Keel PVC csónakon: a gyártás jellemzői és finomságai

Javíthatja a PVC-ből készült felfújható csónak tulajdonságait, ha saját kezűleg készít egy gerincet. Ehhez fontos megérteni az ügy technikai oldalát, és szigorúan követni a szakértők ajánlásait - ez segít javítani a hajót és kényelmesebbé tenni a használatát.

A PVC csónak gerincét felfújható rekesznek tekintik, amely egy csónakszövetből készült lapított cső szeleppel. Az orrtól a tatig tartó háromszög alaknak köszönhetően a menetstabilitás és a hullámokban való manőverezési képesség megnő. Amikor a motor jár, ez az eszköz megakadályozza, hogy a hajó eleje felemelkedjen a vízről.

A készülék több funkciót is ellát, amelyek egyben az alkatrész előnyei is:

• a gerincvel ellátott fenék segít a csónak vízen tartásában és javítja a siklást a víznyomás sebességének köszönhetően;
• a mozgás stabilitása nagy sebességgel biztosított;
• a hajó mozgékony lesz - forduláskor a szembejövő áramlások nem ringatják, és a csónak használata biztonságossá válik az ember számára.

Ezenkívül a műanyag gerinc előnyei a következő mutatók:

• immunitása a nap, a víz hatásaival szemben;
• nincs mérgező kibocsátás.

Vannak hátrányai is:

• a ballon nem mindig a hajó közepén található, ami miatt a stabilitás megváltozhat;
• szükség van egy legyengült kilson pumpálására, hogy az alsó szövet ne gyűrődjön (egyidejűleg a csónak „eltemetődik” a vízbe);
• felfújható gerincvel a hullámokon, folyamatosan irányítani kell a kormányt;
• ráadásul egy gerinccel ellátott csónak több helyet foglal el és nehezebb a súlya.

Általánosságban elmondható, hogy a horgászeszköz korszerűsítésére akkor van szükség, ha bizonyos paramétereket javítani kell, és a csónakot könnyen kezelhetővé kell tenni. Az egyes elemei azonban magas költségekkel járhatnak, ezért nem kifizetődő a beszerzésük.

A gerinc szükséges a biztonságos vitorlázáshoz hosszú távolságokon, különösen, ha a hajó bizonyos terhelést biztosít, például fogott halat. Ha a csónak nagy (több mint 3 m hosszú), akkor a legjobb egy felfújható gerincet készíteni, amely segít a jármű irányításában még nagy sebességnél is.

De telepítenie kell a műszaki követelményeknek megfelelően:

• Használata motor jelenlétében lehetséges, amelynek teljesítménye 5 és 30 liter között változhat. Val vel.;
• a PVC-csónak felfújható gerincéhez szilárd fedélzeti felület szükséges, amely alátámasztást biztosít - csak ez biztosítja a hajó stabilitását;
• a gerincet a csónak belsejébe kell helyezni, és a fő- és végvarratokat biztonságosan le kell zárni (ehhez a csövet mustároldattal öblítik).

Ha a gyári gerinc javítása érdekében meg kell erősíteni egy PVC szalag formájú sárvédő ragasztásával, akkor először egy házi készítésű terméket kell készíteni egy ilyen alkatrész nélküli hajóhoz a minták szerint, majd össze kell szerelni. és biztonságosan rögzítve a csónakhoz. Szelep használatakor ez a rész levegőt enged ki, és segít a vízen egyensúlyozni anélkül, hogy rázkódás, kilengés és oldalirányú mozgás veszélye állna fenn.

Egy eszköz létrehozásához szüksége lesz egy kiváló minőségű PVC-lapra, egy fúvókára, ollóra, nedvességálló összetételű ragasztóra és jelölőre.

A munkafolyamat több lépésre oszlik, amelyeket alább ismertetünk.

• A rajz elkészíthető egy használaton kívüli nyitott gerinc használatával, vagy a csónak hosszának megmérésével az orrtól a kereszttartóig, további 8 cm-t hozzáadva a kanyarokhoz.
• A kívánt méretű üres vászondarabot szélességben levágják.
• Az elkészített sémát úgy alkalmazzák a szövetre, hogy a szelep egybeessen.
• A hajtások helyét megjelölve ki kell vágni a mintát.
• Az összeszerelés az anyag belsejének zsírtalanító szerrel történő kezelésével kezdődik, majd a széleket forrasztópákával kell felmelegíteni és ragasztóval bekenni. A végek nem tapadnak össze teljesen - körülbelül 10 cm-t kell hagyni.
• Az eljárás befejezése előtt a szelepet egy pontosan ellenőrzött helyre ragasztják.
• A ragasztónak meg kell száradnia - ez körülbelül 10-12 órát vesz igénybe. Ez idő alatt a gerincnek nyomás alatt kell lennie.

Ezután a házi alkatrészt rögzítik az edényhez. Először levegőt kell kifújni belőle, majd az egyik végével az íjhoz ragasztani. A második él hátul van rögzítve - erre a célra kiváló minőségű ragasztóanyagot használnak a gumihoz.

Lapos fenekű modelleknél a gerincet legjobban műanyag profilból készítik. Az ilyen készülék előnyei a megfizethető ár, az erő és a könnyűség.

A gyártási folyamat így néz ki:

• tetraéder alakú műanyag csövet használnak;
• két poliuretán habhüvely van ráfeszítve, amelyeket a csövek hőszigetelésére használnak;
• felülről az eszközt több rétegbe csomagolják zsugorfóliával, és azokon a helyeken, ahol a gerincet rögzítik - széles ragasztószalaggal;
• majd az alkatrészt kettévágjuk, és rögzítéskor a közepébe 0,5 m-es PVC csövet helyezünk.

Egy másik lehetőség egy 2 m hosszú és 5 cm átmérőjű műanyag profil és két, ugyanabból az anyagból készült sarok használata. A levágott cső hossza 6 cm-rel legyen rövidebb, mint a csónak hossza. A széleihez gumitömítések, a sarkok csavarokkal vannak rögzítve.

A profilátmérők alapján 2 lyukat kell készíteni az alján. A profilt középen kell felszerelni, a cső végeit bele kell helyezni, majd rögzíteni kell önmetsző csavarokkal. Fontos, hogy a kialakítás egyértelműen a hajó középvonala mentén haladjon. A munka befejezése után feltétlenül ellenőrizze az összes csatlakozás szilárdságát.

Hogyan készítsünk gerincet egy hajón saját kezűleg, lásd a következő videót.