पीवीसी नाव पर ट्रांसॉम पहियों को स्थापित करने की विशेषताएं

एक पीवीसी नाव पुराने रबर मॉडल की तुलना में बहुत बेहतर है - यह लगभग हर कोई जानता है। हालांकि, शिल्प को अपने शुद्ध रूप में प्रबंधित करना हमेशा संभव नहीं होता है। पीवीसी नाव पर ट्रांसॉम पहियों को स्थापित करना काफी सामान्य है, और यह जानना महत्वपूर्ण है कि यह प्रक्रिया कैसे की जाती है।

एक नाव को पानी में उतारना और उसे वापस किनारे पर धकेलना काफी मुश्किल हो सकता है। यह कभी-कभी मजबूत, शारीरिक रूप से विकसित लोगों में कठिनाइयों का कारण बनता है। अक्सर ऐसी नावें होती हैं, जिनकी लंबाई 3.6 मीटर और मोटर की स्थापना, 100 किलो "पुल" होती है। और यह परिवहन किए गए कार्गो को ध्यान में रखे बिना, शिकार को पकड़ने या शिकार किए बिना ईंधन को ध्यान में रखे बिना है। आप, निश्चित रूप से, व्यवसाय में एक सहायक को शामिल कर सकते हैं, लेकिन यह हमेशा काम नहीं करता है, और क्यों, जब एक उत्कृष्ट तरीका है - विशेष पहियों की स्थापना।

लेकिन आप अभी भी किसी तरह गंभीरता के साथ सामंजस्य बिठा सकते हैं। लेकिन अत्यधिक घर्षण को सहन करना अवांछनीय है। जब एक नाव को एक असमान किनारे पर उतरते समय चट्टानों पर घसीटा जाता है, तो यह अनिवार्य रूप से खरोंच से ढका होगा। और शायद थोड़ा काटे भी। हां, आधुनिक सामग्री डिजाइन को बिना किसी विशेष परिणाम के ऐसी घटनाओं को सहन करने की अनुमति देती है।

काफी अलग ट्रांसॉम व्हील हैं।लेकिन किसी भी मामले में, उनकी धुरी को ट्रांसॉम के विमान के सापेक्ष आगे बढ़ाया जाना चाहिए। तब अक्ष शिल्प के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के जितना संभव हो उतना करीब है। इसलिए, भार सबसे समान रूप से वितरित किया जाता है। अन्य आवश्यकताएं हैं:

• ट्रांसॉम के नीचे से व्हील रिम तक कम से कम 2 सेमी होना चाहिए;
• ट्रांसॉम की निचली सीमा से जुड़े ब्रैकेट के आधार तक - कम से कम 0.5 सेमी;
• सिलेंडर के अंदर और पहिये के बीच का अंतर कम से कम 0.1 सेमी होना चाहिए (अन्यथा पहिए, उठते हुए, सिलेंडर को छू लेंगे);
• मोटर के साथ हस्तक्षेप को खत्म करने के लिए रैक के संबंध में बाहर की तरफ स्थापना की जानी चाहिए;
• पहियों को सख्ती से लंबवत रखा गया है;
• ब्रैकेट और रैक को चुना जाता है ताकि वे नाव के डिजाइन में फिट हो सकें।

स्थापना कार्य से पहले, आपको पहले पोत के निर्देशों और स्थापना के लिए सिफारिशों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिए। काम के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• भवन स्तर;
• 4 और 10 मिमी लकड़ी के ड्रिल के साथ इलेक्ट्रिक ड्रिल;
• पेंचकस;
• चांबियाँ;
• सिलिकॉन आधारित सीलेंट;
• मार्कर;
• पेंसिल।

ट्रांसॉम पर पहियों को सही ढंग से स्थापित करने के लिए, आपको पहले नाव को ही पंप करना होगा। सोल्डर बोट पर, सभी सेलर्स को जोड़ने की अनुमति नहीं है, लेकिन कील के अपवाद के साथ, किसी भी डिब्बे को फुलाए जाने के लिए खुद को सीमित करने की अनुमति है। जब नाव को फुलाया जाता है, तो इसे कम से कम 0.4 की ऊंचाई के साथ स्टैंड पर तय किया जाना चाहिए और 0.5 मीटर से अधिक नहीं। यह आकार संयोग से नहीं चुना गया था - यह घुड़सवार पहियों को ट्रांसॉम के निचले किनारे से समस्याओं के बिना गुजरने की अनुमति देता है ज़मीनी स्तर पर। व्हील रैक को ट्रांसॉम से कैसे जोड़ा जाए, आपको इन रैक के डिज़ाइन और ट्रांसॉम की उपस्थिति की जांच करके निर्णय लेने की आवश्यकता है।

उपयोग में आसानी के संदर्भ में, सबसे अच्छा विकल्प एक विशेष ब्रैकेट के माध्यम से संलग्न हटाने योग्य मूवर्स का उपयोग है। इसे संलग्न करने के लिए, एक बोल्ट का उपयोग किया जाता है जो एक्सल को बदल देता है। इस धुरी के चारों ओर, रैक उगता है या काम करने की स्थिति में रखा जाता है। यदि आप इस योजना के अनुसार पहियों को अपने हाथों से संलग्न करने का निर्णय लेते हैं, तो वे उस स्थान को चिह्नित करके शुरू करते हैं जहां ब्रैकेट स्थापित किया जाना है। गिनती सिलेंडर के अंदरूनी हिस्से से की जाती है।

8.5-9 सेंटीमीटर लंबी एक ऊर्ध्वाधर रेखा ट्रांसॉम के बीच में खींची जाती है। जहां यह ट्रांसॉम के निचले किनारे के साथ प्रतिच्छेद करती है, वे रुकते हैं और कम से कम 0.5 सेमी, और आदर्श रूप से 1-1.5 सेमी मापते हैं। इसके बाद, एक क्षैतिज रेखा खींचें मध्य ट्रांसॉम के लिए। अगला कदम ब्रैकेट और व्हील स्टैंड को इकट्ठा करना है। उन्हें जोड़ने के बाद, वे मार्कअप के पास असेंबली पर प्रयास करते हैं। यदि रेखाएँ दाईं ओर हैं, तो आपको दाहिना पहिया (और इसके विपरीत) लगाने की आवश्यकता है।

कोशिश करते समय, ध्यान से देखें कि अंकन रेखाओं के संबंध में ब्रैकेट के किनारे कैसे स्थित हैं। उन्हें बिल्कुल मेल खाना चाहिए। एक हाथ से ब्रैकेट को पकड़े हुए, देखें कि पहिया ट्रांसॉम की सतह और टैंक के अंदर को छूता है या नहीं। सबसे छोटा स्वीकार्य अंतर 2 सेमी है।

आवश्यक स्थान ताकि आप फास्टनरों को दो बार ड्रिल कर सकें: थोड़ी छोटी ड्रिल के साथ और एक ड्रिल के साथ जिसका व्यास बोल्ट के व्यास के बराबर है। यह सलाह दी जाती है कि दूसरे पास के दौरान अंतिम मिलीमीटर को पंच न करें, बल्कि विपरीत दिशा से एक छेद ड्रिल करें। फिर जब ड्रिल उसमें से निकल जाएगी तो ट्रांसॉम विभाजित नहीं होगा। ड्रिलिंग के बाद, छिद्रों को सिलिकॉन-आधारित सीलेंट के साथ लेपित किया जाता है।अन्यथा, ट्रांसॉम नम और सड़ जाएगा; बोल्ट और वाशर के अंदर के इलाज के लिए सीलेंट का उपयोग करने की भी सिफारिश की जाती है।

ब्रैकेट को पहले से रैक से हटाकर तय किया जाता है। इन भागों को अंत में तब जोड़ा जाता है जब कोष्ठकों को कठोरता से सेट किया जाता है। आपको मूल्यांकन करना चाहिए कि विभिन्न स्थितियों में पहिए कितने कुशल हैं। अगर ऐसा तुरंत नहीं किया गया तो ऑपरेशन के दौरान गंभीर परेशानी का सामना करना पड़ सकता है। लेकिन, निश्चित रूप से, अभी वर्णित योजना सभी नावों के लिए उपयुक्त नहीं है।

एनडीएनडी के साथ नावों पर ट्रांसॉम व्हील अलग तरह से सेट होते हैं। इस तरह के डिजाइन का एक उदाहरण सोलर कंपनी की नावें हैं। उनका ट्रांसॉम inflatable तल के ऊपर स्थित है। तल पर, सिलेंडर के बीच स्थित नीचे का पूरा हिस्सा पीवीसी एप्रन से ढका होता है। यह समाधान ग्लाइडपथ तक आसान पहुंच की अनुमति देता है। इसलिए, एक विशेष प्रकार के ट्रांसॉम पहियों का उपयोग करना आवश्यक है। उनके पास लंबा स्टैंड होना चाहिए, और संरचना स्वयं घुमावदार होनी चाहिए।

हालाँकि, एक वैकल्पिक समाधान है - रैक को एक निश्चित कोण पर ट्रांसॉम पर माउंट करना। यदि आप संरचना को सीधा रखते हैं, तो एप्रन झुक सकता है, और इसका काम बाधित हो जाता है। अंकन करते समय, फुलाए हुए तल की मोटाई को ध्यान में रखना आवश्यक है। एक पैनल पर और एक नियमित नाव पर, कभी-कभी पहियों को एक लम्बी सीधी रैक के साथ रखना समान रूप से संभव है।

कसाटका नाव के साथ काम करने की अपनी विशेषताएं हैं। यह बढ़े हुए डेडराइज की विशेषता है और इसमें एक टांका लगाने वाला तल है। ट्रांसॉम के नीचे से निकलते हुए, ब्रैकेट को ठीक किया जाता है ताकि फास्टनरों को फर्शबोर्ड के आंतरिक धारकों के ऊपर रखा जाए।इस मामले में, ब्रैकेट के नीचे ट्रांसॉम के किनारे के समानांतर नहीं होना चाहिए, लेकिन क्षैतिज रूप से होना चाहिए। वाइकिंग नाव में, कसाटका की तुलना में इसकी कम गति के कारण, कोष्ठक को सोल्डर स्टॉप के ऊपर भी रखा जाता है।

कुछ और सूक्ष्मताओं और बारीकियों को ध्यान में रखना आवश्यक है। इसलिए, ट्रांसॉम पहियों को जितना संभव हो सके फैलाना, वे नाव के परिवहन को सरल बनाते हैं। लेकिन साथ ही, आपको पहले से यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि क्या पहिये सिलेंडरों को छूएंगे जब वे एक गैर-कार्यशील स्थिति में उठाए जाएंगे। आपको यह देखने के लिए भी जांचना चाहिए कि क्या वे सवारी करते समय आउटबोर्ड मोटर को मुड़ने से रोकेंगे। यह एक दूसरे के संबंध में पहियों की सख्त समानता का ध्यान रखने योग्य है। इस तरह की व्यवस्था से ही शिल्प को जमीन पर ले जाना आसान होगा।

इसके अलावा, पहियों के समांतरता के उल्लंघन से उपयोग के दौरान उनकी तेजी से गिरावट आती है। भवन स्तर का उपयोग करके छेद ड्रिल करते समय आप त्रुटियों को समाप्त कर सकते हैं। आपको केवल एक विशेष ड्रिल (तथाकथित पेन) के साथ छेद करने की आवश्यकता है। धातु के लिए एक ड्रिल के साथ छेद करने से प्लाईवुड के टुकड़े फट जाते हैं और ट्रांसॉम की उपस्थिति को नुकसान होता है। यह जांचने की भी सिफारिश की जाती है कि ड्रिल स्वयं क्षतिग्रस्त नहीं होगी और कुछ भी नहीं टूटेगी।

सभी बढ़ते छेदों की कुल्हाड़ियों को 90 डिग्री के कोण पर ट्रांसॉम के विमानों में स्थित किया जाता है। इस शर्त के तहत, वाशर और बोल्ट हेड्स का एक सुखद फिट सुनिश्चित किया जाता है। बोल्ट पर नट पेंच करते समय, उन्हें पहले प्रयास में अधिक कड़ा नहीं होना चाहिए। एक क्रमिक कसने दें - यह जोड़ों के बीच भार को समान रूप से वितरित करने में मदद करेगा।

नीचे दिया गया चित्र दिखाता है कि एक छोटी नाव (2.7 से 3.3 मीटर तक) के ट्रांसॉम पर पहियों को ठीक से कैसे माउंट किया जाए। यह माना जाता है कि रैक पर 1 पहिया लगा होता है। नतीजतन, शिल्प को बिना किसी थकान के काफी लंबी दूरी तक ले जाना संभव होगा। यह ध्यान दिया जाता है कि नाव जितनी छोटी होगी, परिणाम उतना ही ठंडा होगा। और अगली तस्वीर स्पष्ट रूप से दिखाती है कि पारंपरिक आधार वाले जहाजों पर पहियों को कैसे लगाया जाना चाहिए और एक विस्तारित चेसिस का उपयोग करना चाहिए।

अगले वीडियो में आप रॉकेट पीवीसी बोट पर ट्रांसॉम व्हील और ग्लास लगाएंगे।