पीवीसी नावों के लिए आउटबोर्ड मोटर्स: वे क्या हैं और कैसे चुनें?

एक साधारण पीवीसी नाव खरीदने के बाद, खुश मालिक अपने वाहन पर मोटर लगाने के बारे में सोचना शुरू कर देते हैं, क्योंकि हमेशा अपेक्षाकृत लंबी दूरी तय करने की इच्छा नहीं होती है। आज तक, inflatable नावों के अधिकांश मॉडलों में एक इंजन स्थापित करने की क्षमता होती है। हम लेख में विश्लेषण करेंगे कि पीवीसी नावों पर स्थापना के लिए कौन से मोटर्स वांछनीय हैं, उनके प्रकार और विशेषताएं।

आज तक, पीवीसी inflatable नावों के लिए आउटबोर्ड मोटर्स का निर्माण 1906 में ओल एविंदुर द्वारा प्रस्तावित योजना के अनुसार किया जाता है। इस आरेख में, सभी नोड्स लंबवत स्थित हैं।

ऐसे इंजनों के उपकरण की विशेषताओं में से एक रिवर्स और क्लच की उपस्थिति या अनुपस्थिति है:

• 5 hp तक की मोटरों के लिए। साथ। अक्सर गियरबॉक्स में रिवर्स और क्लच नहीं होता है;
• 5 से 12 लीटर के इंजन पर। साथ। एक क्लच अनिवार्य है, और रिवर्स तंत्र अनुपस्थित हो सकता है;
• 12 hp से अधिक के इंजन पर। साथ। एक रिवर्स और क्लच की उपस्थिति अनिवार्य है।

प्रोपेलर आमतौर पर सीमित ताकत वाली इकाई के माध्यम से गियरबॉक्स शाफ्ट से जुड़ा होता है, जो एक प्रकार के फ्यूज के रूप में कार्य करता है। उसके लिए धन्यवाद, यदि पेंच एक बाधा से टकराता है, तो गंभीर क्षति नहीं होगी। इस तत्व में एक विराम के बाद, इसे एक नए के साथ बदलना होगा, ऐसी प्रक्रिया सरल और सस्ती है। एक फ्यूज के रूप में, एक नियम के रूप में, मध्य कुंजी या मध्य पिन कार्य करता है।

पहले, 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर्स बहुत लोकप्रिय थे, जिन्हें उनकी स्पष्टता, उच्च शक्ति घनत्व, डिजाइन की सादगी और कम वजन के लिए चुना गया था। धीरे-धीरे, उनकी कमियों, जैसे-जैसे 4-स्ट्रोक इंजनों में सुधार हुआ, 2-स्ट्रोक इंजनों को पृष्ठभूमि में धकेल दिया। उनकी दक्षता, उच्च संसाधन, उपयोग में आसानी के कारण, वे उपभोक्ताओं के लिए रुचि रखते हैं और 4-स्ट्रोक तकनीक पर स्विच करने की इच्छा रखते हैं।

आउटबोर्ड मोटर्स के कई विकल्प और किस्में हैं। उनके सबसे लोकप्रिय प्रकारों पर विचार करें।

शायद किसी भी नाव पर सबसे लोकप्रिय और आम इंजन। इसमें आंतरिक दहन इंजन और एक गियरबॉक्स होता है जो टॉर्क को प्रोपेलर तक पहुंचाता है।

इन इंजनों को 2 प्रकारों में बांटा गया है:

• दो स्ट्रोक;
• 4 स्ट्रोक।

इन इंजनों के बहुत सारे तकनीकी विवरणों में जाने के बिना, आउटबोर्ड मोटर खरीदने से पहले जानने वाली सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि 4-स्ट्रोक इंजन नियमित गैसोलीन द्वारा ईंधन दिया जाता है, और 2-स्ट्रोक इंजन विशेष के साथ मिश्रित गैसोलीन द्वारा ईंधन दिया जाता है। इंजन। तेल। इसकी सामान्य मैनुअल शुरुआत होती है, और नाव में स्थित एक बाहरी गैस टैंक से एक नली के माध्यम से ईंधन की आपूर्ति की जाती है और इसमें कुछ जगह होती है।

उच्च पर्यावरणीय आवश्यकताओं और कुछ जल निकायों में आंतरिक दहन इंजनों के उपयोग पर प्रतिबंध ने बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर्स के विकास की आवश्यकता को जन्म दिया है। इन इंजनों को एक नई प्रजाति के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है जो अभी अपनी लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर रही है।

इलेक्ट्रिक मोटर के अपने आंतरिक दहन प्रतिस्पर्धियों पर कई फायदे हैं, अर्थात्:

• इंजन का बहुत ही शांत संचालन, जो आपको शिकार को डराए बिना जितना संभव हो उतना करीब से घुसने की अनुमति देगा, और ऐसी मोटर के मालिक को प्रकृति और पानी के छींटों को सुनने की अनुमति देता है, न कि इंजन की गर्जना को ;
• कोई हानिकारक उत्सर्जन नहीं, जो जलाशय की रक्षा करेगा;
• ट्रोलिंग फिशिंग के दौरान एक स्थिर गति बनाए रखना, कमजोर धारा या झीलों वाली नदियों पर, यह स्पिनरों को उनके लिए रुचि के स्थानों का पता लगाने की अनुमति देगा;
• कम वजन आपको कम भार क्षमता वाली छोटी नाव पर मोटर्स को स्थानांतरित करने और स्थापित करने की अनुमति देगा;
• महान गतिशीलता आपको उस जगह जाने की अनुमति देगी जहां आपको ओरों के साथ काम करना है;
• सर्दियों की अवधि के लिए इंजन के रखरखाव और संरक्षण की लागत की कोई आवश्यकता नहीं है;
• कॉम्पैक्ट आयाम;
• परिचालन लागत (तेल, ईंधन, मोमबत्तियाँ) की कमी;
• किट की कम लागत, कभी-कभी अंतर 50% हो सकता है।

लेकिन यह कमियों के बिना नहीं होगा:

• 10 किमी / घंटा से अधिक की गति करना संभव नहीं होगा;
• तेज हवाओं के साथ तेज बहने वाली नदियों पर चलने में असमर्थता;
• लंबी दूरी की पैदल यात्रा के लिए उपयुक्त नहीं है
• एक मृत बैटरी चार्ज करने के लिए, एक विद्युत नेटवर्क की आवश्यकता होती है;
• बिजली की आपूर्ति मोटर से 2-3 गुना अधिक वजन करती है और नाव में जगह लेती है।

अधिकांश जल मोटर यात्री और मछुआरे जिन्होंने रूस की उथली नदियों में महारत हासिल की है, वे सभी के लिए परिचित प्रोपेलर गियरबॉक्स के बजाय जेट नोजल से लैस आउटबोर्ड बोट मोटर्स वाली छोटी नावों का उपयोग करते हैं। जेट नोजल की एक महत्वपूर्ण विशेषता 10 hp से शक्तिशाली मोटर की आवश्यकता है। साथ। जेट इंजन उथले पानी में अपरिहार्य हैं, जहां एक पारंपरिक स्क्रू डिवाइस का उपयोग असंभव है।

जल परिवहन के क्षेत्र में, यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि नावों के लिए इंजन के सर्वश्रेष्ठ निर्माता हैं ये जापानी और अमेरिकी कंपनियां हैं। प्रसिद्ध निर्माताओं के इंजन विश्वसनीय हैं और बहुत लंबे समय तक चलते हैं, और उनके पास उत्कृष्ट प्रदर्शन भी है और मरम्मत और रखरखाव के लिए स्पेयर पार्ट्स के साथ समस्याओं का अनुभव नहीं होता है। अच्छे मोटर्स की कीमत अधिक होती है, इसलिए सस्ते चीनी विकल्प बाजार में तेजी से दिखाई दे रहे हैं। निर्माता के आधार पर उनके बारे में समीक्षा बहुत भिन्न हो सकती है।

निम्नलिखित ब्रांडों के मोटर्स पीवीसी inflatable नावों के लिए उपयुक्त हैं:

• होंडा;
• यामाहा;
• सुजुकी
• तोहत्सु;
• एक छिपाने;
• बुध;
• पारसुन;
• एचडीएक्स।

रबर और पीवीसी नावों की बात करें तो उनके लिए "कठिन" नावों की तुलना में अधिक सावधानी से मोटर चुनना आवश्यक है। बिजली इकाई चुनते समय एक महत्वपूर्ण कारक नाव के लिए पासपोर्ट में निर्दिष्ट तकनीकी विनिर्देश होंगे, अर्थात्:

• इंजन (ट्रांसॉम) को माउंट करने के लिए जगह की उपस्थिति;
• इंजन की अधिकतम स्वीकार्य शक्ति;
• नाव ले जाने की क्षमता।

यह निम्नलिखित कारणों से आवश्यक है:

• नाव पर बिजली इकाई स्थापित करके, हम पूरे ढांचे का वजन बढ़ाते हैं, जिससे परिवहन किए गए माल का वजन कम हो जाता है;
• यदि जहाज का अपना ट्रांसॉम नहीं है, तो इसे अलग से खरीदना होगा, और यह अतिरिक्त वजन और एक अतिरिक्त शक्ति सीमा है, क्योंकि केवल सबसे कमजोर मोटर्स का उपयोग माउंटेड ट्रांसॉम के साथ किया जाता है;
• पासपोर्ट द्वारा अनुमत की तुलना में अधिक शक्ति के नाव गैसोलीन और इलेक्ट्रिक इंजन पर स्थापित करना असंभव है, क्योंकि इससे एक कमजोर इंजन के साथ एक लोडेड पोत को अतिरिक्त शक्ति के साथ तख्तापलट करने के लिए शक्ति की कमी से दुखद परिणाम हो सकते हैं।

मुख्य बात को समझते हुए, आपको अपनी नाव के लिए मोटर खरीदने के मुद्दे पर अच्छी तरह से संपर्क करने की आवश्यकता है - कोई भी आदर्श मोटर नहीं है जो सभी बोधगम्य आवश्यकताओं को पूरा करती हो। प्रस्तुत किए गए प्रत्येक इंजन को विशिष्ट उद्देश्यों और परिचालन स्थितियों और उस इलाके के लिए डिज़ाइन किया गया है जिस पर इसका उपयोग किया जाएगा।

हमें उस नाव के आयाम और वहन क्षमता के बारे में नहीं भूलना चाहिए जिसके लिए यह मोटर खरीदी गई है - मोटर को जहाज से मेल खाना चाहिए। विशेष दुकानों में सलाहकार आपको पोत के मापदंडों के आधार पर आवश्यक इंजन चुनने में मदद करेंगे। परामर्श के लिए, विश्व ब्रांडों के साथ प्रसिद्ध आउटलेट चुनना बेहतर है, यह इस तथ्य के कारण है कि केवल उच्च योग्य विशेषज्ञ ही वहां काम करते हैं।

तेज हवाओं और तेज धाराओं में पानी के माध्यम से आगे बढ़ने के मामले में गति और शक्ति का एक छोटा सा रिजर्व होना चाहिए। बहुत अधिक शक्ति भी नहीं होनी चाहिए।

लंबे समय से इंजन खरीदना, दुनिया भर में प्रतिष्ठा के साथ एक प्रसिद्ध निर्माता से एक इकाई चुनना बेहतर है, इस मामले में आपको लंबी वारंटी (5 साल तक), बड़ी संख्या में सेवा केंद्र प्राप्त होंगे।

नाव पर मोटर लगाने में ज्यादा मेहनत और समय नहीं लगेगा। छोटी इकाइयों को बिना सहायकों के स्वतंत्र रूप से स्थापित किया जा सकता है। मोटर के लिए निर्देश मैनुअल, जो यूनिट के साथ ही आता है, आपको इंजन को सही ढंग से स्थापित करने में मदद करेगा।

इंजन को ट्रांसॉम के बीच में सख्ती से स्थापित करना आवश्यक है। मोटर को माउंट करें और यूनिट ब्रैकेट पर फिक्सिंग विंगलेट्स को मजबूती से कस लें। अगला, ईंधन नली को कनेक्ट करें और इसे एक क्लैंप के साथ कसकर सुरक्षित करें। टपका हुआ और बर्बाद होज़ का उपयोग अस्वीकार्य है।

मोटर माउंटिंग ब्रैकेट में छेद होते हैं जो एक पिन के साथ तय होते हैं - नाव के सापेक्ष डिवाइस के झुकाव के कोण को समायोजित करने के लिए यह आवश्यक है। यदि आप मोटर को बहुत अधिक कोण (15 डिग्री से अधिक) पर स्थापित करते हैं, तो नाव का धनुष बहुत ऊपर उठेगा, जो नाव के संचालन को बदतर के लिए प्रभावित करेगा।

मोटर को एक नकारात्मक कोण पर स्थापित करने से नाव का धनुष कम हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप शक्ति का नुकसान होगा और हैंडलिंग कम हो जाएगी।

सही आउटबोर्ड मोटर कैसे चुनें, निम्न वीडियो देखें।