PVC csónakok javítása

A csónak évezredek óta az egyik leggyakrabban használt eszköz volt az emberekben. A tény az, hogy a halászat az emberek egyik első foglalkozása, és a mai napig fennmaradt. Ugyanez vonatkozik a csónakra, mint járműre – ma is ebben a minőségében használják. Természetesen a létezés teljes ideje alatt a csónakok jobbak lettek, más anyagokból kezdték gyártani, sok jellemzőjük sokkal jobb lett.

De annak ellenére, hogy manapság a csónakokat polivinil-klorid anyagokból vagy PVC-ből készítik, még mindig vannak fizikai sérülések. Szó lesz azonosításuk és megszüntetésük jellemzőiről.

A felfújható csónakok egyik előnye, hogy még sérülés után is rövid ideig használhatók. Ez nagyon fontos, mert a vízen egy horgász életét mentheti meg. Vagy gyakran előfordul, hogy a csónak levegőt szív - ez azt jelenti, hogy szivárog, nem lehet üzemeltetni. A sérülésészlelési folyamat a következő algoritmusra redukálódik.

• Szelepek megbízhatóságának és szervizelhetőségének ellenőrzése. Zárva kell lenniük, de a fedélnek nyitva kell lennie.Ahhoz, hogy biztosan tudja, hogy minden rendben van ezzel a résszel, öntsön vizet, és ellenőrizze a buborékokat. Ha hiányoznak, akkor nyilvánvalóan nem ez az oka a nyomáscsökkenésnek. Ha igen, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy törmelék van a szelepben, ami megakadályozza a szoros záródást. Fogja a szivattyút, és óvatosan fújja a szelepet. Ha a probléma az oldalon merült fel, akkor kulccsal meghúzhatja.

• A csónak alját meg kell vizsgálni, hogy nem sérült-e. Könnyű ellenőrizni – csak öntsön vizet a csónakba, és nézze meg, nem szivárog-e.

• Most meg kell vizsgálnia a hengerek belsejét. Sértetlenségüket a már említett habos víz módszerével ellenőrizheti. Ezenkívül füllel is észlelheti a szivárgást. Ehhez a kelleténél kicsit többet kell felpumpálnia a vízi járművet, és meg kell hallgatni, hogy van-e sziszegés vagy sem.

Jegyezzük meg, milyen típusú sérülések vannak a PVC-csónakokon.

• Szúrások. A PVC meglehetősen sűrű anyag. De ennek ellenére valami éles tárggyal (késsel vagy pergető horogjával) átszúrni sehol sem egyszerűbb. Igen, és a hajó szállítása során könnyen megsérülhet valamivel.
• Vágások. A PVC szövet bármilyen eszközzel nagyon könnyen deformálható. És még egyszer: ezt nem lehet szándékosan megtenni. Mondjuk, ha nem megfelelően húzza vagy tárolja.
• karcolások. Lehet, hogy nem túl jelentős alakváltozás, de elég ahhoz, hogy megsértse a vízi jármű épségét.A PVC csónakok sok tulajdonosa nem tulajdonít jelentőséget nekik, ami nem igaz. Mert ezen a helyen bármikor eltörhet az anyag, mert az integritás már csökken.
• Szünetek. Bármilyen tárgy elszakíthatja a szövetrészt. Ez pedig a csónak használatának ellehetetlenüléséhez vezethet.
• Égési sérülések. Ez a dohányzó hajótulajdonosokkal történik. Ilyen károk keletkezhetnek, ha a halász elveszti éberségét.

PVC-ből készült hajó javításához, szüksége lesz egy sor dologra, amelyek a javítókészletet alkotják:

• speciális ragasztó összetétel;
• PVC tapasz.

Ezenkívül számos eszközre lesz szüksége:

• oldószer, amely lehetővé teszi a megfelelő hely zsírtalanítását a ragasztás előtt;
• kemény henger;
• rongyok;
• kés;
• ecsetek;
• hőmelegítő;
• olló;
• ceruza.

Mindez szükséges a PVC csónakok otthoni vagy máshol történő javításához. Most ejtsünk egy kicsit bővebben néhány említett elem jellemzőit és jellemzőit. Például sokan nem mindig tudják, miből és hogyan készül a tapasz. És általában PVC-ből készül, amelyet javítókészletben szállítanak. Vágáskor ezt tudnia kell a nagyobb megbízhatóság érdekében a tapaszt 5 centiméterrel nagyobbra kell tenni, mint a sérült terület.

Ha egy ilyen tapasz nem készíthető a javítókészletben maradt anyagokból, akkor használhat egy vékony gumidarabot. De jobb, ha csak ilyen anyag van otthon, mert könnyű megvásárolni egy speciális boltban. Egy másik fontos pont a ragasztó kiválasztása. Általában a javítókészletben a ragasztó romlik el először a rövid eltarthatósága miatt. Vásárláskor a következő pontokra kell figyelni.

• Összetett. Különféle gyantákat ne tartalmazzon, mert növelik a ragadósságot, de csökkentik a ragasztás lehetőségét.
• Hőstabilitási adatok. Az ultraibolya sugárzás nagyon felmelegíti az anyagot, és ha nem tud ellenállni a magas hőmérsékletnek, egy ilyen folyékony folt nem tart sokáig.
• Az "egyetemesség" vagy a "specialitás" említése. Jobb, ha olyan ragasztót használ, amely "speciális" megjelöléssel rendelkezik, mert a jellemzők jobbak lesznek.
• "Poliuretán" jelzéssel. Jobb, ha hasonló jelzésű ragasztókompozíciókat választ. Ezután a tapasz jobban tapad, és az élettartam jelentősen megnő.

Az első leggyakoribb probléma, amellyel a PVC hajótulajdonosok szembesülnek, a kilyukadás vagy az átégés. A javításhoz tegye a következőket:

• először ki kell vágnia a javítókészletben található anyagból egy kerek vagy ovális foltot, amelynek átmérője néhány centiméterrel nagyobb, mint a sérült terület;
• ezt követően ki kell egyenlíteni a felületet, ahol a tapaszt ragasztják, hogy kisimítsa az összes ráncot;
• egy táblát helyeznek el a javítási terület alá, amely után helyes lesz zsírtalanítani és oldószerrel megtisztítani;
• a csónak saját kezű lezárásához foltot kell helyeznie a szúrás helyére, és ceruzával meg kell nyomnia a körvonalait;
• kenje meg a felületet ragasztóval, és várja meg a száradást;
• negyed óra elteltével a műveletet meg kell ismételni;
• a ragasztás a ragasztó újbóli felhordása után néhány perccel történik, érdemes ellenőrizni, hogy a varratok jó minőségűek-e.

A ragasztónak ragacsosnak kell lennie. A javítási területet óvatosan fel kell melegíteni hajszárítóval. Itt fontos ügyelni, hogy ne deformálódjon a ragasztás. A ragasztóanyagok között nem lehet levegő. Itt görgőt használhat. A folyamat befejezése után a ragasztott területet körülbelül egy napig hagyni kell, amíg teljesen megszárad.

Egy másik fontos szempont az ilyen típusú probléma esetén nem mindig lehet alacsony hőmérsékleten ragasztani a tapaszt. Minden a használt ragasztótól függ. Ezért használat előtt olvassa el a készítményt tartalmazó csövön található információkat.

Most beszéljünk arról, hogyan lehet megfelelően megszüntetni a vágásokat és a szakadt lyukakat. Ebben az esetben egy tapaszt kell felhelyezni 2 oldalra. Kellene:

• készítsen 2 azonos méretű foltot kör vagy ovális formában;
• egyenesítse ki és zsírtalanítsa a területet a későbbi javításhoz;
• karikázza be a sérült területet markerrel;
• vigyen fel ragasztót 2 rétegben mindkét részre;
• hagyja a ragasztót megszáradni egy éjszakán át.

Egy másik gyakori probléma az alján lévő vágás megszüntetése. Az NDND deformáció problémája gyakran előfordul a folyón, amikor egy személy vízi járműben van, és egyszerűen bejön a víz. Ha ez megtörtént, húzza ki a járművet a vízből, szárítsa meg, majd kezdje el a javítást. Ezzel a problémával a ragasztó nem használható, mivel az alja folyamatosan víznek van kitéve.A vágást nagyon erős szálakkal kell varrni.

A következő, meglehetősen gyakori probléma a szelep javítása és cseréje. Ilyen igény abból adódhat, hogy nem zár le teljesen, ezért folyamatosan levegőt enged ki, és a vízi járművet folyamatosan fel kell pumpálni. A szelep cseréjéhez szükség lesz egy speciális kulcs, amely nem tartozik a kézművességhez. Könnyen elkészítheti a sajátját. Szüksége lesz egy kirakós játékra és egy legfeljebb 2 centiméter átmérőjű fémcsőre.

A csónakhengereket leeresztjük, és a tetején egy lyukat készítünk egy megadott méretű henger formájában. Most óvatosan csavarja le a szeleptestet a pohártartóról. Kivesszük, majd megvizsgáljuk. Ha a probléma csekély, akkor az előöblítés és szárítás után egyszerűen megkenheti zsírral. Ha a szelep nem használható, akkor be kell csavarni egy másikat, tartva a megfelelőjét.

Íme néhány hasznos tipp és trükk amely megkönnyíti a PVC vízi jármű üzemeltetését és javítását:

• a vízi jármű leereszkedését és felfújását csak tiszta és egyenletes felületen szabad elvégezni a karcolások és a különféle szúrások kockázatának minimalizálása érdekében;
• használat után a csónakot le kell mosni, meg kell szabadítani a törmeléktől, hogy ne legyenek olyan dolgok, amelyek károsíthatják a szövethéját;
• a PVC csónak gondos használata, tárolása és megfelelő javítása meghosszabbítja élettartamát;
• a ragasztókötésnek szükségszerűen polimerizálnia kell, csak ezután kerül értékelésre a kötés minősége;
• ha a ragasztás jó minőségűnek bizonyult, akkor a csónakot másnap a rendeltetésének megfelelően lehet használni, más esetekben pedig a várakozási idő 3 nap;
• az összetapadt felületeket nem szabad nyílt tűzön hevíteni;
• univerzális ragasztókészítmények nem használhatók, mert a kötésekben idővel repedések keletkeznek - ez megkérdőjelezi a csatlakozás megbízhatóságát;
• ha a vágások és a szakadt lyukak nagyok, akkor jobb, ha kapcsolatba lép a szakemberekkel, míg a javítókészlet nem használható 15 centiméternél hosszabb vágások javítására;
• ugyanez vonatkozik néhány súlyos fizikai sérülésre, például ha a gerinc eltörik, akkor jobb, ha a hajót egy szervizbe viszi;
• Az alacsony nyomású felfújható fenékrész vágásának és deformációjának csökkentése érdekében védőszalag vásárolható.

A PVC csónak terepi körülmények közötti lezárásával kapcsolatos információkért lásd a következő videót.