Čamci Marlin: karakteristike i popularni modeli

Mnogo je tvrtki koje nude modernu opremu za plovila. Ali čak i među svom tom raznolikošću, Marlinova ponuda je tražena, i to nikako uzalud. Da biste uživali u vožnji i rješavali praktične probleme, morate znati što točno ova tvrtka može ponuditi i kako koristiti njezine proizvode.

Marlin tvrdi da će njegovi proizvodi odgovarati sportašima, lovcima i ribolovcima. Ali u isto vrijeme, oni su također pozicionirani kao izvrstan alat za rekreaciju na vodi. Tvrtka ima vlastitu proizvodnju, a ne preprodaje samo gotove brodove ili na njih stavlja vlastite žigove, kao što se često radi. Proizvodnja je koncentrirana u Sankt Peterburgu i može koristiti cijeli znanstveni i tehnički potencijal grada. Svi Marlin proizvodi su službeno certificirani.

Prednosti čamaca ove marke su:

• dugogodišnje iskustvo u izradi naprednih dizajna;
• pažljivu pozornost na želje kupaca;
• optimalan omjer cijene i kvalitete;
• primjena naprednih tehnologija.

Marlin gradi svoje brodove za teške vremenske uvjete. Dizajneri također brinu o maksimalnoj manevarskoj sposobnosti svojih proizvoda.

Dimenzije su uvijek kompaktne i olakšavaju prijevoz brodova, porinuće. Pozornost se posvećuje osiguravanju otpornosti na temperaturne promjene i trajanje rada.

Među nedostacima pojedinih modela imajte na umu:

• poteškoće s pristupom kliznoj stazi;
• zveckanje dijelova šperploče pri velikim brzinama;
• nedovoljna čvrstoća PVC tkanine;
• prilično značajna masa;
• česta curenja ventila.

Marlin 360 je posebno udoban PVC gumenjak. Duljina trupa je 3,6 m, a širina 1,78 m. U kokpitu su te brojke 2,6 i 0,77 m. Nosivost je 650 kg. U ovom slučaju, vlastita težina je 54 kg, a volumen nakon napuhavanja će doseći 0,4 kubičnih metara. m.

Značajna značajka modela je kompletan set mobilnih sjedala. Mogu ih koristiti osobe bilo kojeg tena. Također je osigurano:

• blok za privez;
• 4 zatvorena odjeljka;
• odvodni ventil;
• kobilica i kilson;
• nosna oko-drška.

U proizvodnji ovog čamca koristi se PVC tkanina povećane (0,9 kg) gustoće. Promjer stranica je 0,49 m. Važna karakteristika je prisutnost krmenog zrcala visine 0,38 i debljine 0,021 m. Na njemu će biti moguće ugraditi motore snage do 15 KS. S. Standardno, oprema je opremljena uzicama i montažnim podovima od šperploče debljine podnih ploča od 0,9 cm.

Kao alternativu, možete razmotriti brod Marlin 330. Težak je 37 kg, a napuhan zapremine 0,37 kubnih metara. m. Unutra može sjediti 5 osoba. Ukupno opterećenje doseže 550 kg. Ako ne uzmete u obzir da je ovaj brod s NDND, onda možemo reći da se sastoji od 3 odjeljka. Promjer cilindara je 0,46 m. ​​​​Kao iu prethodnoj verziji, koriste se pokretna sjedala. Visina krmenog zrcala također je 0,38 m. Međutim, u proizvodnji čamca korištena je slabija tkanina gustoće od 0,85 kg po 1 kubnom metru. m.Standardno pakiranje je vrećica u obliku omotnice dimenzija 1,05x0,65x0,34 m.

Ostale karakteristike su:

• ukupna dužina - 3,3 m;
• ukupna širina - 1,62 m;
• duljina kokpita - 2,36 m;
• širina kokpita - 0,7 m.

Drugi model s dnom na napuhavanje je Marlin 340 SLK. Kao i ostale izvedbe, opremljen je krmenim zrcalom dimenzija 0,38x0,018 m. Na ovo krmeno zrcalo bit će moguće ugraditi motore snage do 10 KS. S. Tu je i šipka za privez i pramčana ručka.

Zahvaljujući masi od 40 kg, premještanje čamca na pravo mjesto nije teško. Sastavljanje od nule trajat će najviše 20 minuta. Dizajn je optimiziran za tihi ribolov sam ili s nekim drugim. Stoga je predviđen par pomičnih sjedala. Marlin 340 SLK može nositi do 500 kg tereta, dugačak je 3,4 m, a širok 1,48 m.

zaslužuje pažnju i Marlin 300E23. Može prevesti 400 kg raznih tereta ili 3 putnika. Zahvaljujući balonu promjera 0,43 m zajamčena je izvrsna plovnost. Glavna svojstva su sljedeća:

• duljina trupa - 3 m;
• duljina kokpita - 2,14 m;
• širina trupa - 1,52 m;
• širina kokpita - 0,66 m;
• ukupna zapremina u napuhanom stanju je 0,24 kubna metra. m;
• prisutnost 3 odjeljka, ne računajući kobilicu;
• težina u kompletnom setu samo 36 kg.

Kao i kod odabira bilo kojeg tehnički složenog proizvoda, morate obratiti pozornost na recenzije o njihovim karakteristikama koje se nalaze na različitim stranicama. Među njima valja istaknuti one koje opisuju "ponašanje" brodice na vodi, posebice u valovima i vjetru. Gotovo uvijek ima smisla obratiti pozornost na prisutnost krmenog zrcala, na njegove karakteristike.To se može zanemariti samo ako postoji čvrsta namjera ograničiti prolaz veslima. Važno: čak i kada se čamac namjerava koristiti samo sam, ima smisla odabrati model s dva sjedala, jer je praktičniji.

U modifikacijama proračunske klase često se koristi jednoslojno dno. Previše je tanak i mekan da bi bio pouzdan u stvarnim vodenim uvjetima. Ispravnije je odabrati modele s dnom na napuhavanje, koje je mnogo otpornije na razne udare i kamenje. Važno: ako se ne želite prijaviti na inspekciju za mala plovila i proći tehnički pregled, trebate odabrati plovila nosivosti do 200 kg i s motorima ne jačim od 10 KS. S. Ali svi vlasnici vodenog prijevoza s motorima jačim od 5 litara morat će platiti porez. S.

Tvrtka Marlin u uputama za svoje brodove propisuje da se pretinci napuhavaju zrakom jedan po jedan. Napuhavanje do radnog tlaka lako je provjeriti: s umjerenim pritiskom dlanom cilindra, školjka cilindra se ulegne za najviše 0,3-0,5 cm. Također se mora zapamtiti da su ventili potpuno nepropusni tek nakon zatvaranja poklopaca. Instalacija motora mora se izvesti u strogom skladu s uputama koje su im priložene. Strogo je neprihvatljivo puniti odjeljke čamca bilo kojim uređajima s povećanim tlakom.

Nepoželjno je vući čamac po tlu, a posebno po stijenama. Ako je plovilo natovareno, prvo se mora istovariti, a zatim premjestiti. Sušenje čamca moguće je tek nakon ispuštanja zraka iz odjeljaka.

Ispuštanje zraka po potrebi vrši se samo na obali. Skladištenje plovila moguće je samo u suhim, toplim prostorijama, na udaljenosti od najmanje 1 m od grijanja i grijaćih uređaja. U ekstremnim slučajevima, ona se drži u hladnim, suhim prostorijama, gdje je zajamčeno da temperatura zraka neće pasti ispod 30 stupnjeva. Istodobno, ne smije se dopustiti kontakt s acetonom i reagensima koji ga sadrže, kao i s drugim otapalima i kaustičnim tvarima. Svi nedostaci na površini plovila, čak i oni relativno mali, moraju se odmah popraviti. Tanke zakrpe mogu se lijepiti samo PVC ljepilom (optimalno na bazi poliuretana).

Treba imati na umu da neke suptilnosti potrošačima ne donose čak ni proizvođači. Vrlo je nepoželjno voziti polimerni brod na negativnoj temperaturi. Ovo se mora zapamtiti, čak i ako upute kažu da možete plivati ​​na hladnoći. Idealno bi bilo da se PVC čamac skladišti samo u napuhanom stanju.

Nije preporučljivo izlaziti u otvorene vode i po jakoj vrućini. Šavovi polimernih čamaca mogu se početi odmotati već na 40 stupnjeva. Pogotovo u trenutku kada je plovilo na pješčanoj obali koju grije sunce. Ima slučajeva, najčešće u okolici Astrahana i u Sočiju, da je čamac ostavljen na obali za samo nekoliko sati postao neupotrebljiv. Do jakog zagrijavanja može doći i kada je čamac u automobilu.

U sljedećem videu pronaći ćete detaljan prikaz PVC čamca Marlin 330.