Popravak PVC plovila

Čamac je već nekoliko tisućljeća jedna od najkorištenijih naprava od strane čovjeka. Činjenica je da je ribolov jedno od prvih zanimanja ljudi i da se zadržalo do danas. Isto vrijedi i za čamac kao vozilo - u tom se svojstvu koristi i danas. Naravno, tijekom cijelog razdoblja postojanja čamci su postajali bolji, počeli su se izrađivati ​​od drugih materijala, mnoge su njihove karakteristike postale puno bolje.

No, iako su brodovi danas izrađeni od polivinilkloridnih materijala ili PVC-a, još uvijek su podložni fizičkim oštećenjima. Razgovarat ćemo o značajkama njihove identifikacije i uklanjanja.

Jedna od prednosti čamaca na napuhavanje je mogućnost kratkotrajnog upravljanja čak i nakon oštećenja. Ovo je vrlo važno, jer na vodi može spasiti život ribiču. Ili se često dogodi da brod pusti zrak - znači da ne curi, ne može se njime upravljati. Proces otkrivanja oštećenja svešće se na sljedeći algoritam.

• Provjera pouzdanosti ventila i njihove ispravnosti. Moraju biti zatvorene, ali poklopac mora biti otvoren.Kako biste bili sigurni da je s ovim dijelom sve u redu, možete natočiti vodu i provjeriti ima li mjehurića. Ako ih nema, onda to očito nije uzrok depresurizacije. Ako jesu, tada postoji velika vjerojatnost da su u ventilu prisutni krhotine, što ga sprječava da se čvrsto zatvori. Možete uzeti pumpu i pažljivo otpuhati ventil. Ako je problem nastao sa strane, možete ga zategnuti ključem.

• Dno čamca treba pregledati zbog oštećenja. Lako je to provjeriti - samo ulijte vodu u čamac i provjerite curi li.

• Sada biste trebali pregledati unutrašnjost cilindara. Njihovu ispravnost možete provjeriti već spomenutom metodom pjenaste vode. Osim toga, curenje možete otkriti na uho. Da biste to učinili, morate napumpati plovilo malo više nego što bi trebalo i slušati čuje li se šištanje ili ne.

Napomenimo koje su vrste oštećenja PVC plovila.

• Punkcije. PVC je prilično gust materijal. Ali unatoč tome, probušiti ga nekim oštrim predmetom (nožem ili udicom iz spinnera) nije nigdje lakše. Da, i prilikom transporta broda lako ga je nečim oštetiti.
• Posjekotine. PVC tkaninu je vrlo lako deformirati bilo kojim alatom. I opet, to se ne može učiniti namjerno. Recimo, prilikom pogrešnog povlačenja ili pohranjivanja.
• ogrebotine. Možda nije vrlo značajna vrsta deformacije, ali je dovoljna da naruši integritet letjelice.Mnogi vlasnici PVC plovila ne pridaju im važnost, što nije točno. Budući da se materijal može slomiti na ovom mjestu u bilo kojem trenutku, jer je integritet već smanjen.
• Pauze. Svaki predmet može potrgati dio tkanine. A to može dovesti do nemogućnosti korištenja plovila.
• Opekline. To se događa vlasnicima plovila koji puše. Do takve štete može doći ako ribar izgubi oprez.

Za popravak plovila od PVC-a, trebat će vam set stvari koje čine set za popravak:

• poseban ljepljivi sastav;
• PVC flaster.

Također ćete morati imati niz alata:

• otapalo koje vam omogućuje odmašćivanje pravog mjesta prije lijepljenja;
• tvrdi valjak;
• krpe;
• nož;
• četke;
• toplinski grijač;
• škare;
• olovka.

Sve je to potrebno za popravak PVC plovila kod kuće ili negdje drugdje. Recimo sada nešto više o značajkama i karakteristikama nekih od navedenih elemenata. Na primjer, mnogi ne znaju uvijek od čega i kako je flaster napravljen. I obično je izrađen od PVC-a, koji se isporučuje u kompletu za popravak. Kada ga režete, morate to znati za veću pouzdanost, flaster bi trebao biti 5 centimetara veći od oštećenog područja.

Ako se takva zakrpa ne može napraviti od materijala koji su ostali u priboru za popravak, tada možete koristiti tanki komad gume. Ali bolje je imati upravo takav materijal kod kuće, jer ga je lako kupiti u specijaliziranoj trgovini. Još jedna važna točka je izbor ljepila. Obično se u kompletu za popravak ljepilo prvo kvari zbog kratkog roka trajanja. Kada ga kupujete, morate obratiti pozornost na sljedeće točke.

• Spoj. Ne smije sadržavati razne vrste smola, jer one povećavaju ljepljivost, ali smanjuju mogućnost lijepljenja.
• Podaci o toplinskoj stabilnosti. Ultraljubičasto zračenje jako zagrijava materijal, a ako ne može izdržati visoke temperature, takav tekući flaster neće dugo trajati.
• Spominjanje "univerzalnosti" ili "specijalnosti". Bolje je koristiti ljepilo koje ima oznaku "specijalno", jer će karakteristike biti bolje.
• Označeno kao "poliuretan". Bolje je odabrati ljepljive sastave sa sličnom oznakom. Tada će se flaster bolje zalijepiti, a radni vijek značajno će se povećati.

Prvi najčešći problem s kojim se susreću vlasnici PVC plovila je bušenje ili progorevanje. Da biste to popravili, učinite sljedeće:

• prvo trebate izrezati iz tkanine koja dolazi u kompletu za popravak, okrugli ili ovalni flaster nekoliko centimetara veći u promjeru od oštećenog područja;
• nakon toga trebate poravnati površinu na kojoj će biti zalijepljen flaster kako biste izravnali sve bore;
• ploča se postavlja ispod područja gdje će se izvršiti popravak, nakon čega će biti ispravno odmastiti i očistiti otapalom;
• da biste zapečatili čamac vlastitim rukama, trebate staviti flaster na mjesto uboda i iscrtati njegove konture olovkom;
• podmažite površinu ljepilom i pričekajte da se osuši;
• nakon četvrt sata, radnju treba ponoviti;
• lijepljenje se provodi nekoliko minuta nakon ponovnog nanošenja ljepila, vrijedi provjeriti jesu li šavovi visoke kvalitete.

Ljepilo mora biti ljepljivo. Područje popravka treba lagano zagrijati sušilom za kosu. Ovdje je važno biti oprezan kako ne bi došlo do deformacije lijepljenja. Između ljepljivih materijala ne smije biti zraka. Ovdje možete koristiti valjak. Nakon završetka postupka, potrebno je ostaviti zalijepljenu površinu oko jedan dan dok se potpuno ne osuši.

Druga važna točka je ta u slučaju ove vrste problema nije uvijek moguće zalijepiti flaster na niskim temperaturama. Sve će ovisiti o korištenom ljepilu. Stoga, prije uporabe, trebali biste pročitati podatke na cijevi u kojoj je sastav pohranjen.

Sada razgovarajmo o tome kako pravilno ukloniti posjekotine i poderane rupe. U tom slučaju morate staviti flaster na 2 strane. Trebalo bi:

• napravite 2 zakrpe iste veličine u obliku kruga ili ovala;
• izravnajte i odmastite područje za naknadni popravak;
• kružite oštećeno područje markerom;
• nanesite ljepilo u 2 sloja na oba dijela;
• ostavite ljepilo da se osuši preko noći.

Još jedan čest problem je uklanjanje posjekotine na dnu. Problem deformacije NDND često se nalazi na rijeci, kada je osoba u plovilu, a voda jednostavno uđe. Ako se to dogodilo, trebali biste izvući letjelicu iz vode, osušiti je i zatim početi popravljati. S ovim problemom, ljepilo se ne može koristiti zbog stalne izloženosti vodi na dnu.Rez mora biti zašiven vrlo jakim nitima.

Sljedeći problem, koji je prilično čest, je popravak i zamjena ventila. Takva potreba može nastati zbog činjenice da se ne zatvara u potpunosti, zbog čega stalno ispušta zrak, a plovilo se mora stalno pumpati. Za zamjenu ventila bit će potrebno poseban ključ koji nije uključen u letjelicu. Lako je napraviti svoj vlastiti. Trebat će vam ubodna pila i metalna cijev promjera do 2 centimetra.

Spustimo cilindre čamca i napravimo rupu na vrhu u obliku cilindra određene veličine. Sada pažljivo odvrnite tijelo ventila od držača za čašu. Izvadimo ga, a zatim pregledamo. Ako je problem manji, možete jednostavno podmazati mašću, nakon prethodnog ispiranja i sušenja. Ako se ventil ne može koristiti, tada morate zavrnuti još jedan, držeći njegov ekvivalent.

Evo nekoliko korisnih savjeta i trikova koji će olakšati rad i popravak PVC plovila za vodu:

• spuštanje i napuhavanje plovila treba se obavljati samo na čistoj i ravnoj površini kako bi se smanjio rizik od ogrebotina i raznih vrsta uboda;
• nakon upotrebe, brod se mora oprati, osloboditi od krhotina, tako da nema stvari koje bi mogle oštetiti njegovu platnenu školjku;
• pažljivo korištenje, skladištenje i pravilan popravak PVC čamca produljit će njegov vijek trajanja;
• ljepljivi spoj mora nužno polimerizirati, tek nakon toga se ocjenjuje kvaliteta lijepljenja;
• ako se lijepljenje pokazalo visokokvalitetnim, tada se brod može koristiti za namjeravanu svrhu već sljedeći dan, au drugim slučajevima, razdoblje čekanja bit će 3 dana;
• površine koje se lijepe ne smiju se zagrijavati na otvorenoj vatri;
• ne mogu se koristiti univerzalni ljepljivi sastavi, jer se tijekom vremena u vezama stvaraju pukotine - to dovodi u pitanje pouzdanost veze;
• ako su posjekotine i poderane rupe velike, bolje je kontaktirati stručnjake, dok se pribor za popravak ne može koristiti za popravak posjekotina dužih od 15 centimetara;
• isto vrijedi i za neke ozbiljne fizičke štete, na primjer, ako je kobilica slomljena, onda je bolje odvesti brod u servis;
• Kako bi se smanjila mogućnost posjekotina i deformacija niskotlačnog dna za napuhavanje može se kupiti zaštitna traka.

Za informacije o tome kako zabrtviti PVC brod u terenskim uvjetima pogledajte sljedeći video.