पीवीसी नावों की बुकिंग की विशेषताएं

एक inflatable रबर की नाव, या पॉलीविनाइल क्लोराइड से बनी, छोटे आकार के वाटरक्राफ्ट के लिए काफी हल्का और आरामदायक समाधान है। एंगलर्स और यात्रियों के बीच ऐसी नावों की काफी मांग है। उपयोग में मुख्य समस्या नीचे और सिलेंडर को नुकसान है - टूटना, पंचर और अन्य क्षति। तल को मजबूत करने के लिए, विभिन्न तरीकों का अभ्यास किया जाता है, उदाहरण के लिए, तैराकी सुविधा की बुकिंग।

ऐसे कई कारक हैं जो शिल्प के नीचे, साथ ही इसके सिलेंडर और अन्य तत्वों को नुकसान पहुंचाते हैं, उदाहरण के लिए:

• सामग्री का पहनना, इसका घर्षण;
• जब सिलेंडर के नीचे और नीचे जलाशय की चट्टानी मिट्टी, कंकड़, और इसी तरह के संपर्क में आते हैं तो टूटना;
• किसी नुकीली वस्तु से टूटना या काटना (चाकू गिराना, मछली पकड़ने की छड़ी को झुकाना और बहुत कुछ);
• बोर्ड पर एक चिंगारी मिली।

जब नाव उथली हो तो आप बस एक inflatable बोर्ड पर बैठ सकते हैं, और त्वचा के निचले हिस्से का टूटना या टूटना हो सकता है।इसी तरह, जब किनारे पर खींचा जाता है, तो कंकड़ पर लापरवाही से खींचने से पीवीसी परत को नुकसान हो सकता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, कई कारक हैं, और वे बहुत विषम हैं।

मुसीबत को हल करने का एक तरीका एक घटना हो सकती है जैसे पॉलीविनाइल क्लोराइड से बनी नाव के निचले हिस्से का बख्तरबंद, नीचे और inflatable पक्षों को मजबूत और मोटा करना. फिलहाल तो कई तरीके ईजाद हो चुके हैं, जिनके इस्तेमाल से आप लंबे समय तक खुद को ऐसी समस्याओं से मुक्त कर सकते हैं।

इसे मजबूत करने के सभी उपायों के कार्यान्वयन में मुख्य बात निम्नलिखित बारीकियों को ध्यान में रखना आवश्यक है:

• वाटरक्राफ्ट का द्रव्यमान, जो 7-12 किलोग्राम तक बढ़ सकता है, यह सब वाटरक्राफ्ट और पैच के आयामों पर निर्भर करता है;
• यह याद रखने योग्य है कि पॉलीविनाइल क्लोराइड को चिपकाने के परिणामस्वरूप, आयाम 2-3 सेंटीमीटर बढ़ जाएंगे;
• बुकिंग के लिए किस सामग्री का उपयोग किया जाएगा (चूंकि नाव पीवीसी से बनी है, इसलिए पीवीसी टेप या विशेष रबर-लेपित स्ट्रिप्स से एक अतिरिक्त तल बनाना भी आवश्यक है, हालांकि, एंगलर्स अक्सर अन्य, जलरोधी सामग्री का उपयोग करते हैं);
• चिपके पॉलीविनाइल क्लोराइड की मोटाई 3-5 मिलीमीटर की सीमा में होनी चाहिए;
• नीचे के कौन से क्षेत्र बख्तरबंद हैं (यह इस बात पर निर्भर करता है कि सुदृढीकरण किस लिए है)।

हालांकि, यह मूल रूप से है:

• inflatable उलटना;
• सिलेंडर का निचला हिस्सा;
• शिल्प का धनुष;
• ट्रांसॉम के निर्धारण का स्थान;
• कॉकपिट में अनुदैर्ध्य स्टिफ़नर (स्ट्रिंगर्स) के संयुग्मन के क्षेत्र।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि केंद्र पट्टी और टारपीडो को मजबूत करने से नगण्य सुरक्षा और प्रकाश स्थिरता आएगी। लेकिन नीचे या यहां तक ​​कि पूरे वाटरक्राफ्ट के एक बड़े आरक्षण के साथ, आप निश्चित रूप से नाव के बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं।

मजबूत करने के कई तरीके हैं, उनमें से प्रत्येक के अपने सकारात्मक गुण और कमियां हैं। पीवीसी inflatable फ्लोटेशन के पूरे तल के लिए आर्मरिंग का उपयोग किया जा सकता है, या केवल उन क्षेत्रों में जो पहनने या क्षति के जोखिम में हैं, बख्तरबंद हो सकते हैं। मुख्य विधियों में शामिल हैं:

• पॉलीविनाइल क्लोराइड ("ड्रैगन स्किन") के तराजू के नीचे से चिपके हुए;
• निचले हिस्से पर पॉलीविनाइल क्लोराइड की अतिरिक्त सुरक्षात्मक कोटिंग;
• पॉलीयुरेथेन फिल्म के साथ मजबूती;
• पीवीसी टेप;
• रबर लेपित टेप;
• तरल पॉलिमर।

"ड्रैगन स्केल" चिपकाना एक लंबी और श्रमसाध्य प्रक्रिया है, हर कोई इस तरह के ऑपरेशन पर समय नहीं बिताना चाहता। पीवीसी की एक अतिरिक्त परत इतनी सरल और लंबी अवधि की प्रक्रिया नहीं है, और पीवीसी टेप, उन तत्वों पर मजबूती और कवच के लिए चिपके हुए हैं जो अधिकतम भार के अधीन हैं, जैसे कि नाव के नीचे, सबसे सरल और लागत प्रभावी होगा समाधान, लागत को काफी कम करता है। एक विशेष चिपकने का उपयोग करके, इस उद्देश्य के लिए रबर-लेपित टेप का उपयोग करना समान रूप से संभव है। अलग से, जुदा करना जरूरी है तरल बहुलक सामग्री का अनुप्रयोग।

नाव के पूर्व-तैयार क्षेत्र में बहुलक तरल लगाया जाता है। इसकी कुछ किस्मों का अभ्यास नाव के गहरे कवच के लिए किया जाता है।इसके अलावा, मछुआरे प्लास्टिक, एल्यूमीनियम या ड्यूरालुमिन के स्ट्रिप्स के साथ सुदृढीकरण करते हैं, उन्हें बीच में, सामने या शिल्प की कड़ी में रिवेट्स पर डालते हैं। यह तरीका इतना अच्छा नहीं है कि यह पीवीसी को एब्रेडिंग करके नुकसान पहुँचाता है। और यह नाव की सामान्य असेंबली में हस्तक्षेप करता है। सामान्य तौर पर, नाव के किसी भी हिस्से पर विभिन्न तरीकों से कवच बनाया जा सकता है, जहां तक ​​पर्याप्त ज्ञान और कल्पना है।

एक तैराकी सुविधा के नीचे बुकिंग की प्रक्रिया कई सकारात्मक पहलू लाती है, कुल मिलाकर, खर्च की गई धनराशि बर्बाद नहीं होती है, बल्कि एक लाभदायक निवेश में बदल जाती है। यह प्रक्रिया निम्न कार्य करती है:

• नीचे की ताकत बढ़ाना और ब्रेक और पंचर की संभावना को कम करना;
• उत्पाद के सेवा जीवन में वृद्धि, पहनने के प्रतिरोध के रूप में, वातावरण का प्रभाव, और इसी तरह बढ़ाया जाता है;
• वाटरक्राफ्ट बेहतर ग्लाइडिंग का गुण प्राप्त करता है, जो चलने की विशेषताओं को प्रभावित करता है;
• नाव की लागत बढ़ जाती है, इसे अधिक कीमत पर बेचा जा सकता है।

अगर हम नकारात्मक बिंदुओं के बारे में बात करते हैं, तो उनमें से हम छू सकते हैं द्रव्यमान में एक निश्चित वृद्धि, इसका मूल्य शिल्प के आयामी मापदंडों और तल पर प्रयुक्त सुरक्षात्मक परत की मोटाई पर निर्भर करता है। इसके अतिरिक्त, यह संकेतक बुकिंग के लिए प्रयुक्त सामग्री से प्रभावित होता है। शोधन के बाद, 2 से 3 सेंटीमीटर की सीमा के भीतर आयाम थोड़ा बढ़ जाएगा, लेकिन यह भी ध्यान देने योग्य नहीं है।

मछुआरों और यात्रियों के बीच वर्तमान राय के अनुसार, संचालन की अवधि में वृद्धि और ड्राइविंग गुणों में सुधार करके इस तरह की छोटी असुविधाओं की पूरी तरह से भरपाई की जाएगी, और नवीनतम बहुलक सामग्री के उपयोग से वजन और आकार में प्रभावशाली वृद्धि को बाहर करना संभव हो जाता है। नाव।

आधुनिक विज्ञान ने तथाकथित लोचदार पॉलिमर - तरल रसायनों को जीवन दिया है जो एक तैरते हुए शिल्प की सतह को कोटिंग करने के बाद पोलीमराइज़ करने में सक्षम हैं। पॉलिमराइजेशन असाधारण ताकत देता है, इस तरह की कोटिंग किसी भी प्रभाव में पीछे नहीं रहेगी।

पॉलिमर उन गुणों को जोड़ते हैं जो पहले एक पदार्थ में असंगत थे - यांत्रिक कारकों के प्रभाव में अच्छा लोच और स्थिरता। इस तरह की विशेषताएं निर्माण प्रक्रिया के दौरान विशेष एडिटिव्स और प्लास्टिसाइज़र की शुरूआत के माध्यम से हासिल की जाती हैं जो तैयार उत्पाद की भौतिक और रासायनिक विशेषताओं को प्रभावित करती हैं।

तरल पॉलिमर के साथ शिल्प की सतह की कोटिंग के कारण, यह निम्नलिखित गुणों को प्राप्त करता है:

• यांत्रिक कारकों (पहनने, कटौती, छेद, आदि) के प्रभाव का प्रतिरोध;
• रासायनिक आक्रामक पदार्थों के प्रभाव का प्रतिरोध;
• यूवी विकिरण के लिए महत्वपूर्ण प्रतिरोध;
• मौसम प्रतिरोध में वृद्धि, विशेष रूप से तापमान में उतार-चढ़ाव के लिए।

यह कहा जाना चाहिए कि लागू बहुलक परत अपने पतलेपन से अन्य प्रकार के कोटिंग्स के बीच खड़ी होती है, इसकी मोटाई 0.8 मिलीमीटर से अधिक नहीं होती है, और इसका घनत्व फ़्लोटिंग सुविधा की सामग्री के घनत्व के करीब होता है। यह सब कोटिंग के बाद जोड़े गए द्रव्यमान की मात्रा को अधिकतम तक कम करना संभव बनाता है।यदि आवश्यक हो या वांछित, बहुलक की कई परतों के साथ कोटिंग की अनुमति है।

सबसे पहले, संरचना को मजबूत करने की आवश्यकता है। सहायक संरचना की विश्वसनीयता को ध्यान में रखते हुए, कवच केवल शिल्प के नीचे और inflatable पक्षों के लिए आवश्यक है। इसे दो तरीकों से किया जा सकता है। इस प्रक्रिया के पूरा होने के बाद ही अन्य प्रकार के पुनर्निर्माण के बारे में बात करना संभव होगा। हालांकि पीवीसी नाव काफी मजबूत सामग्री से बना है, पहनने से छिपाने के लिए कहीं नहीं है, और इस उद्देश्य के लिए, विशेष पीवीसी प्रोफाइल का उपयोग किया जाता है, जो जलरोधक गोंद के साथ या बिना तय होते हैं।

नतीजतन, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, अस्थायी सुविधा का द्रव्यमान थोड़ा बढ़ जाएगा, इसलिए, इस तरह की प्रक्रिया को निम्नलिखित सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए:

• किसी भी मामले में बुकिंग आवश्यक है जब नदी के तेज खंडों के साथ तेज धारा में जलयान का संचालन किया जाता है, ऐसी स्थितियों में क्षति का विशेष रूप से उच्च जोखिम होता है;
• शांत जल वाले तालाबों और झीलों पर जलयान चलाते समय इसे छोड़ा जा सकता है।

प्रक्रिया इस प्रकार है:

• मुख्य गतिविधियों के साथ आगे बढ़ने से पहले, नाव को अच्छी तरह से धोया जाना चाहिए, सुखाया जाना चाहिए, रेत के सभी छोटे अनाज को हटा दिया जाना चाहिए और एक विलायक के साथ घटाया जाना चाहिए;
• उसके बाद, सामग्री काटने के लिए एक टेम्पलेट बनाने के लिए इसे पंप किया जाता है, इसके लिए इसे उल्टा कर दिया जाता है और कील से सिलेंडर तक माप लिया जाता है;
• फिर, इन मापों के अनुसार, सामग्री को काट दिया जाता है (दो समान स्ट्रिप्स तैयार करना वांछनीय है) और धूप में छोड़ दिया जाता है या गर्म स्थान पर हटा दिया जाता है ताकि यह बाहर निकल जाए;
• फिर नाव को समतल जमीन पर बिछाए गए वाल्व को खींचकर उड़ा दिया जाता है;
• एक पट्टी नीचे से जुड़ी हुई है, इसकी पूरी लंबाई के साथ समतल है, और वे इसे एक औद्योगिक गर्म हवा की बंदूक के साथ सीमा मोड पर सेट करना शुरू करते हैं, इसे हवा को हटाने के लिए एक रोलर के समानांतर रोल करते हैं;
• फिर ठीक उसी क्रिया को दूसरी पट्टी के साथ किया जाता है, ठीक इसे पहले से जोड़कर।

शिल्प का दूसरा घटक, जिसे अतिरिक्त सुदृढीकरण की आवश्यकता होती है, वह है सिलेंडर, या यों कहें, उनमें से वह हिस्सा जो पानी में है। सामग्री के साथ उन्हें पूरी तरह से लिबास करने की आवश्यकता नहीं है। प्रक्रिया ठीक उसी तरह से की जाती है जैसे नीचे की बुकिंग करते समय: सिलेंडर शुरू में साफ किए जाते हैं, हवा को बाहर निकाल दिया जाता है, आयाम लिए जाते हैं और सामग्री को चिपकाया जाता है।

इसके अतिरिक्त, बुकिंग के लिए हॉल्ट का उपयोग किया जाता है - सिलेंडर के निचले क्षेत्र से चिपके हुए। हॉल्ट विशेष दुकानों पर बेचे जाते हैं जहां आप नावों के विशिष्ट संशोधनों के लिए सामग्री चुन सकते हैं। ऐसी स्थिति में जहां आपके मॉडल के लिए कोई पड़ाव नहीं है, आप एक अलग संशोधन के लिए खरीद सकते हैं और इसे अपने आकार में समायोजित करने के बाद अपने वॉटरक्राफ्ट के लिए उपयोग कर सकते हैं।

हाल्ट बुकिंग प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

• जैसा कि नीचे की बुकिंग की प्रक्रिया में, सब कुछ साफ और सुखाया जाता है, लेकिन इस मामले में ग्लूइंग विशेष रूप से एक फुलाए हुए नाव पर किया जाता है;
• इसके बाद इसे एक विलायक से साफ करने की आवश्यकता होती है और कुछ समय के लिए सूखने के लिए छोड़ दिया जाता है;
• फिर सिलेंडर और हॉल्ट पर गोंद लगाया जाता है, 10 मिनट के लिए आयोजित किया जाता है और सिलेंडर के निचले क्षेत्र में हॉल्ट लगाया जाता है, जिसके बाद हवा, स्तर और कॉम्पैक्ट को हटाने के लिए इसे रोलर के साथ रोल करने की भी आवश्यकता होती है।

नाव के नीचे एक सुरक्षात्मक टेप कैसे चिपकाएं, निम्न वीडियो देखें।