Vanbrodski motori za PVC čamce: što su i kako odabrati?

Nakon kupnje jednostavnog PVC čamca, sretni vlasnici počinju razmišljati o ugradnji motora na svoje vozilo, jer ne postoji uvijek želja za veslanjem na relativno velikim udaljenostima. Do danas većina modela čamaca na napuhavanje ima mogućnost ugradnje motora. U članku ćemo analizirati koji su motori poželjni za ugradnju na PVC čamce, njihove vrste i značajke.

Do danas se vanbrodski motori za PVC gumenjake proizvode prema shemi koju je predložio Ol Evindur 1906. U ovom dijagramu svi čvorovi se nalaze okomito.

Jedna od značajki uređaja takvih motora je prisutnost ili odsutnost obrnutog i kvačila:

• za motore do 5 KS. S. najčešće mjenjač nema rikverc i spojku;
• na motorima od 5 do 12 litara. S. kvačilo je obavezno, a obrnuti mehanizam može biti odsutan;
• na motorima preko 12 KS. S. prisutnost rikverca i kvačila je obavezna.

Propeler je obično povezan s osovinom mjenjača preko jedinice ograničene čvrstoće, koja djeluje kao neka vrsta osigurača. Zahvaljujući njemu, u slučaju da vijak udari u prepreku, neće doći do ozbiljne štete. Nakon pauze u ovom elementu, morat će se zamijeniti novim, takav je postupak jednostavan i jeftin. Kao takav osigurač, u pravilu, djeluje srednji ključ ili srednji zatik.

Ranije su bili vrlo popularni 2-taktni vanbrodski motori, koji su odabrani zbog svoje nepretencioznosti, velike gustoće snage, jednostavnosti dizajna i male težine. Postupno su njihovi nedostaci, kako su se 4-taktni motori poboljšavali, potisnuli 2-taktne motore u drugi plan. Zbog svoje učinkovitosti, visokog resursa, jednostavnosti korištenja, oni su od interesa za potrošače i želju za prelaskom na 4-taktnu tehnologiju.

Postoji mnogo opcija i varijanti vanbrodskih motora. Razmotrite njihove najpopularnije vrste.

Vjerojatno najpopularniji i najčešći motor na svakom brodu. Sastoji se od samog motora s unutarnjim izgaranjem i mjenjača koji prenosi moment na propeler.

Ovi motori su podijeljeni u 2 vrste:

• 2-taktni;
• 4 takta.

Ne ulazeći u puno tehničkih detalja ovih motora, najvažnije je znati prije kupnje vanbrodskog motora da se 4-taktni motor pokreće običnim benzinom, a 2-taktni motor koristi benzin pomiješan sa posebnim motor ulje. Ima uobičajeno ručno paljenje, a gorivo se dovodi crijevom iz vanjskog spremnika plina koji se nalazi u čamcu i zauzima malo prostora u njemu.

Visoki ekološki zahtjevi i zabrana korištenja motora s unutarnjim izgaranjem u nekim vodnim tijelima doveli su do potrebe za razvojem elektromotora na baterije. Ovi se motori mogu pripisati novoj vrsti koja tek počinje dobivati ​​svoju popularnost.

Električni motor ima niz prednosti u odnosu na svoje konkurente s unutarnjim izgaranjem, naime:

• vrlo tihi rad motora, koji će vam omogućiti da se plijenu prišuljate što bliže bez da ga prestrašite, a također omogućuje vlasniku takvog motora da sluša prirodu i pljuskanje vode, a ne riku motora ;
• nema štetnih emisija, koje će zaštititi rezervoar;
• održavanje stabilne brzine tijekom ribolova panulom, na rijekama sa slabom strujom ili jezerima, to će omogućiti spinnerima da istražuju mjesta koja ih zanimaju;
• mala težina omogućit će vam da premjestite i instalirate motore samo na malom brodu male nosivosti;
• velika manevarska sposobnost omogućit će vam da idete tamo gdje morate raditi s veslima;
• nema potrebe za troškovima održavanja i konzervacije motora za zimsko razdoblje;
• kompaktne dimenzije;
• nedostatak operativnih troškova (ulja, goriva, svijeće);
• niska cijena kompleta, ponekad razlika može biti 50%.

Ali neće biti bez nedostataka:

• neće biti moguće ubrzati više od 10 km / h;
• nemogućnost kretanja na brzim rijekama, s jakim vjetrovima;
• Nije prikladno za duge šetnje
• za punjenje prazne baterije potrebna je električna mreža;
• napajanje je 2-3 puta teže od samog motora i zauzima prostor u čamcu.

Većina putnika na vodenom motoru i ribara koji su svladali plitke rijeke Rusije koriste male čamce s vanbrodskim motorima opremljenim mlaznicom za mlaz, umjesto propelerskog mjenjača koji je svima poznat. Važna značajka mlaznice je potreba za snažnim motorom od 10 KS. S. Mlazni motori su nezamjenjivi u plitkoj vodi, gdje je upotreba konvencionalnog vijčanog uređaja nemoguća.

U području vodnog prometa opće je prihvaćeno mišljenje da su najbolji proizvođači motora za plovila Riječ je o japanskim i američkim tvrtkama. Motori poznatih proizvođača pouzdani su i dugotrajni, a također imaju izvrsne performanse i nemaju problema s rezervnim dijelovima za popravak i održavanje. Dobri motori imaju visoku cijenu, pa se na tržištu sve više pojavljuju jeftinije kineske opcije. Recenzije o njima mogu biti vrlo različite ovisno o proizvođaču.

Motori sljedećih marki prikladni su za PVC gumenjake:

• Honda;
• Yamaha;
• Suzuki
• tohatsu;
• Hidea;
• Merkur;
• Parsun;
• HDX.

Kada govorimo o gumenim i PVC čamcima, za njih je potrebno pažljivije birati motor nego za "tvrde" čamce. Važan čimbenik pri odabiru pogonske jedinice bit će tehničke specifikacije navedene u putovnici za sam brod, naime:

• prisutnost mjesta za ugradnju motora (krmenica);
• najveća dopuštena snaga motora;
• nosivost čamca.

Ovo je neophodno iz sljedećih razloga:

• ugradnjom agregata na plovilo povećavamo težinu cjelokupne konstrukcije, čime smanjujemo težinu tereta koji se prevozi;
• ako brod nema svoje krmeno zrcalo, morat će se kupiti zasebno, a to je dodatna težina i dodatno ograničenje snage, jer se s montiranim krmenim zrcalima koriste samo najslabiji motori;
• nemoguće je instalirati na brod benzinske i električne motore veće snage od one koju dopušta putovnica, jer to može dovesti do tužnih posljedica od nedostatka snage za premještanje natovarenog plovila sa slabim motorom na udar s viškom snage.

Morate temeljito pristupiti pitanju kupnje motora za svoj brod, shvaćajući glavnu stvar - ne postoji idealan motor koji odgovara svim zamislivim potrebama. Svaki od predstavljenih motora dizajniran je za specifične namjene i uvjete rada te teren na kojem će se koristiti.

Ne smijemo zaboraviti na dimenzije i nosivost broda za koji se ovaj motor kupuje - motor mora odgovarati plovilu. Konzultanti u specijaliziranim trgovinama pomoći će vam da odaberete motor koji vam je potreban na temelju parametara plovila. Za konzultacije, bolje je odabrati poznata prodajna mjesta sa svjetskim markama, to je zbog činjenice da tamo rade samo visokokvalificirani stručnjaci.

Brzina i snaga trebaju imati malu rezervu u slučaju vuče drugog čamca, kretanja kroz vodu pri jakim vjetrovima i jakim strujama. Ne bi trebalo biti ni previše snage.

Kupnja motora na duže vrijeme, bolje je odabrati jedinicu poznatog proizvođača sa svjetskim ugledom, u ovom slučaju dobit ćete duže jamstvo (do 5 godina), veliki broj servisnih centara.

Ugradnja motora na brod neće oduzeti puno truda i vremena. Male jedinice mogu se instalirati samostalno bez pomoćnika. Priručnik s uputama za motor, koji dolazi sa samom jedinicom, pomoći će vam da pravilno postavite motor.

Potrebno je instalirati motor strogo u sredini krmenog zrcala. Montirajte motor i čvrsto zategnite pričvrsne krilce na nosač jedinice. Zatim spojite crijevo za gorivo i čvrsto ga pričvrstite stezaljkom. Korištenje nepropusnih i oštećenih crijeva je neprihvatljivo.

U nosaču motora postoje rupe koje su pričvršćene klinom - to je potrebno za podešavanje kuta nagiba uređaja u odnosu na čamac. Ako motor postavite pod previsokim kutom (preko 15 stupnjeva), tada će se pramac čamca jako podići, što će pogoršati upravljivost čamca.

Instaliranje motora pod negativnim kutom će spustiti pramac čamca, što će rezultirati gubitkom snage i smanjenim upravljanjem.

Kako odabrati pravi vanbrodski motor, pogledajte sljedeći video.