Kako odabrati najbolji PVC čamac?

Vožnja PVC čamcem je vrlo laka i ugodna. Omogućuje vam izvođenje gotovo svih radova na vodi. Da biste postigli ovaj rezultat, prvo morate odabrati dobro plovilo.

Prije svega, da biste odabrali pravi brod, morate uzeti u obzir njegov kapacitet tereta. Klasa male nosivosti znači da može primiti (zajedno s putnicima) od 100 do 200 kg korisnog tereta. Ostale kategorije su sljedeće:

• prosječna razina je 200-300 kg;
• velika nosivost - više od 300 kg, ali manje od 600 kg;
• posebno velika nosivost (takvi čamci mogu kretati 600 kg ili više).

Najslabija vrsta je prirodno izrađena od laganih materijala. Karakterizira ga relativno niska čvrstoća. Budući da takvi PVC čamci mogu težiti 14-20 kg, preporučuju se za duga planinarenja, samo povremeno prekidana svladavanjem dionica rijeka, jezera i mora. Ali za ribare, čak i one koji ne traže ogromne ulove, srednja kategorija plovila je prikladnija. Ima najuravnoteženiji omjer mase i praktičnih svojstava.

Za ljude sitne (i mirne - i normalne) puti idealan je i čamac srednje nosivosti. U ovom slučaju, lako će nositi 2-3 osobe.Velika kategorija (300–600 kg) može se koristiti i u veslačkoj i u motoričkoj verziji. U duljini, takvi čamci dosežu 3-4 m. Motorne verzije opremljene su kobilicom na napuhavanje, što poboljšava performanse vožnje. No, ploveće čamce posebne nosivosti namijenjene su prvenstveno za komercijalnu upotrebu. Neki od njih su duži od 6 m. Prijevoz je moguć samo osobnim automobilima. Obavezni trenutak - opremanje motorima od 5 litara. S. i viši. Sastavljena konstrukcija teži najmanje 50 kg.

Radi veće sigurnosti motorni čamci podijeljeni su u nekoliko segmenata. Najveći modeli imaju 6 pretinaca. U ovom slučaju, čak i oštećenja od kamenja ili kao rezultat pucanja 3 cilindra ne dovode do gubitka uzgona. Broj odjeljaka preporuča se odabrati prema broju putnika koji će se voziti brodom. Svi se proizvođači sada usredotočuju na maksimalnu sigurnost potrošača.

Plovila za 2 ili 3 osobe uglavnom su opremljena s 3 odjeljka. Ali ova će opcija odgovarati više ribarima ili lovcima. Za rafting na teško dostupnim područjima planinskih rijeka potrebno je odabrati čamce s velikim brojem odjeljaka. Tipičan dizajn modernih modela također uključuje vanjsku i unutarnju komoru.

Ova brojka izravno utječe na praktični kapacitet putnika. U većini modela motora iznosi 0,4–0,45 m. Ako je prijevoz dizajniran za povećanu nosivost, koriste se cilindri širine 0,5 m ili više. Mora se imati na umu da dimenzije cilindara ne utječu na ukupnu čvrstoću konstrukcije, performanse vožnje i razinu pouzdanosti.

Prilikom odabira broda prema njegovim parametrima, ovaj se trenutak ne može zanemariti. Najlakši čamci se mogu prodati bez ikakve podnice. Umjesto toga, može se kupiti, ali već u proširenoj konfiguraciji. Umjesto poda koristi se sloj polivinil klorida zalijepljen na bočne strane. Ove modele možete koristiti, ali u njima ne možete ustati u punoj visini.

Također se morate čuvati oštrih stvari, inače se dno može oštetiti u najneprikladnijem trenutku. Ali ako usporedite karakteristike, postaje očito da su mali brodovi bez poda vrlo lagani. Preporučuju se za ribolove koji često posjećuju udaljena plitka jezera. Postoji još jedna opcija - sa zateznim palubama. Također je nemoguće stajati u takvim plovilima, ali će mehanička oštećenja biti manje opasna.

Povlačna paluba je uglavnom potrebna za pohranjivanje prtljage i opreme. Putnici i kormilari smješteni su na cilindre. Podovi na napuhavanje već se dugo koriste u PVC čamcima (a još ranije u starim gumenim konstrukcijama). Ali moderne verzije pneumatskih podova nisu niže od tvrdih podova. Jedini uvjet je rukovanje takvim strukturama s najvećom pažnjom.

Usporedba čamaca s tvrdim i podom na napuhavanje pokazuje da je drugi tip kompaktniji. Ali masa se smanjuje ne previše. Očvrsla vrsta PVC-a gusta je gotovo kao šperploča. Plovilo je upakirano u jednu torbu, ako je brod velik, bit će prilično teško hodati s ovom torbom. I još jedna nijansa - podove na napuhavanje teško je prati.

Trenutno su prilično popularni letvičasti podovi. Naširoko se koriste u najmanjoj kategoriji plovila. Struktura stalka je sklop listova posebne šperploče, prekrivenih odozdo slojem PVC-a.Sklapanje i rasklapanje takvog poda je jednostavno. Neki ljudi uopće ne uklanjaju dno, a nakon ispumpavanja zraka iz cilindara, čamac stavljaju u jedan paket. Sve to traje 10 do 15 minuta.

Na najvećim (duljim od 3 m) gumenjacima uglavnom se koriste tvrde palube. Pokrivaju dno 100%, što je kod letvičaste konstrukcije nemoguće postići. Stoga je zaštita gotovo savršena.

Uz svu važnost roda, mjesta slijetanja ne mogu se zanemariti. Osnovna oprema može uključivati ​​tvrda sjedala, ali čak i ako nisu, vrlo je lako sami napraviti takav dizajn. Meke konstrukcije za slijetanje češće se kupuju gotove i uklanjaju se kada se brod ne koristi. Krute verzije mogu biti izrađene od sljedećih materijala:

• bakelizirana šperploča, razbijena u nekoliko slojeva;
• plastika;
• tekstolit.

Vrlo su popularna sjedala s posebnim umetcima u cilindrima. Oni su fiksirani vrlo sigurno. U drugoj izvedbi koriste se monolitne plastične vodilice. Pričvršćeni su na oba cilindra. Ovo rješenje omogućuje pomicanje sjedala od krme do sredine.

Za velike površine i brodovi bi trebali biti veliki. Obavezni uvjet u ovom slučaju je mogućnost ulaska u način jedrenja. Takve dizajne je teško sastaviti, a snažan motor je uključen u paket. Što je letjelica veća i teža, to je stabilnija u visokim valovima. Može sigurno voziti 2 ili više putnika s teškim teretom.

Ali vrlo ozbiljan brod uzrokuje ozbiljne probleme kada se prevozi kopnom. Čak ni samo lansiranje u vodu nije tako jednostavno. Da, i napuhati veliko tijelo nije lako. Mali čamac (teži oko 200 kg zajedno s motorom) koristi se uglavnom u malim rezervoarima i za jednokratni izlet. Važno: male dimenzije ne znače da materijal ne bi trebao biti dovoljno jak.

Brojni izvori pišu da ribarski brodovi moraju biti bijele ili bilo koje druge svijetle boje. No, u stvarnosti mnogo više ovisi o vještini pojedinih hvatača. Zanimljiva činjenica: ankete na specijaliziranim forumima pokazuju da više od 30% ljudi preferira sivi ton. Kamuflažne boje čine 13% svih plovila. Čak 28% PVC plovila je obojeno u 2 ili više tonova.

Popis vrhunskih PVC čamaca uključuje proizvode marke Intex. Sjedište tvrtke je u Sjedinjenim Državama, ali proizvodni pogoni nalaze se u Kini. Firma posluje od 1964. godine. Njegovi proizvodi popularni su u raznim zemljama, uključujući Rusiju.

Recenzije također spominju brodove kanadske tvrtke Yukonaboats. Ove modele možete upoznati ne samo u Europi i Sjevernoj Americi, već iu jugoistočnoj Aziji. Yukonaboats je ušao na rusko tržište 2008. Pod ovom markom proizvode se jednosjedi riječni i ozbiljni brodski brodovi. Kupci imaju širok raspon mogućnosti izbora. 100% asortimana je certificirano. Smatra se vrlo pouzdanim Finski brodovi marke Intex. Ovaj proizvođač može ponuditi jednostruke i dvostruke modele.

Ali među brodovima strane proizvodnje ističu se i japanski modeli. Pokazuje vrlo dobre rezultate Honda. S aluminijskim dnom modifikacija T30 AE2. Ova verzija ima standardno postavljen spremnik od 0,43 m. Honda proizvodi izvrsne četverotaktne vanbrodske motore. Čamci ove marke koriste aluminijska ili dna na napuhavanje.

U prvom slučaju nosivost varira od 0,61 do 1,05 tona, au drugom je točno 735 kg. Najteži modeli su pouzdani i vrlo stabilni u gotovo svim vremenskim uvjetima. Lakši - jednostavan za upravljanje i vrlo okretan. Preporučuju se za šetnju i ribolov.

Čamci su alternativa. Yamaran. Niz Ponuda omogućuje uštedu novca i postizanje izvrsnih performansi. U ovoj liniji postoje prilično prostrane verzije. Proizvodi iz selekcije Sport pomoći da učinite razne stvari. Klijenti imaju pristup ne samo ribolovu i lovu, već i takvim hobijima kao što su:

• ronjenje;
• skijanje na vodi;
• vožnja na banani;
• putovanje vodom s cijelom obitelji.

Bez obzira na boje i ostale parametre, potrebno je obratiti pozornost na određenu marku plovila. Proizvodi ruske proizvodnje nisu niži u kvaliteti od uvezenih kolega. Eklatantan primjer je brod za podizanje "Rotan". Ovaj brend je na tržištu od 2003. godine. Programeri su napustili korištenje drvenih dijelova, pa su uspjeli smanjiti težinu konstrukcije.

Jako su kvalitetne proizvodi marke "Mnev i K". Ova tvrtka posluje od 1988. godine. Uspjela je pokrenuti proizvodnju gotovo 80 različitih modela.Proizvodi Mnev & K popularni su među ribarima, lovcima, turistima amaterima, pa čak i spasiocima. Serija Murena ističe se od ovog proizvođača, koja je hvaljena zbog karakteristika kao što su:

• dobar potez protiv struje;
• izvrsno svladavanje valova;
• izvrsna kvaliteta materijala;
• dug radni vijek;
• povećan kapacitet.

Proizvodi takvog proizvođača kao lovački čamac. Tvrtka je formirala trostruki kompleks kontrole kvalitete. Postoje odjeli korporativnih usluga. Svi brodovi ove marke imaju državne certifikate kvalitete. Potrošači mogu birati između opcija vesla i motora.

Proizvodi tvrtke također zaslužuju pozornost. "Majstor čamca" posluje u Ufi od 1993. Tvrtka promovira 5 različitih brendova među kojima se ističu "Aqua" i "Riviera". Razvoj tvrtke je patentiran. Dizajneri su mogli ponuditi originalna tehnička rješenja. Proizvodi "Masters of Boats" više puta su sudjelovali na natjecanjima, što je omogućilo otkrivanje niza slabih točaka i njihovo uklanjanje.

Za informacije o tome kako odabrati kvalitetan PVC čamac na napuhavanje za ribolov, pogledajte sljedeći video.