Marlin csónakok: jellemzők és népszerű modellek

Számos cég kínál modern hajófelszerelést. De még a sokféleség között is keresett a Marlin kínálat, és semmi esetre sem hiábavaló. A lovaglás élvezetéhez és a gyakorlati problémák megoldásához tudnia kell, hogy ez a cég pontosan mit tud kínálni, és hogyan használja termékeit.

A Marlin azt állítja, hogy termékei megfelelnek a sportolóknak, a vadászoknak és a halászoknak. Ugyanakkor a vízen való kikapcsolódás kiváló eszközeként is elhelyezkednek. A cég saját gyártással rendelkezik, és nem csak a kész hajókat értékesíti tovább, vagy saját pecsétet helyez rájuk, ahogy az gyakran történik. A termelés Szentpétervárra összpontosul, és a város teljes tudományos és műszaki potenciálját ki tudja használni. Minden Marlin termék hivatalos tanúsítvánnyal rendelkezik.

A márka hajóinak előnyei a következők:

• sok éves tapasztalat a fejlett tervek létrehozásában;
• gondos figyelmet fordít az ügyfelek kívánságaira;
• a költség és a minőség optimális aránya;
• fejlett technológiák alkalmazása.

A Marlin a zord időjárási körülményekre építi hajóit. A tervezőknek fontos a termékeik maximális manőverezhetősége is.

A méretek változatlanul kompaktak és megkönnyítik a hajók szállítását, vízre bocsátását. Figyelmet fordítanak a hőmérséklet-változásokkal szembeni ellenállás és a működés időtartamának biztosítására.

Az egyes modellek hiányosságai között vegye figyelembe:

• nehézségek a siklópályához való hozzáférés során;
• rétegelt lemez alkatrészek zörgése nagy sebességgel;
• a PVC szövet elégtelen szilárdsága;
• elég jelentős tömeg;
• gyakori szelepszivárgás.

A Marlin 360 egy különösen kényelmes PVC felfújható csónak. A hajótest hossza 3,6 m, szélessége 1,78 m. A pilótafülkében ezek a számok 2,6 és 0,77 m, teherbírása 650 kg. Ebben az esetben a saját tömege 54 kg, és a felfújás utáni térfogat eléri a 0,4 köbmétert. m.

A modell figyelemre méltó jellemzője a mobil ülések teljes készlete. Bármilyen arcbőrű emberek használhatják. Továbbá biztosított:

• kikötőblokk;
• 4 zárt rekesz;
• leeresztő szelep;
• keel és kilson;
• orrszem-fogantyú.

Ennek a hajónak a gyártása során megnövelt (0,9 kg) sűrűségű PVC-szövetet használnak. Az oldalak átmérője 0,49 m. Fontos jellemző a 0,38 magasságú és 0,021 m vastag keresztléc jelenléte, amelyre akár 15 LE teljesítményű motorokat is fel lehet szerelni. Val vel. Alapértelmezés szerint a berendezéseket 0,9 cm vastagságú merevlemezekkel és előregyártott rétegelt lemezekkel látják el.

Alternatív megoldásként megfontolhatja a Marlin 330 hajót. Súlya 37 kg, felfújt állapotban 0,37 köbméter. m. 5 ember ülhet bent. A teljes terhelés eléri az 550 kg-ot. Ha nem vesszük figyelembe, hogy ez a hajó NDND-vel rendelkezik, akkor azt mondhatjuk, hogy 3 rekeszből áll. A hengerek átmérője 0,46 m. ​​Az előző verzióhoz hasonlóan mobil üléseket használnak. A keresztfa magassága szintén 0,38 m. A csónak gyártása során azonban gyengébb szövetet használtak, amelynek sűrűsége 0,85 kg/1 köbméter. m.A standard csomag egy borítékszerű táska, melynek méretei 1,05x0,65x0,34 m.

További jellemzők:

• teljes hossza - 3,3 m;
• teljes szélesség - 1,62 m;
• pilótafülke hossza - 2,36 m;
• pilótafülke szélessége - 0,7 m.

Egy másik felfújható aljú modell a Marlin 340 SLK. A többi változathoz hasonlóan 0,38x0,018 m méretű keresztléccel van felszerelve, amelyre akár 10 LE teljesítményű motorok is szerelhetők. Val vel. Van még egy kikötőrúd és egy íjszem fogantyú.

A 40 kg-os tömegnek köszönhetően a hajót nem nehéz a megfelelő helyre mozgatni. Az összeszerelés a semmiből legfeljebb 20 percet vesz igénybe. A kialakítás csendes horgászatra lett optimalizálva egyedül vagy valaki mással. Ezért van egy pár mozgatható ülés. A Marlin 340 SLK akár 500 kg rakományt is képes szállítani, 3,4 m hosszú és 1,48 m széles.

figyelmet érdemel és Marlin 300E23. 400 kg különféle rakományt vagy 3 utast tud szállítani. A 0,43 m átmérőjű ballonnak köszönhetően a kiváló felhajtóerő garantált. A főbb tulajdonságok a következők:

• hajótest hossza - 3 m;
• pilótafülke hossza - 2,14 m;
• hajótest szélessége - 1,52 m;
• pilótafülke szélessége - 0,66 m;
• a teljes térfogat felfújt állapotban 0,24 köbméter. m;
• 3 rekesz jelenléte, a gerincet nem számítva;
• súlya teljes készletben mindössze 36 kg.

Mint minden műszakilag összetett termék kiválasztásakor, itt is figyelnie kell a jellemzőikről szóló, különböző webhelyeken található áttekintésekre. Közülük érdemes kiemelni azokat, amelyek leírják a csónak „viselkedését” a vízen, különösen hullámokban és szélben. Szinte mindig van értelme figyelni a keresztfa jelenlétére, jellemzőire.Ezt csak akkor lehet figyelmen kívül hagyni, ha határozott szándék van az evezőkkel való áthaladás korlátozására. Fontos: még akkor is érdemes kétüléses modellt választani, ha a hajót csak egyedül kívánjuk használni, mert az praktikusabb.

A költségvetési osztály módosításaiban gyakran használnak egyrétegű alsót. Túl vékony és puha ahhoz, hogy valós vízviszonyok között megbízható legyen. Helyesebb a felfújható fenékkel rendelkező modellek kiválasztása, amelyek sokkal ellenállóbbak a különféle gubancokkal és kövekkel szemben. Fontos: ha nem szeretne regisztrálni a kishajók átvizsgálására és átmenni a műszaki vizsgálaton, akkor legfeljebb 200 kg teherbírású, 10 LE-nél nem erősebb motorral rendelkező hajót kell választania. Val vel. De minden 5 liternél erősebb motorral rendelkező vízi közlekedés tulajdonosának adót kell fizetnie. Val vel.

A Marlin cég a hajóik használati utasításában előírja, hogy egyesével fújják fel levegővel a rekeszeket. Az üzemi nyomásra való felfújás könnyen ellenőrizhető: mérsékelt nyomásnál a henger tenyerével a hengerhéj maximum 0,3-0,5 cm-t megereszkedik.. Arra is gondolni kell, hogy a szelepek csak a burkolatok zárása után vannak teljesen szorosak. A motorok beszerelését szigorúan a mellékelt utasítások szerint kell elvégezni. Szigorúan elfogadhatatlan a csónak rekeszeinek feltöltése bármilyen, fokozott nyomású eszközzel.

Nem kívánatos a csónakot a földön, és különösen a sziklákon húzni. Ha a vízi jármű meg van rakva, először ki kell rakni, majd át kell szállítani. A csónak szárítása csak azután lehetséges, hogy a rekeszekből kiengedték a levegőt.

Szükség esetén a levegő légtelenítése csak a parton történik. Csónak tárolása csak száraz, meleg helyiségekben lehetséges, a fűtő- és fűtőberendezésektől legalább 1 m távolságra. Extrém esetben hideg, száraz helyiségekben tartják, ahol a levegő hőmérséklete garantáltan nem süllyed 30 fok alá. Ugyanakkor az acetonnal és az azt tartalmazó reagensekkel, valamint más oldószerekkel és maró anyagokkal való érintkezés nem megengedett. A jármű felületének minden hibáját, még a viszonylag kicsiket is, azonnal ki kell javítani. Vékony foltok csak PVC ragasztóval (optimálisan poliuretán alapú) ragaszthatók.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy bizonyos finomságokat még a gyártók sem juttatnak el a fogyasztókhoz. Nagyon nem kívánatos negatív hőmérsékleten polimer csónakkal közlekedni. Ezt nem szabad elfelejteni, még akkor is, ha az utasítások azt mondják, hogy úszhat hidegben. A PVC csónak tárolása ideális esetben csak felfújt állapotban történjen.

Nyílt vízbe és nagyon erős melegbe nem érdemes kimenni. A polimer csónakok varratai már 40 fokban elkezdhetnek kibomlani. Főleg abban a pillanatban, amikor a vízi jármű a nap által felmelegített homokos parton van. Vannak esetek, leggyakrabban Asztrahán környékén és Szocsiban, amikor a parton hagyott hajó néhány óra alatt használhatatlanná vált. Erős felmelegedés akkor is előfordulhat, ha a csónak az autóban van.

A következő videóban részletes áttekintést talál a Marlin 330 PVC hajóról.