Značajke rezervacije PVC plovila

Gumeni čamac na napuhavanje ili izrađen od polivinil klorida prilično je lagano i udobno rješenje za mala plovila. Takvi su brodovi u velikoj potražnji među ribičima i putnicima. Glavni problem u korištenju je oštećenje dna i cilindara - puknuća, proboji i druga oštećenja. Za jačanje dna prakticiraju se razne metode, na primjer, rezerviranje kupališta.

Mnogo je čimbenika koji uzrokuju oštećenje dna plovila, kao i njegovih cilindara i drugih elemenata, na primjer:

• trošenje materijala, njegova abrazija;
• puknuće kada dno i dno cilindara dođu u dodir s kamenitim tlom rezervoara, šljunkom i tako dalje;
• kvar ili posjekotina šiljastim predmetom (ispao nož, zakačio štap za pecanje i drugo);
• dobio iskru na brodu.

Možete jednostavno sjesti na dasku za napuhavanje kada je čamac u plićaku i dobiti slom ili puknuće donjeg dijela oplate.Slično, kada se izvuče na obalu, neoprezno povlačenje preko kamenčića može izazvati oštećenje PVC sloja. Kao što vidite, faktora je mnogo, a vrlo su heterogeni.

Način rješavanja problema može biti događaj kao što je oklop donjeg dijela čamca od polivinil klorida, ojačanje i podebljavanje dna i bokova na napuhavanje. Trenutno su izumljene mnoge metode pomoću kojih se možete dugo osloboditi takvih problema.

Glavna stvar u provedbi svih mjera za jačanje je potrebno uzeti u obzir sljedeće nijanse:

• masa plovila, koja može narasti do 7-12 kilograma, sve ovisi o dimenzijama plovila i zakrpe;
• vrijedno je zapamtiti da će se kao rezultat lijepljenja polivinil klorida dimenzije povećati za 2-3 centimetra;
• koji će se materijal koristiti za rezervaciju (budući da je plovilo izrađeno od PVC-a, također je potrebno napraviti dodatno dno od PVC traka ili specijaliziranih traka obloženih gumom, međutim, ribiči često koriste druge, vodootporne materijale);
• debljina zalijepljenog polivinil klorida treba biti u rasponu od 3-5 milimetara;
• koja su područja dna oklopljena (ovo ovisi o tome čemu služi pojačanje).

Međutim, u osnovi je:

• kobilica za napuhavanje;
• donji dio cilindara;
• luk zanata;
• mjesto fiksacije krmenog zrcala;
• područja konjugacije uzdužnih ukruta (stringera) u kokpitu.

Treba uzeti u obzir da ojačanje središnje trake i torpeda donijet će zanemarivu zaštitu i laganu stabilnost. Ali uz veću rezervaciju dna ili čak cijelog plovila, svakako možete biti sigurni u brod.

Postoji nekoliko metoda jačanja, svaka od njih ima svoje pozitivne kvalitete i nedostatke. Oklop se može koristiti za cijelo dno PVC plovka za napuhavanje ili se mogu oklopiti samo područja koja su izložena najvećem riziku od trošenja ili oštećenja. Ključne metode uključuju:

• lijepljenje na dno ljuskica od polivinil klorida ("zmajeva koža");
• dodatni zaštitni premaz od polivinil klorida na donjem dijelu;
• ojačanje poliuretanskim filmom;
• PVC traka;
• traka obložena gumom;
• tekući polimeri.

Lijepljenje "zmajevih ljuski" je dugotrajan i naporan postupak, ne žele svi trošiti vrijeme na takvu operaciju. Dodatni sloj PVC-a nije tako domišljat i dugotrajan proces, a najdomišljatija i najisplativija će biti PVC traka, zalijepljena za ojačanje i oklop na elementima koji su podložni maksimalnim opterećenjima, poput dna broda. rješenje, značajno smanjiti troškove. Jednako je moguće koristiti gumiranu traku za tu svrhu, koristeći specijalizirano ljepilo. Zasebno, potrebno je rastaviti primjena tekućih polimernih materijala.

Polimerna tekućina nanosi se na prethodno pripremljeno područje čamca. Određene njegove vrste prakticiraju se za duboko oklop čamca.Osim toga, ribari izvode pojačanje trakama od plastike, aluminija ili duraluminija, stavljajući ih na zakovice u sredini, ispred ili na krmi plovila. Ova metoda nije dovoljno dobra jer oštećuje PVC tako što ga haba. I ometa normalnu montažu čamca. Općenito, oklop se može napraviti na bilo kojem dijelu broda različitim metodama, u kojoj mjeri postoji dovoljno znanja i fikcije.

Proces rezerviranja dna kupališta donosi niz pozitivnih aspekata, u cjelini, potrošena sredstva se ne troše uzalud, već se pretvaraju u isplativo ulaganje. Ovaj postupak čini sljedeće:

• povećanje čvrstoće dna i smanjenje mogućnosti lomova i proboja;
• povećanje vijeka trajanja proizvoda, jer se povećava otpornost na habanje, utjecaj atmosfere i tako dalje;
• plovilo dobiva svojstvo boljeg klizanja, što utječe na karakteristike trčanja;
• trošak broda se povećava, može se prodati po višoj cijeni.

Ako govorimo o negativnim točkama, onda se među njima možemo dotaknuti određeno povećanje mase, njegova vrijednost ovisi o dimenzijskim parametrima plovila i debljini korištenog zaštitnog sloja na dnu. Dodatno, na ovaj pokazatelj utječe materijal korišten za knjiženje. Nakon dorade, dimenzije će se malo povećati, ali također ne previše zamjetno, u granicama od 2 do 3 centimetra.

Prema trenutnom mišljenju među ribarima i putnicima, takve manje neugodnosti u potpunosti će se nadoknaditi povećanjem trajanja rada i poboljšanjem voznih svojstava, a korištenje najnovijih polimernih materijala omogućuje isključivanje impresivnog povećanja težine i veličine čamac.

Moderna znanost dala je život takozvanim elastičnim polimerima - tekućim kemikalijama koje mogu polimerizirati nakon premazivanja površine plutajućeg plovila. Polimerizacija daje izvanrednu čvrstoću, takav premaz neće zaostajati ni pod kakvim utjecajima.

Polimeri kombiniraju kvalitete koje su prethodno bile nekompatibilne u jednoj tvari - dobru elastičnost i stabilnost na utjecaj mehaničkih čimbenika. Takva se svojstva stječu tijekom procesa proizvodnje uvođenjem specijaliziranih aditiva i plastifikatora koji utječu na fizikalna i kemijska svojstva gotovog proizvoda.

Zbog premazivanja površine letjelice tekućim polimerima, ona dobiva sljedeće kvalitete:

• otpornost na utjecaj mehaničkih čimbenika (trošenje, posjekotine, rupe itd.);
• otpornost na utjecaj kemijskih agresivnih tvari;
• značajna otpornost na UV zračenje;
• povećana otpornost na vremenske uvjete, posebno na temperaturne fluktuacije.

Treba reći da naneseni polimerni sloj izdvaja se od ostalih vrsta premaza svojom tankošću, njegova debljina nije veća od 0,8 milimetara, a gustoća mu je bliska gustoći materijala plutajućeg objekta. Sve to omogućuje maksimalno smanjenje količine dodane mase nakon premazivanja.Po potrebi ili želji dopušteno je premazivanje s nekoliko slojeva polimera.

Prije svega, potrebno je ojačati strukturu. Uzimajući u obzir pouzdanost potporne konstrukcije, oklop je potreban samo za dno plovila i strane na napuhavanje. To se može učiniti na dva načina. Tek nakon završetka ovog procesa moći će se govoriti o drugim vrstama obnove. Iako je PVC plovilo izrađeno od prilično čvrstog materijala, nema se gdje sakriti od habanja, a za tu svrhu koriste se specijalizirani PVC profili koji se pričvršćuju vodootpornim ljepilom ili bez njega.

Kao rezultat toga, kao što je već spomenuto, masa plutajućeg objekta malo će se povećati, stoga bi se takav postupak trebao provesti, uzimajući u obzir sljedeće preporuke:

• rezervacija je u svakom slučaju neophodna pri upravljanju plovilom u brzoj struji s brzim dijelovima rijeke, u takvim uvjetima postoji posebno visok rizik od oštećenja;
• kada upravljate plovilom na ribnjacima i jezerima s mirnom vodom, to se može izostaviti.

Postupak ide na sljedeći način:

• prije nego što nastavite s glavnim aktivnostima, brod se mora temeljito oprati, osušiti, ukloniti sva mala zrnca pijeska i odmastiti otapalom;
• nakon toga se pumpa kako bi se napravio šablon za rezanje materijala, za to se okreće naopako i mjere se od kobilice do cilindara;
• zatim, prema tim mjerenjima, materijal se izrezuje (poželjno je pripremiti dvije identične trake) i ostavlja na suncu ili uklanja na toplo mjesto kako bi se izravnao;
• zatim se brod otpuhne izvlačenjem ventila, položen na ravnom terenu;
• jedna traka je pričvršćena na dno, poravnata cijelom dužinom i počinje se zagrijavati industrijskim pištoljem za vrući zrak postavljenim na granični način, kotrljajući ga paralelno s valjkom kako bi se uklonio zrak;
• zatim se iste radnje izvode s drugom trakom, precizno je pričvršćujući na prvu.

Druga komponenta plovila, kojoj je potrebno dodatno pojačanje, su cilindri, odnosno njihov dio koji je u vodi. Nema potrebe potpuno ih obložiti materijalom. Postupak se provodi na potpuno isti način kao kod rezervacije dna: cilindri se prvo čiste, odzračuju, mjere se i materijal se lijepi.

Osim toga, za rezervaciju se koriste zaustavnice - zalijepljene na donji dio cilindara. Zaustavi se prodaju u specijaliziranim prodajnim mjestima gdje možete odabrati materijal za određene izmjene plovila. U situaciji kada nema zastoja za vaš model, možete kupiti drugu modifikaciju i koristiti je za svoje plovilo nakon što je prilagodite svojoj veličini.

Postupak zaustavljanja rezervacije uključuje sljedeće korake:

• kao u procesu rezervacije dna, sve se čisti i suši, ali lijepljenje se u ovom slučaju provodi isključivo na napuhanom čamcu;
• nakon što ga treba očistiti otapalom i ostaviti neko vrijeme da se osuši;
• zatim se na cilindre nanese ljepilo i stop, drži se 10 minuta i stop se nanese na donji dio cilindra, nakon čega ga je potrebno također provaljati valjkom da se ukloni zrak, poravnati i zbiti.

Kako zalijepiti zaštitnu traku na dno čamca pogledajte u sljedećem videu.