. Hal ini terutama digunakan untuk perjalanan singkat, berburu atau memancing. Paling sering, perahu dayung memiliki dasar yang keras. Itu terbuat dari paduan ringan atau kayu lapis dari tipe khusus. Tetapi terkadang bagian bawah dibuat sesuai dengan skema semi-kaku (dengan kayu lapis, sisipan plastik). Jika salah satu silinder tiba-tiba rusak, tidak ada risiko menenggelamkan kapal. Selain itu, deformasi itu sendiri sangat jarang terjadi. Model motor hampir selalu memiliki transom yang kaku. Tanpa itu, hampir tidak mungkin untuk memasang motor.

Perahu karet bertekanan tinggi berbeda dari perahu dengan NDND bahkan dalam tanda-tanda eksternal murni. Jika bagian bawah dirancang untuk tekanan rendah, kepadatannya dapat bervariasi dari 0,4 hingga 1,1 kg per 1 sq. m. Dan untuk kapal dengan NDVD, situasinya terbalik - hanya ada satu jenis dasar dengan kepadatan 1,1 kg.Bahannya juga berbeda - dalam kasus pertama, PVC perahu biasa, yang kedua - masalah khusus peningkatan kepadatan. Perbedaan tekanan udara adalah 2-3 kali.

Terkadang penggunaan pompa khusus diperlukan, tetapi sebagian besar model semacam ini kompatibel dengan pompa otomotif biasa. Namun, kapal bertekanan rendah juga memiliki kelebihan:

• mereka terasa lebih murah;
• mereka lebih cocok untuk digunakan dalam cuaca berangin yang sejuk karena insulasi termal yang ditingkatkan;
• bagian bawah bertindak sebagai kompartemen tambahan dari jenisnya;
• konsumen mencatat bahwa dampak gelombang di kapal NDND kurang terlihat;
• akhirnya, Anda bisa melakukannya tanpa lantai yang keras.

Tetapi untuk semua pentingnya mengenal dasar kerajinan, satu poin lagi tidak boleh dilewatkan. Yaitu, tidak semua orang suka baik bepergian dengan motor dan kebutuhan untuk mendayung dengan dayung. Cukup banyak orang memilih opsi dengan layar. Perlu dicatat bahwa panel kanvas tradisional, yang telah digunakan selama berabad-abad dan bahkan ribuan tahun, terus digantikan oleh produk sintetis yang lebih canggih. Perahu layar dengan pasang lembaran kain ellipsoidal yang menempel pada tiang dari atas paling cocok untuk bepergian melalui laut.

Desain ini menyederhanakan pengelolaan kapal dan memungkinkan Anda melakukannya tanpa peralatan tambahan jika angin bertiup kencang. Bentuk seperti sayap memungkinkan kualitas aerodinamis yang lebih baik.Jika Anda memasang struktur layar pada kapal yang awalnya tidak dirancang untuk itu, kapasitasnya akan berkurang, karena volume kokpit yang dapat digunakan akan diserap. Dan jika kita berbicara tentang produk baru, perahu karet dengan dasar plastik muncul relatif baru-baru ini. Produk seperti itu:

• dapat diandalkan;
• dapat bergerak melalui air yang relatif dangkal;
• memiliki karakteristik mengemudi yang menakjubkan.

Dalam kebanyakan kasus, mereka dibuat dengan papan yang terbuat dari bahan yang kuat. Perahu seperti itu stabil, sehingga cocok untuk sebagian besar pemburu dan nelayan. Keandalan papan tiup memungkinkan, jika perlu, mendekati pantai, bahkan di alang-alang dan tempat-tempat yang ditumbuhi semak belukar. Beberapa model dilengkapi dengan kanopi dan tangga, yang semakin memudahkan kehidupan pengguna. Dasar ganda memungkinkan untuk perjalanan yang tenang, dan beberapa ahli umumnya percaya bahwa kapal semacam itu lebih dekat karakternya dengan kapal yang lengkap.

Perahu dengan dasar aluminium juga cukup populer sekarang. Mereka biasanya digabungkan menjadi satu kategori dengan perahu yang bagian bawahnya terbuat dari plastik yang kuat. Nama Inggris untuk kategori RIB ini telah didengar oleh hampir semua orang yang tertarik dengan wisata memancing dan wisata air. Karakteristik kapal tersebut sangat tinggi dan memungkinkan mereka untuk berhasil digunakan:

• sedang berpatroli;
• dalam kegiatan penyelamatan dan pencarian;
• dalam ajaran dan aplikasi praktis penyelam scuba;
• dalam memancing;
• dalam kompetisi olahraga dan pariwisata ekstrim.

Namun yang tidak kalah pentingnya adalah apakah perahu tersebut memiliki lunas. Bentuk lunas bagian bawah memungkinkan Anda memberikan stabilitas arah yang tepat dan akan memudahkan masuk ke mode perencanaan. Yaw kapal dikecualikan saat bergerak dengan kecepatan tinggi atau dengan gelombang yang mendekat. Bentuk lunasnya mirip dengan sirip ikan.Tetapi kenyataannya adalah bahwa di perahu karet itu terbuat dari bahan yang sama dengan lambung. Oleh karena itu, untuk mengimbangi kelembutan dan penghentian yang baik, perlu menggunakan lantai yang lebih kaku di geladak. Aspek negatif dari kapal lunas dapat dipertimbangkan:

• desain yang rumit;
• kenaikan harga;
• kebutuhan untuk menggunakan mesin yang lebih bertenaga untuk mode planing dari biasanya.

Sangat tepat untuk menyelesaikan tinjauan opsi dengan kano tiup. Jenis kerajinan ini dikembangkan berdasarkan perahu "India" klasik. Geometri kapal tersebut sangat cocok untuk pelayaran yang nyaman dalam berbagai kondisi lingkungan. Kontrol dayung bermata satu sangat nyaman saat Anda harus melewati saluran sempit atau dekat dengan pantai.

PVC telah digunakan untuk membuat perahu karet untuk waktu yang sangat lama. Anda dapat menyimpan perahu yang terbuat dari bahan ini sepanjang tahun tanpa menggunakan manipulasi tambahan. Kain polimer cukup ringan dan tidak mengalami pembusukan tertentu. Bahan ini tahan terhadap embun beku dan tidak menjadi fokus koloni bakteri. PVC juga tahan terhadap hidrokarbon (bahan bakar, minyak pelumas dari komposisi apa pun).

Perahu yang terbuat dari karet harus dilindungi dari kontak dengan bahan bakar dan pelumas. Tidak tahan cuaca dan bisa retak saat terkena sinar matahari. Namun, karet memiliki keunggulannya sendiri - inilah harganya. Hanya kerajinan air polimer paling sederhana yang dapat menandingi biaya struktur karet. Selain itu, di perahu karet tua, balon bisa meledak karena panas.

Dalam air asin, selubung karet terkelupas dengan sangat cepat.Di sungai, danau, ini lebih jarang terjadi, tetapi bisa juga terjadi. Masa pakai karet beberapa kali lebih sedikit daripada PVC.

Perlu dicatat bahwa adalah mungkin untuk menilai seberapa besar perahu model tertentu hanya di atas air. Produk PVC yang dipajang di jendela toko tampak lebih besar dari yang sebenarnya. Volume kerja yang sebenarnya selalu kurang dari perimeter luar. Perahu ultralight hanya cocok untuk mereka yang akan memancing sendirian. Sangat mudah untuk merakit dan memindahkan dengan tangan Anda sendiri, tanpa meminta bantuan siapa pun. Perahu mini sepanjang 3,3 m ini cocok untuk memancing atau solo trip.

Sudah untuk dua orang, diperlukan perahu yang lebih serius - panjang 3,6-3,8 m. Sedangkan untuk kapal kecil yang ringan, mereka memiliki kelemahan yang sangat serius - tidak mungkin memasang motor yang akan menyediakan mode meluncur.

Seringkali kapal semacam itu bahkan dibeli tanpa motor dalam konfigurasi dasar dan pergi ke sana menggunakan dayung. Atau, seiring waktu, mereka membeli mesin tambahan. Tapi Anda bisa memasang motor berdaya rendah yang akan digunakan untuk mengatasi angin dan arus yang datang.

Saat memilih perahu yang paling ringkas sekalipun, Anda harus ingat bahwa kenyamanan menyimpan dan mengangkutnya bukanlah segalanya. Penting untuk mempertimbangkan informasi dari paspor teknis kapal. Semua angka "siap pakai" dalam semangat "begitu banyak orang membutuhkan daya dukung ini dan itu" lebih merupakan perkiraan.

• Sudah sepantasnya untuk mulai mengulas model-model terbaru perahu karet dengan bentuk yang kompak Pemimpin Compact-220. Ini adalah versi dayung dalam warna abu-abu, yang ringan dan aman. Direkomendasikan untuk penikmat memancing musim dingin. Perahu dibuat berdasarkan satu silinder, dibagi dengan partisi menjadi beberapa kompartemen, sehingga bahkan jika ditusuk, itu akan tetap berada di air untuk beberapa waktu. Kain lima lapis digunakan untuk pembuatan kasing. Pengoperasian kapal Compact-220 dijamin setidaknya selama 15 tahun berturut-turut. Ini berkinerja baik baik di perairan tertutup, dan pada gelombang besar, dan di reservoir jeram. Pemotongan bahan dihitung menggunakan pemodelan matematika.

• Model berikutnya dalam peringkat kami adalah Stefa 2800. Ini adalah perahu dua tempat duduk dengan panjang 2,8 m, tidak disediakan dudukan pancing, tetapi dilengkapi dengan motor. Kapasitas beban yang dinyatakan oleh pabrikan adalah 250 kg. Daya motor maksimum yang diizinkan adalah 5 hp. s., tidak ada lunas, dan payol terbuat dari kayu lapis khusus. Set pengiriman Stefa 2800 termasuk dayung, kabel pegangan, kunci dayung. Berat total set adalah dari 22 hingga 24 kg.

• Adapun desain RIB, modelnya telah membuktikan dirinya dengan sangat baik. WinBoat 330R. Bagian bawah fiberglass yang kaku sangat andal. Pabrikan mengklaim kemampuan manuver dan kelaikan laut yang sangat baik. Kondensat yang terkumpul di antara dek dihilangkan menggunakan katup khusus. Transom dibagi menjadi 3 lapisan. Seluruh areanya diisi dengan kayu lapis tahan lembab. Hidung dilengkapi dengan baut-U. Paket termasuk lem dan bahan perbaikan khusus. Parameter teknis adalah sebagai berikut:

1. berat trotoar 43 kg;
2. berat yang diangkut 450 kg;
3. 4 kursi, 2 di antaranya dilengkapi dengan kursi;
4. memasang kursi sesuai dengan skema lyktros-likpaz;
5. diameter silinder 0,42 m.

• Dari kapal buatan Rusia, kami dapat merekomendasikan "Panah 330" (juga termasuk dalam kategori RIB). Desain ini diposisikan sebagai penolong yang hebat bagi nelayan dan wisatawan. Bagian bawah fiberglass lipat menyederhanakan persiapan untuk turun - ini akan memakan waktu maksimal 7 menit. Strelka 330 juga mudah diangkut di bagasi mobil. Set standar pengiriman termasuk bantalan lunak, loker busur, papan kayu lapis, dayung, tenda busur.

• Versi bagus lainnya adalah BoatMaster 310T. Perahu yang diproduksi secara massal beralas datar dibedakan oleh fakta bahwa lunas tipikal digantikan oleh sirip lunas polimer kecil. Keputusan ini memungkinkan untuk mengurangi radius putar, mengurangi berat dan dimensi pesawat. Perancang menyediakan transom stasioner dengan ketebalan 0,018 m Pada transom seperti itu, motor dengan daya hingga 6 hp dapat dipasang. Dengan. Dengan bagian bawah plastik keras, Anda dapat memilih lebih banyak model seperti:

1. Albatros AV330;
2. Aqua-Badai Stk400;
3. Laksamana 290.

Dengan NDND, disarankan untuk memperhatikan:

• "Pemburu 320 LKA";
• "Siluman 315 Aero";
• "Gladiator E380";
• "Unggul 320 NDND".

Pilihan perahu karet berhubungan langsung dengan bagaimana dan di mana ia harus digunakan. Wisatawan dan mereka yang menggunakan perahu untuk perjalanan pendek akan senang dengan struktur dayungnya. Untuk orang lain, lebih baik memilih perahu bermotor yang secara fisik lebih mudah digunakan. Nelayan dan pemburu disarankan untuk memilih perahu dengan warna yang tidak mencolok (lebih disukai kamuflase). Mereka memungkinkan Anda untuk tidak menakuti mangsa dari jarak dekat.

Semakin banyak orang yang Anda rencanakan untuk diangkut, semakin panjang kapalnya. Jika diperkirakan harus menempuh perjalanan jauh, modifikasi motor sebaiknya diutamakan. Pada saat yang sama, semakin banyak silinder (kompartemen), semakin baik dan lebih dapat diandalkan. Spearfishers, penyelam disarankan untuk membeli perahu yang tidak akan terbalik saat mendarat dengan amunisi penuh.

Penting untuk memperhitungkan iklim tempat tertentu. Dalam cuaca yang sangat panas, kapal berwarna terang lebih panas daripada yang gelap - ini lebih menyenangkan dan membantu memperpanjang umur kapal. Adapun jumlah lapisan, peningkatannya meningkatkan kekuatan struktur dan tingkat keparahannya. Biasanya mereka mencoba menemukan keseimbangan optimal antara faktor-faktor ini. Tidak masuk akal untuk membeli perahu tanpa tulangan tambahan - bahkan sedge biasa dapat menembusnya.

Diskusi terpisah layak untuk pilihan kapal untuk laut. Mereka bisa dengan dasar solder dan dengan NDND. Opsi kedua ternyata lebih baik dan lebih nyaman dalam praktiknya. Pada saat yang sama, perahu untuk laut harus lebih besar dari perahu serupa untuk air tawar. Disarankan untuk memilih model dengan mesin empat langkah berdaya lebih tinggi dan tangki bahan bakar yang lebih besar.

Membeli perahu karet tidak begitu sulit, tetapi sama pentingnya untuk merawatnya dengan benar. Pasir adalah bahaya khusus. Lebih buruk lagi, jika jatuh ke celah dari bawah ke silinder. Dalam hal ini, butiran pasir bekerja sebagai penghancur abrasif. Kita juga harus waspada terhadap ganggang dan halangan. Para ahli menyarankan untuk mencuci sisik ikan dan lendirnya dari permukaan kapal sesegera mungkin. Untuk struktur PVC, mereka lebih merupakan kerugian estetika, tetapi karet dapat rusak. Jangan berpikir bahwa hanya menyiram perahu dengan air akan membantu menghilangkan kotoran.Itu harus dibersihkan secara manual dari semua tempat yang sulit dijangkau. Setelah dicuci, kapal dibalik, dikeringkan, dan baru kemudian dikirim ke penyimpanan atau pergi ke tempat lain di atas air.

Secara kategoris tidak mungkin untuk mencuci permukaan karet dengan aseton, pelarut, dan zat serupa. Jauh lebih aman (dan lebih baik) menggunakan larutan sabun atau sabun cair. Saat berhenti untuk menginap semalam atau hari yang panjang, tangki udara diturunkan.

Untuk informasi cara memilih perahu karet PVC berkualitas untuk memancing, lihat video berikut.