Motorni čamci: sorte, najbolji modeli i preporuke za odabir

Motor uvelike pojednostavljuje kretanje po vodi. Ali plovila opremljena njime zahtijevaju puno pažnje, a nisu tako jednostavna kao što se čine. Morate znati sve suptilnosti i nijanse takvih brodova.

Specifičnost svakog motornog čamca je prirodno opremljenost vanbrodskim motorom. Takvi čamci su praktični i vrlo široko korišteni:

• ribari;
• lovci;
• turisti;
• sportaši;
• vojska i policija;
• u teretnom prometu;
• u organiziranju zabave;
• u akcijama spašavanja.

Trupovi motornih čamaca ili su potpuno lišeni palube ili imaju "djelomičnu" palubu. U zatvorenom dijelu kokpita odlažu se razne stvari, oprema, proizvodi i tako dalje. Za ugradnju motora koriste se takozvani krmeni zrcali - okomiti zidovi s savršeno ravnom površinom. Širina krmenog zrcala varira ovisno o klasi plovila za koju je dizajniran. Sjedala su postavljena sa strane krmenih zrcala za one koji koriste plovilo i putnike.

Budući da su sada glavna svojstva motora i njihove dimenzije unificirani, možete staviti gotovo bilo koju elektranu na određeni brod. Slučajevi nekompatibilnosti su rijetki i obično su strogo navedeni u dokumentaciji. Treba uzeti u obzir da čamci mogu biti opremljeni ne samo benzinskim, već i električnim motorima. Tiši su, ali imaju manju autonomiju.

Mnogi PVC čamci dolaze s niskotlačnim dnom na napuhavanje. Jednako dobro pristaju:

• ribari;
• lovci;
• ljubitelji ekstremnih sportova;
• ljubitelji mirnih šetnji po vodi.

NDND osigurava ne samo sigurnost plovila, već i njegovu povećanu kompaktnost. Ovo će zadovoljiti one koji ne mogu izdvojiti puno prostora za njegovo skladištenje ili su prisiljeni prevoziti ga osobnim automobilom. Što se tiče drvenih brodova s ​​krmenim zrcalom za vanbrodski motor, oni se sada nigdje ne proizvode masovno. Izrađuju se za sebe ili u najboljem slučaju u malim radionicama po individualnoj narudžbi. Pozornost zaslužuju i polietilenski čamci opremljeni motorima.

Relativno nedavno bilo je moguće kupiti takvu opremu samo od stranih tvrtki. Ali sada je njegovo izdanje organizirano u Rusiji. Proizvođači napominju da je HDPE konstrukcija prilično dobra:

• za lov;
• Za ribolov;
• za turizam;
• za svakodnevne šetnje.

Lakoća HDPE-a omogućuje postizanje vrlo visoke sposobnosti manevriranja, što je nedostižno na drugim vrstama plovila. Do relativno nedavno, mogli ste pronaći mnogo gumenih modela. Točnije, izrađene su od posebne gumirane tkanine. Međutim, PVC se pokazao kao puno bolja opcija i istiskuje takve izvedbe. Istina, gumirana tvar je prilično jeftina, a samo to će joj omogućiti da zadrži priličnu količinu popularnosti dugo vremena.

Metalni (ili bolje rečeno aluminijski čamci) također zaslužuju pozornost. Ostale stvari su jednake, teže su od PVC konstrukcija. Od ovog metala izrađuju se čamci različitih kapaciteta - od 1 do 4 osobe. Postoje još prostranije opcije. Naravno, oni su dizajnirani za jak motor, koji je jedini sposoban pokrenuti takav brod i dati mu veliku brzinu.

Nastavljajući priču o mogućnostima izvedbe motornih čamaca, potrebno je ukazati na modele s tvrdim dnom. Ovo je svojevrsni kompromis između običnih PVC proizvoda i potpuno metalnog sklopa. Povećana krutost dna vrlo je važna u plitkoj vodi i na drugim mjestima gdje postoji veliki rizik od jakog udarca, grebanja. Mnogi od ovih modela imaju relativno slab motor (5 KS, 10 KS). Također možete kupiti ruske brodove s tvrdim dnom.

Modeli čamaca s krutim trupom i stranama na napuhavanje dobili su skraćeni naziv RIB. Izrađuju se od GRP kobilice ili materijala s usporedivim mehaničkim svojstvima. Ali stakloplastika se izdvaja iz općeg asortimana:

• mehanička čvrstoća;
• otpornost na vremenske uvjete i biološke štetne čimbenike;
• dug radni vijek;
• apsolutna otpornost na vlagu.

Isti hull (aka rigid-hull) čamac na napuhavanje. U engleskoj tehničkoj literaturi obično se naziva skraćeno RHIB ili RIB. Glavna prednost ovog dizajna je povećana stabilnost. Ali morate shvatiti da je svaki vodeni brod napravljen za mlazni ili propelerski motor. Ne mogu se međusobno zamijeniti i stoga je vrijedno obratiti posebnu pozornost na ovu točku.

Dizajni s vodenim mlazom su sigurniji. Uostalom, budući da nema vijka, to znači da se ne može slomiti. U akcijama spašavanja i samo pri iskrcavanju na obalu, pri vožnji kroz mjesta puna škrapa i kamenja, to je vrlo važno. Osim toga, vodeni top pruža povećanu mobilnost, što će biti nemoguće postići na plovilima s propelerom. Međutim, ugradnja mlaznog motora mora se obaviti s velikom pažnjom kako bi se izbjegli tehnički problemi.

Osim toga, shema vodenog mlaza je po definiciji manje učinkovita od klasičnog propelera. Za istu udaljenost pri istoj brzini i opterećenju potrošit će se više goriva. U stvarnosti, mlazni čamci su opravdani samo na plitkim vodama ili na planinskim i brzim rijekama. Nigdje drugdje obični ljudi (ne spasioci, vojska ili članovi ekspedicija) praktički ih ne trebaju.

Sasvim je očito da je prijevoz 200 kg tereta na brodu s motorom od 2 KS. S. praktički nerealno. Ali to ne znači da ćete u svakom slučaju morati kupiti najsnažnije plovilo. Samo se trebate usredotočiti na uređaje s većom snagom. Pretpostavimo da je potrebno osigurati pouzdano i jednostavno klizanje na brodu duljine 3,3 m. Pretpostavlja se da je težina samog plovila 80 kg (uključujući teret, gorivo), a težina ribara 70-80 kg. Zatim motor od 6 KS. S. jedva prikladno, ali optimalna vrijednost bila bi 8 litara. S. Ako klizna staza nije potrebna, možete se ograničiti na istih 6 litara. S.

Općenito, možete reći ovo: čak i za dva ribiča ili lovca koji nose ozbiljan teret u gliding modu, 15 litara. S. bit će suvišan. Moraju se usredotočiti na snagu od 9-12 litara. S. Važno: sva plovila s motorima slabijim od 10,88 litara. S. ne možeš se ni prijaviti u inspekciju za male brodice. Ali porez se obračunava počevši od 5 litara. s., bez obzira na činjenicu registracije. Pritom svakih sljedećih 110 kg tereta znači potrebnu dodatnu snagu od 5 litara. S. Motori kapaciteta 20 litara. s., 30 l. S. i dalje do 35 litara. S. uključivo pripadaju srednjoj skupini. Dobro se ponašaju na brodovima duljine 4-5,5 m, čak i kada su potpuno natovareni.

Slični motori prikladni su za kanue. Uglavnom se koriste za vožnju 3-4 osobe odjednom. Posebno treba istaknuti motore povećane snage. Ugrađuju se na brodove duljine 6-8,5 m. Snaga 50 litara. S. omogućuje vam slobodno razvijanje brzine od 80 do 110 km / h. U praksi je to ograničenje snage motora dopuštene za ugradnju na plovila koja se koriste za osobne potrebe.

Odabir “najvećeg” broda po principu “ima dovoljno mjesta za sve prilike” jedna je od najvećih gluposti koje kupci rade. Vrlo često, "slučajevi" nikada ne dođu, i kao rezultat toga, veliki dio snage se rasipa. To rezultira dodatnim operativnim troškovima. Ali kupiti vrlo mali brod, pokušavajući uštedjeti novac pod svaku cijenu, također nije opcija. Potrebno je usredotočiti se na postizanje razumne ravnoteže.

Važno: čak i oni koji čvrsto odluče voziti sami, prije ili kasnije moraju uzeti dodatne putnike ili ozbiljan teret. Čak ni najbolji pojedinačni čamci ne mogu ovo podnijeti cijelo vrijeme, posebno u vjetrovitim i teškim uvjetima.

Gotovo svi početnici odlučuju se za PVC konstrukcije.Može im se samo savjetovati da daju prednost ojačanoj raznolikosti ovog materijala. Nadmašuje neojačani tip i po snazi ​​i po pouzdanosti tijekom dugotrajnog rada. PVC bez ojačanja prikladan je samo za madrac za plažu ili kolut za spašavanje. Naravno, trebali biste se prvenstveno fokusirati na proizvode poznatih tvrtki. I među njima - na modelima koji imaju povoljne recenzije na različitim stranicama.

Boja broda obično se bira prema vašem ukusu. Ali za ribare, brodovi u tamnim bojama su nepoželjni. A za lov bi trebali odabrati brodove maskirnih boja. Što se tiče vrste dna, poželjna je verzija na napuhavanje u pogledu snage.

Brod je na dobrom glasu "M1 fregata". Prima 220 kg tereta ili dva putnika. Brod doseže duljinu od 2,4 m, a širinu od 1,17 m. Standardni promjer cilindra je 0,32 m. Ali ako trebate odabrati brod ekonomske klase, obratite pozornost na Frigate 300 EK. Unutra slobodno stane 3 ili 4 putnika, a ukupna nosivost je 345 kg. Na raspolaganju je drvena paluba. Brod je dug 3 m i širok 1,52 m. Kupci mogu birati između zelene ili sive boje.

Dobra opcija je također "Admiral 305 Classic". Ovo je pristojan čamac s 2 sjedala i čvrstim fiksnim krmenim zrcalom. Može se opremiti motorima do 8 litara. S. Nedavna modernizacija povećala je stabilnost na vodi i stabilnost smjera. Vlastita težina čamca je 24 kg, a nosivost do 425 kg tereta. Letjelica je bila opremljena cilindrima promjera 0,4 m.

Vrh idealnih motornih čamaca također uključuje proizvode Tulin. Ova tvrtka dizajnira svoje proizvode kako bi najbolje zadovoljila potrebe lovaca, ribolovaca i planinara. Popularan je model čamca ruske proizvodnje K-280. Njegova duljina je 2,8 m, a promjer balona je 0,32 m. Gustoća korištenog PVC-a doseže 0,7 kg po 1 kubnom metru. m.

Ostale opcije su:

• širina 1,25 m;
• nosivost 200 kg;
• broj putnika 3;
• kobilica nije predviđena;
• dopuštena snaga motora 3 litre. S.;
• pričvršćivanje sjedala prema sistemu lyktros-lykpaz.

Vrijedi pobliže pogledati najlakše motorne čamce na napuhavanje. Najveći razlozi za traženje ove titule su "LAS-1". U procesu njegove proizvodnje koristi se odličan finski PVC koji ima 5 slojeva. Čamac možete jednostavno staviti u ruksak. Njegova masa neće prelaziti 3,8 kg, što olakšava prelazak na velike udaljenosti s LAS-1 iza sebe.

Kao alternativa, može se razmotriti "Fregata 320 EK". Ovo je već brod s kobilicom od čvrstog materijala. Može primiti do 4 osobe, a velika brzina je zajamčena. Dopuštena snaga motora je 10 KS. S. Vlastita težina "Fregate 320 EK" je 34 kg.

Kako odabrati motor za čamac, pogledajte sljedeći video.