Dvostruki čamci na napuhavanje: vrste i savjeti za odabir

Čamci na napuhavanje odavno su stekli popularnost. Cijene ih i ribiči, i lovci, i ljubitelji vodenog turizma, i oni kojima brod treba za nešto drugo. Najpraktičnijom opcijom mogu se smatrati čamci s dva sjedala - i oni svakako zaslužuju pažljivu analizu.

Velika potražnja za dvostrukim čamcima na napuhavanje za ribolov objašnjava se:

• povećana mobilnost;
• jednostavnost održavanja;
• dug radni vijek;
• univerzalni opseg.

Ali ovdje je također važno reći zašto je dizajn 2 sjedala tako dobar. Lako ga možete ponijeti sa sobom, dostaviti na obalu rezervoara i tamo napuhati. Čak i ako je čamac napumpan, moći će se pomicati "u jednoj ruci" uz obalu i koristiti ga na drugom mjestu ako je potrebno.

Također, karakteristične razlike između dvokrevetnih brodova i brodova s ​​različitim brojem putnika su:

• relativno mali gaz (u usporedbi s brodovima s više sjedala);
• ugodna širina;
• mogućnost ponijeti partnera, suputnika, dodatnu prtljagu ili neuobičajeno veliki ulov/plijen;
• optimalna ravnoteža između složenosti uporabe i gore navedenih praktičnih prednosti.

Tri najčešće korištena materijala za čamce na napuhavanje s 2 sjedala su:

• PVC;
• guma;
• hipalon.

Većina dizajna koji se danas koriste koriste petoslojni PVC s dodatnim armirajućim slojem. Velika većina tkanina izrađena je od sintetičkih niti. Glavni volumen ovih niti pada na poliester ili najlon. Oba materijala su izdržljiva, jeftina, njihovo propadanje je praktički isključeno. Poliester je tvrđi, ali najlon je fleksibilniji i učinkovitije se odupire mehaničkim trganjima.

Gumeni čamac je krajem 2010-ih postao prava rijetkost. Čak su i najbolje vrste gume daleko inferiornije od konvencionalnog PVC-a. Umjesto gume, napravljen je premaz čamaca:

• čisti PVC;
• njegova kombinacija s poliuretanom;
• poliuretan;
• hipalone;
• hipalon-neopren kombinacija.

Hipalon je s pravom prepoznat kao jedan od idealnih premaza, koji je cijenjen zbog svoje otpornosti na ultraljubičaste zrake. Neopren je nešto lošiji, ali odlično zadržava zrak i štedi novac. Poliuretan ima još jedno važno svojstvo: povećanu drobljivost i brzinu vraćanja izvornog geometrijskog oblika. Ova karakteristika olakšava suočavanje s mehaničkim utjecajem morskih i riječnih valova. Poroznost poliuretana i njegova čvrstoća, povećana otpornost na mehanička opterećenja omogućuju ovom materijalu da nadmaši PVC pa čak i Hypalon.

Razlike između dvostrukih čamaca na napuhavanje nisu samo zbog vrste korištenog materijala. Također su klasificirani prema sljedećim parametrima:

• geometrija trupa;
• promjer cilindra;
• vrsta dna;
• prisutnost kobilice ili odbijanje dizajnera od nje;
• vrsta krmenog zrcala (ugrađeno ili viseće);
• neke druge karakteristike.

Uobičajeno je čamce nazivati ​​gumenim čamcima srednje veličine opremljenim krmenim zrcalom na šarkama.. Takva plovila mogu biti na vesla ili motorna. Ispada jeftin, prilično mobilan i ne pretežak prijevoz.

Uloga kobilice je ta kada se koriste vrlo snažni motori, lakše je ući u način rada za planiranje. Čamac se počinje manje trljati o vodu, pa se stoga povećava brzina kretanja. Zahvaljujući snažnom integriranom krmenom zrcalu, možete staviti snažnije pogonske jedinice nego na vanbrodsko krmeno zrcalo. Podovi čamaca na napuhavanje za sportaše izrađeni su od kompozita, aluminija, stakloplastike ili višeslojne specijalne šperploče.

Takav transport se može izračunati:

• za jedrenje;
• kretanje motorom;
• korištenje vesala.

Koristi se izdržljivo krmeno zrcalo i na brodovima sa zamotanim dnom. Takvi se brodovi mogu sklopiti. Obično imaju fleksibilnu kobilicu, koja može biti na napuhavanje ili kruta. Po karakteristikama se ova plovila ne razlikuju od sportske kategorije. No, lakše ih je sastaviti, rastaviti i ne stvaraju probleme tijekom skladištenja.

Ako vam čamac s tvrdim dnom ne odgovara, možete koristiti plovilo s fleksibilnim dnom. Ovo dizajnersko rješenje smanjuje težinu proizvoda. Međutim, postoji i negativna strana: mekoća poda čini gotovo nemogućim prijevoz robe. Da, i drugi ozbiljni, odgovorni poslovi također su u pitanju.Čamci na napuhavanje ponekad se koriste i lažnim dnom - ovaj se format naziva RIB.

Prednost RIB brodova je kombinacija visokog uzgona i impresivne tvrdoće. Ponekad postoje opcije s mlaznim motorima. Međutim, takvi dizajni su vrlo voluminozni i zahtijevaju puno prostora za pohranu. Međutim, pravi ljubitelji putovanja znaju da ovi nedostaci nisu previše značajni. RIB spremno koriste čak i profesionalci i hitne službe.

Razlike između brodova su i zbog njihove nosivosti, kapaciteta putnika (ovi pokazatelji su očito međusobno povezani). Govoreći o duplim čamcima, to morate odmah naznačiti projektirani su za nosivost ukupno 150-250 kg.

Sljedeći važan kriterij je razlika između čamaca na vesla i čamaca na motor. Ne treba misliti da je motorizirani prijevoz uvijek nedvosmisleno bolji od čamaca na vesla. Za rafting i isprobavanje uzburkanih struja, brzaca i slapova čamci na vesla mnogo su prikladniji. Poželjno je da veslaju i ribiči kako bukom motora ne bi rastjerali svu ribu.

Masa dvostrukih ribarskih brodova je otprilike 15-20 kg. Ponekad su opremljeni montiranim krmenim zrcalom za električni motor ili lagani motor s unutarnjim izgaranjem. Ali iskusni ribari znaju da je nemoguće izabrati samo takav brod. Morat ćete pažljivo uzeti u obzir karakteristike rezervoara, klimu i navike ribe, koje je poželjno izvaditi na prvom mjestu.Stoga se u svakom slučaju biraju brodovi s posebnim karakteristikama, o kojima možete saznati od stručnjaka “uživo” ili na forumima.

Čamac na napuhavanje za dvije osobe vrlo je popularan "Ufimka-22". Značajka njegovog dizajna je prilično oštar oblik. Ova okolnost omogućuje povećane performanse vožnje i prohodnost. Teško je reći da je Ufimka-22 bolja od ostalih brodova općenito, ali proizvodi se dugi niz godina i ima stalnu potražnju. Trošak ovog modela je od 7 do 9 tisuća rubalja, a slični modeli drugih tvrtki koštaju najmanje 1000 rubalja više.

Specifične karakteristike modela su:

• mali broj ljepljivih šavova;
• korištenje međusobno neovisnih cilindara;
• pojačanje šavova posebnim trakama.

zaslužuje pažnju i "Aqua" model 260. Ovo je čamac na motorna vesla, dno mu je tvrdo, a podnica nije predviđena. Ali postoji testirano montirano krmeno zrcalo. Proizvođač pozicionira svoj proizvod kao sredstvo za ribolov u blizini obale. Također se savjetuje da ga koriste turisti za savladavanje jezera i rijeka, a za ljubitelje lova za skupljanje odstrijeljenih ptica močvarica.

Sličnu svrhu ima "Aqua-Optima 260 ND". Ovo je jedno od najlakših plovila u svom segmentu. Ipak, ona ima optimalan skup okova. Osim toga, dizajn jamči izvrsnu upravljivost. Letjelica duga 2,6 m može nositi do 220 kg.

Izbor čak i malog duplog čamca je komplicirana stvar i zahtijeva točnost i pažnju. Za ljubitelje lova bolje je dati prednost kamuflažnim proizvodima, jer tada divljač neće biti oprezna. Što je motor snažniji, to je relevantnija upotreba stacionarnog krmenog zrcala. Suprotno uvriježenom strahu, dno na napuhavanje prilično je izdržljivo, a čamac s njim može se koristiti na bilo kojem ribolovu. Ali za planinarenje na velikim udaljenostima, preporučljivo je dati prednost krućim strukturama. Doista, u nenaseljenim područjima rizik je mnogo veći nego kod konvencionalnog ribolova.

Ventili za smanjenje tlaka dragocjeni su ako planirate često ploviti čamcem po vrućem, sunčanom vremenu. Naravno, ne biste trebali kupovati najjeftinije brodove. Najbolje ih je kupiti u službenim trgovinama ili barem po cijeni koja nije niža od one koja je na njima, inače postoji veliki rizik od kupnje krivotvorine niske kvalitete.

U sljedećem videu pronaći ćete pregled proračunskog dvostrukog čamca na napuhavanje "Aqua" 2800.