Aluminijski čamci: sorte, pregled marki i kriteriji odabira

Postoji dosta modela brodova. Ali čak i uz ovu impresivnu raznolikost, aluminijski čamci su u mnogim slučajevima gotovo idealni. Kako biste uživali u vožnji i ostvarili svoje ciljeve, trebate samo pažljivo odabrati dizajn.

Sasvim je očito da će aluminijski čamac po veličini i karakteristikama težiti od usporedivog PVC modela. Samo po sebi, ovo nije plus ili minus - već karakteristična značajka. Na temelju "krilatog metala" lako je napraviti brod bilo koje veličine i kapaciteta. Postoje i jednokrevetna i dizajnirana za 4 ili više osoba. Obično se prakticira postavljanje bočnih kuglana, zbog čega se povećava stabilnost na vodi.

Treba imati na umu da nije tako lako sami napraviti aluminijski čamac. Tehnologija proizvodnje može uključivati ​​korištenje sklopa zakovice. U ovom slučaju, popravak plovila je lakši, čak i bez kontaktiranja stručnjaka. Ali sada je gotovo nemoguće sresti brod s zakovicama. Gotovo sve tvrtke su prešle na korištenje zavarivanja.

Nedvojbena prednost čamca izrađenog od aluminija u odnosu na polimerne, pa čak i drvene modele može se smatrati povećanom čvrstoćom trupa.Za razliku od PVC proizvoda, ne moraju se sastavljati prije upotrebe. Ova će okolnost biti po ukusu ribara i lovaca koji su navikli ne gubiti nijednu dodatnu minutu. A za turiste je ušteda vremena vrlo dragocjena. Kvaliteta plivanja aluminijskih proizvoda je visoka - na takvom brodu lako je ostati na vodi.

Visoka čvrstoća omogućuje vam da se ne bojite:

• mali kamenčići;
• grane;
• većina zapreka;
• okovi za stupove;
• oštri predmeti koje koriste sami vlasnici.

Nedostaci aluminijskog čamca nastavak su njegovih prednosti.. Dakle, odsutnost potrebe za montažom pretvara se u nemogućnost rastavljanja letjelice. Stoga ga trebate pohraniti u veliku prostoriju i prevoziti samo na snažnom automobilu. Neće biti moguće koristiti dijelove od drugih metala (kako bi se izbjegla elektrokemijska korozija), a također neće biti moguće popraviti brod vlastitim rukama.

Nisu svi vlasnici čamaca zadovoljni veslanjem. Mnogo praktičnije i praktičnije rješenje je motorni čamac za mlazni motor. Od uobičajenog "motornog čamca" razlikuje se čak i izvana - veća visina ugradnje motora. To ne čudi: slično rješenje koristi se za plivanje u teško dostupnim plitkim i stjenovitim područjima. Za prolaz vode ispod vodenog mlaza koristi se poseban tunel, zahvaljujući kojem je isključeno pumpanje zraka iznutra.

Ova zamjena se može činiti kao manji problem, ali sve se mijenja kada dođe vrijeme za prolazak kroz brzake. Tamo je voda u mjehurićima jednostavno prezasićena zračnim šupljinama i mjehurićima.Ali čak iu mirnijim područjima vodeni mlaz ima prednost pred propelerom - na njega se ne namotaju alge i plutajuće biljke. Zbog visokog dna, ukupna učinkovitost čamca značajno se povećava. Možete se lako okrenuti na mjestu ili vrlo brzo usporiti.

Govoreći o vrstama aluminijskih čamaca, također treba istaknuti da samo industrija ne proizvodi sklopive modele. Sasvim je moguće susresti domaće dizajne ove vrste. Ako se ipak odluči za serijsku proizvodnju, morate se usredotočiti na vrlo male ili sklopive izmjene.

Sklopivi brodovi se nalaze, ali vrlo rijetko. Samo nekoliko tvrtki nudi takve proizvode. Sve je u složenosti proizvodnje i činjenici da se radi o isključivo nišnom proizvodu. Spojevi su obično opremljeni gumenim brtvama. Stoga se gotovo ne možete bojati curenja.

Najčešće, aluminijski sklopivi čamac ne prelazi duljinu od 2,5 m. Uglavnom je dizajniran u veslačkoj verziji. Ali postoje i zasebni modeli motora. Potrebni su onima koji žele sami loviti ribu na osamljenom malom jezeru. Preporuka: Odlukom za rabljeni sklopivi aluminijski čamac možete uštedjeti i olakšati si potragu.

Što se tiče kontrole motora, trebate odabrati između dvije opcije - kormila i daljinskog upravljača. U prvom slučaju, morat ćete koristiti rudo (posebnu polugu čiji pokret okreće kundak).

Ako morate često izvoditi složene i nepredvidive manevre, shema kormila bit će gotovo idealan izbor.Stoga se ova opcija obično koristi na ribarskim, spasilačkim, turističkim brodovima. No, kormilo se ne nosi dobro s upravljanjem brodom dužim od 3,5 m, opremljenim motorom jačim od 50 KS. S. ili kod prijevoza tereta većeg od 900 kg.

Ponekad se za elektromotor koriste aluminijski čamci. Prednosti električne vuče su:

• svestranost upotrebe;
• gotovo potpuni odsutnost buke;
• stabilnost izdavanja revolucija u različitim načinima;
• komparativna lakoća;
• pouzdanost;
• Jednostavnost korištenja;
• ekološka i sanitarna sigurnost;
• pristupačan trošak.

Ozbiljna slabost električnog čamca je njegova ovisnost o bateriji. Stoga su performanse vožnje i domet krstarenja osjetno lošiji od istih karakteristika na brodovima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Važno: morat ćete koristiti posebnu vučnu bateriju, jer automobilska baterija nije prikladna za ovaj zadatak. Što se tiče brodova za lov i ribolov, sasvim je prikladno kombinirati ih. Za ribolov su aluminijski čamci mnogo prikladniji od PVC konstrukcija.

Razgovor o specifičnostima aluminijskih čamaca treba nastaviti na primjeru najboljih predstavnika modelskog asortimana takvih plovila. I naravno, proizvodi marke Wellboat mogu se smatrati jednom od najboljih opcija. Čamac Bunar-31 doseže 3,18 m duljine. Visina u sredini broda je 0,47 m. Ostale karakteristike su:

• prenosivi teret - 200 kg;
• broj putnika - 2;
• snaga motora - 6 litara. S.;
• Payol sa podnožjem i kutlačom za otjecanje vode u kompletu.

Model je također popularan. Wellboat-37 NextT. Duljina ovog broda doseže 3,76 m. Letjelica može prevladati valove visine do 0,5 m.Vlasnici Wellboat-37 NexT moći će nositi 300 kg tereta. Debljina bočne kože doseže 2 mm, a komplet isporuke uključuje transportnu ceradu.

Pozornost zaslužuju i motorni aluminijski čamci "Grgeč". Ovo je mali motorni čamac na vesla koji se može prevoziti običnim osobnim automobilom. Dizajn je optimalan:

• za rijeke s mirnim tokom;
• jezera;
• ribnjaci;
• rezervoari.

U moru na Rifu moguće je i kupanje, ali samo kad je mirno i uz samu obalu. Treba imati na umu da će čak i malo uzbuđenje pogoršati stabilnost letjelice. Vesla su uključena u isporuku veslačke verzije "Ruffa". Motor, koji se nalazi na modifikaciji motora, ima snagu od 5 litara. S. Legura korištena za kućište odlikuje se maksimalnom otpornošću na koroziju; Također je vrijedno istaknuti ojačani krmenik debljine 0,04 m.

Odlične kritike stižu i za brodove "Taktika". Model Tactics-270 pogodan je za šetnju i ribolov na bilo kojoj rijeci ili jezeru. Istodobno, najveći dopušteni val je 0,3 m. Minimalna radna temperatura je -5, a maksimalna +40 stupnjeva Celzijusa. Standardni paket uključuje par poprečnih klupa i luk za luk.

Korisno je usporediti ovaj model s "Taktika-370". Takav čamac sposoban je prevladati val visine do 0,35 m. Radne temperature su iste kao kod modifikacije 270. Dopušteno je opremiti obje brave za vesla i motore do 15 KS. S. Standardno je uključeno samoodvodno udubljenje.

Za ribare može biti odličan izbor "Rusbot-47". Zapaženi su pažljivo promišljen dizajn i izvrsna izrada. Na ovaj brod možete staviti motor snage do 70 KS. S.Jasna slabost je jedino nedovoljno učinkovita ventilacija spremnika goriva. Povremeno su problemi povezani sa zavarenim spojevima.

Berkut S-jakna također (sudeći po ocjenama) poput ribiča. Dizajn ovog modela osmišljen je s očekivanjem brzog kretanja i apsolutne sigurnosti. U ormarić kapaciteta 350 litara moći će se bez problema smjestiti sva oprema potrebna za ribolov. Međutim, ponekad se vlasnici žale na kvalitetu vjetrobranskog stakla. Također, sjedala se smatraju nedovoljno udobnima za duga putovanja.

Upoznavanje s glavnim modelima aluminijskih čamaca pokazuje da pri izboru prvenstveno treba voditi računa o opsegu njihove primjene. Stoga je primjereno takve brodove podijeliti u 3 glavne skupine:

• Za ribolov;
• za lov;
• za šetnje (turizam, slobodno vrijeme).

Nakon što ste se pozabavili ovim, morate odgovoriti na sljedeće pitanje - koja je vrsta konzole potrebna. Svi najlakši brodovi pripadaju skupini s jednom konzolom. Njihova duljina ne prelazi 4,55 m, a obično je i manje.

Aluminijski čamac s dvostrukom konzolom može doseći i preko 5 m duljine. Pogodan je za ugradnju vrlo snažnog motora, ima izvrsne vozne performanse. Prilikom odabira proračunskih dizajna, morat ćete se ograničiti na modele s ravnim dnom. Takvi su proizvodi optimalni kada trebate loviti ribu u plitkom vodnom tijelu ili prijeći usku rijeku. Ali ako se trebate nositi s brzom strujom, morat ćete odabrati čamce s kobilicom.

Dno u obliku slova V izvrsno je za duboka vodena područja. Dobro dođe i kad se vrijeme pokvari.Ako čamac ima takvo dno, bit će vrlo stabilan u bilo kojem vodenom tijelu. Vrijedno je obratiti pozornost na vesla uključena u komplet. Veliko monolitno veslo je jače od montažnog vesla s plastičnim umetkom, izdržljivije je, međutim, bit će teže transportirati čamac kopnom.

Gotovo uvijek su dvosjedi atraktivniji od onih sa samo jednim mjestom. Činjenica je da prije ili kasnije postoji potreba da nekoga prevezete sa sobom ili nosite težak teret.

Vlasnici aluminijskih brodova također se suočavaju s problemom kako ga zabrtviti - točnije, ne sam trup, već gumene brtve u montažnim konstrukcijama. Ali ovdje već pomažu upute proizvođača. Čišćenje i pranje aluminijskih plovila treba provoditi samo u slatkoj vodi. Obično se koriste brendirani deterdženti. Ako vam nisu pri ruci, pomoći će vam obični tekući sapun koji ćete morati malo razrijediti.

Nije svako otapalo prikladno za uklanjanje prljavštine s aluminijske površine. Preporučljivo je prethodno pročitati upute za sam čamac i za deterdžent. Pri najmanjoj nedoumici morate prikupiti dodatne podatke. Još bolje, nemojte uopće riskirati. Strogo je neprihvatljivo koristiti sredstva za čišćenje namijenjena plastičnim proizvodima.

Ako su onečišćenja vrlo postojana, uklanjaju se brusilicom. Nježnija, ali i dugotrajnija opcija je čišćenje sredstvom za poliranje s minimalnom abrazivnošću. Prilikom pripreme čamca za zimu s njega se uklanja sva dodatna oprema osim aparata za gašenje požara.Vrlo je opasno ostaviti plovilo da provede zimu u vodi. Pod utjecajem leda, aluminijsko tijelo se brzo istroši.

Ako je potrebno spremiti čamac na otvorenom ili u vlažnoj prostoriji, svi dijelovi tkanine se uklanjaju i odnose na drugo mjesto. Ali bolje je odmah potražiti sigurnije mjesto. Užad i sidra temeljito se operu slatkom vodom prije zimovanja, čak i ako nema vidljive kontaminacije. Time ćete se riješiti nakupina soli koje su oku nevidljive.

Naravno, ostavljajući brod na otvorenom, pokriva se tendom. Ali također morate biti sigurni da je tenda pravilno postavljena, a oborina neće pasti u sam čamac. Osim toga, vrijedi voditi računa o ventilaciji plovila. Ljetne tende ne mogu se koristiti kao zimsko sklonište. Pramac uvijek mora biti viši od krme; sustav odvodnje mora ostati otvoren.

U sljedećem videu pogledajte kako se izrađuju aluminijski čamci.