Hogyan készítsünk és szereljünk fel keresztmetszetet egy hajóra saját kezűleg?

A PVC csónak kereszttartója egy külső motor rögzítésére szolgáló eszköz a vízi jármű farában. Ez egy ívelt váz, amelynek íve megismétli a csónak hátsó hengerének lekerekített formáját. Fő eleme egy strapabíró anyagból készült téglalap alakú platform, amelyre egy külső motor van rögzítve.

A keresztszárny gyári kivitelben készül, és a hajó egyik vagy másik módosításának megfelelő formában és színváltozatban készülhet. Otthon is elkészíthető rögtönzött anyagok felhasználásával.

A csónak kereszttartójának saját gyártási folyamatának két alapvető követelménynek kell megfelelnie: a termék biztonságának és funkcionalitásának. A biztonsági intézkedések betartása kiemelten fontos kritérium. Megvalósítása abban fejeződik ki, hogy megadja a kereszttartónak a megfelelő jellemzőket. Kialakításának, valamint az anyagoknak, amelyekből készült, tartósnak kell lenniük, nem lehetnek szerkezeti hibák: repedések, forgácsok, horpadások, deformáció és mások.Az ilyen hiányosságok a szerkezet megsemmisüléséhez vezethetnek működés közben, a motor meghibásodásához, ami károsíthatja a hajót, és vészhelyzetet teremthet a navigáció során.

A házi készítésű keresztléc alakjának és tervezési jellemzőinek meg kell felelniük a megfogalmazott igényeknek. A keretnek, amelyen a platformot tartják, el kell bírnia a motor súlyát.

Amikor a kereszttartót a csónak farára szereljük, annak saját súlyát is figyelembe kell venni. Ezzel együtt a motor tömege túlzott mértékű lehet egy adott hajómodellnél, ami a far trimméhez vezethet. Ilyen körülmények között a víz felszívása a csónak által elkerülhetetlenné válik, és a hullámok elhaladásával fokozatosan növekszik.

A saját készítésű keresztlécekre vonatkozó további követelmények közé tartozik elegendő nedvességállóság. A keresztfa a hajó felszerelésének olyan eleme, amely vízzel érintkezik. A nedves környezetnek való állandó kitettség a szerkezet fémrészeinek felületének oxidációjához vezethet. A házilag készített, megfelelő vízlepergető bevonat nélküli keresztléc fa részei a nedvességet felszívva megduzzadnak. Ez a motorrögzítés megbízhatóságának elvesztéséhez és a keresztléc korai használatból való kilépéséhez vezet.

A keresztfa saját kezű készítéséhez minimális szerszámkészletre és a megfelelő anyagok listájára lesz szüksége.

Eszközök:

• eszközök fém fűrészeléséhez: sarokcsiszoló (sarokcsiszoló) vagy kézi fűrész fémhez;
• elektromos fúró vagy csavarhúzó;
• fa fűrészelésére szolgáló eszközök: fémfűrész vagy elektromos szúrófűrész;
• hegesztő inverter (a modell kialakításától függően);
• csőhajlító (modelltől vagy hegesztő inverter jelenlététől / hiányától függően);
• villáskulcsok.

Elhasználható anyagok:

• önmetsző csavarok;
• élű tárcsák csiszológépekhez vagy fűrészlapok fémekhez;
• fúrók és fúrók;
• fűrészlapok elektromos szúrófűrészhez;
• elektródák (hegesztőgép használatakor);
• yacht lakk;
• ecset;
• kalapács festék;
• speciális ragasztó csónakokhoz.

Anyagok:

• vascső 20 mm átmérőig (lehetőleg kerek);
• furnér. 30-40 mm vastag (2 rétegben 1,5 vagy 2 mm-es használható).
• diófélék;
• gyári rögzítő adapterek (a hajó törzsére ragasztva), célszerű a boltban megvásárolni, mivel önállóan nehéz előállítani.

A házi készítésű keresztléc gyártása a motor és a jövőbeli tartó leszállólapjának méreteinek és súlyának összehasonlításával kezdődik. Ezenkívül helyesen kell kiszámítania a leszállási hely optimális konfigurációját, a motortartók kialakításától függően. Ellenőrzés és beállítás után elkészítik a termék rajzait. Fel kell tüntetniük a leszállási hely alakját és méreteit, tervezési jellemzőit, amelyeket a motortartók típusa határoz meg. A rajz diagramnak tükröznie kell a kereszttartó fémvázának alakját és méreteit, a leszállóhelyhez való rögzítési pontokat és a hajó törzsét.

Minden lyuk meg van jelölve, amelyeket a leszálló padba és a fém keretbe kell fúrni.Ha a kereszttartó állítható, ez a rajzon is látható, mint az állítómechanizmus kijelzője. Mivel a házi készítésű keresztszárny csuklós lesz, meg kell mérni és össze kell hasonlítani a termék kialakítását és a hajó hátsó ajtaján lévő leszállási területet. A faron előre beállíthat jelöléseket, amelyek mentén a rögzítőbetéteket később ragasztják.

A keretrészek leszállási helyhez való rögzítésének módja eltérő lehet. A menetes csatlakozás optimális. Ehhez a szükséges átmérőjű lyukakat fúrják a furnérlemezbe a megfelelő szinten. A keretelemek helyhez közelebb eső szélein a szálakat levágják. A menetes szakasz méretének lehetővé kell tennie a rögzítést legalább két anyával és két alátéttel a keretelem mindkét szélén. A végső szakaszban ragasztani kell az adaptereket.

A legjobb, ha ezt a manipulációt a következőképpen hajtja végre: helyezze az adaptereket a keretperemekre (hozza őket abba a pozícióba, amelyben a jövőben használni fogják). Rögzítse őket a csónak anyagának felületéhez, és körbejárja a kontúrt. Ezután vigyen fel ragasztót a megjelölt területekre, és rögzítse újra a teljes szerkezetet. Hagyjuk megszáradni. Ezt követően telepítse. Az összeszerelés befejezése után a leszállóhelyet lakkozni kell és a fémkötéseket festeni kell.

Kezdődik a munka az egyes szerkezeti elemek gyártásától. Az első részletnek a leszállópadnak kell lennie, mivel ő az, aki közvetlenül érintkezik a motortartókkal, alakja és funkcionalitása változatlan. Összeszereléséhez előzetesen előkészített rétegelt lemezre lesz szüksége. Négyzet vagy téglalap alakú részt vágunk ki belőle (a motortartók helyétől függően). Ha a meglévő rétegelt lemez vastagsága nem elegendő a végtermékhez, 2 egyforma darab kombinálható a teljes vastagság növelésére.

Ehhez az összeillesztendő részek belső felületeinek előkészítése szükséges. Az előkészítés magában foglalja a durva csiszolópapírral történő érdesítést az érdesség kialakítása érdekében, valamint az alapozást ragasztóval vagy alapozó oldattal történő impregnálással. Ezt követően ragasztót kell felhordani az alkatrészek belső felületére (használhat ácsot vagy más nedvességálló ragasztót). A leszállópad egyes részei úgy vannak kombinálva, hogy kizárják az egyik kiemelkedését a másikon túl. A kapott megvastagodott területet bilincsekkel rögzítjük, és legalább 24 órán át állni hagyjuk.

Mindkét oldalon lyukat kell fúrni. A lyukak és a verejték átmérőjének 6 mm-rel meg kell felelnie a csavar átmérőjének, a kupak és az anya átmérőjének. A 6 mm-es csavarátmérő elegendő, nincs szükség nagyobb csavarok használatára, mivel ezek csak erősítő adalékként szolgálnak - nincsenek nagy terhelésnek kitéve.A csavarkötések meghúzása előtt ragasztót vagy epoxigyantát kell önteni beléjük, ami megakadályozza a motor rezgése miatti akaratlan kicsavarodásukat. A lyukak helyének a lehető legközelebb kell lennie a leszállási terület széleihez.

Ezt követően megkezdheti az ülések felszerelését és felszerelését a motortartókhoz. Mivel a motorok modelljei és ennek megfelelően a rögzítéseik eltérőek, a beállítást egyedileg kell elvégezni. Egyes motortartók biztosítják a keret átmenő rögzítését a keresztléchez, ami ritka, mivel nem praktikus megoldás a motor beszerelésének vagy a hajóról történő eltávolításának egyszerűsítésére. A legtöbb motormodell rögzítőelemekkel rendelkezik, amelyek rögzítési módot biztosítanak. Ebben az esetben a motor rögzítő lábait a leszállóhelyre kell dobni, és egy menetes csatlakozással meg kell húzni.

Ha a motortartókat beállították, minden munka befejezése előtt szétszedhető. A következő szakaszban a keresztkeret készül. 2 részből áll - felső és alsó. A teteje a leszállóhely felső részét köti össze a hajó hátsó tartályának tetejével. Az alsó rész a platform és a henger alsó részét rögzíti.

A keret felül lévő részét olyan magasságban kell a leszállópadhoz rögzíteni, hogy a motortartók minden nehézség nélkül a helyükre kerüljenek. Ebben az esetben a felső keretelem helyzetének vízszintesnek kell maradnia.Ezt a tényt a tervezési szakaszban figyelembe veszik, és a rajzokon feltüntetett méretparaméterek tükrözik. A keret második részének átlós elrendezésűnek kell lennie: a rögzítési pontoktól a leszállóhelyig, szögben, hogy leereszkedjen a hátsó fal aljára. A burkolóanyagok felhordása legjobban 2 lépésben történhet: az első az összeszerelés előtt (minden alkatrészen külön-külön), a második a teljes összeszerelés után.

Az összes mérést, a keresztléc felszerelését, összeszerelését és felszerelését csak teljesen felfújt csónakon végezzük. A benne lévő nyomásnak meg kell felelnie a napi üzemi nyomásnak. Ez lehetővé teszi az alkatrészek megfelelő arányának megőrzését és az adapterek kiváló minőségű ragasztását. Ha leeresztett csónakra ragasztják, akkor felfújás után van esély arra, hogy leszakadnak.

A szerkezet alakját és típusát közvetlenül a motor jellemzőinek megfelelően kell megválasztani. A kereszttartó összeszerelése a motor megvásárlása előtt teljes eltéréshez vezethet. A kereszttartó szerkezet további funkcionális eszközökkel is felszerelhető. Lehetnek cső alakú bottartók, horgok horgokhoz (beleértve a halas hálókat is), polcok, asztal és egyéb, a felfújható csónak működéséhez szükséges elemek.

Hogyan készítsünk csuklós keresztmetszetet egy hajón saját kezűleg, lásd a következő videót.