Peräpeilipyörien asennuksen ominaisuudet PVC-veneeseen

PVC-vene on paljon parempi kuin vanhat kumimallit - melkein kaikki tietävät tämän. Aina ei kuitenkaan ole mahdollista hallita itse käsityötä sen puhtaassa muodossa. Peräpeilipyörien asentaminen PVC-veneeseen on melko yleistä, ja on tärkeää tietää, kuinka tämä toimenpide suoritetaan.

Veneen laskeminen veteen ja sen työntäminen takaisin rantaan voi olla melko vaikeaa. Tämä aiheuttaa joskus vaikeuksia vahvoissa, fyysisesti kehittyneissä ihmisissä. Usein on veneitä, joiden pituus on 3,6 m ja moottori asennettuna, "vetävät" 100 kg. Ja tämä on ottamatta huomioon polttoainetta, ottamatta huomioon kuljetettua lastia, saalista tai metsästyssaalista. Voit tietysti ottaa avustajan mukaan yritykseen, mutta tämä ei aina toimi, ja miksi, kun on erinomainen ulospääsy - erikoispyörien asennus.

Mutta voit silti jotenkin sovittaa yhteen vakavuuden kanssa. Mutta ei ole toivottavaa sietää liiallista kitkaa. Kun venettä vedetään kivien yli laskeutuessaan varustamattomalle rannalle, se on väistämättä naarmujen peitossa. Ja ehkä jopa leikata hieman. Kyllä, nykyaikaiset materiaalit antavat suunnittelulle mahdollisuuden kestää tällaiset tapahtumat ilman erityisiä seurauksia.

Peräpeilipyöriä on useita erilaisia.Mutta joka tapauksessa niiden akselia tulee työntää eteenpäin suhteessa peräpeilin tasoon. Tällöin akseli on mahdollisimman lähellä veneen painopistettä. Siksi kuorma jakautuu tasaisimmin. Muut vaatimukset ovat:

• peräpeilin pohjasta pyörän vanteeseen on oltava vähintään 2 cm;
• peräpeilin alareunasta siihen kiinnitetyn kannattimen pohjaan - vähintään 0,5 cm;
• sylinterien sisäpuolen ja pyörän välisen raon on oltava vähintään 0,1 cm (muuten nousevat pyörät koskettavat sylinteriä);
• asennus on tehtävä ulospäin suhteessa telineeseen, jotta vältetään häiriöt moottoriin;
• pyörät on sijoitettu tiukasti pystysuoraan;
• kannatin ja teline valitaan niin, että ne sopivat veneen suunnitteluun.

Ennen asennusta sinun on ensin tutkittava huolellisesti aluksen ohjeet ja asennussuositukset. Työtä varten tarvitset:

• rakennuksen taso;
• sähköpora 4 ja 10 mm puuporilla;
• ruuvimeisseli;
• avaimet;
• silikoni-pohjainen tiiviste;
• merkki;
• lyijykynä.

Jotta pyörät voidaan asentaa oikein peräpeiliin, sinun on ensin pumpattava itse vene. Juotosveneessä ei saa kytkeä kaikkia juotoksia, vaan rajoittuu kaikkien osastojen täyttämiseen köliä lukuun ottamatta. Kun vene on ilmalla, se tulee kiinnittää telineisiin, joiden korkeus on vähintään 0,4 ja enintään 0,5 m. Tätä kokoa ei valittu sattumalta - sen avulla asennetut pyörät kulkevat ilman ongelmia peräpeilin alareunasta pintaan. Kuinka tarkalleen kiinnittää pyörätelineet peräpeiliin, sinun on päätettävä tutkimalla näiden telineiden rakennetta ja itse peräpeilin ulkonäköä.

Mitä tulee käytön helppouteen, paras valinta on käyttää kallistettavia irrotettavia liikkujia, jotka on kiinnitetty erityisellä kannakkeella. Sen kiinnittämiseen käytetään pulttia, joka korvaa akselin. Tämän akselin ympärillä teline nousee tai asetetaan työasentoon. Jos päätät kiinnittää pyörät omin käsin täsmälleen tämän kaavion mukaisesti, ne alkavat merkitsemällä paikka, johon kiinnike asennetaan. Laskenta suoritetaan sylinterin sisäosasta.

Peräpeilin keskelle vedetään pystysuora viiva, jonka pituus on 8,5–9 cm. Se pysähtyy peräpeilin alareunan kanssa ja sen pituus on vähintään 0,5 cm, mieluiten 1,5 cm. Piirrä seuraavaksi vaakaviiva keskimmäiseen peräpeiliin. Seuraava vaihe on kiinnikkeen ja pyörätelineen kokoaminen. Yhdistettyään ne, he kokeilevat kokoonpanoa merkinnän lähellä. Jos viivat ovat oikealla, sinun on käytettävä oikeaa pyörää (ja päinvastoin).

Kun yrität käyttää, katso tarkasti, kuinka kiinnikkeen reunat sijaitsevat suhteessa merkintäviivoihin. Niiden on vastattava täsmälleen. Pidä kiinni kannattimesta yhdellä kädellä ja katso, koskettaako pyörä peräpeilin pintaa ja säiliön sisäpuolta. Pienin sallittu rako on 2 cm.

Tarvittavat paikat kiinnikkeiden kiinnittämiseksi porataan kahdesti: hieman pienemmällä poralla ja poralla, jonka halkaisija on yhtä suuri kuin pultin halkaisija. Toisella ajokerralla on suositeltavaa olla lävistämättä viimeisiä millimetrejä, vaan porata reikä vastakkaiselta puolelta. Silloin peräpeili ei halkea, kun pora tulee ulos siitä. Porauksen jälkeen reiät päällystetään silikonipohjaisella tiivisteaineella.Muuten peräpeili kosteutuu ja mätänee; On myös suositeltavaa käyttää tiivisteainetta pulttien ja aluslevyjen sisäpuolen käsittelyyn.

Kiinnikkeet kiinnitetään irrottamalla ne telineistä etukäteen. Nämä osat liitetään lopulta, kun kiinnikkeet on asetettu jäykästi. Sinun tulee arvioida kuinka tehokkaita pyörät ovat eri asennoissa. Jos tätä ei tehdä välittömästi, on mahdollista kohdata vakavia ongelmia käytön aikana. Mutta tietenkään juuri kuvattu järjestelmä ei sovellu kaikille veneille.

NDND:llä varustettujen veneiden peräpeilipyörät on asetettu eri tavalla. Esimerkki tällaisesta suunnittelusta ovat Solar-yhtiön veneet. Niiden peräpeili sijaitsee puhallettavan pohjan yläpuolella. Pohjassa koko pohjan osa, joka sijaitsee sylinterien välissä, on peitetty PVC-esiliinalla. Tämä ratkaisu mahdollistaa helpon pääsyn liukuradalle. Siksi on tarpeen käyttää erikoistyyppisiä peräpeilipyöriä. Niiden tulisi olla pidempi jalusta ja itse rakenteen tulee olla kaareva.

Vaihtoehtoinen ratkaisu on kuitenkin olemassa - telineen asentaminen tiettyyn kulmaan peräpeiliin nähden. Jos asetat rakenteen suoraan, esiliina voi taipua ja sen toiminta häiriintyy. Merkinnässä on otettava huomioon täytetyn pohjan paksuus. Paneeliin ja tavalliseen veneeseen on yhtä mahdollista laittaa joskus pyörät, joissa on pitkänomainen suora teline.

Työssä Kasatka-veneen kanssa on omat ominaisuutensa. Sille on ominaista lisääntynyt kuolleisuus ja juotettu pohja. Peräpeilin pohjasta poistuva kannatin kiinnitetään siten, että kiinnikkeet ovat lattialaudan sisäisten pidikkeiden yläpuolella.Tässä tapauksessa kannattimen pohja ei saa olla yhdensuuntainen peräpeilin reunan kanssa, vaan vaakasuoraan. Viking-veneessä sen Kasatkaa alhaisemman kuolonukon vuoksi kannakkeet on sijoitettu myös juotospysäytien yläpuolelle.

On tarpeen ottaa huomioon vielä muutama hienovaraisuus ja vivahde. Joten levittämällä peräpeilipyörät mahdollisimman leveäksi ne yksinkertaistavat veneen kuljetusta. Mutta samalla sinun on varmistettava etukäteen, koskettavatko pyörät sylintereitä, kun ne nostetaan ei-työasentoon. Kannattaa myös tarkistaa, estävätkö ne perämoottoria kääntymästä ajon aikana. Pyörien tiukasta yhdensuuntaisuudesta kannattaa huolehtia suhteessa toisiinsa. Vain tällaisella järjestelyllä venettä on helppo siirtää maassa.

Lisäksi pyörien yhdensuuntaisuuden rikkominen johtaa niiden nopeaan huononemiseen käytön aikana. Voit poistaa virheet porattaessa reikiä rakennustasolla. Sinun on tehtävä reikiä vain erityisellä poralla (ns. kynällä). Reikien rei'itys metalliporalla johtaa vanerinpalojen repeytymiseen ja peräpeilin ulkonäön vaurioitumiseen. On myös suositeltavaa tarkistaa, että itse pora ei vaurioidu eikä riko mitään.

Kaikkien kiinnitysreikien akselit sijaitsevat 90 asteen kulmassa peräpeilien tasoihin nähden. Näissä olosuhteissa aluslaattojen ja pultinpäiden tiukka kiinnitys varmistetaan. Kun muttereita ruuvataan pultteihin, niitä ei saa kiristää liikaa ensimmäisellä yrittämällä. Olkoon peräkkäinen kiristys - se auttaa jakamaan kuorman tasaisesti liitosten välillä.

Alla oleva piirros näyttää kuinka pyörät asennetaan oikein pienen veneen peräpeiliin (2,7 - 3,3 m). Oletetaan, että telineeseen on asennettu 1 pyörä. Tämän seurauksena venettä on mahdollista siirtää melko pitkän matkan ilman väsymystä. On huomattava, että mitä pienempi vene, sitä viileämmältä tulos näyttää. Ja seuraavassa kuvassa näkyy selvästi, kuinka pyörät tulee asentaa laivoille, joissa on tavanomainen pohja ja joissa käytetään pidennettyä alustaa.

Seuraavassa videossa asennat peräpeilipyörät ja lasit Rocket PVC -veneeseen.