A keresztkerekek PVC-csónakra történő felszerelésének jellemzői

A PVC csónak sokkal jobb, mint a régi gumimodellek – ezt szinte mindenki tudja. Magát a mesterséget azonban nem mindig lehet tiszta formájában kezelni. Meglehetősen gyakori a keresztkerekek felszerelése PVC csónakra, és fontos tudni, hogyan hajtják végre ezt az eljárást.

Egy csónak vízbe eresztése és visszalökése a partra meglehetősen nehéz lehet. Ez néha nehézségeket okoz az erős, fizikailag fejlett embereknél. Gyakran vannak olyan hajók, amelyek 3,6 m hosszúsággal és motorral szerelve 100 kg-ot „húznak”. És ez az üzemanyag, a szállított rakomány, a fogás vagy a vadászzsákmány figyelembevétele nélkül történik. Természetesen bevonhat egy asszisztenst az üzletbe, de ez nem mindig működik, és miért, ha van egy kiváló kiút - speciális kerekek felszerelése.

De valahogy mégis meg lehet békülni a súlyossággal. De nem kívánatos a túlzott súrlódást elviselni. Ha egy hajót sziklákon húznak, amikor egy fel nem szerelt parton landol, akkor elkerülhetetlenül karcolások borítják. És talán még vágni is egy kicsit. Igen, a modern anyagok lehetővé teszik, hogy a design különösebb következmények nélkül elviselje az ilyen eseményeket.

Elég sok különböző kereszttartó kerék létezik.De mindenesetre a tengelyüket előre kell tolni a keresztfa síkjához képest. Ekkor a tengely a lehető legközelebb legyen a vízi jármű súlypontjához. Ezért a terhelés a legegyenletesebben oszlik el. További követelmények a következők:

• a kereszttartó aljától a kerékperemig legalább 2 cm-nek kell lennie;
• a kereszttartó alsó határától a hozzáerősített konzol aljáig - legalább 0,5 cm;
• a hengerek belseje és a kerék közötti hézagnak legalább 0,1 cm-nek kell lennie (különben a kerekek felfelé haladva hozzáérnek a hengerhez);
• a beszerelést a rackhez képest kívül kell végezni a motorral való interferencia elkerülése érdekében;
• a kerekeket szigorúan függőlegesen kell elhelyezni;
• a konzolt és az állványt úgy kell megválasztani, hogy illeszkedjenek a csónak kialakításához.

A telepítési munkák előtt alaposan tanulmányoznia kell az edényre vonatkozó utasításokat és a telepítésre vonatkozó ajánlásokat. A munkához szüksége lesz:

• épület szintje;
• elektromos fúró 4 és 10 mm-es fafúrókkal;
• csavarhúzó;
• kulcsok;
• szilikon alapú tömítőanyag;
• jelző;
• ceruza.

A kerekek megfelelő felszereléséhez a keresztszárnyra először magát a hajót kell felpumpálnia. A forrasztóhajón nem szabad az összes forrasztóanyagot csatlakoztatni, hanem korlátozhatja magát bármely rekesz felfújására, a gerinc kivételével. Felfújt állapotban legalább 0,4 és legfeljebb 0,5 m magasságú állványokra kell rögzíteni. Ezt a méretet nem véletlenül választották - lehetővé teszi a felszerelt kerekek problémamentes áthaladását a kereszttartó alsó szélétől a felszínre. Hogy pontosan hogyan rögzítse a keréktartókat a kereszttartóhoz, el kell döntenie ezen fogaslécek kialakításának és magának a kereszttartónak a megjelenése alapján.

A könnyű használhatóság szempontjából a legjobb választás a fekvő, kivehető mozgatóelemek használata, amelyek egy speciális konzolon keresztül vannak rögzítve. A rögzítéshez csavart használnak, amely helyettesíti a tengelyt. E tengely körül a fogasléc felemelkedik vagy munkahelyzetbe kerül. Ha úgy dönt, hogy a kerekeket saját kezével pontosan ennek a séma szerint rögzíti, akkor a konzol felszerelési helyének megjelölésével kezdődik. A számlálás a henger belső részéből történik.

A keresztfa közepére egy 8,5–9 cm hosszú függőleges vonalat húzunk, ahol a keresztfa alsó szélével metszi, megállnak, és legalább 0,5 cm-esek, ideális esetben 1-1,5 cm-esek. Ezután húzzon egy vízszintes vonalat a középső keresztléchez. A következő lépés a konzol és a kerékállvány összeszerelése. Miután csatlakoztatták őket, felpróbálják a jelölés közelében lévő szerelvényt. Ha a vonalak a jobb oldalon vannak, akkor a jobb oldali kereket kell alkalmazni (és fordítva).

Felpróbáláskor alaposan nézze meg, hogy a konzol élei pontosan hogyan helyezkednek el a jelölési vonalakhoz képest. Pontosan egyeznie kell. Egyik kezével tartsa a tartót, és nézze meg, hogy a kerék hozzáér-e a keresztléc felületéhez és a tartály belsejéhez. A legkisebb megengedett rés 2 cm.

A rögzítőelemek elhelyezéséhez szükséges helyeket kétszer fúrjuk meg: egy kicsit kisebb fúróval és egy olyan fúróval, amelynek átmérője megegyezik a csavar átmérőjével. Javasoljuk, hogy a második lépésnél ne az utolsó millimétereket lyukassza ki, hanem az ellenkező oldalról fúrjon lyukat. Ekkor a kereszttartó nem válik szét, amikor a fúró kijön belőle. Fúrás után a lyukakat szilikon alapú tömítőanyaggal vonják be.Ellenkező esetben a keresztszárny nedves lesz és elkorhad; A csavarok és az alátétek belsejének kezeléséhez tömítőanyag használata is javasolt.

A konzolokat úgy rögzítik, hogy előzetesen eltávolítják őket az állványokról. Ezeket az alkatrészeket végül a konzolok mereven rögzítése után csatlakoztatják. Értékelnie kell, hogy a kerekek mennyire hatékonyak különböző pozíciókban. Ha ezt nem teszik meg azonnal, komoly problémákkal szembesülhetnek a működés során. De természetesen az imént leírt séma nem alkalmas minden hajóra.

Az NDND-vel rendelkező hajók keresztkerekei másképpen vannak beállítva. Ilyen kialakítás például a Solar cég hajói. A kereszttartójuk a felfújható fenék fölött található. Alul a fenék teljes, a hengerek között elhelyezkedő része PVC köténnyel van borítva. Ez a megoldás lehetővé teszi a könnyű hozzáférést a siklópályához. Ezért speciális típusú keresztkerekeket kell használni. Hosszabb állvánnyal kell rendelkezniük, és magának a szerkezetnek íveltnek kell lennie.

Van azonban egy alternatív megoldás - az állvány felszerelése bizonyos szögben a keresztszárnyhoz képest. Ha a szerkezetet egyenesre állítja, a kötény meghajolhat, és működése megszakad. A jelölésnél figyelembe kell venni a felfújt fenék vastagságát. Egy panelen és egy normál hajón egyaránt lehetséges néha kerekeket felhelyezni egy hosszúkás egyenes fogasléccel.

A Kasatka hajóval végzett munkának megvannak a maga sajátosságai. Megnövekedett halálozás jellemzi, és forrasztott alja van. A kereszttartó aljától kiindulva a konzolt úgy rögzítik, hogy a rögzítőelemek a padlólap belső tartói felett legyenek.Ebben az esetben a konzol alja ne legyen párhuzamos a keresztfa szélével, hanem vízszintesen. A Viking hajónál a Kasatkánál kisebb holtpontja miatt a konzolok is a forrasztási ütközők fölé kerültek.

Figyelembe kell venni még néhány finomságot és árnyalatot. Tehát a keresztkerekeket a lehető legszélesebbre terjesztve leegyszerűsítik a hajó szállítását. Ugyanakkor előre meg kell győződnie arról, hogy a kerekek hozzáérnek-e a hengerekhez, amikor azokat nem működő helyzetbe emelik. Azt is ellenőriznie kell, hogy megakadályozzák-e a külső motor elfordulását menet közben. Érdemes ügyelni a kerekek egymáshoz viszonyított szigorú párhuzamosságára. Csak ilyen elrendezéssel lesz könnyű mozgatni a járművet a földön.

Ezenkívül a kerekek párhuzamosságának megsértése gyors romlásához vezet a használat során. Az épületszint használatával kiküszöbölheti a hibákat a furatok fúrásakor. A lyukakat csak speciális fúróval (az úgynevezett tollal) kell lyukasztani. A fémfúróval történő lyukasztás a rétegelt lemez darabjainak kiszakadásához és a keresztszárny megjelenésének károsodásához vezet. Azt is ajánlott ellenőrizni, hogy maga a fúró nem sérül-e meg és nem tör el semmit.

Az összes rögzítőfurat tengelye 90 fokos szöget zár be a kereszttartók síkjával. Ilyen körülmények között az alátétek és a csavarfejek szoros illeszkedése biztosított. Amikor az anyákat a csavarokra csavarja, nem szabad azokat az első próbálkozásra túlfeszíteni. Legyen szekvenciális meghúzás - ez segít egyenletesen elosztani a terhelést az ízületek között.

Az alábbi rajz bemutatja, hogyan kell megfelelően felszerelni a kerekeket egy kis csónak keresztfájára (2,7-3,3 m). Feltételezhető, hogy 1 kerék van felszerelve a fogaslécre. Ennek eredményeként a hajót meglehetősen nagy távolságra lehet mozgatni fáradtság nélkül. Megjegyzendő, hogy minél kisebb a hajó, annál hűvösebbnek tűnik az eredmény. A következő képen pedig jól látható, hogyan kell a kerekeket felszerelni a hagyományos alappal és kiterjesztett alvázzal rendelkező hajókra.

A következő videóban keresztkerekeket és szemüvegeket szerel fel a Rocket PVC hajóra.