Hogyan készítsünk kerekeket csónakokhoz saját kezűleg?

A gumicsónakok fő előnye a rendkívüli könnyűségük. Ezek a legalkalmasabbak a nyaralótól a víztározóig történő rövid távolságra történő szállításra. Abban az esetben azonban, ha már motor van a csónakhoz csatlakoztatva, és a pilótafülke tele van horgászfelszereléssel, akkor meglehetősen nehéz lesz mozgatni az egységet. A keresztkerekek ezt a folyamatot a lehető legegyszerűbbé teszik, és a képzett halászok számára nem lesz nehéz elkészíteni őket.

A szállításhoz nem nehéz kész keresztkerekeket vásárolni - gyakran megtalálható egy közönséges horgászboltban. A fő hátrány ebben az esetben az indokolatlanul magas költség. Az NDND-vel ellátott PVC-ből készült csónakok keresztkerekei, amelyeket csak az egységnek a tározóhoz történő szállítására és visszaszállítására használnak, a halásznak 5000 rubelt kell fizetni.

Ezen alkatrészek magas költsége miatt, amelyek elengedhetetlenek a gyors szállításhoz, sok halász érdeklődik az iránt, hogyan készítsen saját kezűleg házi készítésű kerekeket egy gumicsónakhoz.

Meg kell értenie, hogy a kerekek saját készítésekor a szerkezet összeomlásának elkerülése érdekében bizonyos követelményeket be kell tartani.

• A keresztkerekek tengelyét a súlyponthoz a lehető legközelebb kell felszerelni.
• A szállítás során kifejtett erőfeszítés csökkentése érdekében érdemes az állvány hajlítását a hajó orra felé állítani, és nem fordítva.
• A csónak alja és a kerekek széle között kötelező rést hagyni, amely nem lehet kisebb két centiméternél. Ez elkerüli az alkatrészek eltömődését a szennyeződéssel, és megkönnyíti a tisztítási folyamatot.
• Az anyagok kiválasztásakor érdemes figyelembe venni a további működés feltételeit. Ez magában foglalja a terület páratartalmának, a nedvességnek való rendszeres kitettségnek, valamint a súlyos hőmérsékleti változásoknak a figyelembevételét. Általában előnyben részesítik a rozsdamentes acélt, alumíniumot, horganyzott vasat vagy közönséges hengerelt termékeket.
• Minél nagyobb a távolság a kerekek között, annál stabilabb lesz a hajó általános szerkezete.
• A kereszttartó kerekeit szigorúan függőleges helyzetben kell felszerelni.
• A kerékállvány ne nézzen a motor felé – a henger felé nézzen.

Ne felejtsd el minden anyagnak és rögzítőelemnek rozsdamentes acélból kell készülnie. Természetesen a közönséges fémből készült elemek használata is megengedett, azonban ebben az esetben pénzt kell költenie vízálló lakkra vagy festékre.

Az előkerekek gyártásához szükséges eszközöket és anyagokat az előkészítő szakaszban kell megvásárolni. Ez egy nagyon fontos folyamat, ahol jobb egy kicsivel több elemet „tartalékba” tenni, mint később érezni a megbízhatatlanul összeállított szerkezet súlyos következményeit. Senki sem fog örülni annak, ha egy elégtelen számú csavarral a kerekekre rögzített csónak meghibásodása miatt elveszítik a felszerelést vagy a gazdag fogást.

Kötelező eszközök és anyagok készlete a keresztkerekek hajóra történő felszereléséhez.

• Két kerék legalább 30 centiméter átmérőjű, kerülete körülbelül 5-8 centiméter.
• Kiváló minőségű fémfűrész fém vágásához.
• Elektromos fúró és fúrókészlet.
• Csavarhúzó, fogó és csavarkulcs.
• Anyák, sasszegek, csavarok és alátétek. Jobb, ha tartalékban készítünk még néhány darabot.
• Négyzet alakú profil, körülbelül 2 centiméter keresztmetszetű.
• Összehasonlítható a rögzítőcső átmérőjével.
• Vízálló szilikon alapú tömítőanyag.
• Hegesztö felszerelés.
• Jelölő, toll, ceruza vagy bármilyen más íróeszköz jelölések készítéséhez.

Egy gyors pillantás a szükséges anyagok listájára kissé megfélemlíthet, de nem annyira ijesztő. A lényeg az, hogy munka közben kövesse az utasításokat, legyen a lehető legóvatosabb és biztonságosan rögzítse az összes részletet. A végeredmény megéri a fáradságot, mert egy házi készítésű termék, bármennyire is próbálkozik a jó minőségű csavarokért, sokkal olcsóbb lesz, mint egy kész vásárlási lehetőség.

Ezt érdemes szem előtt tartani az építéshez a rozsdamentes acél alkatrészek lennének a legjobb megoldás. Valamivel drágábbak, mint a hagyományosak, azonban az elvégzendő munka jellege és a csónak állandó vízközelisége kötelezi a használatukat.

Miután úgy döntött, hogy saját kezűleg készíti a keresztkerekeket, hasznos lesz előzetesen rövid cselekvési tervet készíteni. Ezenkívül el kell készítenie a jármű összes rajzát, amely feltünteti a felhasznált elemek méreteit. A megfelelően összeszerelt és rögzített hajó akár 150 kilogramm súlyt is képes ellenállni.

A következő útmutatók egy olyan jármű létrehozására összpontosítanak, amellyel egy személyt egy kilométerre mozgatnak. A beszereléshez 4 csavart használnak, amelyek a rétegelt lemez keresztléchez vannak rögzítve. A jövőben megengedett a beépített rögzítőelem magasságának megváltoztatása egy speciális csap segítségével, amelyhez elegendő lesz a szerkezet oldalán lévő anyát lecsavarni.

Kerekeket készíthet keresztfa fúrása nélkül az alábbi terv szerint.

• A négyzet alakú profil felszerelésének legjobb helyének kiválasztása. Biztosítani kell, hogy a telepített szerkezet ne zavarja a motor működését.
• Meg kell mérni a kerekek sugarát, és hozzá kell adni 5 centimétert. Ez az a távolság a kereszttartó szélétől, ahol a kerekeket fel kell szerelni. Úgy gondolják, hogy az így kapott mutató optimális az önjáró szerkezetekhez.
• A konzolt lehetőleg derékszögben kell elhelyezni. Ez biztosítja az eszköz szilárdságát, amely képes ellenállni a jelentős terheléseknek.

Ezt érdemes szem előtt tartani A fő különbség a két módszer között az, hogy a második módszert követően a kerekeket a hajó alja alá helyezik. Ez egy kicsit nehezebb megtenni, azonban egy ilyen séma használatakor semmi sem zavarja a külső motor működését.

Tervezze meg a kerekek gyártását fúróval és hegesztőberendezéssel.

• A szerkezethez szükséges hosszból 4 darabot kell levágni egy előre elkészített profilból. Ezután rögzítenie kell a kapott elemeket az alsó profilterülethez.
• A gyűrűk csövekben történő rögzítéséhez több átmenő lyukat kell fúrnia. A cső belsejében egy előre méretre elkészített anya is hegesztve van. Ez azért szükséges, hogy legyen bizonyos távolság a rögzítőelem és a szerkezet között.
• A rendszer belsejének a nedvesség behatolásától való szigetelésére kívülről gumi vagy műanyag gyorskioldó dugót kell rögzíteni.
• Az elülső íjra fúrnia kell néhány lyukat, amelyekre szükség lesz az alváznak a kereszttartóra való rögzítéséhez.
• Ezután mindkét rögzítőelemet körülbelül 45 fokos szögben össze kell hegeszteni. Ha szükséges, a széleket be kell állítani.
• A fenti lépések végrehajtása után az alvázat anyákkal és alátétekkel rögzíteni kell csövekkel.

A fenti műveletek elvégzése után a kereszttartós gyorskioldó kerekekkel rendelkező hajó üzemkész lesz. Kívánt esetben további kozmetikai műveleteket is végezhet, például festheti a készüléket, vagy vásárolhat hozzá speciális matricákat.

A házi készítésű keresztkerekek fő és kétségtelen előnye az jelentős költségmegtakarítás. Egy másik előny - a rendszer teljes testreszabásának lehetősége az Ön igényeihez, mivel a nem szabványos méretű hajók tulajdonosai gyakran nehézségekbe ütköznek az optimális kerekek keresése során. Ha úgy dönt, hogy mindent maga csinál, akkor könnyen megszabadulhat ettől a problémától.Elegendő minden pontos mérést elvégezni, ami után nem lesz nehéz ideális szállítási rendszert kialakítani.

A keresztkerekek független gyártására vonatkozó ajánlások jelentős része elválaszthatatlanul kapcsolódik a rögzítési módokhoz.

• Ne hanyagolja el a ceruzanyomokat. Ez nagymértékben leegyszerűsíti a folyamatot. Ha például a tartót a kereszttartóra helyezzük, a furatokon speciális jelöléseket lehet készíteni, majd a kívánt méretű lyukakat lehet fúrni.
• A csavarokat ésszerűbb a csónak belsejéből behelyezni. Ebben az esetben az anyák az elülső oldalon lesznek.
• A keresztmetszet kerekeinek rögzítéséhez alátéteket, anyákat és csavarokat kell használni.
• Fontos megjegyzéseket lehet tenni tartós anyagokból, például alumíniumból vagy textolitból készült lapokkal, amelyekre lyukakat fúrnak. Ezt követően a lapot fel kell helyezni a kereszttartó belsejére, és minden lyukat meg kell jelölni.
• Ezenkívül ne terhelje túl a csónakot felesleges rakományokkal. Még a jól megépített szerkezetek sem mindig sikerülnek – elvégre módosított gumicsónakokról van szó, nem teherfelvonókról.
• Minden horgászat után alaposan le kell öblíteni a csónakot az elakadt szennyeződésektől és algáktól. Száradás után hasznos lesz minden fémelemet zsírral kezelni.

A keresztkerekes csónak további üzemeltetésének megvannak a maga árnyalatai, amelyeket szintén nem szabad elfelejteni. A konstrukció viszonylag erős jellege ellenére a csónakot semmi esetre sem lehet autó utánfutóként használni. Egy ilyen vállalkozás szinte biztosan kudarccal fog végződni, és rengeteg, a rendszer létrehozására fordított óra veszteségbe kerül.

Gondosan mérlegelnie kell a csónak használatát, miután hosszabb ideig összecsukva tárolták, például a hideg évszakban.

A következő videóban a keresztkerekek saját kezű gyártását találja meg.