Hogyan készítsünk kajakot saját kezűleg?

Az utóbbi időben a kajakozás nagyon-nagyon népszerűvé vált a nagyvárosokban. Ez nem meglepő, mert ez a fajta szabadidő lehetővé teszi, hogy nagyszerűen pihenjen, elterelje magát, és csak eredeti módon töltse az időt egy olyan városban, ahol van valamilyen víztározó. Sokak számára azonban kényelmetlen az állandó kajabérlés, és nincs lehetőség saját vízi jármű beszerzésére. Ebben az esetben csak egy kiút van - saját kezűleg kajakot készíteni. Ebben a cikkben megpróbáljuk kitalálni, hogyan lehet ezt megtenni.

Ha saját kezűleg szeretne kajakot készíteni, először kéznél kell tartania a rajzait. Rajtuk nagyon részletesen, a méretek feltüntetésével, a jövő jármű különböző elemeit kell megjeleníteni:

• sárvédők;
• keelson szakaszok;
• szárak;
• szárak;
• keretek;
• bástyák;
• húrozó;
• midelweiss;
• héj.

Mint már említettük, az anyagok és eszközök listája az összeszerelt kajak modelljétől függ.Az egyik legnépszerűbb modell az ún dupla "sziréna". A faroszlop, a sánc és a szárak rétegelt lemezből készültek. Az olyan elemek, mint a gerendák, ütközők és a hevederek fenyőfából készülnek. A kilson és a midelweiss általában vörösfenyőből készül. A héj kialakításához PVC szövetre vagy M-72-re van szükség. A fa alkatrészek gyártásához pedig a következő anyagokra lesz szüksége:

• száraz vörösfenyő és kisrétegű fenyőfa;
• 5, 7 és 9 mm vastag BS-1 típusú rétegelt lemez;
• 1-4 mm vastagságú duralumínium lemez;
• 8 mm átmérőjű fémrúd;
• több rozsdamentes acéldarab, amelyek vastagsága 2 és valamivel kevesebb, mint 1 milliméter;
• fogyóeszközök: polisztirol, polietilén.

Szüksége lesz bizonyos rögzítőelemekre is:

• 3-4 mm-es alumínium szegecsek, legfeljebb 3 centiméter hosszúak;
• csavarok korróziógátló bevonattal.

Egy héj létrehozásához körülbelül 5 négyzetméterre van szüksége. méteres szövet, amely nem engedi át a nedvességet. Hasonló anyagot kell használni a hangtábla kialakításához. Kéznél legyen egy 3-4 cm átmérőjű, 200 centiméter hosszú gumiból készült tömlő, valamint egy fél centiméteres, körülbelül 120 centiméter hosszú gumizsinór. Ezenkívül szükség lesz csúszdákra. Csónakváz létrehozásához szükségesek.

Talán jól jön a léc és a fa, a ragasztószalag, a bilincsek, a fafűrész, az üvegszál és az üvegszál, a sztreccsfólia. Ezekre az elemekre akkor lesz szükség, ha a keret PVC-csövekből készül. A tény az, hogy a műanyag csövek manapság nagyon népszerű anyag a keret készítéséhez. Jó merevséggel rendelkeznek, és tökéletesen ellenállnak a víz és a különféle természeti tényezők hatásainak.

Most folytassuk közvetlenül a hajószerkezet összeszerelését. Először egy keretet kell készítenie, és csak ezután kell összeállítani egy teljes értékű vázas kajakot belőle és a kagylóból. Ez a folyamat azzal kezdődik, hogy a sárvédőket hosszban össze kell szerelni hengerekkel. A 4 elemből álló szakaszok nyelves zárakkal vannak egymáshoz rögzítve. Most az egyik végén zárakat kell rögzíteni 8 feszítősínre, a másik végén pedig nyelveket. A tartórudakra duralumíniumból készült nyelveket, valamint rozsdamentes acél zárakat kell felszerelni. Ezt követően megkezdheti a kilson összeszerelését. Ez az elem általában 3 függőleges sínből áll, amelyeket keresztirányú lécek kötnek össze.

A Keelson szakaszok ugyanazokkal a zárakkal és rozsdamentes acél nyelvekkel kapcsolódnak egymáshoz. Telepítésüket általában középen elhelyezkedő szakaszokon végzik. És az extrém készleten a fentiek egyike. Apropó, ugyanígy kapcsolódnak a középső szakaszok.

A kilson összeszerelését sík felületen kell elvégezni. Először ceruzával meg kell rajzolnia a középvonalat és a keresztmetszeti keretek helyét a közepén. Ezt követően rétegelt lemezből 25 mm széles és 200 cm hosszú keresztirányú 5 mm-es deszkákat vágunk ki a kilson számára. Ezeket epoxigyantával kell a keelson sínekre ragasztani, és csavarokkal rögzíteni.

A száraknál az oldalsó keelson síneket fel kell emelni és az ékpárnára kell helyezni úgy, hogy a középső sín alatta legyen. A kárpit mentén le kell vágni, és a szár felszerelése során a többi részhez kell illeszteni.Ezután az oldalsó gerincrészeket belülről kell levágni a béléstől 11 cm-re. Ezt úgy kell megtenni, hogy a szár a lehető legszorosabban kerüljön a résekbe.

A szárak legfeljebb 10 milliméter vastag rétegelt lemezből készülnek. Ott kapcsokat helyeznek el, ami biztosítja a rögzítést a kilson síneken. A keretkeretek 15 mm átmérőjű duralumínium csövekből vagy ugyanabból a P betű alakú profilból készülnek. A középsőhöz 2 mm vastag profil szükséges, a többihez pedig 1,5 mm.

Maga a profil általában duralumínium csíkból készül. A vázkontúrok mentén történő hajlításhoz acélból kell sablonokat készíteni, amelyeket a jelöléseknek megfelelően kell kivágni. Mindegyikhez külön sablon készül. Ezután már készül egy forgó henger, és a profil meg van hajlítva.

A vázrészek speciális duralumínium betétekkel, valamint rétegelt lemez töltőanyagokkal kapcsolhatók egymáshoz. A 2-es és 4-es keret tetejére epoxigyantával rögzítünk egy konzolt, amely lehetővé teszi, hogy rájuk erősítsük a midelweiss végeit. Valamennyi keretre valamivel kisebb konzolok vannak felszerelve, hogy rögzíteni lehessen a hevedereket. Az 1-es és 5-ös keret felső részére további konzolokat szerelünk fel. Ezek szükségesek a midelweiss teljes telepítéséhez. Maguk a keretek pedig lemezjátszók segítségével rögzíthetők a kilsonhoz.

A sárvédők felszereléséhez először ovális típusú léceket kell rájuk rögzíteni. A helyes felszerelés érdekében össze kell kötni a rudak 2 középső részét, majd a kötés mindkét oldalán 4 centimétert kell mérni. A reteszrészen az ovális deszkát 180 fokkal el kell forgatni.

Ha a fékrudakat először 3 középső keretre rögzítjük, akkor azonnal kijelölhetjük a hevederek felszerelési helyeit az 1-es és 5-ös kereteken. Ehhez a sárvédők végeit rögzítjük és a végkeretekhez nyomjuk, majd megjelöljük azokat a pontokat, ahol a rudak érintik a csavart.

Most rögzítenie kell egy zárat és egy horgot a midelweiss blankra, valamint rögzítse a nyelvet a száraknál, és rögzítse a villát a helyére. Ezt követően szegecsekkel kötik össze a tartórudak, a madzagok, valamint a szárú midweiss végeit. A fékrudak rátéttel csatlakoznak hozzájuk. A keret összeszerelésekor lyukakat kell fúrni a szegecsek felszereléséhez.

A sánc oldalrészei vízálló ragasztóval vannak összeragasztva. Az összeszerelésükhöz szükséges szalagokat rétegelt lemezből kell készíteni, és mindegyik alsó szélén hornyot kell készíteni, ahol a fedélzeti vezetéket meg kell húzni. Az orrban lévő sánc oldalsó részeit hurokkal kell összekötni. A keretek megerősítésére a sáncokon réseket készítenek, ahová a 3-4 kereteken lévő konzolok végeit beillesztik. Már csak a szegecsek rögzítése és a hátsó felhelyezése van hátra. Így készül a hajóváz összecsukható modellje.

Most létre kell hoznia egy kajakhéjat. Ehhez egyetlen darab szövetre lesz szükség, amelynek hossza legalább 420 centiméter, szélessége pedig legfeljebb 91 centiméter. Elveheti a transzparenst. A keret aljára alkalmazzák, majd vastag szálakkal összehúzzák a vászon széleit. Ezután a tat és az orr szövetét átvágják, és a héjat a szárak mentén igazítják.

A végein a hüvelyt belülről és kívülről ragasztással erősítjük meg belső tömlővel, amit előzőleg hosszirányban 2 részre vágunk.A belső és külső tömlők a száron zárva vannak, majd a héj oldalait felülről levágják a fedélzet alatt.

Most ki kell vágnia, és rögzítenie kell a kereten lévő héjhoz. 4 anyagrészre lesz szükség - 2 végre és 2 középre. Ez utóbbi kerülete mentén gumizsinórt kell felszerelni, amelyre azért lesz szükség, hogy a fedélzet illeszkedjen a sánchoz. A kagyló aljáról van felvarrva. Ezután egy lezárt csíkot ragasztanak, majd a fedélzet széleit beillesztik a bástyán lévő hornyokba, és meghúzzák.

Marad a hátlap rögzítése. Ehhez rudakat és ovális csíkokat használhat. Ezután ezt a rétegelt lemezből készült lábakra kell helyezni. Most marad az ülés, amely lehet felfújható vagy műanyag. Nos, csinálhatsz egy lapátot.

Most nézzük meg, hogyan készítsünk néhány kajak kiegészítőt. Például, ha kötényt kell készítenie - ez néhány nehéz utazás nélkülözhetetlen eleme, akkor a pilótafülke méretének megfelelően elkészítheti. A kötény külső kerületén egy zsinórt varrunk 2 rugalmas középponttal - egy gumicső darabjait, amelyek lehetővé teszik, hogy az anyag nagyon szorosan illeszkedjen a sánchoz. A kötény belső nyílásának szélére könnyű karikát kell varrni, amely lehet műanyagból vagy duralumíniumból. Az evezős „szoknyája” vagy az „Eskimo” kabát alsó széle, gumiszalaggal van ráhúzva.

Egy másik fontos kiegészítő, ami mindenképpen jól jöhet, a kajakos kocsi. Egy régi összecsukható ágyból is elkészítheted.Ezután a hossza 135 centiméter, szélessége - 40, a pálya - 45 centiméter. A legnehezebb a kerekek kiválasztása lesz. Ehhez leveheti a kerekeket a gyerekbicikliről.

A forgóváz tengelyére kagylócsövekből készült keret kerül. Hátul a csövek felfelé hajlottak, és olyan platformot alkotnak, amely tökéletesen tartja a kocsit. Mérete különböző tényezőktől függően változhat.

Tehát a kiságy 2 hosszirányú és 3 keresztirányú csövét bizonyos helyeken a kiválasztott szélességnek megfelelően, és az ágy lábait a szegecsek mentén kell levágni. A kereszt típusú csövek fa típusú magokra csavarokkal csatlakoztathatók. A forgóváz tengelyét háromszög alakú lemezekkel kell a hosszanti csövekhez rögzíteni. Ez lehetővé teszi, hogy szükség esetén szétszerelje a kocsit, és magába a kajakba helyezze.

Hogyan készítsünk rétegelt lemez kajakot saját kezűleg, lásd a következő videót.