PVC-veneiden korjaus

Vene on ollut yksi ihmisten eniten käyttämistä laitteista useiden vuosituhansien ajan. Tosiasia on, että kalastus on yksi ensimmäisistä ihmisten ammateista ja on säilynyt tähän päivään asti. Sama koskee venettä ajoneuvona - sitä käytetään edelleen tässä ominaisuudessa. Tietenkin koko olemassaolon ajan veneistä on tullut parempia, niitä alettiin valmistaa muista materiaaleista, monet niiden ominaisuudet ovat parantuneet paljon.

Mutta vaikka veneet valmistetaan nykyään polyvinyylikloridimateriaaleista tai PVC:stä, ne ovat silti alttiina fyysisille vaurioille. Puhumme niiden tunnistamisen ja poistamisen ominaisuuksista.

Yksi kumiveneiden eduista on kyky käyttää niitä lyhyen ajan myös vaurioituneena. Tämä on erittäin tärkeää, koska vedessä se voi pelastaa kalastajan hengen. Tai usein tapahtuu, että vene vuotaa ilmaa - se tarkoittaa, että se vuotaa, sitä ei voi käyttää. Vaurioiden havaitsemisprosessi supistetaan seuraavaan algoritmiin.

• Venttiilien luotettavuuden ja huollettavuuden tarkastus. Niiden on oltava kiinni, mutta kannen on oltava auki.Jotta tiedät varmasti, että kaikki on kunnossa tämän osan kanssa, voit kaataa vettä ja tarkistaa, onko kuplia. Jos niitä ei ole, tämä ei selvästikään ole paineen alenemisen syy. Jos ne ovat, venttiilissä on suurella todennäköisyydellä roskia, mikä estää sitä sulkeutumasta tiukasti. Voit ottaa pumpun ja puhaltaa venttiiliä varovasti. Jos ongelma ilmeni sivulla, voit kiristää sen avaimella.

• Veneen pohja tulee tarkastaa vaurioiden varalta. Se on helppo tarkistaa - kaada vain vettä veneen sisään ja katso, vuotaako se.

• Nyt sinun tulee tarkastaa sylinterien sisäpuoli. Voit tarkistaa niiden eheyden jo mainitulla vaahtovesimenetelmällä. Lisäksi voit havaita vuodon korvalla. Tätä varten sinun on pumpattava vesikulkuneuvoa hieman enemmän kuin sen pitäisi olla ja kuunnella, kuuluuko suhinaa vai ei.

Huomaa, millaisia ​​vaurioita PVC-veneet ovat.

• Puhkeamat. PVC on melko tiheä materiaali. Mutta tästä huolimatta sen lävistäminen jollain terävällä esineellä (veitsellä tai spinnerin koukulla) ei ole helpompaa. Kyllä, ja venettä kuljetettaessa on helppo vahingoittaa sitä jollain.
• Leikkaukset. PVC-kangas on erittäin helppo muotoilla millä tahansa työkalulla. Ja jälleen kerran, tätä ei voi tehdä tarkoituksella. Sanotaan, että vedät tai tallennat väärin.
• naarmuja. Se ei ehkä ole kovin merkittävä muodonmuutostyyppi, mutta se riittää rikkomaan veneen eheyden.Monet PVC-veneiden omistajat eivät pidä niitä tärkeänä, mikä ei ole totta. Koska materiaali voi rikkoutua tässä paikassa milloin tahansa, koska eheys on jo heikentynyt.
• Taukoja. Mikä tahansa esine voi repiä kangasosan. Ja tämä voi johtaa siihen, että venettä ei voi käyttää.
• Palovammoja. Näin tapahtuu tupakoiville veneen omistajille. Tällaisia ​​vahinkoja voi tapahtua, jos kalastaja menettää valppautensa.

PVC:stä valmistetun veneen korjaamiseen, tarvitset joukon asioita, jotka muodostavat korjaussarjan:

• erityinen liima koostumus;
• PVC laastari.

Tarvitset myös useita työkaluja:

• liuotin, jonka avulla voit poistaa rasvan oikeasta paikasta ennen liimaamista;
• kova rulla;
• lumput;
• veitsi;
• harjat;
• lämpö lämmitin;
• sakset;
• lyijykynä.

Kaikki tämä tarvitaan PVC-veneiden korjaamiseen kotona tai muualla. Kerrotaan nyt hieman enemmän joidenkin mainittujen elementtien ominaisuuksista ja ominaisuuksista. Esimerkiksi monet eivät aina tiedä, mistä ja miten laastari on tehty. Ja se on yleensä valmistettu PVC:stä, joka toimitetaan korjaussarjassa. Kun leikkaat sitä, sinun on tiedettävä se Paremman luotettavuuden vuoksi laastarin tulee olla 5 senttimetriä suurempi kuin vaurioitunut alue.

Jos tällaista laastaria ei voida tehdä korjaussarjaan jääneistä materiaaleista, voit käyttää ohutta kumipalaa. Mutta on parempi, että vain tällainen materiaali on kotona, koska se on helppo ostaa erikoisliikkeestä. Toinen tärkeä kohta on liiman valinta. Yleensä korjaussarjassa liima huononee ensin lyhyen säilyvyyden vuoksi. Kun ostat sen, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin kohtiin.

• Yhdiste. Se ei saa sisältää erilaisia ​​hartseja, koska ne lisäävät tahmeutta, mutta vähentävät liimautumismahdollisuutta.
• Lämpöstabiilisuustiedot. Ultraviolettisäteily lämmittää materiaalia erittäin paljon, ja jos se ei kestä korkeita lämpötiloja, tällainen nestemäinen laastari ei kestä kauan.
• Maininta "universaalisuudesta" tai "erikoisuudesta". On parempi käyttää liimaa, jolla on nimitys "erityinen", koska ominaisuudet ovat paremmat.
• Merkitty "polyuretaani". On parempi valita liimakoostumukset, joilla on samanlainen merkki. Sitten laastari tarttuu paremmin ja käyttöikä pitenee merkittävästi.

Ensimmäinen yleisin PVC-veneen omistajien kohtaama ongelma on puhkaisu tai palaminen. Korjaa se seuraavasti:

• Ensin sinun on leikattava korjaussarjassa olevasta kankaasta pyöreä tai soikea paikka, jonka halkaisija on muutama senttimetri suurempi kuin vaurioituneen alueen;
• sen jälkeen sinun tulee tasoittaa pinta, johon laastari liimataan, jotta kaikki rypyt tasoitetaan;
• lauta asetetaan sen alueen alle, jossa korjaus suoritetaan, minkä jälkeen on oikein poistaa rasva ja puhdistaa se liuottimella;
• veneen sinetöimiseksi omin käsin sinun on asetettava laastari pistokohtaan ja jäljitettävä sen ääriviivat lyijykynällä;
• voitele pinta liimalla ja odota kuivumista;
• neljänneksen tunnin kuluttua toimenpide on toistettava;
• liimaus suoritetaan muutaman minuutin kuluttua liiman uudelleen levittämisestä, kannattaa tarkistaa, että saumat ovat korkealaatuisia.

Liiman tulee olla tahmeaa. Korjausalue tulee lämmittää varovasti hiustenkuivaajalla. Tässä on tärkeää olla varovainen, jotta liimaus ei vääristy. Liimamateriaalien välissä ei saa olla ilmaa. Täällä voit käyttää rullaa. Prosessin päätyttyä liimattu alue on jätettävä noin päiväksi, kunnes se kuivuu kokonaan.

Toinen tärkeä kohta on se Laastaria ei aina ole mahdollista liimata matalissa lämpötiloissa tämäntyyppisten ongelmien tapauksessa. Kaikki riippuu käytetystä liimasta. Siksi ennen käyttöä sinun tulee lukea tiedot putkesta, jossa koostumusta säilytetään.

Nyt puhutaan kuinka poistaa leikkaukset ja repeytyneet reiät oikein. Tässä tapauksessa sinun on kiinnitettävä laastari kahdelle puolelle. Tarvittaisiin:

• tee 2 samankokoista laastaria ympyrän tai soikean muodossa;
• suorista ja poista alue myöhempää korjausta varten;
• ympyröi vaurioitunut alue merkillä;
• levitä liimaa 2 kerroksessa molempiin osiin;
• anna liiman kuivua yön yli.

Toinen yleinen ongelma on leikkauksen poistuminen pohjasta. NDND-muodonmuutosongelma löytyy usein joesta, kun ihminen on vesikulkuneuvossa ja vettä yksinkertaisesti tulee sisään. Jos näin tapahtui, vedä vene pois vedestä, kuivaa se ja aloita korjaaminen. Tämän ongelman yhteydessä liimaa ei voida käyttää, koska pohja on jatkuvasti altistunut vedelle.Leikkaus on ommeltava erittäin vahvoilla langoilla.

Seuraava ongelma, joka on melko yleinen, on venttiilin korjaus ja vaihto. Tällainen tarve voi johtua siitä, että se ei sulkeudu kokonaan, minkä vuoksi se vapauttaa jatkuvasti ilmaa, ja vesikulkuneuvoa on pumpattava koko ajan. Venttiilin vaihtaminen on välttämätöntä erikoisavain, joka ei sisälly veneeseen. Se on helppo tehdä itse. Tarvitset palapelin ja metalliputken, jonka halkaisija on enintään 2 senttimetriä.

Laskemme veneen sylinterit ja teemme yläosaan reiän määritellyn kokoisen sylinterin muodossa. Ruuvaa nyt varovasti venttiilin runko irti mukinpitimestäsi. Otamme sen pois ja tarkastamme sen sitten. Jos ongelma on vähäinen, voit yksinkertaisesti voidella rasvalla esihuuhtelun ja kuivauksen jälkeen. Jos venttiiliä ei voida käyttää, sinun on ruuvattava toinen kiinni sen vastineesta.

Tässä on joitain hyödyllisiä vinkkejä ja temppuja joka helpottaa PVC-vesialuksen käyttöä ja korjausta:

• veneen laskeutuminen ja täyttö tulisi tehdä vain puhtaalla ja tasaisella alustalla naarmujen ja erilaisten puhkaisujen riskin minimoimiseksi;
• käytön jälkeen vene on pestävä, vapautettava roskista, jotta siinä ei ole asioita, jotka voivat vahingoittaa sen kangaskuorta;
• PVC-veneen huolellinen käyttö, varastointi ja asianmukainen korjaus pidentää sen käyttöikää;
• liimasauman täytyy välttämättä polymeroitua, vasta sen jälkeen sidoksen laatu arvioidaan;
• jos liimaus osoittautui laadukkaaksi, venettä voidaan käyttää aiottuun tarkoitukseen heti seuraavana päivänä, ja muissa tapauksissa odotusaika on 3 päivää;
• yhteen tarttuvia pintoja ei saa lämmittää avotulen päällä;
• universaaleja liimakoostumuksia ei voida käyttää, koska sidoksiin muodostuu halkeamia ajan myötä - tämä kyseenalaistaa liitoksen luotettavuuden;
• jos leikkaukset ja repeytyneet reiät ovat suuria, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin, kun taas korjaussarjaa ei voida käyttää yli 15 senttimetriä pitkien leikkausten korjaamiseen;
• sama koskee joitain vakavia fyysisiä vaurioita, esimerkiksi jos köli on rikki, on parempi viedä vene huoltokeskukseen;
• Matalapaineisen puhallettavan pohjan viiltojen ja muodonmuutosten mahdollisuuden vähentämiseksi voidaan ostaa suojateippi.

Lisätietoja PVC-veneen sulkemisesta kenttäolosuhteissa on seuraavassa videossa.