Gumeni čamci: vrste, ocjena proizvođača i preporuke za odabir

Gumeni čamac smatra se bitnim atributom iskusnog ribara, ali tako prikladno prijevozno sredstvo na vodi bit će korisno i za lovce i za ljubitelje prirode. Čamac izrađen od gumirane tkanine lako se skladišti, pogodan je za transport, neki modeli čak stanu u ruksak, što ih čini nevjerojatno popularnim. Vrijedno je odabrati pravi gumeni čamac, a on će vjerno služiti svom vlasniku dugi niz godina.

Mali gumeni čamci prolaze standardizaciju kvalitete u pogledu čvrstoće, otpornosti na trošenje, otpornosti na ultraljubičaste zrake, razna ulja i otapala. Sigurnost plovila određena je čvrstoćom materijala, njegovom otpornošću na mehanička opterećenja, brojem odjeljaka u bokovima na napuhavanje - što ih je više, to je manja vjerojatnost poplave ako je jedan od odjeljaka oštećen.

Svaki putnik u čamcu treba prsluk na napuhavanje, čak i ako osoba dobro pliva: kako bi se povećala sigurnost na vodi, potrebna je posebna zaštita, jer se osoba može zbuniti u slučaju opasnosti. Prilikom kupnje motornog čamca bit će potrebno položiti posebne tečajeve obuke i dobiti prava. Također, svakom brodu je dodijeljen državni broj.

Gumeni čamac s motorom mora biti registriran kod teritorijalne državne inspekcije za male čamce. Za dobivanje potvrde o registraciji čamca potrebno je priložiti vlasnički list za posjedovanje ovog čamca, državljansku putovnicu, PIB, potvrdu o uplati državne pristojbe, prometnu potvrdu za motor i za čamac ( dva odvojena dokumenta). Nakon registracije bit će potrebno ishoditi registarsku pločicu i pravodobno platiti porez, kao i redovito podvrgavati tehničkom pregledu motornog čamca na napuhavanje.

Međutim, za upravljanje jednostavnim čamcem na vesla nije potrebna dozvola trebali biste samostalno proučiti upute za to, pravila ponašanja na vodi i kako se ponašati u slučaju nepredviđenih okolnosti (na primjer, kako se pravilno rastati s drugim brodovima).

Vlasnici gumenih čamaca u svojim recenzijama ističu sljedeće prednosti:

• jednostavnost transporta u presavijenom stanju;
• mala težina plovila;
• jednostavnost upravljanja.

Postoje i neki nedostaci.

• Guma slabo drži boju, pa je najbolje dati prednost praktičnim čamcima, bez atraktivnih kamuflažnih šara. Kad se čamac zagrije na suncu, boja se može početi ljuštiti, a prekrasna kamuflaža zaprljat će vlasnikovu odjeću, na uzorku će se pojaviti ćelave mrlje, a sjaj će brzo nestati.
• Navedeni broj sjedećih mjesta često ne odgovara stvarnom stanju: tri osobe u trenirci zauzimaju znatno manje mjesta nego u punoj opremi, uključujući i riđe za vodu, te imaju različite težine.Treba voditi računa i o mjestu za pribor i mamac, pa često u trosjed stane samo dvoje ljudi.
• Modeli s jednim sjedalom nestabilni su na vjetru i često se prevrću po lošem vremenu.
• Materijal je sklon truljenju ako se nepravilno skladišti.

Glavne razlike između čamaca izrađenih od PVC-a i gumirane tkanine su zbog svojstava modernih materijala.

• Neojačani PVC (polimerni materijal) - nestabilan je na mraz, rasteže se pod dugotrajnom izloženošću sunčevoj svjetlosti, dok je jeftin, ima malu težinu, ne trune, što ga čini vrlo popularnim kod kupaca. Još jedan plus: šavovi su spojeni laserskim zavarivanjem i vrlo su izdržljivi.
• Ojačani PVC (tri sloja) - materijal sa slojem sintetičkog materijala zatvorenog između dva sloja polivinil klorida, što povećava čvrstoću materijala (gotovo ga je nemoguće probušiti) i poboljšava performanse svih parametara.
• Hypalon - gušći od PVC-a (ima povećanu nepropusnost), ali može izdržati samo lijepljenje, ne može se spojiti zavarivanjem.
• Neopren - jeftiniji od svih gore navedenih materijala, ali se rijetko koristi kao samostalni premaz. Lako se lijepi i tu prestaju prednosti.
• gumirana tkanina elastičniji, jeftiniji, lakši od PVC-a, lakše se popravljaju male pukotine na njemu, ostaje elastičan na nultoj temperaturi i s blagim minusom. Međutim, vrlo je osjetljiv na truljenje, pucanje na vrućini i zahtijeva posebno pažljivo rukovanje i temeljitije održavanje od čamaca izrađenih od drugih materijala.

Prema vrsti spajanja šavova, gumeni čamci i oni od PVC-a dijele se na sljedeće vrste:

• zavareni – lemljenje polimera pod pritiskom ultrazvučnim strujanjem;
• vulkanizirana – spajanje gume uz pomoć posebnog reagensa;
• zalijepljeno (preklopno ili sučeljeno) – ručno spajanje dijelova zanata ljepilom.

PVC ostaje nepromijenjen u svojoj strukturi kada je izložen visokim temperaturama. Guma je plastičnija, na vrućini se zrak unutar cilindara zagrijava i širi, na mjestima lijepljenja mogu se pojaviti mikropukotine.

PVC se boji niskih temperatura: tijekom zimskog ribolova i izloženosti mrazu tijekom skladištenja, materijal puca.

Najudobniji ribolov se postiže ako osoba lovi sama, a brod je jednosjed, to omogućuje potpuno samostalno upravljanje plovilom, lakše je biti tih. Takav odmor je najpotpuniji, a sam ribolov postaje lakši. Za jednu osobu dovoljan je čamac duljine 2,6-3 m, ako je za dvoje, vrijedi odabrati plovilo veće od 3 m.

Čamac bi trebao biti prostran (čak i jednostruk), ribar će trebati mogućnost ugradnje motora: bit će lako i brzo prelaziti s jedne obale na drugu na rijeci ili velikom jezeru i loviti na različitim mjestima. Vesla i sjedala trebaju biti što udobniji, jer ribar ili lovac mogu provesti dan na vodi.U početku je jednoj osobi teško upravljati dvosjedom (budući da ima duljinu od oko 3 metra), ali uz stjecanje prilično jednostavnih vještina upravljanja, upravljanje takvim plovilom neće uzrokovati poteškoće.

Veličina gumenih čamaca izravno ovisi o njihovoj namjeni. Proizvode se najveći proizvodni brodovi (služe za prijevoz robe). Ribarski čamci manji su od prosjeka, a najmanji su čamci za spašavanje.

Svi gumenjaci dijele se na rekreacijske i sportske. Brodovima za razonodu smatraju se brodovi kapaciteta 1-2 osobe.. Na takav brod se može staviti samo lagani motor male snage. Sportski čamci dizajnirani su za ekstremni rafting na brzim rijekama.

Plovilo na napuhavanje može biti sa ili bez kobilice. Kobilica daje bolju upravljivost malog čamca na napuhavanje po vjetrovitom vremenu, ali u nedostatku spretnosti može doprinijeti propadanju čamca na bok.

Motorni čamac može razviti prilično veliku brzinu: oko 50 km / h na otvorenim vodama, dok veliki čamci (duljine oko 4 m) imaju povećan vjetar i uporaba vesla je besmislena. Vesla motornog čamca korisna su za privez uz obalu i kod provjere mreža s ribom.

Motor se ne može staviti na svaki brod, već samo na onaj koji ima krmeno zrcalo. Ljepljeno krmeno zrcalo bolje je od zglobnog krmenog zrcala, debljina stjenke za njegovo pričvršćivanje mora biti najmanje 2,5 cm, s gumenim okvirom i plastičnom oblogom za motor. Vanbrodski motori trebaju biti lagani, oko 5 kg, snage ne veće od 5 KS. s., potrebna je dodatna montirana krmena zrcala.

Način montaže na krmeno zrcalo (za motore do 5 KS i trapezoidnu krmu plovila):

• na fleksibilnim nosačima;
• PVC vrpce s vezicom;
• metalni nosač.

Ljepljeno krmeno zrcalo pogodno je za sve vrste mlaznih motora (benzinskih ili električnih).

Vrijedi to razmotriti u nekim je vodama strogo zabranjeno koristiti motor. Popis takvih jezera i rijeka za pojedino područje može se utvrditi u ribarskoj inspekciji.

Rusija je lider u proizvodnji čamaca od PVC-a i gumirane tkanine. Višestupanjski sustav kontrole kvalitete služi kao jamstvo sigurnosti vlasnika plovila na vodi i odsutnosti problema tijekom rada tijekom cijelog radnog vijeka.

Prema "popularnoj" ocjeni, na temelju pozitivnih povratnih informacija vlasnika čamaca na napuhavanje, može se izdvojiti prvih 5 sljedećih proizvođača.

1. PKF Mnev i K LLC (St. Petersburg) - Ova tvrtka proizvodi gumene čamce na napuhavanje od 1988. godine. Izvrsna kvaliteta i širok izbor proizvoda duljine od 2 do 8 metara (više od 70 modela), uključujući motorne veslačke i motorne čamce, vrlo su popularni kod kupaca.
2. Tvornica "Fregat" (Sankt Peterburg) - Od 1991. godine proizvodi gumenjake na vesla i čamce na napuhavanje “pod motor”. Proizvodi su traženi ne samo među običnim građanima, već se isporučuju i jedinicama ruskih specijalnih službi, što ukazuje na pouzdanost i trajnost proizvoda.
3. Lotsman-SPB LLC - proizvodi čamce, tende, kao i široku paletu komponenti i pribora.
4. Solarna tvrtka (Novosibirsk) – od 2006. godine proizvodi čamce za sve vremenske uvjete (od finskog PVC materijala poboljšanih karakteristika).
5. Društvo Intex već dugi niz godina proizvodi ne samo čamce, već i namještaj za napuhavanje, bazene i razne dodatke za rekreaciju na vodi.

Među modelima čamaca na napuhavanje postoji i ocjena popularnosti.

1. Intex Explorer 300 (58332) Set - veslački trosjed, s dnom na napuhavanje i ugrađenim krmenim zrcalom. Svoju popularnost stekao je zbog male težine (samo 3,5 kg), nosivosti od 182 kg, kompaktne duljine (oko 2 metra). Među prednostima, vlasnici ovog plovila također bilježe široki ventil koji olakšava ispuhavanje. Nedostaci: vesla nisu dovoljno dugačka, zapravo stanu samo za 2 osobe (po težini), prikladnija su za vodene izlete nego za ribolov.
2. "Pilot M-290" - težina 32 kg, dužina 2,90 m, ljepljeno krmeno zrcalo, kruta klizna sjedala, ojačani cilindri, vesla uključena. Kapacitet - 3 osobe prosječne građe.
3. solarno (350) – čamac na vesla s dnom na napuhavanje, materijal – ojačani PVC, ugrađeno krmeno zrcalo i kobilica za napuhavanje, ventil za odvod vode, ručke za nošenje, nosivost do 500 kg. Dizajniran za 3 velika ribara ili lovca, tvrda sjedala, dužina 3,50 m, težina 52 kg. Minus - prilično slaba pumpa u kompletu.
4. Cayman N300 - motorni čamac nosivosti 370 kg (snaga do 10 KS), sklopivo dno, kobilica na napuhavanje, ugrađeno krmeno zrcalo, skidiva tenda, dužina 3 m, težina 46 kg. Nedostaci - mali, 2 sjedala.
5. Intex Seahawk 3 – trosjed sa ojačanim PVC veslima, dno i sjedala na napuhavanje, nosivost do 300 kg, kapacitet zapravo 2 ribiča, držač štapa uključen, dužina 2,95 m, težina oko 10 kg. Minus - odsutnost kobilice.

Čamac na napuhavanje treba birati prema tome kako će se koristiti: za lov ili ribolov jednom mjesečno ili za turistički rafting rijekom svaki tjedan.

Mnogi kupci uzimaju kapacitet gumenog čamca kao temeljni čimbenik - naravno, to je važno, ali to nije glavni kriterij. Uvijek se trebate pridržavati principa "+1": ako vam treba čamac za 1 osobu, onda je bolje kupiti duplitako da uz kapetana u punoj opremi stane pribor za pecanje, mamac za ribu, termosica s toplom kavom ili čajem, posuda sa sendvičima i set za popravak broda.

Također je potrebno razmotriti čime bi brod trebao biti opremljen: kobilica na napuhavanje, vesla, motor, tvrdo sjedalo ili nešto treće. Također je važno u koje doba godine se planira rad čamca: na rijeci s brzom strujom ili na malom mirnom jezeru.

Izbor motora ovisi o procijenjenoj nabavnoj cijeni, snazi, maksimalnoj brzini, maksimalnoj nosivosti.

Pod gumenog čamca je mekan i lako se savija, može se ojačati pločama od aluminija ili šperploče ili možete odabrati gotovu opciju za napuhavanje. Aluminijski pod je lagan i dovoljno jak, sastoji se od nekoliko dijelova. Ova podnica je napravljena za plovila duža od 4 m.

Brod s tvrdim dnom je takozvani RIB, kruto stabilno dno omogućuje vam doslovno letenje iznad vode brzinom krstarenja. Za takav čamac potreban je motor kapaciteta najmanje 15 litara.s., ali za prijevoz ovog broda trebat će vam prikolica.

Čamci se također proizvode s dnom od stakloplastike. Takav materijal ima veliku prednost - tiho dolazi u dodir s vodom i ne plaši ribu.

Sklopivi čamci su najprikladniji u radu, koji zauzimaju relativno malo prostora tijekom prijevoza i stanu u standardni prtljažnik automobila. Sklopivi čamac proizvodi se isključivo s plastičnim dnom, ako čamac nije sklopiv - bolje je odabrati s aluminijskim dnom.

Balon na napuhavanje po obodu omogućuje da brod bude lagan i nepotopiv. Što je više izoliranih dijelova unutar cilindra, to bolje: ako je jedan od njih oštećen, brod će pretrpjeti minimalnu štetu i ostati na površini.

Također biste trebali uzeti u obzir proizvođača, u skladu s proračunom za ovu kupnju. Jeftin proizvod trebat će dodatnu opremu i ojačati dno, pa je često svrsishodnije odmah kupiti brod skuplji za četvrtinu cijene, ali s "nativnim" dodatnim opcijama.

Tvrdo dno će morati biti sastavljeno i rastavljeno sa svakim napuhavanje i ispuhivanje, što je izuzetno nezgodno za mrazno vrijeme. Može se prevoziti u sastavljenom obliku samo u prikolici.

Pravilan rad gumenjaka samo je pola uspjeha, također je potrebno pravilno skladištiti čamac između dva korištenja. Idealno skladištenje je u suhom, dobro prozračenom prostoru, malo napuhano i potpuno rašireno (okomito skladištenje je prihvatljivo).

Ako planirate pohraniti čamac u sklopljenom stanju, stavljen u ruksak, tada potrebno je prvo očistiti krhotine nakupljene unutra, oprati ga sa svih strana toplom sapunicom i ostaviti da se prirodno osuši. Zatim pospite čamac talkom i lagano zavrtite (bez pritiska) u smjeru od leđa prema pramcu.

Skladištenje u garaži može negativno utjecati na proizvod. Plijesan, trulež, stvaranje mikropukotina pod utjecajem niskih temperatura zimi daleko je od potpune liste problema. Ako nema drugog izlaza, nakon takvog skladištenja potrebno ga je pažljivo obrisati vlažnom krpom i napuhati čamac do pola, a zatim ga pustiti da se zagrije na mjestu zaštićenom od sunčeve svjetlosti (u otvorenoj garaži ili na ulici u hlad zgrade ili velikog drveta).

Gumeni čamac izvrstan je pomoćnik za ribiče i lovce, kao i dobar rekreacijski čamac za ljubitelje outdoora.. Prije kupnje trebali biste proučiti sve nijanse odabira čamca, uzeti u obzir raspoloživi proračun i odrediti mjesto za pohranjivanje čamca između korištenja.

Video govori o gumenim čamcima na napuhavanje.