ज्वलनशील नावें: सुविधाएँ, प्रकार और विकल्प

inflatable नावों का आगमन एक महत्वपूर्ण अग्रिम था। वे पुराने जमाने के लकड़ी के उत्पादों की तुलना में बहुत अधिक व्यावहारिक और अधिक सुविधाजनक हैं। हालांकि, आपको ऐसी नावों का चयन सावधानी से करने की आवश्यकता है ताकि वे यथासंभव लंबे समय तक चल सकें।

तैराकी के लिए आधुनिक inflatable नावें विभिन्न प्रकार की सामग्रियों से बनाई जाती हैं। वे अपेक्षाकृत कम दूरी तय करने में सक्षम हैं। लेकिन साथ ही, उन्नत वायवीय मॉडल पहाड़ी नदियों के रैपिड्स या समुद्र के किनारे सैकड़ों किलोमीटर की यात्रा करने में सक्षम होंगे। inflatable नावों के मुख्य उपयोग हैं:

• शिकार करना;
• मछली पकड़ना;
• पानी के खेल;
• विश्राम;
• बचाव और खोज अभियान।

ऐसी संरचनाओं की गंभीरता की पुष्टि इस तथ्य से होती है कि उनका उपयोग सशस्त्र बलों और विशेष सेवाओं द्वारा किया जाता है. तट के साथ तेजी से आगे बढ़ने, तस्करों और सीमा उल्लंघनकर्ताओं का पीछा करने, गुप्त लैंडिंग और विशेष अभियान चलाने के लिए एक बेहतर साधन खोजना मुश्किल है।

inflatable नाव का एक लंबा इतिहास रहा है।इसके दूर के प्रोटोटाइप को जानवरों की खाल या अजीबोगरीब बैग से बनी संरचनाएं माना जा सकता है जिनका उपयोग तैराकी के लिए किया जाता था। हालाँकि, एक पूर्ण विकसित inflatable नाव केवल 19 वीं शताब्दी में बनाई गई थी। एक उपयुक्त कपड़ा पहली बार 1825 में ब्रिटिश ताज के एक विषय चार्ल्स मैकिन्टोश द्वारा बनाया गया था। रबर में निर्णायक सुधार चार्ल्स गुडइयर ने 1839 में किया था।

उसी वर्ष, हैनकॉक द्वारा डिजाइन की गई एक लैंडिंग 10-सीट वाली inflatable नाव दिखाई दी। 1843 में, केवल 5 किलो वजन वाली एकल-सीट बचाव नौकाओं का उपयोग किया जाने लगा। और 1846 में, आर्कटिक के लिए प्रसिद्ध फ्रैंकलिन अभियान अपने साथ एक बहुत भारी inflatable नाव ले गया। पहले डिजाइन प्रकृति में विशुद्ध रूप से उपयोगितावादी थे और यात्रियों के लिए विशेष सुविधा के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे। अगले चरण में inflatable गुब्बारों का उपयोग शामिल था।

पहली बार उन्हें "नॉनपारेल" बेड़ा में इस्तेमाल किया गया था, जिसने 1867 में 51 दिनों में एक सफल ट्रान्साटलांटिक यात्रा की थी। लेकिन यद्यपि सिलेंडर आशाजनक साबित हुए, इस डिजाइन ने खुद को उचित नहीं ठहराया और बाद में इसका उपयोग नहीं किया गया। संचित अनुभव के आधार पर, उन्होंने पृथक डिब्बों से नावों के निर्माण पर स्विच किया। 3 सीटों वाली बैकपैक डिज़ाइन वाली नाव को पहली बार 1862 में एक अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था।

1890-1920 के दशक में, विभिन्न दिशाओं में inflatable नाव में सुधार किया गया था। कुछ डिजाइनरों ने क्लासिक लकड़ी की नाव को पुन: पेश करने की कोशिश की, कठोर तत्वों को हवा से भरे लोगों के साथ बदल दिया। दूसरों ने अधिक जटिल उत्पादों को बचाए रखने के लिए सिलेंडर या बंद खोल का इस्तेमाल किया। फिर भी दूसरों ने inflatable तत्वों का उपयोग करके कपड़े के फ्रेम के समर्थन से एक तह नाव बनाने की कोशिश की।

1914-1918 में, गुप्त तोड़फोड़ और टोही कार्यों के लिए वायवीय नावों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। हालांकि, इसके बावजूद, और यहां तक ​​​​कि ब्रिटिश नौसेना में inflatable जीवन नौकाओं के आगमन के साथ, वायु कक्षों पर तैरने का विचार अपना रास्ता खोजना मुश्किल था। स्थिति केवल इसलिए बदली गई क्योंकि केवल ऐसे उपकरण समुद्र में विमान के चालक दल को बचाने के लिए उपयुक्त निकले (जो 1920 के दशक में तेजी से फैल रहे थे)। 1930 के दशक की शुरुआत तक विकसित एक inflatable नाव के आधुनिक रूप के कमोबेश करीब। इसे बनाने के लिए कई आविष्कार करने पड़े, जिसके लेखक विभिन्न देशों में रहते थे:

• 1924 में उन्होंने सिलिंडरों की ऊंचाई के अनुसार नीचे के माउंटिंग में सुधार किया;
• 1926 में, नीचे का ही आधुनिकीकरण किया गया;
• 1925 में वे एक मूल स्टीयरिंग व्हील माउंट के साथ आए;
• 1928 में उन्होंने विश्वसनीय और निष्पादित वायु वाल्व बनाए;
• 1929 में उन्हें पता चला कि चीजों को स्टोर करने के लिए इन्फ्लेटेबल बोर्ड का उपयोग कैसे किया जाता है;
• 1933 में, उन्होंने फिलिंग फर और इन्फ्लेटेबल बैलून को ही मिला दिया।

बाद के वर्षों में प्रयोग जारी रहे। वे मुख्य रूप से रक्षा के हित में हुए, क्योंकि अब कोई संदेह नहीं था कि युद्ध रास्ते में था। हालाँकि, विभिन्न देशों में परिणाम बहुत भिन्न थे। इसलिए, अमेरिकी इंजीनियर लंबे समय तक अच्छे प्रदर्शन गुणों वाली संरचनाएं बनाने में विफल रहे। हमारे देश में, 1930 के दशक के उत्तरार्ध में inflatable नावें बनाई जा सकती थीं।

लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ही, उन्नत सामग्रियों के उपयोग के लिए धन्यवाद, ऐसी नावें बनाना संभव था जिन्होंने लोगों की एक विस्तृत श्रृंखला का ध्यान आकर्षित किया। निर्णायक कदम, जब यह स्पष्ट हो गया कि वे न केवल पेशेवरों के ध्यान के योग्य हैं, एलेन बॉम्बार्ड द्वारा बनाया गया था। उन्होंने अकेले ही सबसे साधारण, मानक-प्रकार की नाव में अटलांटिक को पार किया - और इस तरह इसकी विश्वसनीयता साबित हुई।

1960 के दशक से, उच्च शक्ति वाली inflatable नावों का व्यापक रूप से बचाव उपकरण के रूप में उपयोग किया जाने लगा। वे उथले पानी में भी उत्कृष्ट प्लवनशीलता का तुरंत पता लगा लेते हैं जहां कोई अन्य पोत नहीं पहुंच सकता है। आम उपभोक्ताओं ने भी इन उत्पादों की सराहना की। फिलहाल, आनंद शिल्प के विश्व बेड़े का कम से कम आधा हिस्सा inflatable प्रकार का है। अब देखते हैं कि विशिष्ट वायु पतवार वाले जहाजों की विविधता क्या है।

सबसे पहले, यह मोटर और रोइंग नौकाओं के सकारात्मक और नकारात्मक पक्षों को समझने लायक है। एक रोइंग पोत हमेशा आकार और क्षमता में समान मोटर चालित शिल्प से हल्का होता है। इसका उपयोग मुख्य रूप से छोटी यात्राओं, शिकार या मछली पकड़ने के लिए किया जाता है। सबसे अधिक बार, रॉबोट्स में एक कठिन तल होता है। यह हल्के मिश्र धातुओं या एक विशेष प्रकार के प्लाईवुड से बना होता है। लेकिन कभी-कभी नीचे एक अर्ध-कठोर योजना (प्लाईवुड, प्लास्टिक आवेषण के साथ) के अनुसार बनाया जाता है। अगर कोई एक सिलिंडर अचानक खराब हो जाए तो नाव के डूबने का खतरा नहीं रहता है। इसके अलावा, विकृतियाँ स्वयं बहुत दुर्लभ हैं। मोटर मॉडल में लगभग आवश्यक रूप से एक कठोर ट्रांसॉम होता है। इसके बिना मोटर लगाना लगभग असंभव है।

उच्च दबाव वाली inflatable नावें विशुद्ध रूप से बाहरी संकेतों में भी NDND वाले वाटरक्राफ्ट से भिन्न होती हैं। यदि तल को कम दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो इसका घनत्व 0.4 से 1.1 किलोग्राम प्रति 1 वर्ग मीटर तक भिन्न हो सकता है। एम। और NDVD वाली नावों के लिए, स्थिति उलट है - 1.1 किलोग्राम घनत्व के साथ केवल एक प्रकार का तल है।सामग्री भी अलग है - पहले मामले में, साधारण नाव पीवीसी, दूसरे में - बढ़े हुए घनत्व का एक विशेष मामला। हवा के दबाव में अंतर 2-3 गुना है।

कभी-कभी विशेष पंपों के उपयोग की आवश्यकता होती है, लेकिन इस प्रकार के अधिकांश मॉडल सामान्य मोटर वाहन पंपों के अनुकूल होते हैं। हालाँकि, कम दबाव वाली नावों के भी अपने फायदे हैं:

• वे काफ़ी सस्ते हैं;
• वे थर्मल इन्सुलेशन में वृद्धि के कारण ठंडी हवा के मौसम में उपयोग के लिए बेहतर अनुकूल हैं;
• नीचे अपनी तरह के एक अतिरिक्त डिब्बे के रूप में कार्य करता है;
• उपभोक्ता ध्यान दें कि एनडीएनडी नौकाओं में लहर प्रभाव कम ध्यान देने योग्य हैं;
• अंत में, आप एक कठिन मंजिल के बिना कर सकते हैं।

लेकिन शिल्प की तह को जानने के सभी महत्व के लिए, एक और बिंदु को याद नहीं किया जा सकता है। अर्थात्, हर कोई मोटर के साथ यात्रा करना और चप्पू से चलने की आवश्यकता दोनों को पसंद नहीं करता है. बहुत से लोग पाल के साथ विकल्प चुनते हैं। इस बात पे ध्यान दिया जाना चाहिए कि पारंपरिक कैनवास पैनल, जो सदियों और यहां तक ​​कि सहस्राब्दियों तक सेवा करते रहे हैं, को लगातार अधिक उन्नत सिंथेटिक उत्पादों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। ऊपर से मस्तूल से जुड़ी दीर्घवृत्तीय कपड़े की चादरों के जोड़े के साथ नौकायन नौकाएं समुद्र से यात्रा करने के लिए सबसे उपयुक्त हैं।

यह डिज़ाइन पोत के प्रबंधन को सरल करता है और तेज हवा चलने पर आपको अतिरिक्त उपकरणों के बिना करने की अनुमति देता है। विंग जैसी आकृति बेहतर वायुगतिकीय गुणवत्ता की अनुमति देती है।यदि आप एक नाव पर एक नौकायन संरचना स्थापित करते हैं जिसे मूल रूप से इसके लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, तो क्षमता कम हो जाएगी, क्योंकि कॉकपिट की उपयोग योग्य मात्रा अवशोषित हो जाएगी। और अगर हम नए उत्पादों के बारे में बात करते हैं, तो प्लास्टिक के तल के साथ inflatable नावें अपेक्षाकृत हाल ही में दिखाई दी हैं। ऐसे उत्पाद:

• भरोसेमंद;
• अपेक्षाकृत उथले पानी के माध्यम से आगे बढ़ सकते हैं;
• अद्भुत ड्राइविंग विशेषताएं हैं।

ज्यादातर मामलों में, वे मजबूत सामग्री से बने बोर्डों से बने होते हैं। ऐसी नावें स्थिर होती हैं, इसलिए वे अधिकांश शिकारियों और मछुआरों के अनुकूल होती हैं। inflatable बोर्डों की विश्वसनीयता, यदि आवश्यक हो, किनारे के करीब आने की अनुमति देती है, यहां तक ​​​​कि नरकट और झाड़ियों के साथ उगने वाले स्थानों में भी। कुछ मॉडल छत्र और सीढ़ी से सुसज्जित हैं, जो उपयोगकर्ताओं के जीवन को और सुविधाजनक बनाते हैं। डबल बॉटम एक शांत सवारी की अनुमति देता है, और कुछ विशेषज्ञ आमतौर पर मानते हैं कि ऐसे जहाज पूर्ण विकसित नावों के चरित्र के करीब हैं।

एल्यूमीनियम तल वाली नावें भी अब काफी लोकप्रिय हैं। उन्हें आमतौर पर मजबूत प्लास्टिक से बने वाटरक्राफ्ट के साथ एक श्रेणी में जोड़ा जाता है। इस श्रेणी का अंग्रेजी नाम आरआईबी मछली पकड़ने और जल पर्यटन में रुचि रखने वाले लगभग सभी लोगों ने सुना है। ऐसे जहाजों की विशेषताएं बहुत अधिक हैं और उन्हें सफलतापूर्वक उपयोग करने की अनुमति देती हैं:

• गश्त पर;
• बचाव और खोज गतिविधियों में;
• शिक्षाओं और स्कूबा गोताखोरों के व्यावहारिक अनुप्रयोग में;
• मछली पकड़ने में;
• खेल प्रतियोगिताओं और चरम पर्यटन में।

लेकिन कोई कम महत्वपूर्ण यह नहीं है कि नाव में उलटना है या नहीं। नीचे का कील आकार आपको उचित दिशात्मक स्थिरता प्रदान करने की अनुमति देता है और योजना मोड में प्रवेश की सुविधा प्रदान करेगा। तेज गति से या आने वाली लहर के साथ चलते समय पोत के यव को बाहर रखा जाता है। कील आकार में मछली के पंख के समान होती है।लेकिन तथ्य यह है कि inflatable नावों में यह पतवार के समान सामग्री से बना होता है। इसलिए, कोमलता और एक अच्छे स्टॉप की भरपाई के लिए, डेक पर अधिक कठोर फर्श का उपयोग करना आवश्यक है। उलटना नौकाओं के नकारात्मक पहलुओं पर विचार किया जा सकता है:

• जटिल डिजाइन;
• बढ़ी हुई कीमत;
• सामान्य से अधिक प्लानिंग मोड के लिए अधिक शक्तिशाली इंजन का उपयोग करने की आवश्यकता।

inflatable डिब्बे के साथ विकल्पों की समीक्षा समाप्त करना उचित है। इस प्रकार के शिल्प को क्लासिक "भारतीय" नौकाओं के आधार पर विकसित किया गया था। ऐसे जहाजों की ज्यामिति विभिन्न पर्यावरणीय परिस्थितियों में आरामदायक नौकायन के लिए एकदम सही है। सिंगल-ब्लेड वाले ओर्स का नियंत्रण बहुत सुविधाजनक होता है जब आपको संकीर्ण चैनलों या किनारे के करीब जाने की आवश्यकता होती है।

पीवीसी का उपयोग बहुत लंबे समय से inflatable नावों को बनाने के लिए किया जाता रहा है। आप इस सामग्री से बनी नावों को पूरे साल बिना किसी अतिरिक्त जोड़तोड़ के स्टोर कर सकते हैं। पॉलिमर फैब्रिक काफी हल्का होता है और विशेष क्षय के अधीन नहीं होता है। यह सामग्री पाले के लिए प्रतिरोधी है और जीवाणु कॉलोनियों का फोकस नहीं बनती है। पीवीसी हाइड्रोकार्बन (ईंधन, किसी भी संरचना का चिकनाई वाला तेल) के लिए भी प्रतिरोधी है।

रबर से बनी नाव को ईंधन और स्नेहक के संपर्क से बचाना होगा। यह हर मौसम में नहीं होता है और धूप के संपर्क में आने पर फट सकता है। हालांकि, रबर का अपना फायदा है - यह कीमत है। केवल सबसे सरल बहुलक जल शिल्प रबर संरचनाओं की लागत से मेल खा सकता है। इसके अलावा, एक पुरानी रबर की नाव पर, गुब्बारे गर्मी से फट सकते हैं।

खारे पानी में, रबर की म्यान बहुत जल्दी नाल को छील देती है।नदियों, झीलों में ऐसा बहुत कम होता है, लेकिन ऐसा भी हो सकता है। रबर का सेवा जीवन पीवीसी की तुलना में कई गुना कम है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि किसी विशेष मॉडल की नाव केवल पानी पर कितनी बड़ी है, इसका अंदाजा लगाना संभव है। स्टोर की खिड़कियों पर प्रदर्शित होने वाले पीवीसी उत्पाद वास्तव में जितने बड़े हैं, उससे कहीं अधिक बड़े लगते हैं। वास्तविक कार्य मात्रा हमेशा बाहरी परिधि से कम होती है। एक अल्ट्रालाइट नाव केवल उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो अकेले मछली पकड़ने जा रहे हैं। किसी की मदद मांगे बिना अपने हाथों से इकट्ठा होना और चलना आसान है। 3.3 मीटर लंबी मिनी-बोट मछली पकड़ने या एकल यात्रा के लिए उपयुक्त है।

पहले से ही दो लोगों के लिए अधिक गंभीर जलयान की आवश्यकता है - 3.6-3.8 मीटर लंबा। हल्की छोटी नावों के लिए, उनके पास एक बहुत ही गंभीर खामी है - एक मोटर स्थापित करना असंभव है जो एक ग्लाइडिंग मोड प्रदान करेगा।

अक्सर ऐसे जहाजों को बिना मोटर के भी बुनियादी विन्यास में खरीदा जाता है और ओरों का उपयोग करके उनके पास जाते हैं। या, समय के साथ, वे एक अतिरिक्त इंजन खरीदते हैं। लेकिन आप एक लो-पावर मोटर लगा सकते हैं जिसका उपयोग आने वाली हवाओं और धाराओं को दूर करने के लिए किया जाएगा।

यहां तक ​​​​कि सबसे कॉम्पैक्ट नाव चुनते समय, आपको यह याद रखना होगा कि भंडारण और परिवहन की सुविधा ही सब कुछ नहीं है। शिल्प के तकनीकी पासपोर्ट से प्राप्त जानकारी को ध्यान में रखना आवश्यक है। सभी "तैयार" आंकड़े "इतने लोगों को ऐसी और ऐसी वहन क्षमता की आवश्यकता है" की भावना में एक अनुमान के अधिक हैं।

• कॉम्पैक्ट के साथ inflatable नावों के नवीनतम मॉडलों की समीक्षा शुरू करना उचित है लीडर कॉम्पैक्ट-220. यह ग्रे रंग में एक रोइंग संस्करण है, जो हल्का और सुरक्षित है। यह शीतकालीन मछली पकड़ने के पारखी लोगों के लिए अनुशंसित है। नाव एक एकल सिलेंडर के आधार पर बनाई गई है, जिसे एक विभाजन द्वारा दो डिब्बों में विभाजित किया गया है, इसलिए पंचर होने पर भी यह कुछ समय के लिए पानी पर रहेगी। केस के निर्माण के लिए पांच परत वाले कपड़े का उपयोग किया जाता है। कॉम्पैक्ट -220 नाव के संचालन की गारंटी कम से कम 15 वर्षों तक लगातार दी जाती है। यह बंद पानी में, और एक बड़ी लहर पर, और रैपिड्स जलाशयों में अच्छा प्रदर्शन करता है। सामग्री की कटौती की गणना गणितीय मॉडलिंग का उपयोग करके की जाती है।

• हमारी रैंकिंग में अगला मॉडल स्टेफा 2800 है। यह एक दो सीटों वाली नाव है जिसकी लंबाई 2.8 मीटर है। मछली पकड़ने वाली छड़ी धारक प्रदान नहीं किया जाता है, लेकिन यह एक मोटर के साथ प्रदान किया जाता है। निर्माता द्वारा घोषित भार क्षमता 250 किग्रा है। अधिकतम स्वीकार्य मोटर शक्ति 5 अश्वशक्ति है। एस।, कोई उलटना नहीं है, और पेओल विशेष प्लाईवुड से बना है। स्टेफा 2800 डिलीवरी सेट में ओर्स, रेलिंग केबल, ओरलॉक शामिल हैं। सेट का कुल वजन 22 से 24 किलो तक है।

• जहां तक ​​आरआईबी डिजाइन का सवाल है, मॉडल ने खुद को बहुत अच्छी तरह साबित किया है। विनबोट 330R. कठोर शीसे रेशा तल बहुत विश्वसनीय है। निर्माता उत्कृष्ट गतिशीलता और समुद्री योग्यता का दावा करता है। कंडेनसेट जो डेक के बीच इकट्ठा होता है उसे एक विशेष वाल्व का उपयोग करके हटा दिया जाता है। ट्रांसॉम को 3 परतों में बांटा गया है। इसका पूरा क्षेत्र नमी प्रतिरोधी प्लाईवुड से भरा है। नाक यू-बोल्ट से लैस है। पैकेज में गोंद और विशेष मरम्मत सामग्री शामिल है। तकनीकी पैरामीटर इस प्रकार हैं:

1. 43 किलो वजन पर अंकुश;
2. परिवहन वजन 450 किलो;
3. 4 सीटें, जिनमें से 2 सीटों से सुसज्जित हैं;
4. lyktros-likpaz योजना के अनुसार सीटें संलग्न करना;
5. सिलेंडर व्यास 0.42 मीटर।

• रूसी निर्मित नावों में से, हम अनुशंसा कर सकते हैं "तीर 330" (आरआईबी श्रेणी से भी संबंधित)। यह डिजाइन मछुआरों और पर्यटकों के लिए एक महान सहायक के रूप में तैनात है। तह शीसे रेशा तल वंश की तैयारी को सरल करता है - इसमें अधिकतम 7 मिनट लगेंगे। स्ट्रेलका 330 को कार की चड्डी में भी आसानी से ले जाया जाता है। डिलीवरी के मानक सेट में सॉफ्ट पैड्स, बो लॉकर्स, प्लाईवुड स्लेट्स, ओअर्स, बो awnings शामिल हैं।

• एक और अच्छा संस्करण है बोटमास्टर 310T। एक फ्लैट-तल वाली, बड़े पैमाने पर उत्पादित नाव को इस तथ्य से अलग किया जाता है कि ठेठ कील को एक छोटे बहुलक कील-फिन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। इस निर्णय ने मोड़ त्रिज्या को कम करना, शिल्प के वजन और आयामों को कम करना संभव बना दिया। डिजाइनरों ने 0.018 मीटर की मोटाई के साथ एक स्थिर ट्रांसॉम प्रदान किया। ऐसे ट्रांसॉम पर, 6 hp तक की शक्ति वाले मोटर्स स्थापित किए जा सकते हैं। साथ। एक कठोर प्लास्टिक तल के साथ, आप अधिक मॉडल चुन सकते हैं जैसे:

1. अल्बाट्रोस AV330;
2. एक्वा-स्टॉर्म Stk400;
3. एडमिरल 290.

एनडीएनडी के साथ, इस पर ध्यान देने की सिफारिश की जाती है:

• "हंटर 320 एलकेए";
• "चुपके 315 एयरो";
• "ग्लेडिएटर E380";
• "फ्लैगशिप 320 एनडीएनडी"।

एक inflatable नाव की पसंद सीधे संबंधित है कि इसका उपयोग कैसे और कहाँ किया जाना चाहिए। पर्यटक और जो लोग छोटे मार्गों के लिए नावों का उपयोग करते हैं, वे रोइंग संरचनाओं से प्रसन्न होंगे। अन्य सभी के लिए, एक मोटर चालित वाटरक्राफ्ट चुनना बेहतर है जो शारीरिक रूप से उपयोग में आसान हो। मछुआरों और शिकारियों को अगोचर (अधिमानतः छलावरण) रंगों की नावों का चयन करने की सलाह दी जाती है। वे आपको निकट सीमा पर शिकार को डराने की अनुमति नहीं देते हैं।

आप जितने अधिक लोगों को ले जाने की योजना बना रहे हैं, नाव उतनी ही लंबी होनी चाहिए। यदि यह अपेक्षा की जाती है कि आपको दूर की यात्रा करनी पड़ेगी, तो मोटर संशोधनों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। इसी समय, जितने अधिक सिलेंडर (डिब्बे), बेहतर और अधिक विश्वसनीय। स्पीयरफिशर, गोताखोरों को सलाह दी जाती है कि वे ऐसी नावें खरीदें जो पूर्ण गोला-बारूद में उतरते समय पलटें नहीं।

किसी विशेष स्थान की जलवायु को ध्यान में रखना आवश्यक है। बहुत गर्म मौसम में, हल्के रंग की नावें अंधेरे की तुलना में कम गर्म होती हैं - यह दोनों अधिक सुखद होती हैं और नाव के जीवन को बढ़ाने में मदद करती हैं। परतों की संख्या के लिए, इसकी वृद्धि संरचना की ताकत और इसकी गंभीरता दोनों को बढ़ाती है। आमतौर पर वे इन कारकों के बीच इष्टतम संतुलन खोजने की कोशिश करते हैं। अतिरिक्त सुदृढीकरण के बिना नाव खरीदने का कोई मतलब नहीं है - यहां तक ​​\u200b\u200bकि एक साधारण सेज भी इसे छेद सकता है।

एक अलग चर्चा समुद्र के लिए नावों की पसंद के योग्य है। वे सोल्डर बॉटम और NDND दोनों के साथ हो सकते हैं। दूसरा विकल्प व्यवहार में बेहतर और अधिक सुविधाजनक साबित होता है। उसी समय, समुद्र के लिए नावें ताजे पानी के लिए समान नावों से बड़ी होनी चाहिए। उच्च शक्ति वाले चार-स्ट्रोक इंजन और एक बड़े ईंधन टैंक वाले मॉडल चुनने की सिफारिश की जाती है।

एक inflatable नाव खरीदना इतना मुश्किल नहीं है, लेकिन इसकी ठीक से देखभाल करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है। रेत एक विशेष खतरा है। इससे भी बदतर, अगर यह नीचे से सिलेंडर तक की खाई में गिर जाता है। इस मामले में, रेत के दाने एक कुचल अपघर्षक के रूप में काम करते हैं। हमें शैवाल और स्नैग से भी सावधान रहना चाहिए। विशेषज्ञ जल्द से जल्द नाव की सतह से मछली के तराजू और उनके बलगम को धोने की सलाह देते हैं। पीवीसी संरचनाओं के लिए, वे एक सौंदर्य नुकसान के अधिक हैं, लेकिन रबर क्षतिग्रस्त हो सकता है। यह मत सोचो कि नाव को केवल पानी से डुबाने से गंदगी से छुटकारा मिल जाएगा।इसे सभी दुर्गम स्थानों से मैन्युअल रूप से साफ किया जाना चाहिए। धोने के बाद, जहाज को अंदर बाहर कर दिया जाता है, सुखाया जाता है, और उसके बाद ही भंडारण के लिए भेजा जाता है या पानी पर कहीं और चला जाता है।

स्पष्ट रूप से रबर की सतहों को एसीटोन, सॉल्वैंट्स और इसी तरह के पदार्थों से धोना असंभव है। साबुन के घोल या तरल साबुन का उपयोग करना ज्यादा सुरक्षित (और बेहतर) है। रात भर रुकने या दिन भर ठहरने के लिए रुकने पर, हवा की टंकियों को नीचे उतारा जाता है।

मछली पकड़ने के लिए एक गुणवत्ता वाली पीवीसी inflatable नाव कैसे चुनें, इस बारे में जानकारी के लिए, निम्न वीडियो देखें।