Kako napraviti i instalirati krmeno zrcalo na brod vlastitim rukama?

Krmeno zrcalo za PVC čamac je uređaj namijenjen za pričvršćivanje vanbrodskog motora na krmi plovila. To je zakrivljeni okvir, čiji zavoj ponavlja zaobljeni oblik stražnjeg cilindra čamca. Njegov glavni element je pravokutna platforma izrađena od izdržljivog materijala, na koju je pričvršćen vanbrodski motor.

Krmeno zrcalo se proizvodi u tvorničkoj verziji i može se izraditi u obliku i varijaciji boja koja odgovara jednoj ili drugoj modifikaciji čamca. Također se može napraviti kod kuće koristeći improvizirane materijale.

Proces samoproizvodnje krmenog zrcala za čamac mora zadovoljiti dva osnovna zahtjeva: sigurnost i funkcionalnost proizvoda. Usklađenost sa sigurnosnim mjerama je kriterij od najveće važnosti. Njegova implementacija se izražava u davanju krmenog zrcala odgovarajućih karakteristika. Njegov dizajn, kao i materijali od kojih je izrađen, moraju biti izdržljivi, bez ikakvih strukturnih nedostataka: pukotina, čipova, udubljenja, deformacija i drugih.Prisutnost takvih nedostataka može dovesti do uništenja strukture tijekom rada, kvara motora, što može oštetiti brod i stvoriti uvjete za hitne slučajeve tijekom plovidbe.

Oblik i karakteristike dizajna domaćeg krmenog zrcala moraju zadovoljiti navedene potrebe. Okvir na kojem se drži platforma mora moći podnijeti težinu motora.

Prilikom ugradnje krmenog zrcala na krmi brodice potrebno je uzeti u obzir i njegovu vlastitu težinu. Zajedno s tim, težina motora može biti prevelika za određeni model plovila, što može dovesti do trima na krmi. Pod takvim okolnostima, zahvatanje vode brodom postaje neizbježno i progresivno se povećava kako valovi prolaze.

Dodatni zahtjevi za samostalno izrađene krmene zrcale uključuju dovoljna otpornost na vlagu. Krmeno zrcalo je element brodske opreme koji dolazi u dodir s vodom. Stalna izloženost vlažnom okruženju može dovesti do oksidacije površine metalnih dijelova njegove strukture. Drveni dijelovi domaćeg krmenog zrcala bez odgovarajućeg vodoodbojnog premaza nabubrit će upijajući vlagu. To će dovesti do gubitka pouzdanosti montaže motora i ranog izlaska krmenog zrcala iz upotrebe.

Za izradu krmenog zrcala vlastitim rukama trebat će vam minimalni skup alata i popis prikladnih materijala.

Alati:

• uređaji za piljenje metala: kutna brusilica (kutna brusilica) ili ručna pila za metal;
• električna bušilica ili odvijač;
• uređaji za piljenje drva: pila za metal ili električna ubodna pila;
• pretvarač za zavarivanje (ovisno o dizajnu modela);
• savijač cijevi (ovisno o modelu ili prisutnosti / odsutnosti pretvarača za zavarivanje);
• viljuškasti ključevi.

Potrošni materijali:

• samorezni vijci;
• diskovi s rubovima za brusilice ili listovi pile za metal;
• svrdla i svrdla;
• listovi pile za električnu ubodnu pilu;
• elektrode (kada koristite stroj za zavarivanje);
• lak za jahte;
• kist za boju;
• čekić boje;
• specijalizirano ljepilo za plovila.

Materijali:

• željezna cijev promjera do 20 mm (po mogućnosti okrugla);
• šperploča. 30-40 mm debljine (može se koristiti u 2 sloja od 1,5 ili 2 mm).
• orasi;
• tvornički adapteri za montažu (zalijepljeni na trup broda), preporučljivo ih je kupiti u trgovini, jer ih je teško proizvesti sami.

Proizvodnja domaćeg krmenog zrcala počinje usporedbom dimenzija i težine motora i podloge za slijetanje budućeg nosača. Također morate pravilno izračunati optimalnu konfiguraciju mjesta za slijetanje, ovisno o dizajnu nosača motora. Nakon provjere i podešavanja pripremaju se crteži proizvoda. Oni moraju naznačiti oblik i dimenzije mjesta za slijetanje, njegove karakteristike dizajna, određene vrstom nosača motora. Dijagram crteža trebao bi odražavati oblik i dimenzije metalnog okvira krmenog zrcala, točke njegovog pričvršćivanja na područje slijetanja i trup čamca.

Označene su sve rupe koje će biti potrebno izbušiti u podlozi za slijetanje i metalnom okviru.Ako je krmeno zrcalo podesivo, to je također naznačeno na crtežu kao prikaz mehanizma za podešavanje. Budući da će domaće krmeno zrcalo biti na šarkama, potrebno je izmjeriti i usporediti dizajn proizvoda i sletište na stražnjim vratima čamca. Na krmi možete unaprijed postaviti oznake duž kojih će se naknadno zalijepiti jastučići za pričvršćivanje.

Način pričvršćivanja dijelova okvira na mjesto slijetanja može biti drugačiji. Spoj s navojem je optimalan. Da biste to učinili, rupe potrebnog promjera izbušene su u šperploči na odgovarajućoj razini. Na rubovima elemenata okvira koji su bliže mjestu, režu se niti. Veličina navojnog dijela mora omogućiti pričvršćivanje s najmanje dvije matice i dvije podloške na svakom rubu elementa okvira. U završnoj fazi morate zalijepiti adaptere.

Najbolje je izvršiti ovu manipulaciju na sljedeći način: postavite adaptere na rubove okvira (dovedite ih u položaj u kojem će se koristiti u budućnosti). Pričvrstite ih na površinu materijala čamca i kružite oko konture. Zatim nanesite ljepilo na označena područja i ponovno pričvrstite cijelu strukturu. Ostavite da se osuši. Nakon toga instalirajte. Po završetku montaže potrebno je lakirati mjesto slijetanja i obojiti metalne spojeve.

Rad počinje od izrade pojedinih konstrukcijskih elemenata. Prvi detalj trebao bi biti podloga za slijetanje, jer je ona ta koja je u izravnom kontaktu s nosačima motora, njen oblik i funkcionalnost su nepromijenjeni. Da biste ga sastavili, trebat će vam unaprijed pripremljena šperploča. Iz njega se izrezuje kvadratni ili pravokutni dio (ovisno o položaju nosača motora). Ako debljina postojeće šperploče nije dovoljna za konačni proizvod, mogu se kombinirati 2 identična komada kako bi se povećala ukupna debljina.

Da biste to učinili, potrebno je pripremiti unutarnje površine dijelova koji se spajaju. Priprema uključuje hrapavljenje grubim brusnim papirom za stvaranje hrapavosti, kao i grundiranje impregniranjem ljepilom ili temeljnom otopinom. Nakon toga se na unutarnje površine dijelova nanosi ljepilo (možete koristiti stolarsko ili neko drugo ljepilo otporno na vlagu). Dijelovi podloge za slijetanje kombinirani su tako da isključuju izbočine jednog izvan drugog. Dobiveno zadebljano područje stegne se stezaljkama i ostavi najmanje 24 sata.

Mora se izbušiti za rupu sa svake strane. Promjer rupa i znoja trebao bi odgovarati promjeru vijka za 6 mm, promjeru njegove kapice i matice, respektivno. Dovoljan je promjer vijaka od 6 mm, nema potrebe za korištenjem većih vijaka, jer su oni samo dodatak za pojačanje - nisu izloženi velikom opterećenju.Prije zatezanja vijčanih spojeva potrebno je u njih uliti ljepilo ili epoksidnu smolu, što će spriječiti njihovo nehotično odvrtanje uslijed vibracija motora. Mjesta rupa trebaju biti što je moguće bliže rubovima područja za slijetanje.

Nakon toga možete početi postavljati i montirati sjedala za nosače motora. Budući da se modeli motora i, sukladno tome, njihovi nosači razlikuju, podešavanje se provodi pojedinačno. Neki nosači motora omogućuju prolazno pričvršćivanje njegovog okvira na krmeno zrcalo, što je rijetkost, jer nije praktično rješenje za pojednostavljenje procesa ugradnje ili uklanjanja motora s plovila. Većina modela motora ima nosače koji omogućuju pričvršćivanje na zaključavanje. U tom slučaju, noge za pričvršćivanje motora bacaju se na mjesto slijetanja i zatežu pomoću navojne veze.

Kada su nosači motora podešeni, može se rastaviti prije završetka svih radova. U sljedećoj fazi izrađuje se okvir krmenog zrcala. Sastoji se od 2 dijela - gornjeg i donjeg. Vrh povezuje gornje područje područja za slijetanje s vrhom stražnjeg spremnika čamca. Donji dio, odnosno, pričvršćuje donje dijelove platforme i cilindra zajedno.

Dio okvira koji je na vrhu trebao bi biti pričvršćen za podlogu za slijetanje na visini koja omogućuje nosačima motora da padnu na svoje mjesto bez ikakvih poteškoća. U tom slučaju, položaj gornje komponente okvira mora ostati vodoravan.Ova se činjenica uzima u obzir u fazi planiranja i odražava se u dimenzionalnim parametrima navedenim na crtežima. Drugi dio okvira trebao bi imati dijagonalni raspored: od točaka pričvršćivanja do mjesta za slijetanje pod kutom da se spusti do dna stražnjeg zida. Primjena materijala za oblaganje najbolje je obaviti u 2 faze: prvu prije montaže (na sve komponente zasebno), a drugu nakon potpune montaže.

Izvođenje svih mjerenja, montaže, montaže i ugradnje krmenog zrcala provodi se samo na potpuno napumpanom plovilu. Tlak unutar njega mora odgovarati dnevnom radnom tlaku. To će vam omogućiti da zadržite točne proporcije dijelova i proizvedete visokokvalitetno lijepljenje adaptera. Ako su zalijepljene za spušteni čamac, nakon napuhavanja postoji mogućnost da se odlijepe.

Oblik i vrsta konstrukcije moraju se odabrati izravno prema karakteristikama motora. Sastavljanje krmenog zrcala prije kupnje motora može dovesti do njihove potpune neusklađenosti. Krmena konstrukcija može biti opremljena dodatnim funkcionalnim uređajima. To mogu biti cjevasti držači za štapove, udice za udicu (uključujući mreže s ribom), police, stol i drugi elementi potrebni za rad čamca na napuhavanje.

Kako vlastitim rukama napraviti krmeno zrcalo na šarkama, pogledajte sljedeći video.